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L'Authentique - La Mauritanie s’apprête à vivre des moments mémorables de son histoire avec la tenue en septembre 2018, des premières...

La communauté peulh de Cobly a été victime d'une attaque sanglante au cours du week-end écoulé. L'affrontement a fait au moins cinq morts dans le rang des éleveurs. Cette agression a entraîné plusieurs milliers de déplacés et des habitats de fortunes réduits en cendre.

Cinq morts et des milliers de déplacées dans le rang des éleveurs peulhs. C'est le bilan des attaques contre ces derniers dans la commune de Cobly. Selon les informations livrées par l'Abp, c'est à la suite de la découverte, samedi dernier, du corps éventré d'un homme dans sa ferme dans le village de Tchamonga, arrondissement de Datori, dans la commune de Cobly que la population s'est déchaînée contre les éleveurs peulhs. Les accusant de ce crime crapuleux, les populations sont sorties, armées de coupe-coupe, de haches, de fusils artisanaux et autres armes blanches pour attaquer cette communauté d'éleveurs avec qui elles cohabitent depuis des années. Dans leur sale besogne, les populations ont tout saccagé sur leur passage. Ils n'ont épargné aucuns biens. Des enfants et des femmes sont portés disparus et des habitations saccagées et brûlées. Les éleveurs ont fui par milliers pour aller se réfugier à Matéri et Cobly centre.
Une délégation conduite par le préfet Lydie Déré Chabi Nah, accompagné d'un détachement militaire s'est rendue sur les lieux pour constater les faits. La désolation était au rendez-vous au regard des constats. Aussi bien à Matéri, sur le site de Gouandé ayant accueilli 35 personnes que ceux de Tcharikouanga (150) Kouforpissiga (41) et Samahoum (50). Le maire de la commune de Matéri, Sorikoua Sambiéni, a pris des dispositions pour accueillir les victimes et leur apporter les premiers secours.
« L'agence nationale de la protection civile est déjà à pied d'œuvre pour apporter du soutien et la Croix rouge sera là également », a rassuré l'autorité préfectorale.
Le préfet a ajouté que des dispositions sont aussi prises pour apporter des moustiquaires et des soins surtout aux enfants et aux malades.
Face à la persistance de ces affrontements, l'autorité préfectorale a confié que l'urgence serait de déplacer tous les peulhs de la commune de Cobly. Pour le moment grâce au dynamisme des autorités et des forces militaires, le calme est revenu dans la localité.

G. A.

Quel que soit le futur sélectionneur de l’Algérie, en dehors de Vahid Halilhodzic, il aura comme premier handicap celui de convaincre, voire conquérir les fans du Bosnien.

