Április zárásaként két korábbi írásomat ajánlom az olvasónak. Mindkettő líbiai vonatkozású, az egyik 40 éve zajlott, a másik 15 esztendeje.
Az előbbi az Egyesült Államok légiereje és haditengerészet által 1986. április 15-én végrehajtott Eldorado Canyon művelet.
A másik, időben közelebbi, a svéd légierő részvétele a Unified Protector műveletben 2011 áprilisa és októbere között, Karakal művelet elnevezéssel.
…
Kecskeméten ma bemutatták a Svédországtól beszerzésre kerülő négy extra Gripen első két, frissen megérkezett példányát. A harci repülőgépflotta bővítése, bár szerény, számottevő javulással kecsegtet az egyszázados erő igénybevételi csúcsainak (pl. BAP) - így a korábbiaknál kevesebb kényszerű kompromisszumot igénylő - kezelésében.
Taxiex, avagy útban a Limáról a Novemberre...
...de csak a bázis tűzoltóinak vízsugarain át, ahogy leszállításkor szokás.
Kibontakozik a vízcseppek közül a 45-ös...
...nyomában a kísérő 46-os is a NATO-hangár előtti apronra fordul.
Egymás mellett a kép a fogadóbizottsággal szemben.
Rend a lelke mindennek. A ma megérkezett két extra gép szériaszáma illeszkedik a 2006-2007-ben leszállított első 12 magyar együléses gép szekvenciájába (39.301-39,312...39.313, 39.314)
Kecskeméti pkh jelentés a VKF-nek az érkezésről.
Szvíden in NÉTÓ.
A kegyelet helye. RIP Kele!
Az új gépek fogadási rendezvényének felvezetéseként települt ki Araxoszba az NTM 26 magyar kontingensének első négy Gripenje. Itt az AIM-2000 CATM-ot cipelő 31-es...
...a háromtartályos (nem extra, hanem pót :-) 44-es...
...az előző spécifestésű 40-es...
...és a 32-es glideslope array és Iljusin háttérel...
Áthúzás rajkötelékben 12-es irányba a görögországi útvonal megkezdése előtt.
Bónusz 1. A 611-es (K)C-390, mely éppen a tigristalálkozós csapat kitelepülésében működött közre, 30-as szerint szállt le.
Bónusz 2. Bepillantás a tavaly beérkezett L-39NG Skyfox kiképzőflotta alakuló napi rutinjába. Itt a több mint két órás pápai navigációs karikából visszatérő 147-es az ismerős díszletek és földet érés előtt.
Bónusz 3. Kenyérgőz pushback.
Bónusz 4. Munka a hangárban.
Zord
Az ötvenes-hatvanas években egy magyar átlagember csak nagy ritkán jutott kézzelfogható közelségbe egy helikopterhez. Az ilyen alkalmak közé tartozott, amikor a Budapesti Nemzetközi Vásár (BNV) elődje, a Budapesti Ipari Vásár alkalmából lengyel és szovjet forgószárnyasok a fővárosba repültek. A május elsejei felvonulások és az április 4-i díszszemlék helyszínén, az egykori Felvonulási téren (ma Ötvenhatosok tere) készült fotókra a fortepan.hu oldalon bukkantam.
Mi-1-es, 1959
A lengyel gép látogatása idején 1959-et mutatott a naptár. A Mi-1-esek két év múlva jelentek meg a magyar katonai repülésben, ahol bő két évtizedig szolgáltak
Az időrendet tartva, kezdjük a Mi-1-essel. Az SP-SAE lengyel lajstromjelet viselő gép nem a Felvonulási téren szállt le, hanem közvetlenül mellette, a Városligetben, valószínűleg ott, ahol ma a Magyar Zene Háza áll. Maradjunk a Mi-1-es típusjelzésnél, de valójában egy lengyel gyártású SM-1-es változattal van dolgunk. A lengyelek 1956-ban még a Szovjetunióból szállított alkatrészekből szerelték össze az első négy gépet. Az első, teljes egészében a WSK-Swidniknél gyártott Mi-1-es 1957-ben hagyta el a gyárat és a gyártás egészen 1965-ig folytatódott. A Lengyelországban gyártott Mi-1-esek kilencven százaléka a Szovjetunióba került, de jutott belőlük többek között Magyarországra is. A Magyar Néphadsereg 1961 és 1982 között 27 darabot üzemeltetett a típusból, egy gépet ideiglenes jelleggel, egy másik példányt pedig véglegesen is átadott a rendőrségnek. A piros-fehér-zöld csillagos magyar felségjellel repült Mi-1-esek közül a típus 1982-es kivonásakor már csak tizenhat állt szolgálatban. 1959-be visszatérve: a Városligetben kiállított SP-SAE egy SM-1/600-as változat volt, amelynél a forgószárny lapátok élettartamát 600 órára sikerült növelni a kezdeti 150-ről. A lengyelek a Mi-1-es héthengeres AI-24-es csillagmotorjának licencét is megkapták és 1957-től Lit-3 jelzéssel gyártották.
Tegnap bemutatták Kecskeméten a NATO "Tigristalálkozó" (Tiger Meet) nagy láthatóságú gyakorlatsorozat kommunikációs tematikája szerint átfestett 36-os oldalszámú Gripent. Ezúttal többszürkés megoldást készítettek, a 2023-as színes matricás helyett.
Lo-vis tigrisminta a kacsavezérsíkok felső felületén.
Bár tigris a tematika, a fő ábrázoláson megmaradt a helyi macskatestvér, a puma.
Az alkotók csoportja az átfestett 36-os előtt.
A bázis egy karbantartó létrát is biztosított a festett gép fotózásához, ami a hátán lévő csíkok többségét is láthatóvá tette.
A végleges változatnak a következő NTM-re történő kitelepülésig, a jövő héten Araxoszban kezdődő kiadásig kell elkészülnie.
Zord
Kiemelt objektumok, szárazföldi erők, fix vagy mobil oltalmazottak és platformok. A drónforradalommal a védekezés (C-UAS) módszerei és eszközei is prioritássá léptek elő, működő megoldásokat és kísérleteket szülve.
Passzív és aktív felderítés, osztályozás-azonosítás: széles sávú, többcsatornás rádió-iránymérés; magas centis tartományú, frekvenciamodulált folyamatos hullámú radar; éjjel-nappali kamerarendszer.
Soft kill effektorok.
Levegő-levegő hard kill. Helikopter ajtóablaklövészet quadcopter drónra függesztett, azzal vontatott (lásd halvány világos szál) "célanyagra".
Zord
Un changement météorologique brutal s’annonce sur plusieurs wilayas du pays dans les prochaines heures. Alors que les citoyens s’attendaient à un climat clément, les dernières […]
L’article BMS – Vigilance orange : fortes pluies attendues dans plusieurs wilayas, voici les régions concernées est apparu en premier sur .
En visite d’inspection dans la zone industrielle d’Aïn M’lila, le ministre de l’Industrie, Yahia Bachir, a tracé les grandes lignes de la stratégie nationale pour […]
L’article Batterie auto « made in Algeria » : l’usine d’Aïn M’lila voit déjà plus loin que le marché local est apparu en premier sur .