Biztonságpolitika

Van egy hosszabb elemzés olaszul,amelynek van egy zanzásított rövidebb verziója angolul. Érdekes számok vannak benne. Az egyik, hogy az olasz hadsereg átlag életkora (37,9 év) magas a brit (31) és a franciához képest (33). A másik, hogy személyi kiadásokra a költségvetés 70 százaléka megy el, 20 százalék a beszerzésekre és 10 százalék a működésre. Ez utóbbi nagyon alacsony, és persze a személyi kiadások nagyon magasak. Talán magasabbak még a MH-nál is. Tényleg, érdekes lenne tudni, mennyi nálunk az átlagéletkor, tippelni sem tudok, de talán annyira nem vagyunk előregedve mint az olaszok. A 2015-ös stratégia felülvizsgálat eredményeit így foglalja össze a cikk: One key reform element is a real centralisation of the armed forces’ activities at joint level, including national procurement programmes, to reduce duplication and inter-service rivalry for military spending. This goes hand in hand with a rationalisation of military bases and an ambitious programme to sell off or rent surplus real estate and equipment, with at least two-thirds of the proceeds accruing to the defence budget. Ezek elvileg azt szolgálnák, hogy több maradjon a működésre, amelyet persze az is segít, ha Olaszországban is közelítik a védelmi kiadásokat a 2 százalékhoz. De a legnagyobb kérdés mégiscsak az ambíció. Amennyiben kivehető a cikkből, (meg az egyéb élményekből), az olaszok szeretnék magukat a nagyobb európai haderők szintjén látni, és szerintem a britek és az franciák mögött ott vannak. Nem csak a hadiipar és a haditechnikai beszerzések terén (europában csak itt gyártanak F-35-öst, amiből rendszeresít is az olasz légierő), hanem a nemzetközi missziókban történő szerepvállalásokban is. Irakban a KTCC vezetése önmagában is valami, de annál sokkal több, talán 1000 olasz katona és csendőr vesz részt szerte Irakban. Libanonban és Koszovóban is jelentős erőkkel vannak jelen, pedig azok passzolhatok lennének. Malinak utána kellene néznem. Szóval a kérdés, amit feltesz a cikk, hogy ha Róma a jövőben is a top ligában szeretne játszani, ha a Brexit után továbbra is európai védelem meghatározó szereplője szeretne lenni, aki formálni is tudja a folyamatoka és döntéseket, akkor lépést kell tartania a franciákkal és a többi állammal.

Szlovákia hamarosan aláírja MiG-29-es vadászgépeinek üzemképességét biztosító szerződését Oroszországgal. A helyi hírügynökségek szerint a szlovák kormány évente 30 millió eurót fizet 12 darab MiG-29-es karbantartásáért (10 „AS” változat és kettő kétüléses UBS változat). A jelenlegi szerződés a következő év őszén jár le. Ezt 100 millió dollár értékben hosszabbítanák meg. Így a Fulcrum-ok már kibírnák a Lockheed Martin F-16V-k 2022-2023-as megérkezéséig.

Németország az iszlám lázadók elleni küzdelemben teszteli egyik Airbus A400M Atlas tanker/szállító repülőgépét. Az LTG 62-es (Lufttransportgeschwaders) szállítórepülő-ezred egyik gépe ugyanis Jordániába települt át. A nem csak az Al-Asrak légbázisról felszálló gépek légi üzemanyag-utántöltését eddig egy német A310 MRTT-el végezték. A művelet kezdete óta az A310 több mint 5500 német és szövetséges repülőgépet töltött fel üzemanyaggal. Ezt a feladatot az elkövetkező hetekben az A400M fogja ellátni 40 tonnányi átadásra váró üzemanyaggal a fedélzetén, és egy-egy hajlékony tömlős konténerrel a félszárnyai alatt. Ezekkel lehetőség van 1 óra alatt 10 repülőgép számára üzemanyag átadására. A németek eddig az Atlas többfunkciós képességét a mindennapokban a szállításon felül még a betegszállítás feladatkörben használták ki, de most éles bevetésen a légi utántöltés is bekerülhet ebbe a csoportba. A hírek szerint a Wunstorfban állomásozó LTG 62-es szállítórepülő-ezred jelenleg 30 darab A400M-el rendelkezik és ezek közül 10 lesz képes tankerfeladatok ellátására is. Az első ilyen feladatkörben is használható A400M a 46. legyártott példány volt, ezt éppenséggel pont a német légierőnek adták át 2017-ben. 2018 márciusában még csak 15 Atlas viselt német felségjelet, de ezek közül mindössze 3 volt bevethető állapotban, a jelenleg hadrafoghatóságukról nincs információ, bár az minden bizonnyal magasabb.

Várhatólag ebben a hónapban, a július 19-én kezdődő Royal International Air Tattoo (RIAT) lesz a színhelye annak a hivatalos bejelentések, mely szerint Svédország is rész fog venni az angolok által elkezdett FCAS/Tempest vadászbombázó fejlesztésében. A Holland és Olasz csatlakozást követően így a BAE Systems, a Rolls-Royce, az MBDA és a Leonardo gyártási-fejlesztési kapacitása kiegészülhet még a SAAB-al is.

Nagy-Britanniában eldöntötték, hogy legalább hat hónappal, vagyis 2020 júniusáig kiterjesztik a részvételt Maliban és a szomszédos Burkina Fasoban, illetve Nigerben végrehajtott iszlamista lázadók elleni, franciák vezetett hadműveletben. 2018 júliusa óta támogatja a francia erőket a RAF három Chinook HC.5 nehéz szállító helikoptere és 100 főnyi brit katonája. Ezek a  francia Gazelle, az NH90, a Puma és a Caracal helikopterek mellett tevékenykednek és nagyon jól jön a többinél nagyobb teheremelő és szállító képességük. Csak az első két hónapban a Royal Air Force Chinook helikopterei több mint 40 tonna árut és közel 700 embert szállítottak.

Közös harckocsi korszerűsítést szeretne tető alá hozni az Európai Védelmi Ügynökség. Ciprus, Görögország, Spanyolország és Románia lett megkérdezve arról, hogy szeretnének-e részt venni ebben a programban. A 2020-ban elinduló tervezet célja az említett államok Leopard 2-es harckocsijainak modernizációja, egységesen a Leopard A7-es szintre. A munkálatok a Leopard 2E, Leopard 2HEL és a Leopard 2A5 verziók mellett érintenék a műszaki és a hídvető változatokat is, így több mint 200 darab páncélos lenne bevonva a programban, amennyiben a megkeresettek rábólintanak az ajánlatra. A Leopárdokat érintő munkálatok oroszlánrészét a Krauss-Maffei Wegmann és a Rheinmetall végezné el, az első modernizált harckocsik átadása 2022-ben kezdődhetne el.

Már folynak a francia CHARLES DE GAULLE repülőgép-hordozó pótlására megépítendő egység tervezésének előkészületei. Mivel ennek a fedélzetére a még szintén tervezés alatt álló NGF vadászbombázókat is szeretnék telepíteni ezért ennek méretei és tömege alapvetően befolyásolja majd a hordozó méreteit. Jelenleg úgy néz ki, hogy az NGF egy 30 tonna tömegű gép lesz, szemben a 24 tonnás Dassault Rafale-al. Éppen ezért a CHARLES DE GAULLE 42500 tonnás vízkiszorítása sem lesz tartható, nagyobb hajó szükségeltetik. Így a 2030-as évtized második felében szolgálatba álló új repülőgép-hordozó vízkiszorítása várhatólag 70000 tonna lesz.

