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La Pologne envisage de saisir la Cour de justice de l’UE contre la Hongrie pour avoir refusé d’exécuter un mandat d’arrêt européen contre l’ancien ministre polonais de la Justice Zbigniew Ziobro.

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Setting the right course for Europe's economic recovery is the goal of today's informal EU summit at Alden Biesen Castle in Belgium. The governments in Berlin and Rome have presented a joint policy paper on the topic, but in an interview French President Emmanuel Macron voiced very different ideas. Europe's press discusses what the EU needs now.

Hungarians will elect a new parliament on 12 April. The Tisza Party led by Péter Magyar has emerged as Viktor Orbán's Fidesz party's main rival and is leading most of the pre-election polls. Commentators discuss whether Fidesz could actually be voted out after sixteen years in power, and what is at stake here.

Around 2,000 employees of Czech Television (ČT) and Czech Radio (ČRo) have signed an appeal in defence of public service media. They see their independence threatened by the government's plans to abolish public service media fees and make their financing part of the state budget.

Greek Prime Minister Kyriakos Mitsotakis and Turkish President Recep Tayyip Erdoğan signed several agreements at a long-postponed meeting in Ankara on Wednesday, although territorial tensions in the Aegean Sea and the unresolved Cyprus question continue to strain the bilateral relations. The Greek press sees positive signs but stresses that the situation between the two countries remains delicate.

Dans les grandes villes du Bénin, notamment Cotonou et Abomey-Calavi, la livraison à moto s'est imposée comme un service clé, porté par des jeunes à la recherche de revenus, des commerçants en ligne en pleine expansion et des clients à satisfaire.

Il est 12h15. Le jeune Yves quitte Tankpè, commune d'Abomey-Calavi, pour livrer un repas à Cotonou. À l'arrière de sa moto, un sac est solidement attaché. Casque sur la tête, regard rivé sur la circulation, il doit livrer trois clients au plus tard à 13 heures. Chaque minute compte pour respecter les délais.

À Cotonou, Abomey-Calavi et dans les environs, la livraison à moto est devenue omniprésente. Repas, vêtements, colis : tout circule désormais sur deux roues. Avec les embouteillages et les longues distances, la moto se distingue par sa rapidité et son coût relativement abordable. Restaurants, vendeurs en ligne et particuliers s'appuient sur ces livreurs pour satisfaire leur clientèle.

« Je fais cette activité depuis plus de deux ans. Après le Baccalauréat, il fallait trouver quelque chose à faire. J'ai commencé avec de petites courses. Je livre pour des clients un peu partout à Cotonou et à Abomey-Calavi avec un agenda bien établi. Ce que je gagne me permet de subvenir à mes besoins du quotidien », explique Yves Donkpègan, livreur à moto.

Comme lui, plusieurs jeunes se sont lancés dans la livraison à moto pour joindre les deux bouts. « Je suis étudiant, mais je fais ça pour gagner ma vie. C'est devenu mon activité secondaire. Je travaille beaucoup plus le week-end. C'est à partir de 500 FCFA. En semaine, je gagne environ 8 000 à 15 000 FCFA quand je suis vraiment sollicitée », confie Arnaud, livreur.

Certains jeunes tentent de structurer leur activité. « Après une année, j'ai réussi à mobiliser d'autres personnes pour créer une petite entreprise grâce à l'aide de mon père. Actuellement, nous sommes huit et notre objectif est de devenir une société de livraison de référence au Bénin », raconte Gérard Z, jeune entrepreneur.

La vente en ligne, boostée par la livraison

Pour les commerçants et revendeurs, la livraison à moto est devenue un service incontournable. Selon Myriam Ayéna, vendeuse en ligne, la livraison permet d'atteindre une clientèle plus large. « Il y a des clients qui ne peuvent pas se déplacer, donc on les livre. Depuis plus d'un an, j'ai réussi à avoir beaucoup de clients grâce à mes ventes en ligne. Je vends plus en ligne qu'en boutique », confie-t-elle.

N'ayant pas les moyens d'ouvrir une boutique, Solange Da Costa a dû solliciter des jeunes pour livrer ses clients. « Je le faisais moi-même. J'ai finalement trouvé des jeunes pour ça. Il faut des gens de confiance pour la livraison. J'ai connu des livreurs qui sont partis avec mes colis vendus. Quand les livreurs sont d'une société, c'est encore mieux », explique-t-elle.

Dans la restauration aussi, la livraison redéfinit les habitudes. « Chaque 12 heures, on lance la livraison de nos repas. Et ce qui nous aide surtout, c'est la vente sur le réseau social TikTok. On vend beaucoup grâce à ce réseau », indique Lary, spécialisée dans les repas faits maison.

Une solution pratique pour les clients

Pour les clients, la livraison à moto constitue une option à la fois rapide et pratique. « Je n'ai pas le temps pour aller chercher un article acheté. Donc je préfère la livraison. En plus, tu ne sais pas forcément où se trouve la boutique du vendeur. On me livre et je paie la livraison et le prix des articles achetés », confie dame Noélie A.

« Je suis abonnée à un restaurant. Il me livre mes repas à midi. Même dans la vie quotidienne, quand je ne peux pas me déplacer, je me fais livrer à mon lieu de service ou à domicile », indique Justine Fagnon.

« Je gagne du temps en me faisant livrer et si tu calcules bien, tu verras que tu peux dépenser la même somme pour le transport que pour aller dans la boutique où tu veux acheter », souligne dame Sandra Dossou.

Les livreurs face aux dangers quotidiens

Malgré son essor, la livraison à moto reste une activité à risque, exposée aux accidents de circulation, à l'absence d'assurance et à l'état souvent précaire des motos personnelles. La pression des délais pousse parfois à adopter des comportements dangereux sur la route. « C'est une activité difficile. Tu es tout le temps en circulation en surveillant ton téléphone et tu mets ta vie en danger », affirme Yves Donkpègan.
Arrivé sur les lieux pour la livraison, poursuit-il, il y a des clients qui ne décrochent plus leur téléphone. « C'est pourquoi, il y a des vendeurs qui exigent le paiement de la moitié du prix de l'article ou la totalité avant qu'on ne les livre », ajoute-t-il.

La livraison à moto crée des revenus, soutient le commerce et offre une alternative à de nombreux jeunes sans emploi. Pour que cette activité devienne durable et moins risquée, il est crucial qu'elle soit organisée et bien structurée.