Ses fans n’arrivent pas du tout à encourager un autre que lui depuis qu’il a su monter cette sélection algérienne qui a arraché de fort belle manière sa qualification au Mondial 2014. Ces fans ne peuvent donc pas oublier le bon travail effectué par le coach bosnien, Vahid Halilhodzic depuis 2011, année de son engagement avec la sélection algérienne. On se rappelle bien des circonstances dans lesquelles a travaillé «Halilo» avec les Verts alors que la sélection algérienne était «vieillissante». Halilhodzic décida, alors, d’appliquer une discipline de fer au sein des Verts. Il renouvela alors l’effectif suite à la retraite des cadres Belhadj, Matmour et Antar Yahia. Il a même eu le courage d’écarter, entre autres, le capitaine Ziani et Djebbour, préférant de nouveaux joueurs avec une «nouvelle mentalité»: celle de gagneurs. Et c’est ce qui a valu au sélectionneur bosnien des critiques acerbes de la part des journalistes avec lesquels il y a eu des rapports très tendus. Et son idée «géniale» était juste d’avoir décidé également de faire évoluer les Verts de manière plus offensive. Mais son travail n’a pas donné les résultats escomptés lors de la CAN 2013. l’EN algérienne est éliminée au premier tour, après s’être inclinée face à la Tunisie et au Togo. Lors du 3e match, elle obtient un nul 2-2, contre la Côte d’Ivoire. Et en dépit de la déception des supporters algériens, le président de la FAF d’alors, Mohamed Raouraoua fait confiance au technicien bosnien en le maintenant à la barre technique. En novembre 2013, l’Algérie arrache son billet pour le Mondial 2014 prévu au pays du «Roi Pelé» après avoir battu le Burkina Faso lors du 3e tour des éliminatoires. Halilhodziæ, qui fond en larmes à l’issue de la rencontre, s’apprête à disputer son premier Mondial en tant que sélectionneur, contrairement à son aventure avec la Côte d’Ivoire. En effet, en février 2010, quelques mois avant le début de la Coupe du monde, le président de la Fédération ivoirienne de football, Jacques Anouma, annonce le limogeage du Halilhodziæ, qui dit avoir appris la nouvelle par l’intermédiaire d’un simple fax. Avec la sélection algérienne, il est sévèrement critiqué sur son choix des joueurs dont la majorité étaient des jeunes manquant visiblement d’expérience dans ce genre de compétition. Lors du premier match, les Verts s’inclinent devant la Belgique de Hazard et Fellaïni (2-1). Puis, une victoire face à la Corée du Sud (4-2), et un nul 1-1 contre la Russie, leurs permettent d’atteindre les 8es de finale. Là, les Fennecs fournissent leur match de référence, ironie du sort, après leurs prédécesseurs en 1982, contre l’équipe d’Allemagne. Slimani et ses compatriotes résistent durant 90 minutes, avant que les Allemands ne prennent l’avantage en prolongations. L’Algérie est éliminée sur le score étrique de deux buts à un. De retour à Alger, stupéfaction pour Vahid qui est reçu par les fans des Verts comme un président. Il en garde d’ailleurs un souvenir impérissable qu’il raconte et rappelle à chaque occasion. Et c’est ce «lien indéfectible» qui le lie justement à ces fans des Verts qui ne veulent que Halilhodzic comme sélectionneur des Verts. Aujourd’hui, les discussions vont bon train entre le président de la FAF Kheïredine Zetchi et lui. Certains veulent faire croire que la piste Halilhodzic est tombée à l’eau, citant même Christian Gourcuff comme probable successeur de Madjer. Mais ces derniers oublient ou font exprès de le faire: Christian Gourcuff se trouve au Pays-Bas, avec son nouveau club, Al Gharafa, avec qui il est bien sous contrat. Et il va falloir d’abord le résilier pour pouvoir coacher les Verts. Et on voit vraiment mal le président de la FAF, Kheïreddine Zertchi privilégier un coach toujours sous contrat, laissant celui qui est libre et surtout si demandé par les fans des Verts.

Par Saïd MEKKI

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S’il estime la hausse des prix comme la plus mauvaise des solutions, le gouvernement n’en est pas moins obligé de trouver une réponse à l’équation complexe de la baguette.