Franciaország 2019. július 2-án megkapta a második Airbus A330 MRTT Phénix tanker/szállító repülőgépét. Az akár 40 beteg szállítására is képes Airbus A330 MRTT Phénix gépekből az első kettő darab 2019. október végére lesz hadrafogható. Párizs 2025 helyett már 2023-ra szeretné megkapni mind a 15 darab Phénix tanker/szállító repülőgépét a gyártótól.

Július 8-án az üzbég kormány tájékoztatta Moszkvát azon szándékáról, hogy megvásárolná a Szuhoj Szu-30SzM harci repülőgépeket. Jelenleg még nem tudni mennyi gépet vásárolnának és azt sem, hogy milyen fegyverzettel. Annyi látszik biztosnak, hogy a beszerzés orosz hitelből valósulna meg.

Hét kuvaiti pilóta már sikeresen elvégezte az Eurofighter Typhoon típusátképzést. Ennek helyszíne az olaszországi Galatina volt.

A pakisztáni haditengerészet megkapta második RAS (RAS = Rheinland Air Service) 72 Sea Eagle tengeri járőr repülőgépét. Pakisztán haditengerészete 2015-ben szerződést írt alá a németországi RAS-el, hogy két, a Pakisztáni Haditengerészet tulajdonában lévő ATR-72 repülőgépet tengeri járőr repülőgépé alakítson át. Az első repülőgépen még 2016-ban elkezdték az átépítést és ezt 2018 júniusában adták át és ez a RAS 72 Sea Eagle tengeri járőr repülőgép decemberben lépett szolgálatba. Az átalakított gépek fedélzetére ESA radarok, elektooptikai rendszerek, ledobható szonárbóják, műholdas kommunikációs rendszer, na és persze a tengeralattjárók elleni hadviseléshez szükséges egyéb rendszerek kerültek beszerelésre.

Pakisztánban továbbra is van jövője a kínai/pakisztáni JF-17 Thunder vadászbombázóknak. A Block 2-es széria megrendelt 50 gépének építésével ebben az évben végezni fognak, de már napvilágra kerültek a jövőre szóló tervek. Sokáig úgy tűnt, beválik a tervezők elképzelése és sok már típushoz hasonlóan a JF-17-nél sincs szükség kétüléses oktató változatra, azonban az eltelt idő ezt megcáfolta. Ennek bizonyítékaként Pakisztán 26 darab kétüléses változatot fog beszerezni. A még korszerűbb Block 3-as JF-17-es fedélzeti rendszereinek és fegyverzetének összetétele még nem dőlt el, de az első példány kínai alkatrészekből történő összeszerelése állítólag már folyamatban van és még akár az év vége előtt végrehajthatja majd első repülését. 

Indiában már folyik a SEPECAT Jaguar vadászbombázók légi célok elleni fegyverzetének korszerűsítése. Önvédelemre az MBDA ASRAAM lett kiválasztva, mellyel a hordozási próbák már zajlanak. Az első tesztindítások várhatólag az év vége előtt végrehajtásra fognak kerülni. Az integrációt a HAL végzi, a jövőben tervezik az ASRAAM alkalmazhatóságának megvalósítását Szuhoj Szu-30MKI és HAL Tejas vadászbombázókon is.

USA-ban jóváhagyásra került 108 darab M1A2T Abrams harckocsi (ez tulajdonképpen az M1A2C), 14 M88A2 Hercules műszaki harckocsi és még számos fegyverzet eladása Tajvan számára. Ami még említésre érdemes a 2,223 milliárd dolláros beszerzésből az a 250 darab FIM-92F Stinger kézi légvédelmi rakéta, amiknek beszerzése szintén jóváhagyásra került a szigetország számára.

Július 4-én végrehajtotta első repülését a Kanadának legyártott első Airbus Defense & Space C295 repülőgép. Ottawa 2016 decemberében 16 példányt rendelt meg a versenyben részt vevő Leonardo C-27J és az Embraer KC-390 helyett, ezeket a gépeket kutató-mentő feladatokra fogják használni. A spanyolországi Sevillában végrehajtott fel-és leszállás között 1 óra és 27 percnyi eseménymentes repülés telt el. Helyi típusjelzésük CC-295-ös lesz a szárnyvégfülekkel, Elta ELM-2022A több üzemmódú radarral és L3 Wescam Canada által gyártott stabilizált MX-15 kamerarendszerrel ellátott gépeknek. A kanadai gépszemélyzetek képzése még ez év nyarán elkezdődik, az első CC-295-ös átadása év vége előtt megtörténik.

Elérték az 1 millió repült órát az amerikai tengerészgyalogság Sikorsky CH-53E Super Stallion szállítóhelikopterei. Bár jelenleg 142 példány van hadrendben, ezen változat meglévő példányai hosszú időn keresztül 90%-os hadrafoghatóságot produkáltak, ennek is köszönhetően jött össze az 1981-es hadrendbe állítástól számítva az igen tekintélyes repült óraszám. És ez még növekedni fog a jövőben, hiszen már folyik az élettartam-hosszabbítással egybekötött korszerűsítés, jelenleg már 25 forgószárnyas esett át ezeken a munkálatokon. Így ez az alváltozat 2032-ig biztosan repülni fog, persze ehhez kellett az utód a CH-53K King Stallion elhúzódó fejlesztése is, aminek végét most a 2024-re várt hadrendbe állítás fogja lezárni.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

Dassault Mirage IIIE

McDonnell Douglas F-4D Phantom II

Panavia Tornado ECR

Airbus A400M

Saab Sk35C Draken

Szuhoj Szu-25UB Frogfoot

General Dynamics F-111E Aardvark

Dassault Rafale C

Boeing KC-767A

MiG-29A Fulcrum

General Dynamics F-16D Fighting Falcon

Airbus A330 MRTT Voyager KC.3

JF-17 Thunder

Jakovlev Jak-130

Saab AJS37 Viggen

McDonnell Douglas KC-10A Extender

Dassault Mirage 2000D

Szerbiában befejeződött két Maljutka irányított rakéta változat továbbfejlesztése. A két új irányított rakétát a tervek szerint még idén hadrendbe is állítja a szerb hadsereg. A Maljutka 2F változatot termobarikus harci résszel látták el, így a szétporlasztott majd begyújtott folyékony robbanóanyag 8 kilogrammnyi TNT-vel egyenértékű robbanást okoz. A Majutka 2T viszont az eredeti feladatkörben, vagyis páncélosok ellen alkalmazható tandem harci résszel. Ennek segítségével még reaktív páncélzat esetén is képes 800 milliméter vastag páncélzat átütésére. A 3000 méteres hatótávolságú rakétákat egyaránt tervezik felszerelni a BOV 4x4-es lövészpáncélosokra és a BVP M80-as gyalogsági harcjárművekre is. Fejlesztés alatt van még az immáron 1000 milliméter vastag páncélzat átütésére képes Maljutka 2T5 változat is, ahol már a hatótávolságot is megnövelték 5000 méterre.

