Feed aggregator

A Dunaszerdahelyen szereplő magyar válogatott középpályással, Kalmár Zsolttal a bajnok Nagyszombat ellen megnyert rangadó után beszélgettünk.

Members of the Caribbean Youth Environment Network (CEYN) clean debris from a river in Trinidad. GGGI has developed a new platform for young entrepreneurs with a flair for business development that is environmentally and socially sound, i.e. green growth business. Credit: Desmond Brown/IPS

By Busani Bafana
BULAWAYO, Zimbabwe , Sep 25 2018 (IPS)

Young people – a growing population segment in developing countries – are intrepid innovators and entrepreneurs who can help solve pressing climate and development challenges today.

Believing in the potential of the youth, the Seoul-based Global Green Growth Initiative (GGGI), in partnership with Student Energy and Youth Climate Lab, has developed a new platform for young entrepreneurs with a flair for business development that is environmentally and socially sound.

Greenpreneurs is designed to provide opportunities for young entrepreneurs to transform innovative ideas into green businesses in sustainable energy, water and sanitation, sustainable landscapes and green cities.

GGGI’s manager leading the Greenpreneurs Programme, Juhern Kim, says the institute has been working with developing countries for the last six years as an inter-governmental organisation and realised the need to work with young people in those countries as a new engine of green growth. Many young people have innovative ideas on green growth but do not have a proper ecosystem to convert them into business opportunities that create jobs.

“Based on my experience, I learned firsthand about the limitation of an aid-based development approach, and recognised the need of partnering with business as a solution provider of traditional development issues that we want to tackle through a green growth intervention,” Kim tells IPS. “There might be a role of us – solely dedicated to promoting green growth – as a facilitator or platform creator to serve the needs in developing countries, working with various stakeholders including investors.”

Excerpts of the interview follow:

GGGI’s manager leading the Greenpreneurs Programme, Juhern Kim, says the idea behind the programme was to ultimately develop locally-driven, locally-originated green businesses. Courtesy: Juhern Kim

Inter Press Service (IPS):What was the motivation behind the Greenpreneurs Programme?

Juhern Kim (JK):To promote young entrepreneurs developing green business and contributing to green growth. Young entrepreneurs in developing countries have a lack of access to the right technical training, network, mentorship, (strategy to access to) investment capital. They require coaching to convert their ideas into solid business plans.

But incubating young entrepreneurs is not a simple task, since the demand is varied depending on diverse stages of business development, e.g. idea stage–prototyping–testing–commercialisation. There is no one-size-fits-all strategy to help entrepreneurs, particularly for those who are committed to green growth. And we are not talking about Silicon Valley here, with abundant capital, intellectual and physical infrastructure, and advanced ecosystem. These types of platforms are not always installed in every country in the developing world. For young entrepreneurs in the developing world, [we have to] level the playing field.

IPS: Why the youth for greenpreneurship?

JK: I was working in Cambodia from 2011 to 2013 and realised that young people in rural areas were leaving their towns looking for new jobs. I wondered if rural areas are losing their young people who could look after the future of those villages, from economic, social, and environmental perspectives.

The idea behind promoting Greenpreneurs was to ultimately develop locally-driven, locally-originated green businesses. Ideas created by local people are authentic and ultimately sustainable if the business is taken care of with local ownership, since they know what they need, in terms of culture and practice. We thought, if that worked, that would provide green jobs for the youth.

IPS:Are green jobs possible in achieving the SDGs?

JK: Yes. Depending on the country situation and our intervention, we are focused mainly on goals #6, #7, #11, #13, #15 and #17 on climate change, energy, water and sanitation, land, agriculture, forestry and green cities. We want to grow the green economy sector and this can be associated with green finance and education and support social goals…the idea is to support and boost innovation in terms of green growth and provide some support. We believe ultimately these early stage investments will create jobs and, if successful, will ensure the hiring of local people and these kinds of businesses can be expanded.

IPS: Talk me through the business plan competition behind this initiative?

JK: Through our pilot programme this year, we have received 349 applications globally from youth startups. From these applicants we shortlisted 10 finalists and they have been working with us since early August through the 10-week web modules. We thought the online modules were ideal instead of developing a physical incubator, since we targeted youth entrepreneurs who do have enough support on the ground.