Le prix du pain en Algérie relève de la décision politique. Ce n’est pas un produit comme les autres. Il a une histoire, une signification sociale, sociétale et même politique. Les Algériens y sont attachés, jusqu’à l’inclure dans leur lexique au quotidien. Tous les gouvernements de ces 20 dernières années s’en sont tenu au tarif où ils l’ont trouvé. Codifiées par décret, les spécificités de la baguette de pain sont, quelque part une affaire d’Etat. Même si, au quotidien, beaucoup de commerçants prennent quelques libertés avec les spécifications du produit, il reste que les Algériens tiennent fermement à leur décret. Qu’importe s’ils payent leur pain plus de deux dinars au-dessus du prix fixé par la réglementation, ils refuseront de voir celle-ci s’adapter à la réalité et reconnaître le prix pratiqué par les boulangers et les revendeurs qui, pour «habiller» une hausse illégale, se sont multipliés aux quatre coins du pays.
Tous les gouvernements qui se sont succédé à la tête du pays font le constat de cette «triche» et notent l’énorme gaspillage qui touche cette denrée, pourtant lourdement subventionnée au plan économique et sacralisée par le commun des Algériens. Mais ils tiennent tous au prix administré et annoncent régulièrement leur intention d’en finir avec cette situation «provisoire» d’anarchie et de marge bénéficiaire exagérée au regard du décret qui fixe le poids et le prix de la baguette de pain. En face, les boulangers qui disent «ne rien gagner» à pratiquer une activité pas du tout rentable, interpellent les pouvoirs publics aux fins de revoir à la hausse, soit le prix du pain, soit les subventions. En attendant un retour «d’ascenseur» de l’Etat, ils se sont servis dans la poche des citoyens par le truchement d’une augmentation qui ne dit pas son nom.
La multiplication des intermédiaires, la formule de «pain amélioré» et autres pratiques «grises» ont permis au boulanger de grignoter quelques dinars dans le prix final de la baguette. Mais, il semble que cette stratégie soit arrivée à ses limites.
En effet, les 2,5 dinars de différence entre le prix administré qui est de 7,5 DA et celui de la vente fixé à 10 DA, ne peuvent pas assurer la pérennité de la profession de boulanger. Ils proposent d’élever le prix à 12 DA, voire 15 DA pour certains. Objectivement, la proposition des boulangers n’est pas dénué de sens.
A voir le niveau extravaguant du gaspillage, l’augmentation des prix réduira certainement la consommation et aura un effet direct sur la boulimie des Algériens qui ne peut s’expliquer qu’à travers la valeur financière «insignifiante» du pain. Mais l’Etat refuse d’acter cette proposition et reste attaché à son décret. Il refuse toute discussion avec les boulangers sur la structure des prix de ce produit stratégique. Cette posture est amplement compréhensible au sens où l’élévation, ne serait-ce que, de 5 centimes du prix de la baguette, aura l’effet d’une bombe. Aucun gouvernement ne se risquerait à prendre une décision aussi sensible.
Ce qui est en jeu, n’est pas moins le prix actuel du pain que la symbolique qu’il représente pour la population. Tout le sens de l’engagement social de l’Etat est résumé dans le fameux décret. C’est dire à quel point, le prix du pain en Algérie prend une signification hautement politique. Dans l’esprit des Algériens, le fait de toucher à cette denrée populaire, équivaut à briser un pacte historique entre les gouvernants et la société.
De fait, les boulangers seraient inconscients de prendre unilatéralement la décision d’augmenter les prix du pain. L’on se souvient de l’émoi provoqué par pareille initiative prise il y a quelques mois par quelques commerçants. La réaction du gouvernement était d’une fermeté remarquable, de sorte que les contrevenants ont certainement compris le sacrilège qu’ils avaient commis à l’encontre de la société algérienne en touchant au produit, dont la symbolique est vraisemblablement très pesante dans l’esprit de chacun.
Le round de négociation qu’ils engagent à partir d’aujourd’hui avec le ministère du Commerce relève certainement de leurs prérogatives, mais quelles que soient les propositions qu’ils feront au gouvernement, la question du prix leur échappe complètement. De son côté, le gouvernement s’il estime, à juste titre, la hausse des prix, dans le contexte actuel, comme la plus mauvaise des solutions, il n’en est pas moins obligé de trouver une réponse à l’équation complexe de la baguette. La farine spéciale-pain, peu coûteuse, devrait être une réponse à la situation de crise que vivent les boulangers. Le gouvernement pourrait l’importer à moindre frais, la distribuer aux professionnels qui trouveraient leur compte à travers une marge bénéficiaire convenable. Mais depuis plusieurs années qu’il promet de passer à cette solution et qu’il ne le fait pas, l’Exécutif porte la responsabilité de cette crise.

