Feed aggregator

Der langjährige Auslandsmitarbeiter der Hanns-Seidel-Stiftung auf den Philippinen, Herr Paul G. Schäfer, hat soeben in Manila durch Botschafter Dr. Kricke das Bundesverdienstkreuz (Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland) aufgrund seiner erfolgreichen Arbeit zur Verbesserung der Beziehungen zwischen den Philippinen und der Bundesrepublik Deutschland erhalten.

A szabadkai rendőrség letartóztatta a 19 éves kishegyesi T.

According to information as of July 31, 2017, Georgia’s foreign debt and volume of loans received under government guarantee totaled $ 4.9 billion.

Hétfőn Berlin környékén megtalálták a szombaton Berlinban eltűnt szabadkai Martin Mačković válogatott evezőst.

Nizami Ganjavi International Center will organize Global Young Leaders Forum on August 21-24 in Baku with the support of the State Committee for Work with Diaspora.

La session extraordinaire au Palais-Bourbon qui vient de s’achever est la plus longue depuis 2002 avec trente-sept jours de travail parlementaire.

(B2) Après hésitation, l'Union européenne a finalement décidé à la mi-2017 de redéployer en Iraq une nouvelle mission au titre de la PSDC. Une mission civile de conseil pour contribuer à la réforme des systèmes de sécurité (EUAM Iraq). Ce qui sonne le retour de l'UE dans le pays après la fermeture de la mission […]

15. August: In prächtigen Prozessionen wird die "Patrona Bavariae" durch viele Orte des südlichen Deutschlands getragen, zu Buschen gebundene Heilkräuter werden geweiht und Bayern und Saarländer genießen einen Feiertag. Wie bekam Maria ihren Status als Schutzheilige Bayerns? Warum sollte man außerdem genau neun verschiedene Kräuterarten weihen lassen und was ist eigentlich ein Dogma?

Au 100e jour passé à la tête de l'État, des élus dressent un premier bilan de l'action d'Emmanuel Macron. De l'état de grâce aux premiers couacs, retour sur les réactions du monde politique.

Les forces spéciales de l'armée de l'air (FSA) viennent de perdre un de leurs pères, qui avait été le
Plus d'infos »

(A Közlemények rovatból átvett hír)A Magyar Nemzeti Tanács ösztöndíjprogamjának szerves részei az intenzív szerb nyelvi felzárkóztató képzések, amelyek abból a célból kerülnek megszervezésre, hogy a szerbiai felsőoktatási intézménybe felvételiző egyetemisták szerb nyelvtudását olyan szintre fejlesszék, hogy a nyelvi hátrányok minél kevésbé befolyásolják a továbbtanulást és a szakválasztást, valamint hogy a már felvételt nyert hallgatók könnyebben vegyék a szerb nyelven történő továbbtanulás jelentette akadályokat.

« Voir Naples et mourir » est une expression bien connue, dont la paternité est parfois attribuée à Goethe ou Alexandre Dumas père, excusez du peu. Pour les Napolitains, elle signifie que leur ville est tellement belle et envoûtante que sans elle la vie perd de son sens. Mais ces sentiments passionnés ne sont guère partagés par les Italiens du Nord. Alors quand une femme née dans l’opulente ville de Trévise poste sur sa page Facebook déclare la guerre aux clichés sur Naples dans une lettre d’amour dédiée à la ville et ses habitants, cela fait le buzz sur toute la toile.

En juillet, le Pentagone annonçait avoir éliminé Abou Sayed, le troisième chef, en un an, de la branche afghano-pakistanaise de l’État islamique (EI-Khorasan ou EI-K). Visiblement, le poste est particulièrement exposé puisque celui qui semblait le mieux placé pour lui succéder, un certain Abdul Rahman, a connu le même sort avec trois de ses compagnons. […]

Cet article Le principal candidat à la direction de l’EI en Afghanistan éliminé par une frappe américaine est apparu en premier sur Zone Militaire.

China is plagued by a growing water security crisis and its current solutions are far from sufficient. The reverberations of this crisis have already had global implications, notably encouraging the Arab Spring. Further, as the crisis worsens, national, regional, and global political and economic instability will grow.

China has an age-old imbalance. Its agricultural core is in the North whilst its water resource is in the South. As of 2014, North China holds two thirds of Chinese agriculture but only one fifth of its water.  The rise of Mao in 1952 and an interventionist political ideology has cemented this chronic structural issue in the Chinese economy.