We started off with a webinar with GGGI’s director general Frank Rijsberman’s message to young entrepreneurs while providing content-based modules dealing with customer segmentation and problem-solving techniques to financial/impact modelling. We are now on Week 7 and up to Week 10 we will be help them organise their ideas to customise them for a final business pitch.

This will be a five-minute video pitch in which they will quantify social and environmental returns and show a robustness of the financial model to evaluate the proposal. We will then select three finalists who will come to Seoul in late October to be awarded the prize, during the side event of GGGI council.

IPS: Green growth is quite a fancy concept especially in the African context and in your experience do you see a lot of interest in this low carbon based development given that developing countries have technically argued they pollute less than developed countries but bear the brunt of the impact of climate change? 

JK: I would dare to say this is an old argument. The kind of radical confrontation is over. The situation is different now. The facts are there. Simply put, in 2016 solar power became cheaper in terms of clean energy – there is no reason to not pursue an economically beneficial and social sound renewable business. It is not just about limiting development for the sake of the environment, but more about thinking of ways of using the natural capital wisely in the growing economy.

One of the examples is bio-economy, which could be considered a subset of green growth based on biological resources. Agriculture and food production are part of the bio-economy as one of the easiest entry points for the development of innovative bio-economy opportunities – agriculture is the largest driver of global environmental change, and is most affected by these changes. Therefore, a transformation to a sustainable agriculture and food system is a must.

IPS: What next?

JK: We have tried to make this programme as flexible as possible, focusing on actual impacts on the ground nurturing promising entrepreneurs. We do not want to re-invent the wheel, as there are many players in entrepreneurship such as incubators and accelerators.

We will partner with them leveraging our comparative advantage of working directly with our partner governments. After this year’s competition – equipped with the seed capital for entrepreneurs hopefully from our new private sector partners – we hope to make a better global and national programme giving more opportunities to young people in developing countries dedicated to green growth with an aim of actual job creation.

Related Articles

• Freezing Inside UAE’s High Rise Buildings While Temperatures Soar Outside
• Q&A: Achieving Sustainable Goals: “In the End it is All About People. If People Want, it Will Happen.”
• Is Thailand Making Progress Towards Reaching its Climate Change Mitigation Goals?

The post Q&A: Why Young and Smart Greenpreneurs are the Future of Sustainable Development appeared first on Inter Press Service.

Excerpt:

IPS correspondent Busani Bafana speaks to Global Green Growth Institute's Greenpreneurs programme manager Juhern Kim.

The post Q&A: Why Young and Smart Greenpreneurs are the Future of Sustainable Development appeared first on Inter Press Service.

Adrar-Info - Mohamed Ould Maouloud, président du parti d’opposition Union des forces progressistes (UFP), a appelé le président mauritanien...

Naser Oric’s defence in his war crimes trial questioned the credibility of a witness who said he saw the Bosnian Army’s former commander in Srebrenica open fire on a Serb prisoner in 1992.

The secretary-general of the United Nations, Antonio Guterres, warned in New York on Tuesday that the world was suffering "a bad case of 'trust deficit disorder'". In his annual address to the UN, Guterres said "polarisation is on the rise and populism is on the march" and pointed to Europe, adding "without strong multilateral frameworks for European-wide cooperation and problem-solving, the result was a grievous world war."

Les citoyens helvétiques possédant un deuxième passeport sont, en moyenne, plus nombreux dans les cantons romands, selon l'OFS.

Lyon midfielder Pape Cheikh Diop pledges his international allegiance to Spain over his birthplace Senegal.

Teljes egészében az izraeli légierőt terheli a felelősség az orosz Il-20-as katonai rádióelektronikai felderítőgép Szíriában bekövetkezett pusztulásáért, valamint azokat, akik elrendelték, hogy az izraeli F-16-osok fedezékként használják az orosz repülőt – jelentette ki Igor Konasenkov, az orosz védelmi tárca szóvivője.

A tábornok rámutatott, hogy az izraeli harci gépek a hétfői incidens idején azoknak a leszálló útvonalaknak a közelében hajtották végre műveleteiket, amelyet a hmejmími orosz repülőtérre tartó katonai, valamint a polgári utasszállító repülőgépek szoktak használni. A szóvivő szerint a rendelkezésre álló “objektív adatok arról tanúskodnak”, hogy az izraeli vadászpilóták “nem professzionális módon vagy minimum bűnös hanyagsággal” jártak el.