Par Saïd BOUCETTA

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Le démarrage des travaux d'asphaltage ou de pavage des rues dans les grandes villes du Bénin est imminent. Après la publication de la liste des entreprises attributaires des différents lots[https://www.24haubenin.info/?Liste-des-entreprises-attributaires-par-lot-du-projet-Asphaltage-des-rues-de]votre journal publie ici en exclusivité la cartographie ainsi que la liste des rues retenues à Porto-Novo.
Le projet est structuré autour de types de rue. Il y a des rues primaires à paver ou à asphalter, des rues secondaires à paver ou à asphalter ainsi que des rues tertiaires à paver ou à asphalter.

PORTO-NOVO
La cartographie des rues

Typologie des rues

C’est aussi un creuset culturel animé par nombre d’étoiles sportives et didactiques.

Il serait prétentieux de notre part d’essayer de présenter de nouveau la reine de l’antique massif Zuccabar, ou Zaccar de nos jours, sur lequel trône la fière Miliana si chérie par poètes et chanteurs et…gourmets. Cet important et doucereux hameau accroché aux flancs du Zaccar, devenu ville aujourd’hui, est connu par les amoureux du farniente, de temps doux de par son léger escarpement de 700 mètres d’altitude tout en étant proche de la mer et en plein Atlas, sans oublier ses cerises dont la beauté, le goût et leur aspect «royal» comme l’indique leur nom local «Graines des Rois» ou «Hab El Moulouk». Elles ne sont plus à vanter!
Cette antique ville, vers laquelle on grimpe allègrement par moult lacets routiers qui nous font découvrir au fur et à mesure de notre «escalade», des vues différentes de la plaine du Cheliff, fut la plus importante étape pour les «hadji» en partance pour La Mecque. Ils venaient du Maroc, du Sahara ou même de la Kabylie voisine pour y observer une halte bienfaisante et reposante en vue du long trajet qui reste à parcourir vers le tombeau du prophète Mohammed (Qsssl).
Miliana servit aussi, jadis, de ville garnison au prestigieux Emir Abdelkader qui y installa son califat en 1835 et y édifia plusieurs ouvrages civils et militaires. La pièce maîtresse de ces ouvrages fut, sans aucun conteste, la manufacture d’armes construite en 1839, après huit mois de travaux, en contrebas des vieux remparts de la ville, suite au traité de la Tafna avec l’occupant français, qui garantissait à l’Emir ce genre d’initiatives.
Selon la responsable du musée de la manufacture, Mme Hamidi Radhia, qui arborait un dépliant du ministère de la Culture, Office national de gestion et d’exploitation des biens culturels protégés, ce site fut choisi en raison de sa situation géostratégique d’où l’édifice militaire surplombant du haut des escarpements du Zaccar, la grande plaine du Cheliff, de l’abondance en eau de l’oued El Anasser pour produire de l’énergie hydraulique grâce à une roue placée au milieu des chutes d’eau. C’est cette énergie qui faisait fonctionner l’équipement de l’usine. L’autre raison, explique Mme Hamidi, et non des moindres, était l’abondance de matières premières, en l’occurrence le bois et le minerai de fer réputé du Zaccar qui a fourni la matière première (fer puddlé) pour la construction de la tour Eifel de Paris en 1889. Pratiquement, le quart de la population de Miliana, soit quelque 1800 personnes, ont participé à l’époque à l’extraction de 8000 tonnes de minerai, notamment dans la mine de Rouina, qui était destiné à M.Eifel. Transformé en fer «puddlé», ce minerai à faible teneur de carbone rendait le fer moins sujet à la corrosion comme du reste le prouve le monument de la tour Eifel.
L’occupation de Miliana, qui survint un certain 08 juin 1840 par les troupes françaises coloniales, conduites par le maréchal de triste renommée Valée, fut suivie en 1895 de la visite de l’empereur français Napoléon III. La manufacture abandonnée devint après 1845, un «moulin à farine» avant sa restauration qui la porta sous les feux de la rampe lors du «mois du Patrimoine» qui s’est déroulé en Algérie du 18 avril au 18 mai 2018.
Ainsi, cette ville superbe a continué à rayonner sur l’Algérie en enfantant des héros de la révolution de Novembre 1954 dont Amar El Kama, connu sous le surnom de Ali la Pointe en référence à son quartier de naissance la «Pointe des Blagueurs», une esplanade située à l’extrémité sud de la ville des Cerises. Cette place offre une vue imprenable sur la vallée du Cheliff, avec en contrebas le quartier des Annassers et ses vergers plantés d’arbres fruitiers, notamment des cerisiers, bien sûr.
La visite de Miliana ne saurait être complète sans un intéressant regard sur le mausolée de la zaouïa Sid Ali Benyoucef, le saint patron de la ville, où est enterré le khalife de l’Emir Abdelkader. Cette prompte visite a donné lieu à des retrouvailles chaleureuses et combien émouvantes entre les Milianis restés en ville et ceux qui se sont déplacés vers d’autres contrées en Algérie ou plus loin ailleurs.
Saurions-nous également ignorer que la «zorna» si appréciée par les Algérois et autres férus de la musique traditionnelle, notamment des villes côtières, est originaire de cette région (Aïn Defla) où les airs du «châabi» furent tant chantés par le regretté Deghrar Djilalli ou plus récemment encore par Sofiane alias «p’tit Zahi». Il faut savoir aussi que Mohamed Bouras, fondateur du premier groupe des Scouts Musulmans Algériens (SMA), «El Fallah», en 1935 à Alger, est né en 1908 à Miliana.
Tout compte fait, à Miliana, il n’y a pas que des cerises…

