Afrique

BOUIRA- Le directeur général des Forêts (DGF), Ali Mahmoudi, a prévenu mardi depuis Bouira contre de « grands » risques d’incendie de forêts cet été en raison du développement d’une « importante » strate herbacée provoquée par les précipitations enregistrées depuis le début de l’année à travers le pays.

« Nous avons vécu une saison printanière très arrosée, il y a eu d’importantes précipitations ce qui a favorisé le développement d’une strate herbacée que nous n’avons pas vue depuis au moins 40 ans. Sur les hauteurs du Djurdjura, à Tizi N’Kouilal, vous pouvez constater des herbes de 40 centimes, donc le risque d’incendie cette année est très grand », a averti M. Mahmoudi, qui lançait la colonne mobile régionale de lutte contre les feux de forêts.

Le même responsable a estimé que le forestier et la protection civile ne peuvent pas, à eux seuls, lutter contre cette menace. « Je pense qu’il est temps pour les comités de riverains, ainsi que pour les différents dispositifs de se mobiliser afin de lutter contre ce phénomène, qui guette le patrimoine forestier du pays », a-t-il recommandé.

M.Mahmoudi est, lors de sa visite de travail dans la wilaya de Bouira, revenu sur l’installation de la colonne mobile régionale à Bouira, expliquant que cette wilaya disposait d’un très grand massif forestier notamment le parc national du Djurdjura.  » A Bouira, il y a un très grand massif forestier que nous devons préserver et protéger, donc cette colonne sera efficace et interviendrait aussi dans les wilayas limitrophes en cas d’incendies », a souligné le directeur général des Forêts.

La colonne mobile régionale lancée à Bouira est doté de huit véhicules d’intervention et de 24 agents. Elle couvrira les wilayas de Médéa, Tipasa, M’Sila, Bordj Bou Aréridj en cas d’incendie, et effectuera ses premières interventions avant de faire appel aux unités de la Protection civiles, qui les assistent dans le cadre d’un dispositif mis en place jusqu’au mois de novembre prochain, a expliqué le même responsable à la presse.

L’Algérie jouit d’une superficie d’un million et 700 hectares de forêts, a rappelé M. Mahmoudi, appelant les responsables concernés à oeuvrer de façon à la préserver pour les générations futures.

M.Mahmoudi a également rappelé que la production de liège attendue cette année est de 90 000 quintaux, soit une hausse importante par rapport à la production de 2017 (50 000 quintaux).

Dans ce contexte, il a expliqué que l’installation d’une colonne mobile similaire dans la wilaya de l’extrême est du pays, à savoir El-Tarf, était pour la protection de la richesse sylvicole qu’elle renferme notamment en matière de liège, rappelant que l’année passée, il a été enregistré une  perte de 19 000 hectares de couvert végétal dans cette wilaya.

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Le projet ‘'Bénin Taxi'' a été lancé lundi 9 juillet 2018 dans les villes de Tanguiéta, Natitingou et Djougou. La cérémonie de lancement s'est déroulée à la préfecture de Natitingou, en présence des préfets des départements de l'Atacora et de la Donga, du directeur général du Centre de partenariat et d'expertise pour le développement durable (CePED), des maires et plusieurs autorités religieuses.
Une dizaine de véhicules Bénin-Taxi flambant neufs équipés de wifi sont désormais mis en circulation à Natitingou, Tanguiéta et Djougou. La phase pilote de ce projet, dans le septentrion a permis de déployer cinq taxis dans la ville de Natitingou et deux à Djougou. Le directeur général du CePED, Assan Séibou, confie que « le prix de la course dans la ville de Natitingou est de 1000 francs CFA. En dehors de la ville, il varie selon la distance en accord avec l'artisan ». Il a annoncé que les autres véhicules seront convoyés progressivement. Ce projet initié par le gouvernement vise selon Assan Séibou, à soutenir les pôles touristiques et économiques.
Le maire de la commune de Natitingou, Antoine N'da, dira que c'est une révolution dans le monde du transport dans sa ville. « ‘'Bénin Taxi'' vient combler le besoin croissant de mobilité des populations de Natitingou et surtout de ces nombreux touristes et personnalités ». Le préfet de l'Atacora se réjouit de la concrétisation des projets du gouvernement à l'endroit des populations. Il ouvre ainsi les portes à la promotion du tourisme qui occupe une place importante dans le Programme d'actions du gouvernement. Lydie Déré Cbabi Nah se dit disponible à accompagner le projet. Elle appelle toutes les autorités politico-administratives des départements de l'Atacora et de la Donga à accompagner et soutenir le projet.

