Biztonságpolitika

Ein vierjähriger Bub verschwand spurlos auf einer abgelegenen Schaffarm im australischen Outback. Trotz einer der grössten Suchaktionen in Südaustralien blieb Gus Lamont bislang unauffindbar.

Sogar innerhalb der israelischen Armee wird der Gaza-Krieg immer mehr infrage gestellt. Vermehrt wird von Deserteuren und Kriegsdienstverweigerern berichtet. Nun fordert das links-grüne Lager den Bundesrat zum Schutz der Betroffenen auf.

Wenn sogar der US-Notenbankchef Jerome Powell vor zu hohen Aktienkursen warnt, ist das bemerkenswert. Was steckt hinter der Rekordjagd an der Wall Street? Und sind die Crash-Sorgen gerechtfertigt?

Fünf Rennen, fünf WM-Goldmedaillen. So lautet die beeindruckende Bilanz der Para-Leichtathletin Catherine Debrunner.

Während Interimscoach Patrick Schöb zunächst an der Bande steht, sondiert der SC Bern den Trainermarkt. Dabei geistert auch der Name von Ex-SCB-Star Christian Dubé herum.

Az ADHU25 keretében először került sor az új LYNX IFV-k pontonos átkelésére a Tiszán.

Ha jól számoltam, a megboldogult vezsenyi kompátkelő helyén létesített PMP szalaghíd 11 folyami és 2 parti elemből állt (egy elem hossza ~6,75 m).

Kraz 255 várakozik a  terhelési próbára...

...a megfelelő irányítás mellett.

Egy eredeti teljes PMP készlet 32 folyami és 4 parti elemre terjed ki, melyből legfeljebb egy 382 m hosszú, 3,29 m széles 20 t terhelhetőségű híd, vagy egy 227 m hosszú 6,5 m széles 60 t terhelhetőségű híd állítható össze. Itt a FLF török komponensének FNSS gyártású M113-as variánsa, egy ACV kell éppen át...

...itt pedig egy BTR-80SKJ sebesült kihordó jármű. 

Hiúzfalka várakozása az ártérben a bemutató előtt.

Fröccs. A jóformán üresen is 40+ tonnás harcjármű hídra történő felhajtását az elemek közti réseken felcsapó víz kíséri. A háttérben kézi C-UAS-al felfegyverzett katona.

A vendégek ACV-it természetesen szintén török BMC trélerek hozták le Szolnok alá a Bakonyból.

Helikopterek és drónok egyszerre az átkelő fölött. Mert levegő nélkül nincs se föld, se víz, ezt jó lenne egyszer és mindenkorra tudomásul venni.

A néhai vezsenyi komp.

Zord

Earlier, Henri formally signed his abdication at the Grand Ducal Palace in the presence of guests including the Dutch and Belgian royal couples

La "Maison des Médias Thomas Megnassan", symbole de la presse béninoise à Cotonou, s'apprête à renaître. Après des années d'abandon, le gouvernement béninois a décidé d'y investir 115 millions FCFA pour sa rénovation.

En état de délabrement avancé, la ‘'Maison des Médias Thomas Megnassan'' sera rénovée bientôt. Le président de la Haute Autorité de l'Audiovisuel et de la Communication (HAAC), Édouard C. Loko, s'est rendu sur les lieux, mercredi 1er octobre 2025, en compagnie de conseillers et cadres de l'institution.

« Ce que nous avons vu est alarmant », a déclaré le président de la HAAC. Murs fissurés, carreaux brisés, toit en ruine, ordinateurs hors d'usage... L'état de délabrement de l'infrastructure a profondément marqué la délégation.

Grâce à la nouvelle version de « l'Aide de l'État à la presse », ce site emblématique sera réhabilité. « C'est une réponse directe au plaidoyer de la HAAC », a salué le président, remerciant le chef de l'État Patrice Talon et le ministre des Finances.

Environ 115.000.000 FCFA seront investis pour remettre à neuf l'infrastructure.

Édouard Loko a confirmé que les travaux débuteront « avant la fin de l'année 2025 ».

Pour Alain Sessou, directeur de la Maison des Médias, c'est un soulagement. « Enfin, cette maison va renaître », a-t-il confié.
M. M.

38 personnes ou leurs ayants droits sont invitées à l'Antenne Porto-Novo de l'Agence Judiciaire de l'Etat (AJE), pour le retrait d'une pièce les concernant. Les intéressés sont invités à passer les jours ouvrables, de 14h30mn à 17h, à compter du lundi 06 octobre 2025.
L'Antenne de Porto-Novo de l'AJE se trouve dans l'enceinte de la Trésorerie Départementale de l'Ouémé en face de la gare routière d'Adjradocodji.
LISTE DES PERSONNES INVITEES A L'AJE/PORTO-NOVO.

L'Association du transport aérien international (IATA), conjointement avec les parties prenantes du marché du carbone, demande aux gouvernements du monde entier de régler de toute urgence le problème de la disponibilité extrêmement limitée de crédits de carbone offerts aux compagnies aériennes pour remplir leurs obligations en vertu du Régime de compensation et de réduction de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA).