The crisis grows

Contemporary developments are further pressuring China’s water economy as rapid economic growth has sucked-in water. Agriculture and industry account for 85% of water usage. China has 20% of the world’s population but only 7% of its freshwater resource and a rapidly growing middle class with water-demanding lifestyles; the average hamburger takes 2400 litres to produce. In 2014, eleven out of thirty-one Chinese provinces did not meet the World Bank’s water needs criteria of 1500m3 per person; in 2015 in Beijing for example, water provisions amounted to only 100m3.

China’s artificially low pricing of water has encouraged poor water management by creating a disjuncture between actual and market water prices, promoting highly inefficient use in industry and agriculture, and persistent pollution of scarce freshwater supplies. A 2009 World Bank report stated that China was using ten times more water per unit of production than the average industrialised country, and that pollution has made the water in 19% of main rivers and 35% of reservoirs useless for agriculture and industry.

Climate change exacerbates this situation. The melt-water from the Qinghai-Tibetan Plateau significantly feeds the Yangtze and Yellow Rivers; the Yangtze alone supports 584 million people and serves an economic zone that constitutes 42% of GDP. According to The State Laboratory of Cryospheric Sciences in China, run off into the Yangtze decreased by 13.9% during the 1990s.

Problem solved?

China’s principal solution has been to commission the very high profile South-North Water Diversion Project, inspired by Chairman Mao. In 1952, Mao stated, “[The country’s] South has lots of water, the North has less, if it were possible, it could borrow a little”.  The core of the project is a 1200 km canal stretching from the Yangtze to Beijing.  It is a political showcase that is temporarily averting crisis by addressing the symptoms rather than the cause, but at a cost of $62 billion, it is an expensive breather that will not resolve the problem.

By facilitating massive water transportation, China is reinforcing an artificial economy. It is encouraging water-intensive industry and agriculture, and promoting a downward spiral of strengthening an insatiable demand whilst failing to combat system inefficiencies.  Long term, this project, combined with state-induced low water prices, climate change, and population and economic growth, will perpetuate economic and water scarcity in Northern China.

China has made strides to find innovative solutions to its water issues. Since April 2015, it has experimented with pioneering urban designs to solve flooding and water shortages, launching a‘sponge city’ program in 16 cities and districts to retain rain water. The Water Pollution Prevention and Control Action Plan, announced in 2015, set targets to improve specific polluting industries and has had some success; 50,000 offending companies have shut down or halted operations.  Nonetheless, critics have questioned the effectiveness of enforcement. Ma Jun, Director of the Institute of Public and Environmental Affairs, said many factories did not comply and local governments carried out the easier aspects of the legislation rather than tackling larger, more complex problems.  However, these are small solutions to a very major problem.  Experts predict that, if China carries on with business as usual, water supply will outstrip demand by 2030.

Implications

Water security issues will have a severe impact on domestic economic stability in the long term. In China, 45% of GDP is in regions that have a similar water resource per capita as the Middle East. China’s electricity generation is reliant on water, as it is estimated that 45% of fresh-water reliant power generation facilities are in water-stressed provinces.  Further, many water-intensive industries, such as fibres and metals, generate 51% of their output in water scarce regions. China’s global competitiveness will likely be affected as industry, agriculture, and municipal use compete internally and with each other.  Businesses should contemplate a future of water price hikes, supply disruptions, pollution, and increased regulation, and seek the opportunities presented by innovative business solutions to solve Chinese water-security issues.

As throughout history, any water-induced economic instability will have significant political implications, nationally, regionally, and, given China’s significance, globally. This has already occurred. The 2011 winter-drought in China’s Eastern wheat-growing province forced China to purchase vast volumes of wheat on international markets. This caused a doubling of global wheat prices. Quickly, a hungry Middle East and North Africa were convulsing in the Arab Spring; in Tunisia, Yemen, and Jordan, protesters waved baguettes in protest, while in Egypt, people were crying out for “bread, freedom, and social justice” (it rhymes in Arabic).

As China moves rapidly away from staple food self-sufficiency, the globalisation of China’s water-security crisis is a serious issue. Such a danger has not gone unnoticed; a report by the USA’s National Intelligence Council registered Chinese water and food shortages, predicted to occur by 2030, as a threat. The implications for the global economy if China’s economy stutters, given it is predicted to account for 17.2% of it by 2025, are self-evident.

As politicians, leaders, investors, and businesses, but ultimately as people, China will wrestle with this challenge, but the world must also take heed of China’s water-security.  The dry throat of the Chinese dragon may induce more than just a sneeze.

This article was originally published by Global Risk Insights and written by Ben Abbs.

The post Domestic and Global Shocks of the Growing Water Crisis in China appeared first on Foreign Policy Blogs.