Giscard AMOUSSOU

(Reuters) – Airbus a dévoilé mardi la nouvelle identité du CSeries, de 110 à 130 sièges, qu’il veut rendre plus compétitif en réduisant ses coûts, étendant aux petits avions de ligne son traditionnel combat avec Boeing.

L’avionneur européen a rebaptisé l’avion “A220”, le positionnant ainsi juste en dessous de la gamme A300 qui va de l’A319 de 124 sièges à l’A380 qui en compte 544.

Pour la première fois, le constructeur européen rachète un concurrent et intègre ses appareils dans sa gamme. En rebaptisant le CSeries, le constructeur européen montre ainsi aux compagnies aériennes qu’il fait bien partie de la famille Airbus et qu’il bénéficiera du support et des services d’Airbus.

Les deux modèles, jusqu’à présent connus sous les noms de CS100 et CS300, seront désormais baptisés A220-100 et A220-300 respectivement.

Le changement de nom du CSeries scelle la prise de contrôle européenne, effective depuis le 1er juillet, de l’un des projets industriels canadiens les plus visibles et sonne le glas de la stratégie solo de Bombardier sur le marché des avions de ligne face à ses rivaux plus puissants.

Tous les ingrédients d’une nouvelle bataille entre Airbus et Boeing sont ainsi réunis, l’américain ayant annoncé la semaine dernière un projet de reprise du pôle d’avions commerciaux du brésilien Embraer, le concurrent de Bombardier.

Airbus vise un nombre “à deux chiffres” de commandes pour le CSeries en 2018 et évalue la demande pour les 20 ans à venir à au moins 3.000 unités, a déclaré le directeur commercial du CSeries David Dufrenois.

L’avionneur européen anticipe une demande pour 6.000-7.000 avions de 100-150 sièges pour la catégorie incluant le CSeries et l’Airbus A319 dans les 20 ans à venir, a ajouté David Dufrenois, cadre commercial d’Airbus récemment nommé pour piloter les ventes de la nouvelle entité CSeries.

Airbus espère récupérer au moins la moitié de ce marché, soit plus de 3.000 unités pour le CSeries, a-t-il ajouté avant le salon aéronautique de Farnborough qui se tient à partir de lundi prochain près de Londres.

Un A220-300 arborant les nouvelles couleurs d’Airbus a atterri devant le siège d’Airbus à Toulouse pendant l’évènement, sous une chaleur écrasante.

PUISSANCE DE FEU

En élargissant sa gamme à des appareils plus petits couvrant des distances plus réduites, le constructeur vise de nouvelles compagnies, notamment celles ouvrant des lignes en Afrique ou au Moyen-Orient.

“Nous couvrons ainsi un segment de marché beaucoup plus large – toute l’aviation commerciale – grâce à ce partenariat avec Bombardier”, a déclaré Guillaume Faury, président du pôle d’avions commerciaux d’Airbus.

L’avion est totalement optimisé pour le marché des 100 à 150 sièges, estime l’avionneur européen dans un communiqué, disant y voir un complément parfait pour sa gamme existante de la famille A320neo, version remotorisée de son monocouloir vedette.

“C’est un très bel avion pour un accord gagnant-gagnant pour Bombardier et Airbus qui va donner beaucoup de bons résultats car avec la puissance de feu d’Airbus, nous avons la capacité de convaincre des clients, d’entraîner des partenaires, des fournisseurs”, a-t-il précisé.

Les deux versions de l’A220, motorisées par Pratt & Whitney (groupe United Technologies), permettront d’économiser environ 20% de carburant par rapport aux générations précédentes.

L’objectif d’Airbus avec cette acquisition est d’améliorer la compétitivité du programme en réduisant les coûts de production de l’A220.

Des responsables d’Airbus ont souligné que cette reprise en main serait positive pour l’emploi au Québec où l’avion est construit.