Konasenkov azzal vádolta meg Izraelt, hogy megsértette a 2015-ben megkötött kétoldalú megállapodást a véletlen konfliktusok elkerüléséről Szíria térségében. Rámutatott, hogy az izraeliek gyakorlatilag csak a támadásukkal egy időben, 21 óra 39 perckor figyelmeztették az orosz hadsereget, négy F-16-osuk pedig már 21 óra 40 perckor végrehajtotta a csapást.

Szavai szerint a vadászgépek nem Szíria északi részére sújtottak le, ahogy azt izraeli részről megtévesztő módon bejelentették, hanem a nyugati partvidéken található Latakijára. Ez a körülmény megakadályozta, hogy a Szíria északi részéről visszatérőben lévő Il-20-ast biztonságos területre vezethessék ki.

A tábornok elmondta, hogy az izraeli féllel a kommunikáció orosz nyelven folyt, és az orosz védelmi tárca rendelkezik arról készült hangfelvétellel. Beszámolója szerint az Il-20-ast 22 óra 03 perckor találta el egy szíriai légvédelmi rakéta, és a gép 22 óra 07 perckor tűnt el a radarernyőkről.

A szíriai orosz fél 22 óra 29 perckor közölte az izraelivel, hogy az Il-20-as katasztrófahelyzetbe került, és követelte, hogy az izraeli gépeket vonják ki a társégből, mert ott mentési művelet kezdődik. Izrael Konasenkov tájékoztatása szerint nyugtázta az értesítést, ám légierejének F-16-osai csak 22 óra 40 perckor hagyták el a zónát.

A szóvivő szerint az izraeli légierő parancsnokságának ügyeletes tisztje 22 óra 53 perckor közölte, hogy az izraeli fél megkapta az értesítést az Il-20-assal történt incidensről, a zónát kiürítette, és szükség esetén segítséget ajánl fel.

Konasenkov szerint az izraeli F-16-osok a latakijai támadást követően a szíriai partvidéktől 70 kilométerre járőröztek, rádióelektronikai zavarást alkalmazva, feltehetően egy második csapásra készülve. (Az izraeli légvédelem korábban azt közölte, hogy akkor, amikor a szíriai légvédelem kilőtte rakétáit, az izraeli gépek már visszatértek saját légterükbe.)

A szóvivő szerint az izraeli gépek egyike 21 óra 59 perckor manőverbe kezdett a szíriai partvidék irányába, megközelítve a leszállásra készülő Il-20-ast. Ezt a szíriai légvédelem az izraeli légierő újabb támadásaként értékelte. Konasenkov kijelentette: az izraeli pilótának tudnia kellett, hogy az orosz repülő felülete nagyobb az általa vezetett F-16-osénál, és így a szíriai légvédelem fő célpontjává válik. Szerinte az izraelieknek arról is tudomásuk volt, hogy az orosz és a szíriai fegyveres erőknél eltérő típusú barát-ellenség felismerő rendszert rendszeresítettek, ezért a szíriai radarok az Il-20-ast izraeli vadászgépek csoportos céljaként azonosíthatják be.

Konasenkov szerint Szíria fölött az izraeli és az amerikai légierő merőben eltérő magatartást tanúsít. Oroszország és az Egyesült Államok között ugyanis működik egy kommunikációs csatorna a légi incidensek megelőzése érdekében, amelyen keresztül a felek előre figyelmeztetik egymást arról, ha bevetik légierejüket, ami lehetővé teszi, hogy kizárják az olyan helyzeteket, amelyekben a két fél katonái veszélybe kerülhetnek.

Felhívta a figyelmet arra, hogy Oroszország egyszer sem szegte meg az Izraellel megkötött megállapodásokat és nem vetette be a Szíriába telepített légvédelmi eszközeit, annak ellenére sem, hogy egyes izraeli légicsapások potenciális veszélyt jelenthettek orosz katonákra. Konasenkov szerint az orosz fél 310 alkalommal értesítette Izraelt arról, hogy légiereje akciót hajt végre, az izraeliek azonban csak 25-ször intéztek hasonló értesítést az oroszokhoz, akkor is csak közvetlenül a támadás előtt.

A tábornok azt hangoztatta, hogy a Szíria irányában létrejött “konstruktív orosz-izraeli együttműködés” fényében Moszkva számára “nehezen érthető”, hogy mi váltotta ki “Tel-Aviv lépéseit”.