Aki autóval megy a Peljesac-félszigetre, vagy esetleg Dubrovnikba, pontosan tudja, mekkora könnyebbség, mennyivel egyszerűbb lenne, ha nem szakítaná meg az utat a kétszeri boszniai határátlépés, ha a horvátok által elképzelt hidat megépítenék. Néhány héttel ezelőtt, amikor az Európai Bizottság úgy döntött, hogy az építési költség 80%-át megfinanszírozza és 357 millió euróval megtámogatja a projektet, úgy tűnt, hogy a korábbi évek vitája nyugvópontra jutott és megkezdődhet a kivitelezés. 

Nem így van. Bosznia-Hercegovina kormánypárti politikusa Halit Genjac egyenesen azt mondta, hogy hogy Bosznia voltaképpen hivatalosan soha nem támogatta a Peljesac-híd megépítését, sőt véleménye szerint a híd építése törvénytelen, kimeríti az ENSZ tengeri vizekről szóló konvenciójának megsértését. Emlékeztetett az államelnökség 2007. október 17-i ülésére, ahol arról határoztak, hogy Bosznia ellene van a híd építésének egészen addig, amíg a nyitott kérdések nem tisztázódnak és ki nem jelölik a két ország közötti tengeri határt. Akkor felszólították Horvátországot, hogy ne kezdjen semmilyen „egyoldalú” tevékenységbe. Annak, hogy azóta is rendszeresek az egyeztetések, szakértői tárgyalások, a politikus szerint semmi jelentősége nincs, mert a végső szót az Elnökségnek kell kimondania és ez nem történt meg, ezért nem értik azt sem, hogyan adhat az Európai Unió forrást egy szerintük illegális építkezéshez.

Az ENSZ konvenció egyértelműen kimondja Bosznia-Hercegovina jogát arra, hogy a szárazföldről szabad kijutása legyen a nyílt tengerre. Ugyanez a jog érvényesült a közelmúltban Horvátország és Szlovénia között a tengeri határ pontos kijelölésével amivel Szlovénia ugyanilyen folyosót kapott a nyílt tengerre a Pirani-öbölben, így nem kizárt, hogy a két ország között fellángolt vita eldöntésében nemzetközi békéltetőhöz fordulnak.

Első lépésként azonban a boszniai kormányzópárt az Európai Parlament képviselőihez fordul és támogatásukat kérik, hogy vizsgálják felül az Európai Bizottság által juttatandó támogatást. Ha ez nem vezet eredményre, akkor Bosznia nemzetközi bírósághoz fordul.

A háromtagú államelnökség bosnyák tagja, Bakir Izetbegović azt mondja, hogy Boszniának meg kell védeni érdekeit, míg a horvát nemzetiségű Dragan Čović elnökségi tag szerint a híd mindkét országnak jó, Boszniának különösen, mert ezzel megszűnne Neum szűk keresztmetszete. A szerb tag véleménye még nem ismert.

A háború után, 1999-ben Franjo Tuđman és Alija Izetbegović elnökök kötöttek egy megállapodást, amit a horvátok nem ratifikáltak, egyenesen elutasítottak. A két politikus megállapodott abban, hogy Ploče kikötőjét Bosznia használhatja 99 évig, a tengeri határ a Mali Ston-öböl közepén húzódik és szabad áthaladást biztosítanak a horvátoknak Neumon keresztül. 1999-től 2006-ig Horvátország nem ratifikálta ezt a szerződést, majd 2006-ban tájékoztatták Bosznia államelnökségét, hogy elállnak a Tuđman – Izetbegović megállapodástól és azzal egy időben bejelentették, hogy megépítik a Peljesac-hidat. A diplomáciai egyeztetések helyett a horvátok ezt pusztán technikai kérdésnek tekintették, amiben a közlekedési és kommunikációs minisztériumoknak kell egyeztetni.

A kérdés vélhetően még nem lefutott.

 

 

En octobre 2015, une photographie présentée comme étant celle d’une séduisante jeune femme pilote appartenant aux forces aérospatiales russes engagée en Syrie fit sensation chez de nombreux internautes. Seulement, il s’agissait d’un faux. Ou plus précisement, la légende qui l’accompagnait était fausse. Le cliché en question avait été pris dix ans plus tôt non pas […]

Cet article Russie : Les femmes pourront désormais piloter des avions de combat est apparu en premier sur Zone Militaire.

Michel Delpuech, préfet de police de Paris, s’inquiète du plan de la mairie de Paris de supprimer une voie pour les voitures rue de Rivoli pour donner plus de places aux vélos.

August 13, 2017 (KHARTOUM) - Sudan's Foreign Ministry Under-Secretary Abdel-Ghani al-Naim discussed on ongoing efforts to improve bilateral relations with a senior professional staff member of the U.S. Senate Subcommittee on Foreign Relations.