Le site historique de Bombardier à Mirabel continuera à produire l’A220 et la construction d’une ligne de production à Mobile, en Alabama, où Airbus assemble déjà ses A320, est déjà dans les cartons à l’horizon 2020.

Les deux sites pourraient produire un maximum de 120 à 150 appareils pour le site canadien et de 50 à 60 appareils pour le site américain.

“C’est important d’avoir accès au marché, aux clients, et d’avoir un volume important de ventes pour pouvoir asseoir des effets d’échelle”, a-t-il ajouté.

“Chez Airbus, elle est beaucoup plus large car nous avons une base de fournisseurs qui est très importante, c’est pour nous un des objectifs prioritaires de ce programme, de réduire les coûts pour pouvoir en faire un programme profitable”, a-t-il poursuivi.

Fin 2017, les deux avions affichaient 346 commandes fermes et 222 options. Bombardier comptait livrer 40 avions en 2018. Avec ces nouveaux avions dans sa gamme, Airbus espère bien engranger de nouvelles commandes au salon de Farnborough. (Tim Hepher et Julie Rimbert, avec Cyril Altmeyer, édité par Jean-Michel Bélot)

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Le Calame - Juillet 1975-Juillet 2018 : 43 ans, c’est cela finalement ce qu'a été la durée de vie des quotidiens nationaux Chaab et Horizons!...

Adrar-Info - Au vu de ce qui se ce qui se conte aujourd’hui , à propos de droits de l’homme, droits des femmes, droit des...

Mauriweb - Au nom d’Allah le Clément, le Miséricordieux. Louange à Allah. Paix et Salut sur le Prophète, Sa Famille et Ses Compagnons....

Alors qu’il est donné disgracié, voire même lâché par ses amis au point d’être mis sous contrôle judiciaire avec confiscation de passeport, Ali Haddad réapparaît apportant indirectement un démenti à la rumeur. L’annonce de son déplacement à Paris où il a rencontré, ce mardi, son homologue le président du MEDEF, M.  Geoffroy Roux de Bézieux, aura le mérite de faire un deux en un. Le patron du FCE aura ainsi fait taire « les mauvaises langues » à propos de sa relative absence des devants de la scène publique et d’une quelconque confiscation de son document de voyage. On ne voyage pas sans passeport !  Cependant, Ali Haddad en utilisant la voix officielle du Forum des chefs d’entreprise pour riposter aux informations circulant et relayées par la presse sème le trouble d’autant qu’il n’infirme ni confirme de manière claire une présumée audition dans une quelconque affaire judiciaire. Bien au contraire ce « silence » éloquent sonne telle une confession. Il est vrai que le mandat électif d’Ali Haddad à la tête du FCE arrive à terme le mois de novembre 2018. Son intention de rempiler ou pas pour un deuxième mandat comme le lui permettent les statuts de l’organisation des chefs d’entreprise, suscite beaucoup d’intérêts. Élu, par un plébiscite, à la tête du Forum des chefs d’entreprises en novembre 2014, le super patron du groupe ETRHB HADDAD semble moins actif et donne l’air de ce chouchou du pouvoir qui sent le vent tourner au point de ne plus jouir de ses bonnes grâces. Car, si Ali Haddad que tout le monde donne comme le prochain joker à sacrifier venait à tomber, cela expliquerait la position, faible désormais, de ses mentors. Le proche avenir nous en dira peut-être un peu plus.

Azzedine Belferag

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Comme nous l’avons annoncé précédemment, le nouveau Directeur général des Douanes, M. Bahamid Farouk, dont le décret vient d’être publié sur le JO n° 35 du 13 juin 2018, opère sa première purge au sein de ses services. Il s’agit de six hauts cadres de la Direction générale et de trois directeurs régionaux. Le mouvement a ainsi touché MM. Benamar Regue qui occupait la fonction d’inspecteur général des Douanes, de Bouremad Mokhtar, directeur du contentieux, de Hocine Houri, directeur des régimes douaniers, de Slimane Zemouri, directeur d’étude chargé de la prévention et de la sécurité, de Mourad Saada, directeur des moyens financiers et de Mohamed Hadj Ahmed, inspecteur à l’inspection générale des douanes.  Tous ont été admis à la retraite.  Le Farouk Bahamid a également mis fin aux fonctions de trois directeurs régionaux. Il s’agit de Djoudi Rachid Zitouni, directeur régional Alger Extérieur, appelé à rejoindre son grade d’origine, d’Abdelkrim Laib directeur régional à Blida et Hadi Abbes, directeur régional à Oran. Ces deux derniers ont été admis à la retraite. Reste cas de l’ex-directeur régional d’Annaba, Hamel Belkhir qui a récemment été muté à Tlemcen. Des sources affirment que ce dernier a été, lui aussi relevé de ses fonctions.