“Ez rendkívül hálátlan válasz arra, amit az Oroszországi Föderáció Izrael Állam és az izraeliek érdekében tett az elmúlt időben” – mondta.

Emlékeztetett arra, hogy Izrael és Szíria közötti demarkációs vonalnál nyáron orosz közreműködéssel újították fel az ENSZ-békefenntartók működését, akiket orosz katonai rendészek biztosítnak. Elmondta, hogy Moszkva és Teherán tárgyalásainak eredményeképpen a Golán-fennsíktól 140 kilométerre vontak vissza nehézfegyverekkel felszerelt Irán-barát erőket, valamint hogy az orosz védelmi tárca, amelynek fontos szerepe volt az aleppói zsidó sírok megőrzésében, segédkezik izraeli katonák holttestének fellelésben is Szíriában.

Konasenkov úgy vélekedett, hogy az izraeli katonai vezetés vagy nem értékeli az Oroszországgal fennálló viszony szintjét, vagy nem tart ellenőrzése alatt egyes parancsnokságokat és parancsnokokat, akik tudták, hogy lépéseik tragédiához fognak vezetni. Megfogalmazása szerint az izraeli légierőnek az Il-20-assal kapcsolatos magatartása “túllép a civilizált kapcsolatépítés keretein”.

Le bétail en Suisse est en très grande majorité nourri avec du fourrage local.

The UK intelligence agencies GCHQ, MI5 and MI6 unlawfully captured private data from the UK-based rights charity Privacy International, legal documents published on Tuesday (25 September) reveal, in a move likely to spark fury amongst civil rights campaigners.

Die Afrikanische Union hält Flüchtlingslager in den nordafrikanischen Staaten für wenig hilfreich. Wichtig sei auf dem Kontinent vor allem Frieden

Ten years after the Great Recession, the social scars of the crisis are slowly starting to heal. But the youngest generation is entering the labour market in troubling conditions while Europe remains unprepared for the future of work.

Le rythme le plus important pour l’enfant est, sans conteste, le circadien, veille-sommeil, qui dure 24 heures. Pour connaître les besoins spécifiques en sommeil de votre enfant, notez l’heure de son réveil spontané le matin, pendant les vacances. En calculant combien de temps il a dormi, vous connaîtrez son temps idéal de sommeil. L’état de veille est le meilleur reflet de la qualité du sommeil. Si votre enfant n’est pas fatigué, pas somnolent durant la journée, s’il ne présente pas de troubles comportementaux ou scolaires inexpliqués, c’est que son sommeil est suffisant en qualité et en quantité.

D’une façon générale, jusqu’à 12 ans, un enfant a impérativement besoin de dormir 10 à 12 heures, pour sa croissance et son équilibre. L’en priver l’expose à des troubles sérieux : instabilité, agitation, anxiété, problèmes d’acquisition des connaissances. Le sommeil permet à l’enfant de se construire et de grandir. Non seulement l’hormone de croissance est sécrétée au cours du sommeil, mais elle favorise aussi la mise en ordre et le classement des informations ainsi que le renforcement des circuits réflexes. L’enfant doit sortir du sommeil comme «nettoyé» et «refait à neuf».

The post Parents: Votre enfant dort-il suffisamment ? appeared first on .

200 g de sucre semoule, 1 œuf, 1 jaune d’œuf, 1 c. à soupe de zeste de citron, 3 c. à soupe de jus de citron, 425 g de farine, 1/2 c. à café de levure en poudre, 150 g de beurre, 1/2 c. à café de sel
Préchauffez le four à th.6 (180° C). Battez le beurre ramolli avec le sucre puis, lorsqu’il est fondu, avec l’œuf entier et le jaune, le zeste et le jus de citron. Lorsque la préparation est bien amalgamée et légère, incorporez-y la farine tamisée avec le sel et la levure. Prélevez de petits morceaux de pâte et roulez-les entre les paumes des mains en petites boules de 2,5 cm de diamètre environ. Disposez-les sur une tôle beurrée, à 6 cm d’intervalle. Trempez la base d’un gobelet dans du beurre fondu puis dans du sucre semoule et pressez sur chacune des boules pour les aplatir en petites galettes de 1 cm d’épaisseur. Enfournez pendant 12 à 15 minutes.

The post Croquants au citron appeared first on .