Par Abdelkrim AMARNI 

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Le postulateur de la cause de béatification-canonisation du père de Foucauld, Mgr Maurice Bouvier, a tiré hier sa révérence à l’âge de 104 ans. Également auteur du livre Le Christ de Charles de Foucauld, il avait été choisi en 1990 pour perpétuer la bonne cause, à savoir celle de Charles Eugène de Foucauld de Pontbriand, qui a consacré le principal de sa vie à l’œuvre humanitaire dans le grand désert algérien. Prêtre du diocèse de Valence, docteur en droit canonique, et ayant exercé au tribunal de la Signature apostolique à Rome,
Mgr Maurice Bouvier avait, en effet, été le mieux indiqué, avec l’accord de l’évêque de Laghouat, Mgr Claude Rault, pour être le postulateur de la cause du père de Foucauld.

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Les entreprises d’exploitation d’agrégats opérant dans le secteur mettent en danger par leurs travaux la grotte féerique sise au cœur du mont Bouzegza. Ces agressions répétées, qui mettent en danger ce lieu historique, où s’étaient réfugiés les moudjahidine de la région pour échapper aux soldats français, sont dénoncées par la section des artisans de la wilaya de Boumerdès. Ces derniers mettent en garde contre les graves conséquences que pourrait subir cette belle fresque historique, qui devrait être exploitée sur le plan touristique.

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La nouvelle génération de la Peugeot 208, connue sous le nom de code P21, est déjà prête et pourrait même disposer d’une version GTI… électrique.

Profitant de la rencontre avec Jean-Christophe Quémard, Directeur Afrique et Moyen-Orient du groupe PSA, la question de l’arrivée de la nouvelle génération de la Peugeot 208 a été abordée, d’autant plus que c’est l’un des modèles prévus pour être assemblée au sein de l’usine Peugeot Citroën Production Algérie.

Ainsi et à notre question sur la date de présentation de cette nouvelle mouture ainsi que l’éventuelle arrivée de la GTI en électrique, notre interlocuteur s’est contenté de dire « que la nouvelle 208 est à tomber, elle est magnifique. Pour ce qui est de l’électrique, vous connaissez très bien ce qu’il en est des nouvelles normes imposées auxquelles il faut répondre »…Une manière diplomatique de le reconnaître pourrions-nous dire mais qui va dans le sens des déclarations Jean-Philippe Imparato, patron de la marque Peugeot, aux anglais d’Autoexpress et laissant entendre qu’une version électrique de la future 208 GTI pourrait-être proposée, développée à partir de la plateforme e-CMP.