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AMI - Le ministre de l'enseignement supérieur et de la recherche scientifique, Dr Sidi Ould Salem, a insisté sur l'importance du recensement...

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La pollution marine due aux déversements accidentels d'hydrocarbures préoccupe les autorités béninoises.
Un atelier se tient depuis lundi 9 juillet 2018 à Cotonou sur trois jours sur l'opérationnalisation du plan d'urgence du Bénin en cas de déversement d'hydrocarbures en mer.
« Opérationnalisation du plan national d'urgence de déversements accidentels d'hydrocarbures en mer », c'est sur ce thème que réfléchissent depuis lundi les spécialistes de l'environnement. Cet atelier de trois jours vise à rendre opérationnel le plan d'urgence dans l'optique de faire efficacement face à un déversement accidentel de produits pétroliers en mer et de minimiser les impacts sur la sécurité maritime, la santé humaine et l'environnement. Les participants à cet atelier doivent s'approprier le contenu du plan en vue d'apporter les amendements pour son actualisation. Les déversements d'hydrocarbures en mer sont des événements imprévisibles créant d'importants dégâts à l'environnement. Etant situé dans le golfe de Guinée, le Bénin n'est pas à l'abri de la catastrophe. Pour le point focal de la convention d'Abidjan du Bénin, Faustine Zinzogan Coovi, les écosystèmes maritimes croupissent sous le poids de la pression humaine. Il s'agit surtout de la pollution par les hydrocarbures avec les bouleversements écologiques qu'elle engendre à court, moyen et long termes. « Il urge donc de renforcer les capacités d'intervention des acteurs pour faire face à ce type de pollution », préconise-t-elle.
Le secrétaire exécutif de la Convention d'Abidjan, coordinateur régional du plan d'action pour l'Afrique de l'Ouest, du Centre et du Sud, Abou Bamba, met l'accent sur l'article 5 de la convention d'Abidjan qui stipule : « Les parties contractantes prennent toutes les mesures appropriées, conformément au droit international, pour prévenir, réduire, combattre et maîtriser dans la zone d'application de la Convention, la pollution causée par les rejets normaux ou accidentels des navires et assurent l'application effective dans ladite zone des règles et normes généralement admises au niveau international, en matière de lutte contre ce type de pollution ». C'est aussi l'occasion pour lui de rappeler les décisions relatives à la mise en œuvre des décisions prises au cours de la 11e conférence des parties de la Convention d'Abidjan, tenue en mars 2015, portant sur les normes environnementales pour les activités d'exploration et d'exploitation Offshore des ressources pétrolières et minières aux larges des côtes des Etats-parties. Mettant l'accent sur les installations ayant servi à la production pétrolière de 1982 à 1998 sur le champ pétrolifère de Sèmè-Podji, le Ministre des Mines et de l'Eau, Samou Séidou Adambi, a souligné que le gouvernement avait pensé redémarrer la production sur le site de Sèmè au regard des nombreuses offres de développement du champ. L'état de dégradation avancée avec une pollution d'hydrocarbures contenus dans les conduites a fait qu'en avril 2017, le Bénin a demandé l'appui technique du programme des Nations-Unies pour l'environnement pour la mise hors service des installations Offshores abandonnées du site de Sèmè. « C'est dans la même logique que le gouvernement du Bénin a sollicité l'appui technique et financier de plusieurs organismes internationaux notamment l'Onu-Environnement qui a déjà effectué deux missions au Bénin pour l'évaluation des risques environnementaux liés aux installations abandonnées sur le champ pétrolier de Sèmè, assortie de propositions concrètes », a-t-il indiqué. Il fait savoir que la Convention internationale de 90 sur la préparation, la lutte et la coopération en matière de pollution par les hydrocarbures, ratifiée par le Bénin la même année est « l'instrument international qui établit un cadre destiné à promouvoir la coopération internationale et l'assistance mutuelle en vue de la préparation et de la lutte contre les événements graves dus aux hydrocarbures ».
Giscard AMOUSSOU

Dans le réseau complexe que tissent les fraudeurs, il est des pièces maîtresses, sans lesquelles le crime n’est pas possible. Il s’agit des fonctionnaires corrompus.