Ez fegyver két évvel ezelőtt már látható volt, mégpedig a Szerb Katonai Műszaki Intézet közreműködésével létrejött BVP M-80A gyalogsági harcjármű modernizált prototípusán, a BVP M-80AB-1-en. Ennél megerősítésre került a páncélzat, így elölről a 30 milliméteres, oldalról a 14,5 milliméteres, míg hátulról a 7,62 milliméteres páncéltörő lövedékek ellen nyújt védelmet. A BVP M-80AB-1 csöves fegyverzete egy 30 milliméteres gépágyúból és egy 7,62 milliméteres géppuskából áll. Ezeket egy egyszemélyes toronyban helyezték el, míg a két Maljutka 2T5 irányított páncéltörő rakéták a torony tetejének jobb oldalán kerültek elhelyezésre.

A román kormány szerződést kötött a franciaországi Naval Group-al és helyi partnerével a Santierul Naval Constanta-val (SNC) négy darab GOWIND-osztályú korvett megvásárlásáról. Az 1,4 milliárd dolláros (1,2 milliárd euró) szerződésben benne foglaltatik, hogy a már meglévő két T22-es osztályú (brit BROADSWORD) fregattok is a francia cég által kerülnek korszerűsítésre ami létrehoz egy karbantartási központot és egy képzési központot is Romániában. Továbbá három éven belül kell megépítenie az első korvettet, a többit pedig 2026 előtt szállítják le a megrendelőnek. A korvettek - melyek állítólag hasonlóak lennének az egyiptomi haditengerészet számára épített GOWIND 2500-as egységekhez - építése Romániában fog megvalósulni.

Az amerikai Hornet változatok az ausztrál Glowler-ek és az olasz Panavia Tornado ECR gépek után a német légierő Tornado gépei lesznek a következők, amelyeknek fegyverzetében meg fog jelenni az AGM-88E AARGM lokátorromboló rakéta. A HARM legújabb leszármazottja nemrégiben állt szolgálatba Amerikában és Olaszországban is. Németország már 1988 óta rendelkezik az AGM-88B típussal, aminek több részegységét is felhasználják majd az AGM-88E AARGM létrehozásánál, mint ahogy tették ezt már számos alkalommal. Ezek új érzékelőegységgel és fedélzeti elektronikával történő átalakításával jött létre az AARGM. A Luftwaffe készletében 91 darab éles rakéta mellett további nyolc, hajtómű nélküli gyakorló példány is megtalálható lesz majd a 122,86 millió dolláros beszerzés eredményeképpen. Az AGM-88E AARGM lokátorromboló rakéta az ASSTA 4.2-es (Avionics System Software Tornado Ada) korszerűsítési szinten lévő Tornado-kon lesz majd alkalmazható 2023-tól, a Northrop Grumman segíti majd az integráció megvalósítását.

Belgium véglegesítette a Franciaországból történő páncélos beszerzését. 1,6 milliárd euró összegben a belga szárazföldi csapatok számára a pár évvel ezelőtti 417 darabbal szemben 382 darab 6x6-os kerékképletű, 24,5 tonnás, 10 fő szállítására képes Griffon (VBMR = Véhicule Blindé MutiRôle) páncélozott szállító harcjárművet és változatlan mennyiségű, vagyis 60 Jaguar (EBRC) felderítő járművet szereznek majd be. Ez utóbbi szintén 6x6-os kerékképletű, fegyverzetét egy 40 milliméteres gépágyú és két a toronyba süllyeszthető indítóállványon lévő 4 kilométeres hatótávolságú MMP irányított rakéta alkotja.  Amennyiben nem történik fennakadás, akkor a Piranha és Dingo járművek leváltása 2025 és 2030 között végre fog hajtódni. Ezek a járművek fel lesznek szerelve a francia SCORPION információs és irányító rendszerrel (SICS), ami a jövőben minden francia páncélosban megtalálható lesz és a harctéri internetet valósítja meg.

Így a belga járművek teljes mértékben kompatibilisek lesznek a francia haderőnél alkalmazott járművekkel. Párizs természetesen nagyobb mennyiségben rendel a járművekből, így a hazai ipar legújabb hírek szerint már nem 1668, hanem 1872 darab Griffon és 248 Jaguar legyártására számíthat 2030-ig. Az első 6 Griffon-t éppen július 4-én adták át a francia hadsereg részére a VAB-ok (Véhicule de l'Avant Blindé) pótlására. Erre az évre egyébként 92 darab Griffon átadása van tervbe véve a francia hadsereg számára.

Ahogy azt már évekkel ezelőtt látni lehetett és sokan fel is hívták rá a figyelmet, a Brit Királyi Légierő harci repülőgépeinek darabszáma több mint 100 évvel ezelőtt volt ilyen alacsony, mint napjainkban. Jelenleg 102 darab Eurofighter Typhoon mellett még 17 példányban megtalálható a Lockheed Martin F-35B is. Ez a mennyiség 2020 és 2022 között további 17 darab F-35B-vel fog emelkedni, ebből a típusból a talán végleges beszerzésre kerülő mennyiség 138 példány lesz. 2007-ben még 210 harci gépen volt látható a brit felségjelzés.

Két évvel az eredetileg tervezett időpontnál korábban fogja kivonni Westland Lynx Mk4 helikoptereit a francia haditengerészet. A típust már csak a 34F század repüli, itt nyolc forgószárnyas található meg. Ezek egy kivételével mind korszerűsítésre kerültek, hogy 2022-ig el tudják látni feladataikat. Azonban az üzembentartási költségek nem várt módon megemelkedtek a Lynx esetében, így Párizsban azt a döntést hozták meg, hogy 2020 közepén leállítják a típust. Éppen ezért képességhiány fog fellépni a két még meglévő GEORGES LEYGUES-osztályú (F70-es osztály) romboló esetében, ugyanis ezek nem képesek a nagyobb NHindustries NH90NFH Caiman haditengerészeti helikopterek üzemetetésére, mivel ezek nagyobbak és nehezebbek, mint a Lynx.

A Lynx-en megtalálható DUAV-4-es aktív merülőszonár fogja jelenteni azt a képességhiányt, amint nem lehet pótolni, ugyanis a két még szolgálatban álló romboló, a LA MOTTE-PICQUET-D645, és a LATOUCHE-TRÉVILLE-D646 közül legalább az egyik, a 2022-ig szolgáló LATOUCHE-TRÉVILLE  jó eséllyel a Dauphin N3/N3+ helikopterekkel fogja befejezni szolgálatát, ezeken viszont nincs merülőszonár. A LA MOTTE-PICQUET kivonására a 2020-as év van megjelölve.

Túl van az nagy magasságú és magas hőmérsékletű repülési tesztjein a Mil Mi-38-as helikopter. A nagy teljesítményű TV7-117V hajtóművekkel ellátott helikopter bizonyította, hogy +45 fokos hőmérsékleten is képes a felszállásra és repülhet akár 3000 méteres magasságban is. A típushoz köthető további hírek, hogy jelentős érdeklődés van iránta külföldről, illetve hogy rotorlapátjait tervezik felhasználni a Mi-171A2-en is a közeljövőben.

Jelenleg úgy néz ki mégiscsak hajóbontóba fog kerülni a sokat látott INS VIRAAT (R22) repülőgép-hordozó. Az egykori brit HMS HERMES repülőgép-hordozó esetében 1987-ben még csak egy 10 éves szolgálattal számoltak Indiában, az akkor már 28 éves brit szolgálatot a háta, vagy talál tatja mögött tudó hajóra vonatkoztatva. A VIRAAT-ra azonban 2017-ig szükség volt, így vált a világ eddigi legtovább, 55 évet szolgálatban lévő repülőgép-hordozójává. A hajó legutóbb 2008-2009-ben került egy élettartamot meghosszabbító felújításra, mely már az utolsó volt a sorban és 2017-ben végleg kivonásra került. Sokáig úgy tűnt, hogy alapos felújítás és átalakítás után múzeum és szállodahajóként még jó pár év várhat a VIRAAT-ra, de ezek az elképzelések nem valósulnak meg, állítólag az ehhez szükséges 90 millió font nem jött össze Indiában.