En particulier, les signataires demandent aux gouvernements d'émettre des lettres d'autorisation (LoAs) qui permettent la mise en vente d'unités d'émissions admissibles du CORSIA à l'intention des compagnies aériennes.

L'émission en temps opportun de LoAs est essentielle pour :
• créer un marché robuste et transparent pour les UÉA du CORSIA ;
• assurer le succès de la mise en œuvre du CORSIA ; et
• préserver l'intégrité environnementale des engagements climatiques de l'aviation internationale.

« Le CORSIA est un élément vital de la stratégie climatique mondiale de l'aviation. Grâce à lui, les compagnies aériennes atténuent leur impact climatique en finançant des réductions d'émissions vérifiées dans d'autres secteurs. En générant ce financement climatique, le CORSIA joue aussi un rôle clé dans les progrès environnementaux et socioéconomiques, en particulier dans les pays en développement », a déclaré Yue Huang, directeur adjoint des politiques climatiques de l'IATA, lors de la séance Skytalks de l'OACI dans le cadre de la 42e Assemblée de l'OACI à Montréal, au Canada. Pour libérer le potentiel du financement climatique et assurer sa contribution à la décarbonation de l'aviation, poursuit-il, les États doivent autoriser l'émission d'UÉA. « C'est là un des messages principaux adressés aux 193 États membres à l'Assemblée de l'OACI », a-t-il ajouté.

« L'Afrique exprime son soutien au CORSIA. Il faut débloquer l'accès aux unités d'émissions admissibles du CORSIA et attirer le financement climatique. Cela permettra à l'Afrique de démontrer son engagement envers la durabilité et de créer des solutions mondiales avec des perspectives régionales. Il s'agit de faire en sorte que nos économies et nos exploitants aériens profitent équitablement de la transition vers un avenir faible en carbone », ajoute Adefunke Adeyemi, secrétaire générale de la Commission africaine de l'aviation civile (CAFAC).

Que sont les lettres d'autorisation (LoAs) ?

Les LoAs sont des documents officiels émis par les pays hôtes qui autorisent l'utilisation des crédits de carbone (appelés résultats d'atténuation transférés à l'échelle internationale, ou ITMO) à des fins de conformité au CORSIA, conformément à l'article 6 de l'Accord de Paris. Les lettres confirment que les réductions d'émissions associées aux crédits de carbone ne seront comptabilisées qu'une seule fois, dans le cadre du CORSIA, en exigeant du pays hôte d'appliquer un rajustement équivalent à sa propre contribution déterminée au niveau national (CDN). Sans les LoAs, les compagnies aériennes sont aux prises avec une pénurie d'unités admissibles du CORSIA, ce qui compromet le Régime et prive les promoteurs de projets des fonds des compagnies aériennes comme source de financement climatique.

L'écart entre l'offre et la demande

Selon les prévisions de l'IATA, les compagnies aériennes vont avoir besoin de 146 à 236 millions d'UÉA durant la première phase du CORSIA (2024-2026). Toutefois, l'offre actuelle d'unités d'émissions admissibles du CORSIA est limitée à 15,8 millions de crédits, rendus disponibles par le Guyana. Pour aider les États à émettre les LoAs, l'IATA a publié un document d'orientation et offre des outils pratiques et des ateliers.

Voici la liste des signataires de la déclaration commune :

Associations de l'industrie aérienne
• Association du transport aérien international
• Association des compagnies aériennes africaines
• Groupe d'action sur les transports aériens
• Airlines Association of Southern Africa
• Airlines for America
• Airlines for Europe
• Airlines International Representation in Europe
• Organisation arabe des transporteurs aériens
• Association of Asia Pacific Airlines
• Association européenne des compagnies d'aviation des régions d'Europe
• Latin American and Caribbean Air Transport Association
• Conseil national des lignes aériennes du Canada

Parties prenantes du marché du carbone

• Association internationale pour l'échange de droits d'émission
• Global Carbon Council

Promoteurs de projets
• Burnstoves
• Hestian
• Iceberg
• Koko Networks
• Korea Carbon Management
• Sistema.bio
• UpEnergy
• Valor Carbon
• WeAct

Un député du parti d'opposition Les Démocrates, s'est prononcé sur la candidature de la formation politique Forces Cauris pour un Bénin Emergent (FCBE), à la présidentielle de 2026. Djima Ogbon s'est prononcé sur Bip radio ce 02 octobre 2025.

Paul Hounkpè a été désigné candidat du parti d'opposition Forces Cauris pour un Bénin Emergent (FCBE), à la présidentielle de 2026.
Selon Djima Ogbon, député de Les Démocrates, la FCBE est loin de remporter la victoire à cette élection.

La FCBE ne peut même pas obtenir 10% sur le plan national, à plus forte raison, prétendre participer à l'élection présidentielle et espérer une victoire, croit savoir le député Démocrate sur Bip radio.
Djimon Ogbon précise qu'un parti d'opposition qui bénéfice du parrainage de partis de la mouvance présidentielle ne peut que se prêter à un « match amical ».
« Ce parti (FCBE, Ndlr) ne représente plus aucun intérêt pour l'heure », a conclu l'honorable Djima Ogbon.