La criminalité en col blanc n’est ni une spécificité algérienne ni un phénomène passager. Le blanchiment d’argent, le détournement de deniers publics et l’évasion fiscale sont le «côté cour» de toutes les économies de la planète. Aucun pays n’en réchappe et les chiffres fournis par les organismes internationaux donnent le tournis. L’évasion fiscale à elle seule, pèse 1000 milliards d’euros en Europe et plus de 2 500 milliards de dollars à l’échelle du monde. Dans cette impressionnante planète de la fraude que l’affaire dite des «Panama Papers», n’en a dévoilé qu’une infime partie, l’Algérie est embarquée comme la totalité des pays, dans une course que beaucoup disent perdue d’avance. Et pour cause, il est question de s’attaquer à la faune de criminels en col blanc qui se recrutent dans absolument toutes les couches de la société. Du simple agriculteur qui «planque» une partie de ses bénéfices, au grand patron qui omet de déclarer l’ensemble de ses activités, la fraude fiscale est un sport national. Il est même arrivé à un patron «d’inventer» des charges imaginaires pour soustraire d’importantes sommes d’argent à l’administration fiscale. Dans le réseau complexe que tissent les fraudeurs, il est des pièces maîtresses, sans lesquelles le crime n’est pas possible. Il s’agit des fonctionnaires. Et à ce niveau également, tout le spectre de la responsabilité y passe. Tout commis de l’Etat susceptible d’être corrompu, est recruté par les patrons. Le réseau est d’une puissance financière telle qu’il est difficile d’imaginer une riposte rapide. Et pour cause, rien que la fuite des capitaux, suite logique à l’évasion fiscale, on l’estime à 1,5 milliard de dollars annuellement. Tout cet argent quitte le pays dans des cabas en petites sommes, par le biais d’opérations fictives d’importation ou par le procédé de la surfacturation des importations. A force d’affaires révélées à l’opinion nationale, le commun des Algériens connaît désormais les combines et sait, par la même occasion, qu’il n’est pas donné au premier venu, d’intégrer le club select d’une maffia qui n’en n’est pas une, en réalité, mais qui en a les effets, à voir ce qui semble être l’emprise qu’elle exerce sur nombre d’administrations. La difficulté dans la lutte contre la criminalité en col blanc est certainement liée à la nature de cette maffia qui n’a pas de tête identifiée, mais plusieurs petits caïds, avec chacun son propre réseau, mais en connexion avec d’autres maffieux, sans qu’il ne soit possible de démanteler l’ensemble de l’organisation. Pour tout dire, il n’existe pas d’organisation à proprement parler. La nature même des fraudes et les failles de l’administration a favorisé la multiplication de «petits criminels», à la tête de «business» lucratifs, mais limités dans l’espace et l’ambition. Il n’y a pas de guerre de maffias en Algérie et il ne risque pas d’y en avoir, dans la conjoncture actuelle.
La chute de Kamel El Boucher peut parfaitement illustrer cet état de fait. L’homme a monté son affaire et en tombant, il emportera avec lui quelques hauts et petits fonctionnaires. Mais il ne faut pas voir dans la fin de Chikhi un coup dur porté à l’organisation du crime en Algérie. D’autres Chikhi continuent de faire tourner leurs commerces illégaux et la place qu’il a laissée, dans l’immobilier et autres secteurs où il a investi, sera naturellement occupée par ses «collègues». Cette affaire rappelle celle, révélée en 1992, de Hadj Bettou, le grand trabendiste qui opérait au niveau des frontières sud du pays. Son arrestation, hypermédiatisée, a en réalité, à peine égratigné le trafic dans cette région du pays. Les autres trafiquants avaient leur propres réseaux, «achetaient la route» auprès d’autres personnes et le volume du trafic n’a pas baissé après le démantèlement de l’organisation de Hadj Bettou.
Cela pour dire que les chiffres ahurissants de l’évasion fiscale et du blanchiment d’argent, la taille impressionnante du marché parallèle, quasi exclusivement alimenté par le produit du crime financier et économique, ou encore la bulle immobilière où se déversent les milliards de l’argent sale destiné au blanchiment, ont encore de beaux jours devant eux.