Ellenben Angliában egy a HMS HERMES-en anno szolgáló tengerész, aki mára már tehetős IT vállalkozóvá lett, ajánlatott tett a hordozó 20 millió fontért történő megvásárlására. A Falkland-szigeteki háborút éppen a HERMES-en átélő Andy Trish kezdeményezése nem új keletű, már 2017-től munkálkodik a hajó megvásárlásán. Szülőföldjére visszatérve szintén múzeumhajói státuszt szánna a hordozónak, még nem tisztázott, hogy melyik (Liverpool, London, vagy Plymouth) kikötőben.

India számára szeptemberben adják majd át az első Dassault Rafale vadászbombázót. Az első négy gép pedig a következő év májusában fog megérkezni új hazájába. Az átvétel részeként az indiai pilóták 1500 órás berepülési programot hajtanak végre a Rafale-al. 2016 szeptemberében India 7,87 milliárd euró értékben írt alá szerződést 36 darab Rafale beszerzéséről. A francia fél ebben vállalta azt is, hogy logisztikai támogatással biztosítani fogja a gépek 75%-os repülőképességét.

TYPE 55-ös romboló tatján kialakított helikopter leszállóhelyen volt megfigyelhető a Harbin Aircraft Industry által gyártott Z-20-as helikopter életnagyságú modellje. Ezt jól láthatólag módosították, a főrotor lapátja a törzs fölé voltak visszahajthatók, míg a farokrotor a függőleges vezérsíkkal együtt oldalra volt hajtható a kisebb helyszükséglet okán. Így könnyedén belefér a hajó korlátozott területű hangárába. Ez nem jelenthet mást, mint azt, hogy az amerikai Black Hawk-ra igencsak emlékeztető forgószárnyasnak fejlesztés alatt áll a haditengerészeti változata. Nem csoda, hogy a világ számos pontján bevált típus megihlette a kínaiakat, hiszen a megvásárolt 24 darab, nem katonai felszereltségű Sikorsky S-70C-2 nagy magasságban is jó teljesítményt nyújtott.

Az első repülését 2013-ban teljesítő, ötlapátos főrotorral rendelkező Z-20-as hajófedélzeti változata gyaníthatóan megerősített futóművet is fog kapni, az egyéb szükséges fedélzeti rendszerek mellett. Szükség lenne rá, hiszen kisebb, mint a 13 tonnás Z-8 helikopter, ami túl nagy ahhoz, hogy a legtöbb hadihajón elhelyezzék. A 4 tonnás Z-9 meg túl könnyű ahhoz, hogy elegendő felszerelést, fegyvert és üzemanyagot szállítson a flotta által igényel feladatok ellátására. Ideális tehát a 10 tonnás Z-20-as lenne erre a feladatra.

Gyaníthatóan az Iránnal szembeni feszültségnek tudható be az, hogy 2019. június 27-én Lockheed Martin F-22A vadászgépek érkeztek meg Katarba. Az Al Udeid-i bázison landoló 12 gépről eltüntették a függőleges vezérsíkra felfestett betűkombinációt melyből tudni lehetett volna, melyik amerikai repülőtérről indultak útnak. Később derült ki, hogy a gépek a Virginia-i Langley repülőtérről érkeztek.

Guatemala két Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) IA-63 Pampa III sugárhajtású kiképzőgép beszerzéséről írt alá szerződést. A gépekért 28 miliió dollárt fizetnek és ebben az árban a szükséges képzés is benne foglaltatik. A FAdeA szerint az értékesített repülőgépek megegyeznek majd az argentin légierő által használt repülőgépekkel, és az év vége előtt elkezdik a szállítást az új ügyfélnek. Guatemala szemezgetett még a cseh Aero L-39NG-vel is, de ezt még csak prototípusként ismerték meg és kevésbé kiforrottnak vélték, mint az argentin vetélytársat.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

Bell/Boeing MV-22B Osprey

Eurofighter EF-2000 Typhoon: 1., 2.