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Du 12 au 15 juillet, le comté anglais du West Sussex accueille la 25ème édition du « Goodwood Festival of Speed », l’un des plus prestigieux événements du sport automobile au monde et Alfa Romeo compte y présentera quelques-unes de ses plus précieux modèles historiques ainsi que ceux de la gamme actuelle

Le Festival of Speed de Goodwood accueille cette année pour sa 25ème édition plus de 600 voitures et motos retraçant les plus belles pages de l’histoire automobile et des motocycles. FCA Heritage, le département en charge de la promotion du patrimoine historique des marques italiennes du groupe, se devait donc d’être présent à cet événement. Seront ainsi présentes deux joyaux issus de ses collections : la 1750 GT Am et la 1900 Sport Spider. Ces modèles proviennent du Museo Storico Alfa Romeo d’Arese.

Le Festival marquera également les débuts au Royaume Uni du SUV le plus rapide de sa catégorie, l’Alfa Romeo Quadrifoglio, en version conduite à droite. Outre le nouveau Stelvio Quadrifoglio, les passionnés vont pouvoir également admirer sur le stand Alfa Romeo les meilleures versions de la gamme mais aussi le show-car C37 Alfa Romeo Sauber F1 Team, monoplace qui participe au Championnat du Monde de F1, marquant ainsi le retour d’Alfa Romeo à la compétition.

De plus seront également exposées deux séries limitées disponibles en région EMEA à 108 exemplaires, rappelant ainsi que la marque vient de fêter ses 108 ans le 24 juin dernier. Il s’agit des Giulia et Stelvio Quadrifoglio « NRING » qui célèbrent les records obtenus par ces deux versions sur le célèbre circuit allemand .

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Attendue pour le Mondial de Paris, la DS3 Crossback ne cache plus rien de son design aussi, bien extérieur qu’intérieur, grâce à des images de brevets de propriété intellectuelle.

Ces premières images de la DS3 Corssback nous dévoile un crossover avec certains traits du DS7 Corossback à l’arrière et un profil proche de l’actuelle DS3 avec son fameux aileron de requin au niveau du montant B. Mais c’est surtout la face avant qui fait parler le plus d’elle avec des feux au dessin complexe avec deux blocs séparés par ce qui semble former le « S » de « DS ». La grosse calandre est également présente et le bouclier avant accueille des feux de jours à diode positionnés verticalement et rappelant la DS3.

L’habitacle se distingue par des motifs en « Diamant » au niveau de la console centrale, console rehaussée par un écran flottant.

Par ailleurs, et suite à la parution de ces brevets et les commentaires l’accompagnant, le patron de la marque DS, Yves Bonnefont, a déclaré via Tweeter qu’il voit « que DS déchaîne les passions. Heureusement que nos futurs modèles sont bien plus beaux que des plans techniques ». Une reprise en main de la communication ne devrait pas tarder, DS entamera surement l’effeuillage de sa DS3 Crossback avant sa première sortie à Paris.

Appelée à prendre le relais de la DS3 pour une présentation au prochain Mondial de Paris avant un début de commercialisation en 2019, la DS3 Crossback sera la première DS 100% électrique et devrait offrir 450 km d’autonomie avec 50 kWh de batteries et un moteur de 115 ch

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Total et Citroën, c’est une histoire qui roule depuis 1968, une success story, mêlée d’innovation et de passion sportive, qui a mené les deux marques sur la plus haute marche des podiums.

Depuis le lancement de leur partenariat en 1968, Total a soutenu le développement industriel de Citroën sur les cinq continents par la fourniture d’une large gamme de lubrifiants pour automobiles. Au fil des décennies, les deux groupes ont conçu ensemble des huiles adaptées aux moteurs Citroën pour les rendre toujours plus économes en carburants et plus respectueux de l’environnement.