Par Saïd BOUCETTA

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Une quantité de 101 kilogrammes de kif traité a été saisie, hier, au large de la plage « Les Andalouses », dans la corniche oranaise, a-t-on appris de la cellule de communication des unités territoriales des Gardes-côtes d’Oran. « Les unités territoriales des Gardes-côtes d’Oran ont récupéré, lors d’une patrouille en mer, à trois miles au nord de l’île plane (Andalouses), une quantité de 101 kilogrammes de kif », a-t-on indiqué, précisant que la marchandise prohibée, qui flottait sur l’eau, était emballée dans trois colis en plastique.

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Les éléments des gardes-côtes relevant du groupement territorial de Beni-Saf, dans la wilaya d’Aïn Temouchent, ont intercepté mardi en mer, 16 candidats à l’émigration clandestine dont deux  femmes et une fillette de 5 ans, a-t-on appris de ce corps constitué.

L’opération a été menée au cours d’une patrouille qui a permis de repérer l’embarcation pneumatique dans une zone située à 20 miles au nord des côtes de Beni-Saf. Les 16 candidats à l’émigration clandestine qui ont tenté de rejoindre les rives espagnoles, sont originaires de la wilaya d’Oran et parmi eux se trouvaient deux femmes et une fillette de 5 ans, a-t-on indiqué.

Les mis en cause ont été débarqués au port de Beni-Saf et doivent être présentés devant la justice. L’embarcation pneumatique et un moteur de 40 CV ont été saisis, ont précisé les mêmes sources.

Il s’agit de la deuxième affaire du genre en l’espace de 24 heures. Les gardes-côtes du port de Bouzedjar, dans la même wilaya, ont intercepté lundi, une embarcation pneumatique à bord de laquelle se trouvaient 18 personnes tentant de rejoindre clandestinement les côtes espagnoles. APS

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La forte chaleur n’est pas passée sur les régions du Sud algérien sans désagréments et dégâts. Plusieurs pertes en cultures et en bétails sont à déplorer à cause de la hausse de température qui dépasse par endroits les 50°C. Les agriculteurs sont appelés à souscrire à des assurances pour se prémunir contre d’éventuelles catastrophes climatiques, indique Narimene Mendil de la radio Chaine 3, citant le secrétaire général de la chambre d’agriculture à Bechar.

Dans cette région, chaleur et manque d’eau se conjuguent avec incendies et pertes qui ont affecté en grande partie les agriculteurs. Ces derniers ont perdu de vastes terres de céréales. Un agriculteur a vu ses 40 hectares incendiés en deux heures.

A El-Oued, ce sont les éleveurs qui en souffrent le plus. Certains ne possédant pas d’étables ni abris pour leurs cheptels ont perdu un nombre important de caprins et d’ovins.

Les agriculteurs ont raté leur saison pour cette année, constate l’envoyée spéciale de la radio Chaine 3.

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La Première ministre britannique Theresa May, qui réunit son cabinet mardi, est décidée à rester au pouvoir malgré la menace d’un vote de défiance après les démissions de deux poids lourds de son gouvernement en désaccord avec son approche du Brexit.

Le ministre du Brexit, David Davis, et celui des Affaires étrangères, Boris Johnson, deux adeptes d’une rupture nette des liens avec l’Union européenne, ont fait défection, reprochant à Mme May d’avoir consenti de trop nombreuses concessions.

Theresa May leur a rapidement trouvé des remplaçants et tente de maintenir son cap dans la tempête. Mais la menace d’un vote de défiance pèse sur elle si les partisans d’une rupture franche avec l’UE s’allient pour la renverser.

Selon les statuts du parti, un minimum de 48 députés est requis pour saisir le Comité 1922, responsable de l’organisation interne des Tories et du déclenchement d’un vote de défiance. Il faudrait ensuite le vote de 159 députés conservateurs – sur 316 – pour faire tomber la cheffe du gouvernement, ce qui n’est pas gagné.