McDonnell Douglas CF-188 Hornet

Dassault Rafale C

McDonnell Douglas F/A-18C Hornet

Kawasaki C-2

Rockwell B-1B Lancer

MiG-31BSz Foxhound

McDonnell RF-101B Voodoo

Airbus A400M

McDonnell Douglas Phantom FGR.2

Alenia C-27J Spartan

Boeing F/A-18F Super Hornet

Dassault-Breguet-Dornier Alpha Jet E

Lockheed Martin F-22A Raptor

Panavia Tornado IDS

Lockheed Martin F-35A Lightning II

Dassault Etendard IVP

Northrop F-5F Tiger II

Airbus A330 MRTT

Boeing B-52H Stratofortress

Aero L-159A Alca

Lockheed Martin F-16CJ Fighting Falcon

Szuhoj Su-35Sz

General Dynamics F-111F Aardvark

Kawasaki C-2

Boeing E-8C JSTARS

British Aerospace Sea Harrier F/A.2

Boeing KC-767J

Dassault-Breguet Atlantique 2

Lockheed F-104G Starfighter

Mindig leírom, hogy érdemes követni, hogy mi történik Csehországban haderőmodernizáció címén, mert egy kb. azonos méretű ország, kicsit jobb gazdasági lehetőségekkel, azonos szövetségi rendszerrel és hasonló fenyegetettség percepcióval. Csehország a páncélozott harcjárművek a legnagyobb beszerzési program, de mindjárt utána jönnek a helikopterek. Ez nálunk már nagyrészt eldőlt, de azért érdemes látni, hogy lehetett volna másképp is, vagy akár, hogy a kiválasztás során milyen szempontokat vehettek figyelembe a politikai és gazdasági érdekek mellett. A cikk a helikopterflotta méretével indít: 52 helikopter. Brutális mennyiség, pedig gondolom ez a normális egy közepes ország közepes légierejétől. 17 Mi-35/24Ws and 4 Mi-171Sh's by the 221st Helicopter Squadron and 11 Mi-171Sh's by the 222nd Helicopter Squadron at the 22nd Helicopter Air Base in Náměšť nad Oslavou, and 3 Mi-8s, 5 Mi-17s and 10 W-3As by the 243rd Helicopter Squadron at the 24th Transport Air Base in Prague-Kbely. Plus two Mi-2s, which see their last year of service in Pardubice Flight Training Center. Nekem külön érdekes a Mi-17-es klasszifikációjának tisztázása, annak idején egyszer írtam a helikopterhelyzetről Afganisztánban és belebonyolódtam a különböző altípusok kaotikus világába. Itt az írják, hogy a Mi-17Sh (HIP-H) ugyanazokkal a támadó képességekkel rendelkezik mint a Mi-24-es (can carry the same range of weapons as the Mi-24), és ez a Mi-171 AMSTsh export verziója, ami viszont a Mi-17AMT légideszant (armed assault-transport) változat. El ne felejtsem. A számok hatalmasak. Ezekhez képest a 2010-es évek eleji egy darab magyar szállítóhelikopter jól mutatja, mennyire le voltunk gatyásodva. Most van 3 kiképző, 8 harci helikopter és 6-8 szállító(?). Ha jól számolom ez a harmada, és ha megjönnek az új beszerzések akkor lesz 36 új harci és szállító + a meglevő 3 kiképző. Akkor leszünk a csehek közelében egy modern flottával. Nincs szó a cikkben, hogy melyik típust akarják lecserélni, hanem a képességek oldaláról van megközelítve a beszerzés. A lehetséges típusok közül minden fel van sorolva, ami nálunk is előfordult (Airbus H145M, Sikorski UH-60 Black Hawk, Bell UH-1 „Huey“ és az AgustaWestland AW139M), 12 darab beszerzése van egyelőre tervezve. És itt a specifikációk, ami talán nem túl részletes, de egy kicsit rávilágít arra, hogy a fegyverzeten kívül, ami laikusként az egyetlen meghatározó szempont, milyen egyéb szempontokra figyelnek még beszerzéskor. Specifications: Two-engine multipurpose helicopter; Crew: 2 pilots, 2 operators (flight engineer/gunner); 25 to 30 years lifetime; 12 helicopters in total. Requirements concerning the performed roles: Provide fire support for the ground troops; Armed escort for moving troops, escort for transport helicopters; Support for Special Forces operations; Effectiveness against slow-speed and low-altitude air targets; Air search and rescue, combat rescue; CASEVAC; Air transport of personnel and material; Tactical airborne insertions; Cooperation with the Integrated Rescue System. General requirements: Capability of day and night operation; Transport capacity of at least 8 armed and equiped soldiers (ground troops); CASEVAC – at least 2 stretchers in the transport cabine; Total payload for the transport cabine at least 960 kg; Protection of fuel tanks against leakage and explosion caused by combat damage or accident; Wire Strike Protection System. Flight performance: Minimum range 550 km; Minimum cruise speed 260 km/h; Service ceiling at least 4,000 m. Armament: Guns: Cannon or Machine-Gun operated by the pilot and Machine-Gun operated by the gunners; Missiles and Rockets: Air-to-Ground guided missiles (AGMs), unguided rockets and laser-guided rockets; Active and passive protection system.

Partnerkapcsolatok

2019. 06. 02. – A NATO Főtitkára dicsérettel illette Albánia politikai párbeszédre irányuló kezdeményezését (Gönczi Róbert)

Jens Stoltenberg, NATO Főtitkár június 2-án vasárnap Tiranába látogatott, hogy Albánia vezetőivel tárgyaljon. Üdvözölve Albánia 10 éves NATO-tagságát, dicsérettel illette az ország részvételét a koszovói és afganisztáni műveletekben, valamint a lettországi NATO többnemzetiségű harccsoportban. Továbbá megemlékezett azon két albán katonáról, akik nemrég életüket vesztették Lettországban egy gyakorlat közben.

“Kemény munkával és céltudatossággal Albánia példamutató a nyugat-balkáni régió békéjének védelmében.” – jelentette ki . A Stoltenberg. A Főtitkár üdvözölte az Európai Bizottság ajánlatát az EU csatlakozási tárgyalásainak felgyorsítására Albánia és Észak-Macedónia ügyében, kiemelve ezen haladás továbbvitelének fontosságát. Felszólította az összes politikai szereplőt, hogy az egyeztetések során előre meghatározott politikai módszerekkel oldják meg nézetletéréseiket, illetve mutassák meg a szükséges konszenzust az euroatlanti integrációval kapcsolatban.

2019. 06. 03. – „Készek vagyunk befogadni Észak-Macedóniát a NATO-családba“ (Németh Csenge)

Jens Stoltenberg, a NATO Főtitkára elismerő szavakkal illette Észak-Macedónia törekvéseit, melyek egyre inkább az európai és a transzatlanti integráció felé haladnak. Szkopjei látogatása során beszédében kiemelte, hogy a NATO-tagság nagyobb biztonságot és jólétet teremt az észak-macedón nép számára.

A NATO Főtitkára dicsérte a Szkopje és Athén által tanúsított elszántságot, mely Észak-Macedónia korábbi, megkérdőjelezett államnevének megoldására irányult a történelmi jelentőségű Prespa-megállapodáson keresztül. Így jelenleg a szövetségesek várakozással tekintenek Észak-Macedónia csatlakozására a NATO harmincadik tagjaként. Stoltenberg ösztönözte az országot, hogy folytassa a megkezdett reformokat, beleértve a jogállamiságot, a biztonságot és a hírszerzést érintő lépéseket. A reformok végrehajtása fontos állomás Észak-Macedónia életében a teljes NATO tagságra való felkészülésben.

A NATO Főtitkár a Észak-atlanti Tanáccsal, a NATO döntéshozó szervével érkezett meg Szkopjébe. Ez volt az első észak-macedóniai látogatás a Tanács részéről, mely folyamán egy közös találkozó keretein belül az észak-macedón kormány tagjaival közösen megvitatták a csatlakozási előkészületekben, reformokban, valamint a régió helyzetében elért előrehaladást.

2019. 06. 04. – A Főtitkár dicséri Ukrajna és a NATO partnerségét és újabb reformokat irányoznak elő (Haiszky Edina Julianna)

A NATO Főtitkára, Jens Stoltenberg üdvözölte Ukrajna új elnökét, Volodimir Zelenszkijt a NATO főhadiszállásán és a NATO–Ukrajna Bizottság ülésén egyaránt. Stoltenberg köszönetet mondott Ukrajnának azért, hogy az otthoni komoly biztonsági kihívásaik ellenére az afganisztáni és koszovói missziókban is hathatósan közreműködnek katonáik, emellett az országot “nagyra becsült partnerként” említette. Biztosította Zelenszkijt a NATO teljeskörű politikai, katonai és anyagi támogatásáról, ennek példája a tengeri és a parti őrség kiképzése, és több mint  40 millió euró folyósítása befektetési alapoknak a számítógépes védelem és orvosi rehabilitáció területén.

A NATO határozottan támogatja Ukrajna szuverenitását és területi integritását, ezt támasztják alá a Főtitkár szavai: „A szövetségesek nem ismerik el a Krím-félsziget annexióját és egyúttal elítélik Oroszország agresszív fellépéseit a fekete-tengeri régióban.”

A Főtitkár hangsúlyozta továbbá az ukrán elnök felelősségét a korrupció elleni küzdelemben és a jogállamiság megerősítésére irányuló reformok végrehajtásában, mert ezeknek köszönhetően  Ukrajna egyre közelebb kerülhet a NATO-ba való belépéshez a partnerségi viszony helyett.

2019. 06. 09. – A NATO álláspontja a kialakult helyzetről a Moldovai Köztársaságban (Gönczi Róbert)

A NATO aggódva figyeli a kialakult politikai válságot a Moldovai Köztársaságban. Arra kérték a politikai spektrum összes szereplőjét, hogy őrizzék meg a nyugalmukat és a köztük kialakult viszályt csökkentsék a párbeszéd szintjére, a törvények tisztelete mellett.

A Moldovai Köztársaság demokratikusan megválasztott vezetőinek közösen kell dolgozniuk annak érdekében, hogy a jelenlegi politikai válságra megoldást találjanak.

A NATO megerősítette, hogy a Szöveségesek a jövőben is támogatják a Moldovai Köztársaság reformjait annak biztonsági és védelmi intézményeiben. A NATO és a Moldovai Köztársaság szoros partnerek immáron több mint 25 éve és a szövetségesek továbbra is kiállnak a Moldovai Köztársaság függetlensége, szuverenitása és területi integritása mellett.