La réalisation de la nouvelle aérogare d’Alger est presque achevée. « À l’intérieur de l’aérogare, les travaux sont terminés », informe la direction de l’aéroport. « Nous allons entamer la simulation de vols dans dix à 15 jours pour tester l’aérogare dans les conditions réelles d’exploitation », explique la même source, qui ajoute, « Les tests techniques concernant les équipements de l’aérogare ont été menés avec succès ».

La date de l’inauguration officielle de la nouvelle aérogare internationale n’est pas encore officiellement fixée. « Nous travaillons pour finir les travaux et effectuer les essais nécessaires. Pour la date d’inauguration, c’est aux pouvoirs publics de la fixer », précise la direction de l’aéroport.

The post Simulation de vols bientôt dans la nouvelle aérogare de la capitale appeared first on .

4 beaux bulbes de fenouil, citron, 1 œuf entier, farine, lait, sel
Nettoyez 4 beaux bulbes de fenouil et coupez-les verticalement en tranches de 1/2 cm d’épaisseur, en les plongeant au fur et à mesure dans de l’eau froide citronnée. Préparez une pâte à frire avec 1 œuf entier et de la farine, mouillez de lait en quantité suffisante pour avoir une pâte nappante, salez. Laissez reposer la pâte durant au moins 30 min. Égouttez et essuyez soigneusement les tranches de fenouil, plongez-les dans la pâte et faites-les bien dorer à grande friture.

The post Beignets de fenouil appeared first on .

Les Mauritanies - Après le déroulement des élections législatives, municipales et régionales, marquées par une éclatante victoire de...

Nun verkündet nach Fiat, Toyota oder Volvo auch Porsche den Diesel-Ausstieg. Aber warum steht Europa im Gegensatz zum Rest der Welt überhaupt auf Selbstzünder?

«Von Porsche wird es künftig keinen Diesel mehr geben», sagte Porsche-Boss Oliver zur «Bild am Sonntag» (D). Man wolle sich künftig auf das konzentrieren, was man besonders gut könne: Benziner, Hybride, und ab 2019 reine Elektrofahrzeuge, betonte Blume: Porsche habe nie selbst Dieselmotoren entwickelt, dennoch habe «das Image gelitten. Die Dieselkrise hat uns viel Ärger bereitet.»

Auch Volvo und Toyota sagen adieu

Bis zum Dieselskandal galt der Porsche-Mutterkonzern VW als Dieseltreiber schlechthin – und jetzt steigt gar eine VW-Tochter aus. Neu ist das aber nur für deutsche Marken. Volvo etwa hat längst erklärt, sich zu entdieseln und stattdessen auf Hybride und Stromer zu setzen. Das erste Modell ganz ohne Diesel-Genagel wird der neue S60, der vor allem auf dieselfeindliche Märkte wie China geeicht ist. Speerspitze der Dieselverzichter ist aber Toyota. Anno 1997 noch verlacht, setzten die Japaner früh auf den Hybrid – ohne den heute nichts mehr geht. Schon länger griffen Kunden lieber zum Hybrid, was Toyotas Europa-Dieselanteil auf unter ein Fünftel reduziert hat. Für Toyota kein Problem: Weltweit spielt Diesel kaum eine Rolle. Seit dem Frühjahr ists offiziell: Nur Hilux und Land Cruiser gibts künftig (noch) als Diesel.

Dieselpionier Fiat will aussteigen

Ironie der Autogeschichte: Ebenfalls im Frühjahr wurde klar, dass ausgerechnet Fiat sich nach und nach ebenfalls vom Diesel verabschieden will. Zwar hat Fiat einen hohen Dieselanteil, aber bei meist kleineren Fahrzeugen wird moderne Abgsreinigung zu teuer. Dabei hatte Fiat mit zu verantworten, dass der Diesel das sogenannte Nageln verlernte und kultivierter und gross wurde: Fiat hatte 1987 den ersten Diesel-Direkteinspritzer und (bei Alfa) 1997 den ersten Commonrail-Diesel lanciert.

Rest der Welt wollte nie Diesel

Apropos Pioniere: Angefangen hatte die Karriere des Diesel anno 1936, als Mercedes sich parallel zu Hanomag traute, den lahm-lauten Selbstzünder aus Last- in Personenwagen zu verpflanzen. Der Durchbruch kam per Turbodiesel (1978, ebenfalls Mercedes), weil der Lader Diesel kräftig machte. Heute sind gut die Hälfte aller in Europa neu zugelassenen Autos Diesel (Tendenz sinkend), während der Rest der Welt Benzin tankt. Zum Vergleich: In den USA sinds keine drei Prozent PW-Dieselanteil. Warum also kauft Europa Diesel?