L’environnement est un enjeu primordial pour Citroën et Total. Les partenaires se sont engagés à réduire de manière drastique leur impact environnemental à travers notamment la baisse des émissions de CO2. Les équipes de R&D travaillent conjointement pour développer des solutions spécifiques et adaptées. Ces efforts s’illustrent aujourd’hui par la création de TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-20, une huile synthétique anti-pollution qui permet de baisser la consommation de carburant jusqu’à 4%*.

D’hier à aujourd’hui : passion et engagement sportif pour une réussite totale

Un autre pilier du partenariat Citroën – Total s’inscrit dans l’esprit d’excellence et de compétition. Des analyses minutieuses des huiles aux évaluations sur pistes, du rallye-raid au Championnat du Monde des Rallyes, l’ensemble de ces tests et événements sportifs ont permis à Total d’expérimenter ses lubrifiants dans des conditions extrêmes et d’assurer aux Citroën de compétition et de série des performances optimales.

La force du partenariat entre Citroën et Total dans le domaine du sport automobile s’illustre dès le Rallye du Maroc en 1969. Citroën commence à se forger un palmarès, avec la Citroën DS21 et poursuit son épopée en rallye-raid, émaillée de 36 victoires et de 5 titres constructeurs en Coupe du monde FIA. S’ensuit une série incroyable de succès entre 2003 et 2012 avec 8 titres constructeurs et 9 titres pilotes en Championnat du Monde des Rallyes (WRC).

En 2014, Citroën et Total décident de se lancer dans le championnat WTCC avec à la clé 3 titres constructeurs, 3 titres pilotes et 50 victoires. En 2017, les deux marques sont de retour en WRC avec C3 WRC, victorieuse à deux reprises au Mexique et en Catalogne.

Mathieu Soulas, Directeur de Total Lubrifiants, déclare : « Nos deux entreprises se préparent à relever les défis de demain, qu’ils soient environnementaux, technologiques ou sportifs. La route déjà effectuée ensemble nous a permis de partager notre esprit d’excellence et d’innovation centrée sur le client. Durant ces années fructueuses, Total et Citroën ont toujours été en mesure de trouver des solutions pérennes. »

De son côté Linda Jackson, Directrice générale de Citroën, commente : « Après 50 ans de chemin parcouru, nous pouvons être fiers de l’implication de nos équipes qui ont grandement contribué à cette si belle réussite. »

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Diamal, représentant des marques Fuso et DAF, enclenche un nouveau plan social en ce mois de juillet, le cinquième depuis le début de la crise automobile.

Disposant en 2014 près de 550 salariés, Diamal n’en comptera bientôt que quelques employés suite à un nouveau plan social proposé ces jours-ci aux employés.

En effet, et après une rumeur d’un éventuel rachat des 60% des part de CFAO par son associé GH Finances mais démentie par ce dernier affirmant « qu’aucune modification de son actionnariat n’est à l’ordre du jour », Diamal devra passer la la compression d’effectif afin « de réduire les coûts et tenir le plus longtemps possible car on croit toujours à un feu vert pour l’usine d’Ouled Moussa« , expliquent les responsables de Diamal, ajoutant que « ce nouveau plan social a été décidé par CFAO qui mettra les finances qu’il faut pour un départ digne à nos collaborateurs « . Interrogé sur une éventuelle liquidation, notre interlocuteur dira que « si ce jour doit venir on le fera proprement aussi bien avec nos employés, nos prestataires que les institutions ».

Abordant l’usine Fuso/Daf, le responsable de Diamal a déclaré que « 190 kits sont toujours en souffrance au port, l’usine est prête et les employés sont formés. Il ne reste que le feu vert du CNI puisque nous avons déjà eu le quitus pour passer devant cette instance« .

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CNEWS - Des scientifiques ont récemment découvert, enfoui sous le désert du Sahara, ce qu'ils qualifient de plus ancienne couleur biologique du...