President Donald Trump's administration last July postponed until next October its decision on the permanent revocation of the 20-year embargo saying more time is needed to consider Sudan's commitment to UN sanctions on North Korea, human rights and religious freedoms.

In a statement released on Sunday, the foreign ministry, al-Nai'm received Heather D. Flynn, Senior Professional Staff of U.S. Senate Committee on Foreign Relations who was accampaigned by the U.S. Chargé d'Affaires Steven Koutsis.

During the meeting, he stressed Sudan keenness to develop bilateral relations with the U.S. pointing to the "positive dialogue which led to the excellent implementation of the five-track plan"

He further said his country not only hopes to lift the economic sanctions and the removal from the U.S. list of state sponsors of terrorism but also to strengthen bilateral relations and cooperation in regional and international issues.

For her part, the US official praised the close cooperation between her country and Sudan in the fight against terrorism, pointing out that the U.S. Congress is also following the five tracks and looks forward to supporting peace and stability in Sudan, said the statement.

Flynn visited Kutum locality in the North Darfur state and inspected the humanitarian situation at Ain Siro camp for displaced people.

She also met with the Governor Abdel-Wahid Youssef Ibrahim to discuss the security and humanitarian situations in North Darfur.

In statements to the official SUNA, the governor stated that the visiting American official requested to allow unfettered access to the humanitarian groups.

He said he explained that there is no any restriction on the humanitarian activities.

However, he further explained that purpose of the permission imposed on the humanitarian groups is "to coordinate and ensure the safety and security of aid workers during their movements within the state".

Last June a bipartisan group including 53 U.S. lawmakers strongly urged President Donald Trump to delay the permanent lifting of U.S. sanctions on Sudan.

“We write to request that you delay lifting these sanctions for one year or until your Administration has been able to fully staff the Department of State and National Security Council, and you have named a Special Envoy for Sudan and South Sudan,” said 53 Congressmen in a letter sent to President Trump on June 30.

(ST)

Hidalgo veut supprimer une voie pour les voitures rue de Rivoli, la police s’en alarme au nom de la sécurité.

Ezt a posztot már hónapokkal ezelőtt meg akartam írni. A Barents Observerben olvastam, hogy Murmannszkból elindult a Dimitrij Donszkoj tengeralattjáró Szentpétervárra, hogy részt vegyen a július végi nagy flotta szemlén. Ez azért hozta lázba az érdeklődőket, mert az út során van egy szakasz, ahol a hajónak mindenképpen kell majd megtennie, azaz lehet majd fotózni spotterkedni. A DD az utolsó még működő Tájfun osztályú tengeralattjáró, s egyben így a világ legnagyobb tengeralattjárója. Az elmúlt években már csak a tesztelésre, a legújabb SLBM-ek tesztelésére használták.
Amit az indulás előtt nem lehetett tudni, az az volt, hogy végül a hajó egyszer sem merült le a víz alá, az egész hosszú utat, Norvégia megkerülését, a dán szorosokat majd a Balti-tengert a felszínen tette meg. Persze a NATO hadihajói és repülőgépei végig követték a kis flottillát (A DD-vel együtt ment a Nagy Péter rakétás cirkáló, a Nyikolaj Csiker és az SB-123 vontató hajók). Az alábbi képen csak a két utóbbi van rajta, gondolom azért, mert a hadihajók nem használnak semmi olyat, amivel azonosíthatók.
Forrás.
Ami az ilyen civileknek külön öröm volt, hogy a hajónak vagy Öresundon (svéd-dán), vagy a Store Belt-en (Fyn és Sjelland szigetek) szoroson kellett átmennie. Mindkettő fölött híd megy át, de a partról is elég jól belátni objektívvel.
Ez a video tágabb perspektívából mutatja a Store Belten való átkelést. Nem lehet beágyazni. Azt lehet látni, hogy sem a forgalmat nem állították le a hídon, sem a bámészkodók nem látszanak a hídon, lehet hogy nem is lehet felmenni gyalogosan?

Még arra is gondoltam, hogy kirepülök fapadossal, aztán vonattal elmegyek a hídhoz fotózni. Aztán persze az egyéb feladtok elhavaztak. Most megint szembe jött a dán Ifjúsági Atlanti Tanács FB oldalán két fénykép és rákerestem, hogy milyen képek születtek a hajóról. Van köztük, néhány nagyon impresszív.
Az eredmény meglepően kevés volt (vagy nem kerestem elég alaposan). Ez az orosz video már Kronstadban mutatja be a Dimitrij Donszkojt és a Nagy Pétert:
Ezt pedig az egyik dán tévé csatornának (TV2) a tévéfelvétele, nagyon szép képek.