2019. 06. 11. – Jens Stoltenberg izlandi látogatása (Tóth Milán)

A NATO Főtitkára köszönetet mondott Izland támogatásáért a nemzetközi biztonságot illetőleg. A június 11-én, Reykjavíkban tartott látogatása során Jens Stoltenberg, a Szövetség főtitkára Katrín Jakobsdóttir, izlandi miniszterelnöknek elmondta, hogy országa, stratégiai helyzetének köszönhetően, 70 éve segíti Európát és Észak-Amerikát egy szorosabb kapcsolat kialakításában.

Jens Stoltenberg kiemelte Izland polgári szerepvállalásának fontosságát a NATO missziókban, valamint az országban világszerte egyedülálló mértékű, a nők egyenjogúságát, a békét és biztonságot hirdető agendáját.

Továbbá szó esett aktuális biztonsági kihívásokról is, így Oroszország INF-szerződésből való kilépéséről, a NATO képességeiről a hibrid- és kiberfenyegetések leküzdésében, valamint az északi-térség helyzetéről is. Izlandi látogatása során Jens Stoltenberg megtekintette Keflavík légibázisát is, mely elsődleges szerepet játszik az ország és az egész északi térség védelmében.

Látogatása végén a Főtitkár megjegyezte, hogy a szigetország egy erős transzatlanti köteléket biztosít egy bizonytalan világban.

2019. 06. 18. – Franciaország szándéknyilatkozatot írt alá a stratégiai légi szállítást és légi utántöltést illető együttműködésről Belgiummal, Hollandiával, Luxemburggal, Németországgal és Norvégiával (Szilágyi Laura)

A június 18-án aláírt szándéknyilatkozattal a hat szövetséges tagállam hatalmas lépést tett az MRTT-C képességek (Multi Role Tanker and Transport Capability) anyagilag megengedhetőbbé alakítása felé.

Az MRTT-C kezdeményezés biztosítani fogja a résztvevő országok számára a stratégiai légi szállítást, légi utántöltést és orvosi evakuálási képességeket, lehetővé téve ezáltal a légi műveletek rugalmasabbá tételét. Ehhez öszesen nyolc légijárművet fognak beszerezni az elkövetkezendő években.

A kezdeményezéshez való csatlakozás nyitott az összes tagállam számára.

2019. 06. 25. – A NATO-tagországok védelmi költségvetése (2012-2019) (Györgyi Dominika)

A NATO rendszeresen gyűjt adatokat a szövetségesek védelmi kiadásairól, részletesen bemutatva ezeket. Minden tagállam védelmi minisztériuma jelentést készít a jelenlegi és a jövőben várható védelmi szempontú kiadásokról.

A kiadások a nemzeti kormány által a pénzügyi év folyamán ténylegesen teljesített, illetve a fegyveres erők, a szövetségesek vagy a Szövetség szükségleteinek kielégítésére tett kifizetéseket jelentik. A NATO naprakész gazdasági−demográfiai információkkal is rendelkezik az Európai Bizottság Gazdasági és Pénzügyi Főigazgatósága (DG-EFIN) és az OECD által.

Az említett források adatai és a tagországok GDP-előrejelzései közötti eltérésekre, valamint a fogalomkülönbségekre való tekintettel a jelentésben szereplő számadatok jelentősen eltérhetnek a médiában szereplőktől. A felszerelésre fordított kiadások tartalmazzák a fő berendezéseket és az ezekhez kapcsolódó kutatásra, fejlesztésre fordított kiadásokat. A személyzeti kiadások magukban foglalják a nyugdíjakat is.

A jelentésben használt 2018-2019-es adatok becslések.

A teljes jelentés az alábbi linken elérhető: https://www.nato.int/nato_static_fl2014/assets/pdf/pdf_2019_06/20190625_PR2019-069-EN.pdf

2019. 06. 25. – Jens Stoltenberg: Szlovákia nagymértékben hozzájárul a Szövetség közös védelméhez (Tóth Milán)

A NATO Főtitkára június 25-én találkozott Zuzana Čaputovával, Szlovákia elnökével, annak érdekében, hogy értékeljék Európa jelenlegi biztonsági helyzetét, valamint a Szövetség elért eredményeit.

Jens Stoltenberg köszönetet mondott Szlovákia NATO munkájáért, így többek között az ország Lettországban állomásozó csapataiért, az iraki és afganisztáni bevetésekben való részvételéért, valamint az Ukrajnának nyújtott pénzbeli támogatásáért. Ezen felül pozitívnak értékelte azt is, hogy Szlovákia egyre nagyobb védelmi ráfordításokba kezdett, illetve a NATO-ra nézve kulcsfontosságú területekbe fektetett be.

2019. 06. 26. – A védelmi miniszterek értekeztek az oroszok INF-szerződés szegéséről és a NATO válaszairól (Haiszky Edina Julianna)

A NATO védelmi miniszterei 2019. június 26-án, Brüsszelben találkoztak, hogy megvitassák az INF-szerződés Oroszország általi megszegését és a NATO erre adott válaszait.

Jens Stoltenberg, a NATO Főtitkára hangsúlyozta, hogy Oroszországnak még van esélye megmenteni az INF-szerződést, és a szövetségesek ezt az üzenetet a jövő héten a NATO– Oroszország Tanács ülésén közvetíteni fogják. De ehhez szükség van arra, hogy Oroszország „térjen vissza a teljes és ellenőrizhető megfeleléshez” és szüntesse be az SSC-8 rakéták további előállítását és telepítését.

Emellett kiemelte, hogy a miniszterek megállapodtak abban, hogy a NATO reagál, ha Oroszország nem tér vissza a szerződésben foglaltakhoz, tehát a szövetségesek készülnek egy INF-szerződés utáni világra.

2019. 06. 27. – A NATO-védelmi miniszterek jóváhagyták az új világűr politikát és megvitatták az afganisztáni missziókat érintő kérdéseket (Szilágyi Laura)

Csütörtökön a védelmi miniszterek jóváhagyták az új, átfogó világűr politikát, mely közelebb viszi a szövetségeseket a világűr lehetőségeinek és kihívásainak eléréséhez. A NATO olyan fórumként tudna fellépni, amely keretein belül növekedhetne az információk megosztásának és az együttműködésnek a mértéke.

A találkozó kiemelt napirendi pontja volt az afganisztáni biztonság kérdése. “Habár számos kihívás maradt még hátra az országot illetőleg, jelenleg mégis egyedülálló lehetőségünk van a béke megteremtésére.” – nyilatkozta Stoltenberg.

A szövetségesek teljes mértékben támogatják az USA politikai egyezség felállítására törekvő afganisztáni ambícióit. Emellett a NATO nemrégiben megszervezte a misszióban résztvevő erők következő váltását, valamint megerősítette az afgán biztonsági erők pénzügyi támogatását 2024-ig.

Gyakorlatok

2019. 06. 06. – Bevetették a NATO Spearhead Force névre keresztelt közös harci egységét és tesztelték készenlétüket (Szilágyi Laura)

Május 24. és június 14. között a szövetségesek 2500 német, dán és norvég katona, valamint 1000 harcjármű részvételével végrehajtották a Noble Jump 19 elnevezésű gyakorlatot Nyugat-Lengyelországban. Ez az esemény képezi a Spreadhead Force és a VJTF (Nagyon Magas Készenlétű Összhaderőnemi Műveleti Erő) fő gyakorlatozási lehetőségét, és teszteli a két egység együttműködési képességeit.