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Lors d’une rencontre, tenue le lundi 09 Juillet 2018, avec les cadres de son ministère, chargés d’inspections à travers les 48 wilayas du pays, le ministre de l’Intérieur, des collectivités locales et de l’Aménagement du Territoire (MICLAT), M. Noureddine Bedoui, s’est voulu d’emblée rassurant quant à une rentrée sociale sereine, avec en premier lieu, la dotation d’une enveloppe financière de 41 milliards de dinars pour les écoles primaires et les cantines scolaires. «Tous les moyens ont été mobilisés pour que la rentrée sociale se déroule dans de bonnes conditions, conformément aux instructions du président de la République, M. Abdelaziz Bouteflika», a-t-il ainsi soutenu. Pointant les préparatifs de la nouvelle saison scolaire, Bedoui a fait état d’un programme spécial au profit des écoles primaires et des cantines dans l’ensemble du pays, il en a énuméré les principales saillies. Dans cette veine, le ministre a annoncé une dotation financière de 15 milliards de dinars , «destinée au fonctionnement des écoles primaires (gardiennage et entretien) avec autorisation d’utiliser 50% de cette somme pour l’acquisition de chauffages et climatiseurs et pour les travaux d’étanchéité», précisera-t-il. Il a enchainé, soulignant que, et dans le même sillage, une enveloppe de 26 milliards de dinars  a été également dégagée pour le fonctionnement des cantines scolaires, calculée sur la base d’un prix variant entre 45 et 55 dinars le repas, de même qu’une autre enveloppe pour financer la transition énergétique afin de doter les écoles pilotes à travers les 48 wilayas du pays en équipements fonctionnant à base d’énergie renouvelable et ce, en prévision de la prochaine rentrée scolaire. Pour clore ce chapitre, Bedoui révèlera, également l’acquisition de 3.500 minibus sous la forme de gré à gré auprès d’entreprise publiques et privées, dont 600 seront prêts dès la prochaine rentrée scolaire, faisant observer, en outre, que 45.000 postes budgétaires ont été accordés pour la gestion des écoles et cantines scolaires, précisant, à ce niveau que le recrutement concernait les diplômés de la formation et l’enseignement professionnels. Actualité oblige, le premier responsable du MICLAT a abordé la saison estivale, indiquant, là-aussi que «tous les moyens ont été mobilisés pour la quiétude des vacanciers», a-t-il asséné, promettant qu’ «aucun espace ne sera squatté, notamment les plages dont l’accès est gratuit», énonçant en même temps que «les parkings automobiles, gérés par les communes, demeureront payants». Enfin, Noureddine Bedoui n’a pas manqué de rappeler l’envoi sur le terrain de 100 cadres relevant de l’administration centrale au niveau des 48 wilayas du pays en vue de s’enquérir des conditions dans lesquelles se déroule la saison estivale et la préparation de la prochaine rentrée sociale, expliquant que cette démarche cadrait avec la nouvelle approche de gestion «qui s’appuie sur l’évaluation continue de toutes les activités du travail de proximité et la coordination permanente entre les services centraux et les collectivités locales», a-t-il fait remarquer. L.Ammar

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Alakhbar - Décès du constitutionnaliste Ahmed Salem Bouboutt. L'universitaire et constitutionnaliste mauritanien Ahmed Salem Ould Bouboutt est...

Au ministère de l’Enseignement supérieur et la recherche scientifique le cap est mis sur les préparatifs de la prochaine saison universitaire. Les tests d’entrée aux grandes écoles sont tout bonnement supprimés.

« Les futurs étudiants concernés auront le bonheur d’y postuler moyenne du Bac aidant dans la limite des places pédagogiques disponibles », affirme Lakhdar Khelifi, directeur de l’Ecole supérieur d’agronomie sur les ondes de radio Chaine 3.

Ce n’est pas la seule nouveauté annoncée au profit des nouveaux bacheliers. En effet, une plateforme d’inscription est mise à la disposition aux futurs étudiants non seulement pour émettre ses vœux en 1ere et deuxième inscription (confirmation) mais aussi faire quatre choix après l’orientation reçue durant le processus de préinscription et réinscription en guise de recours.

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