Abgasgesetze förderten Diesel

Ja nach Land spielen viele Faktoren eine Rolle: Auf Märkten mit hohen Treibstoffpreisen – sprich Europa – rentiert der höhere Kaufpreis dank tieferer Verbräuche. Europa hat sehr strenge CO2-Gesetze: Zwar setzt ein Dieselmotor pro Liter mehr CO2 frei, aber braucht dafür viel weniger. Je nach Land kamen Besonderheiten hinzu: In Deutschland etwa sollte die viel tiefere Dieseltreibstoff-Besteuerung einst das heimische Transportgewerbe fördern. In der Schweiz wurde das Drehmoment der Diesel zum Schlüssel: Bei gleicher PS-Zahl wirkt ein Diesel bergan souveräner, und gerade bei Allradlern und SUV locken die tiefen Verbrauchswerte.

Nach und nach der Abschied?

Ein Abschied auf Raten? Vermutlich werden sich nach und nach weitere Marken verabschieden, indem man Diesel langsam auslaufen lässt, und die Qual der Wahl wird bald nicht mehr «Benzin oder Diesel», sondern halt «Benzinhybrid oder Elektro» sein. Inzwischen wäre der Diesel bei entsprechender Abgasnachbehandlung dank Milliardeninvestitionen ja tatsächlich sauber. Aber der VW-Betrug hat sein Image gekillt.

Le délégué national aux risques majeurs du ministère de l’Intérieur accuse les services météo de ne pas émettre des bulletins météorologiques spéciaux pour alerter sur des intempéries à venir. C’est le cas, récemment, pour les inondations dans la ville de Constantine, dit-il, où aucun BMS n’a été émis.

Salima Akkouche – Alger (Le Soir) – Visiblement le ministère de l’Intérieur et des Collectivités locales pense que les services météo ne sont pas aussi efficaces qu’ils ne devraient être. Le département de Noureddine Bedoui n’arrive pas à anticiper pour prendre des mesures adéquates pour la gestion des événements de catastrophes naturelles car il ne dispose pas d’alertes météorologiques à temps. Pis, selon le délégué national aux risques majeurs du ministère de l’Intérieur qui s’est exprimé hier sur les ondes de la Radio nationale Chaîne 3, ses services n’émettent parfois aucun BMS avant la survenue d’un événement catastrophique comme c’était le cas lors des inondations qu’ont vécues plusieurs villes du pays récemment. «Parfois les BMS n’arrivent pas au moment voulu. A Constantine, il n’y pas eu de BMS pour prévenir la population qu’un événement violent allait bientôt survenir. C’était la même chose pour Aïn El Kebira en juillet, Chéréa et Tébessa. Parfois les BMS n’arrivent pas à temps et au bon moment, et parfois le contenu n’est pas assez précis comme on le voudrait. On donne des informations vagues et elles ne concernent pas toutes les wilayas», accuse M. Tahar Millizi.

Selon lui, il y a des endroits où il n’y a pas du tout de BMS et dans lesquels le département de l’Intérieur recours aux radios locales pour informer et alerter les populations. M. Tahar Millizi a indiqué, cependant, que le département de l’Intérieur travaille avec les services météo pour prendre en  charge cette situation. Par ailleurs, l’invité de la rédaction a souligné «que nous n’avons pas encore une cartographie des zones inondables. Celles-ci, dit-il, sont en train d’être élaborées par les secteurs concernés notamment le Craag et le ministère des Ressources en eaux». M. Mellizi a aussi annoncé la tenue d’une conférence nationale les 22 et 23 octobre prochain pour faire une évaluation sur l’application des textes réglementaires de la loi 04/20 relative à la prévention des risques majeurs et la gestion des catastrophes. Cette conférence permettra aussi à l’Algérie d’adapter sa réglementation aux standards internationaux. Par ailleurs, le ministère de l’Intérieur qui est en train de faire une évaluation sur les dégâts engendrés par les dernières inondations dans 24 wilayas a alloué une enveloppe de 25 milliards de dinars pour la réparation des infrastructures publiques endommagées.
S. A.

The post Anticipation des inondations et intempéries: L’Intérieur accuse les services météo appeared first on .