A gyakorlat egyik alappillérét a gyors reagálás és az erők hirtelen mozgatása és áttelepítése alkotta. A műveleteket, melyek magukba foglaltak ellenséges harckocsik és gyalogság elleni védekezést, valamint tűzszerész munkálatokat is, a Zagan gyakorlótéren kivitelezték.

2019. 06. 09. – A szövetséges haditengerészetek készenléti gyakorlata a Balti-tengeren (Kertai Zoltán Péter)

A 47. BALTOPS haditengerészeti gyakorlat június 9-én kezdődött 8600 fővel. A gyakorlat magába foglalta aknák és tengeralattjárók felkutatását és megsemmisítését, légvédelmi gyakorlatokat, partraszállási műveleteket és ellenséges kötelék elleni védekezést. „A hat NATO-tagállammal határolt Balti-tenger kiemelkedő stratégiai fontossággal bír.” – mondta Oana Lungeszku, a NATO szóvivője, aki kiemelte, hogy a gyakorlat „senki ellen nem irányul, azonban a térség biztonsági helyzete jelentősen romlott a Krím-félsziget illegális orosz annexiója óta.” A hadgyakorlatnak korábban az Oroszországi Föderáció is a részese volt, de az ukrán konfliktus következményeként 2014 óta kimaradt. Az ez évi hadgyakorlatot az amerikai 2. flotta parancsnoksága vezényelte le, ami 2018-ban a növekvő orosz atlanti-óceáni jelenlétre válaszul alakult újra.

2019. 06. 13. – A Szövetség új energiatakarékos felszerelése (Kertai Zoltán Péter)

A Szövetség új energiatakarékos felszerelést tesztelt a lengyelországi gyakorlat során. A Capable Logistician 2019 névre hallgató gyakorlat a szövetséges hadseregek fosszilis üzemanyagoktól való függését kívánja csökkenteni és a nemzeti hadseregek közti kompatibilitást növelni. A gyakorlat magában foglalt meglepetésszerű áramkimaradásokat, illetve a dízel- és vízforrások szennyeződését. Az eseményen szerzett tapasztalatok a későbbi fejlesztések alapját fogják képezni.

Ordem e progresso - a brazil lobogóról vett jelmondatban figyelemreméltó módon szerepel a rend szó, mitöbb, megelőzi még a fejlődést is. Talán abból a felismerésből kiindulva, hogy kuplerájból bizonyosan nem lesz előrelépés...

Zord

 

1945 kora tavasza. A nyugatról támadó angol, amerikai és kanadai erők előrenyomulását német földön egy természetes akadály, a Rajna késlelteti. A szövetséges hadvezetés folyami átkelést tervez, de nem akarják kellő felkészülés és gyakorlás nélkül előreküldeni az embereket. Emlékeikben még él az 1944. szeptemberi Market Garden hadművelet fiaskója, amikor Arnhemnél „messze volt a híd”. Belgiumban intenzív kiképzés veszi kezdetét, amelyhez a Rajnához hasonló folyó, a Meuse adja a helyszínt. A katonák éjjel-nappal az átkelést gyakorolják.

Kotem egy kis település a Meuse belga oldalán. A másik oldal már Hollandia, ott Maas-nak nevezik a folyót. Kotemnél táborozik egy meglehetősen vegyes összetételű brit zászlóalj. A veterántól kezdve az újoncig mindenki előfordul itt. Ezeknek az embereknek egy kétéltű jármű, az amerikai LVT-4 Buffalo kezelését kell megtanulniuk szárazon és vízen egyaránt. Nincs könnyű dolguk, a tavaszi olvadás áradással jár, de ez nem zavarja a gyakorlatozást.

Március 5-én éjjel négy brit katona készül átkelni a folyón az egyik Buffalóval. Ketten közülük - John Shearer és Philippe Harding - huszonéves újoncok, akik Skóciából érkeztek a seregbe. A harmadik katona, Stanley Clark tapasztalt harcos, megjárta Észak-Afrikát és most az európai hadszíntéren igyekszik túlélni a háborút. Negyedik társuknak csak a keresztneve maradt fent és a beceneve („Hókuszpókusz”), amit annak köszönhetett, hogy elképesztő kártyatrükkökre volt képes. Már közel járnak a parthoz, amikor megtörténik a baj. A Buffalo fennakad valamin, ami feltépi a jármű alját és az azonnal elsüllyed a megáradt folyóban. Ketten megmenekülnek, ketten azonban a Meuse-be vesznek, egyikük holtteste sosem kerül elő. A Buffalo évtizedekre a Meuse foglya marad.

1977-ben új út épül Kotem közelében. A belga-holland határsávban húzódó szakaszt a Meuse felett egy híddal tervezik összekötni. A híd építésének megkezdése előtt, a meder átvizsgálása miatt búvárok merülnek a folyóba és nagy meglepetésükre rátalálnak az LVT-re. A felfedezésnek gyorsan híre megy. A környék idősebb lakói még emlékeznek arra, hogy a háború utolsó évében valóban elsüllyedt ott egy kétéltű jármű. Gyors döntés, egy éjszakai merülés, és a búvárok által ráerősített kötéllel partra vontatják a Buffalót.

A járművet kiállítható állapotba hozzák és 1977 szeptemberében kétnapos ünnepség keretében, mint emlékművet avatják fel Kotem mellett. Újabb harminc év elteltével az idő nyomot hagy a második világháborús jármű-relíkvián. A Buffalo állaga annyira leromlik, hogy elkerülhetetlenné válik a felújítása. 2007-ben a belga hadsereg leemeli a betontalapzatról és elszállítja. Önkéntesek csoportja kezd dolgozni a rozsdásodó kétéltűn és közben a jármű kiállítási helye is megújul. A Meuse egykori foglya még abban az évben visszakerül a helyére. Oda, ahol ma is látható.

*

LVT-4 Buffalo

(Landing Vehicle Tracked - Lánctalpas Partraszálló Jármű)

A 7,9 méter hosszú, 3,3 méter széles és 2,5 méter magas, 13,5 tonnás LVT-4-esből 8348 darabot gyártottak, amelynek többségét a csendes-óceáni hadszíntéren alkalmazták. Páncélzata 6 és 14 milliméter között volt. Háromfős személyzet irányította, egy parancsnok és két járművezető.

A Buffalo vízi meghajtását szintén a lánctalpak biztosították, a hajtott lánckerék az első volt. A lánctalpakra lapátszerű kapaszkodókat szereltek, amelyek szárazon és vízen egyaránt segítették a jármű haladását.

A láncfeszítő kerékkel állították be az oldalanként 73 szemből álló lánctalp feszességét.

Az LVT-4 oldalanként 11 görgővel rendelkezett.

A személyzet fülkéjébe két búvónyíláson lehetett bejutni. A fülke mögött helyezték el a motorházat a 250 lóerős, héthengeres, Continental csillagmotorral. Az 530 literes üzemanyagkészlet szárazföldön 240, vízen 120 kilométer megtételére volt elegendő.

Az állagmegóvás miatt ponyvával takart, egyébként nyitott tehertérben 25-30 katona utazhatott, de akár egy Willys Jeepet is szállíthatott az LVT-4. A jármű védelmére 12,7 mm-es és 7,62 mm-es géppuskák szolgáltak.