Marina HOUENOU (Stag.)

A quelques heures de l'investiture officielle du duo Romuald Wadagni – Mariam Chabi Talata, la ville de Parakou est en pleine effervescence.

Des milliers de partisans et sympathisants sont attendus samedi 4 octobre 2025 à Parakou pour l'investiture du duo candidat Wadagni-Talata à la présidentielle 2026. Dans les rues de la ville, les drapeaux aux couleurs des partis de la majorité, les affiches géantes et quelques moyens de transport à l'effigie des candidats donnent déjà un air de campagne électorale avant l'heure.

Commerçants, artisans, hôteliers, restaurateurs…tous sont à pied d'œuvre pour accueillir les flots de visiteurs. « C'est historique ! Toute la ville est mobilisée. Il n'y a plus une seule chambre libre dans les hôtels de Parakou », témoigne le responsable d'un établissement hôtelier du centre-ville.

« On n'a pas vu une telle animation politique depuis des années », confie une commerçante.

L'investiture, prévue dans l'enceinte du stade municipal rénové pour l'occasion, s'annonce comme un véritable show politique. Selon les organisateurs, plus de 20 000 personnes sont attendues. Entre les délégations officielles, les militants, les curieux et les simples sympathisants, la ville s'apprête à vivre un week-end d'exception.

Romuald Wadagni, 49 ans, ministre de l'Économie et des Finances, est considéré comme l'un des piliers du système Talon.
Sa colistière, Mariam Chabi Talata, actuelle vice-présidente, incarne quant à elle la continuité institutionnelle et le symbole d'un leadership féminin fort.

Le choix de Parakou pour cette investiture n'est pas anodin : ville carrefour du nord, bastion électoral stratégique, elle représente aussi une volonté de renforcer l'ancrage national de la candidature du duo.

Trump et Netanyahu sont des alliés proches depuis de nombreuses années, mais pas sans désaccords. Voici les moments clés de leur relation.

EU's competition chief cautioned against the bloc rolling back on legislative initiatives or backtracking on existing rules at an event on Tuesday

Irish government and drug industry settle into price negotiations at a commercially and politically sensitive moment

The three capitals have teamed up to shape the upcoming EU Industrial Decarbonisation Accelerator Act

New direct-to-patient platforms promise lower costs but remain limited to cash-paying users

So far, six NATO allies have pledged a combined $2.07 billion in military support for Ukraine

Earlier this month, an Italian court ordered that another Ukrainian arrested over the sabotage should be extradited to Germany to face charges

Az Egyesült Államokban 1925. március 25-én kezdte meg működését egy repülőgépes növényvédelemmel foglalkozó vállalkozás, hogy azután átnyergeljen a belföldi utasszállításra, majd később Delta Airlines néven a légiközlekedés globális szereplőjévé nője ki magát. Jól csengő nevét a Mississippi deltájáról kapta, arról a vidékről, ahol a története elkezdődött.

Kalandos kezdet a gyapotföldek felett

A Delta története a múlt század húszas éveinek elején indult az amerikai délen, ahol a pamutipar fontos gazdasági tényező volt. Ezt az iparágat veszélyeztette a pamut alapanyagát fenyegető gyapottokmányos bogár, amely komplett gyapotföldeket volt képes elpusztítani. Azt, hogy a kártevők elleni küzdelemhez repülőgépet kellene használni, először a hadsereg hadnagya, John Macready próbálta ki 1921-ben, az ohiói Daytonban. A következő, immár célzott kísérleteket az Egyesült Államok mezőgazdasági minisztériumának megbízásából Bert R. Coad kezdeményezte azzal, hogy 1922-ben a hadseregtől kölcsönkért gépekkel és pilótákkal gyapotföldeket permeteztetett Louisiana államban. A bíztató eredmények alapján Coad egy New York állambeli repülőgépgyártóhoz, a Huff, Daland & Companyhoz fordult, hogy építsenek egy kifejezetten légi növényvédelemre szolgáló repülőgépet. A Huff-Daland Duster elnevezésű típus 1924 júliusában emelkedett először levegőbe a hadseregtől a mezőgazdasági minisztériumhoz vezényelt Harold Harrissal a pilótaülésben. A három elkészült példánnyal a gyártó cég, a mezőgazdasági minisztérium valamint a georgiai állami mezőgazdasági főiskola közös szervezésében, még azon a nyáron megtartották az első nyilvános bemutatót. Nem eredménytelenül, mert szeptemberben az Egyesült Államok mezőgazdaságának történetében először szállt fel egy repülőgép kereskedelmi célú légi növényvédelemre. Az eseményre a Mississippi állambeli Heathmanban került sor, ahol egy Huff-Daland Duster 720 hektárt permetezett le. A georgiai mezőgazdasági főiskola novemberben egy újabb találkozót szervezett, amelyen a Huff, Daland & Company képviselőin kívül mezőgazdasági ügynökök és helyi farmerek is részt vettek.

Huff-Daland Duster

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