A jármű hátfala lenyitható rámpaként szolgált. A katonák ezen keresztül hagyhatták el a járművet, így a kiszálláskor védve voltak az elölről jövő támadással szemben. A rámpa két oldalán látható terelőlapát-dobozokat azért szerelték fel, hogy a lánctalp kapaszkodói által hátracsapott víz ne fröcsköljön a magasba, hanem hátrafelé jusson ki a jármű alól.

Az első kiállításkor a jármű történetét ismertető bronztáblát a Buffalo oldalára csavarozták. A 2007-es felújítást követően ez a tábla nem került vissza, helyette egy részletesebb tájékoztatást nyújtó táblát állítottak.

* * *

Fotó: Szórád Tamás

Üdvözlöm minden olvasónk! Enz vagyok a KatPol Blog csapatából, és a Trónok harca c. sorozatról szóló adások miatti hosszabb kihagyás után folytatódik a modern kínai történelemmel foglalkozó sorozatunk. Ugyan a jövőben új munkahely miatti elfoglaltságok miatt nem tudok heti rendszerességű részeket ígérni, reményeim szerint hasonlóan hosszú hiátusra már nem kerül sor.

A fő részek mellett szinte már bizonyos, hogy a kiegészítő részekben bemutatásra kerül a nemi egyenlőség jegyében Ce-hszi (Cixi) anyacsászárné és a first lady, Szung Mej-ling (Soong Meiling), két meghatározó női személyiség élettörténete is. Mint eddig is, az átírásoknál elsődlegesen a népszerű magyar átírást használom, mellette a pinyin alak zárójelben szerepel az első említéskor. 

Korábban az északi hadurak torzsalkodásait, illetve a délen berendezkedő Nemzeti Párt, a Kuomintang (Guomindang) nehézségeit mutattuk be. A mostani rész újra visszatér északra, ahol megtörténik az utolsó békés, tárgyalások útján történő rendezési kísérlet észak és dél között, és a hadurak közötti megegyezés ismét rövid életűnek bizonyul. 

Az előző részek tartalmából: a cseli klikk legyőzi a fengtieni klikket – Cao Kun nyílt vesztegetéssel elnökké választtatja magát – kitör a második cseli-fengtieni háború – Feng Jü-hsziang puccsa – délen a Kuomintang harcol volt szövetségesével, a Hakka Tábornokkal – Csang Kaj-sek válik Szun Jat-szen jobbkezévé – megszületik a nemzeti-kommunista együttműködés, szovjet támogatás a Kuomintangnak 

A tájékozódást segítő térképek ITT érhetők el.

A hadurak alkonya (1924-26)  A régi hibák orvoslása

1924. november 2-án Cao Kunt, aki ekkor már házi őrizetben volt, lemondatták az elnöki posztról és helyét Huang Fu, egy forradalmár múltú politikus vette át, egyértelműen a progresszív gondolkodású Feng Jü-hsziang (Feng Yuxiang, a „Keresztény Tábornok”), a Nemzeti Hadsereg (Kuomincsün, Guominjun) vezetőjének hatására. Ő törvénytelennek nyilvánította Cao elnöki mandátumát, miután azt nyílt vesztegetéssel szerezte meg. Feng ezután hozzálátott, hogy orvosoljon egy olyan problémát, amit már régen szeretett volna. Amikor 1917-ben rövid időre Pu-ji (Puyi) visszakerült a trónra, ő vezette a rojalisták leverésére küldött erőket, és már akkor azt tervezte, hogy kiűzi a Mandzsu-dinasztiát a Tiltott Városból, a mindenkori császár székhelyéről. Ekkor felettese, Tuan Csi-zsuj (Duan Qirui) még megakadályozta őt ebben, de most nem igazán tudta senki megállítani terve végrehajtásában. 

[...] Bővebben!

Kecskeméten ünnepelték fegyvernemi napjukat a repülő-műszakiak. Adorján János (Sorkitótfalu, 1882. január 1. – Budapest, 1964. július 2.) gépészmérnök emléke előtt tisztelegtek. A hazai repülés úttörője gépészmérnöki oklevelét 1903-ban − Gottlieb Daimler tanítványaként – Stuttgartban szerezte.

A Ciprusról felszálló brit Lockheed Martin F-35B Lightning II ötödik generációs harci repülőgépek az Iszlám Állam elleni bevetések során estek át a tűzkeresztségen a közelmúltban.

„A hajózószemélyzetek életét képességük, tudásuk, felkészültségük és a repülőműszakiak lelkiismeretes munkája garantálja.” 

*

Július 2. a Magyar Honvédség repülőműszaki fegyvernemi napja. 

* * *

Fotó: Szórád Tamás

A kecskeméti Puma repülőszázad mozgalmas időket él 2019 folyamán. A reptér régóta esedékes rekonstrukciója és részleges átalakítása nem várathatott magára tovább, így el is kezdődött. Ez természetesen lehetetlenné teszi a „normális” üzemelést, emiatt a gépeket alternatív állomáshelyre kellett telepíteni.

A Wizz Air, Közép- és Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága, egyben Európa egyik leggyorsabban fejlődő légitársasága ma bejelentette, hogy a Wizz Air Pilótaakadémia sikeres 2017-es elindítása után most új, halasztott fizetési lehetőséget ajánl azoknak, akik részt vesznek az Wizz Air integrált ATPL(A) pilótaképzési programjában.

Az egyetlen többnemzeti C-17-es szállítóezredként immár tíz éve üzemelnek a 12 nemzetet tömörítő Nehéz Légiszállító Ezred (HAW) szállítógépei az MH Pápa Bázisrepülőtérről. Az ezred parancsnokát annak a négy nemzetnek - Egyesült Államok, Hollandia, Norvégia, Svédország - egyike adja, amely a legtöbb repült órát vállalva veszi ki részét a szállítási feladatokból.

Az új parancsnok, James S. Sparrow ezredes átveszi a HAW zászlaját Michael Koscheski dandártábornoktól (SAC). Fotó: Hans Bjorkman

Július 27-én egy átadás-átvételi ceremónia során az amerikai légierő tisztje, James S. Sparrow ezredes vette át a parancsnokságot a leköszönő parancsnoktól, Bjørn Gohn-Hellumtól, a norvég légierő ezredesétől. Sparrow ezredes a HAW hatodik parancsnoka, az elmúlt két évben parancsnokhelyettesként vett részt az ezred irányításában. Helyettese a svéd Peder Söderström ezredes lett.

Középen a leköszönő, jobb szélen az új ezredparancsnok. Fotó: Rozgonyi Cecília

*

Képriport az átadás-átvételi ceremóniáról és az azt követő légibemutatóról. 

Fotó: Rozgonyi Cecília

* * *

Elkészültek az első brit Boeing P-8A Poseidon tengeri járőrgép festésével. A ZP801-es hamarosan végrehajtja első repülését is. London 9 darabos beszerzését 2016-ban sikerült tető alá hozni. A megrendelésből brit cégek is alaposan részesültek. A brit gyártók speciális alrendszereket, összetevőket biztosítanak a P-8A számára, például Marshall Aerospace & Defense Group készíti a kiegészítő üzemanyagtartályokat, a Martin Baker a személyzet üléseit állítja elő, a GE készíti a fegyverfelfüggesztőket és a GKN Aerospace szállítja a pilótafülke szélvédőit. Az első RAF Poseidon repülőgép 2020-ban érkezik meg az Egyesült Királyságba, ahol a megnevezése Poseidon MRA Mk.1 lesz. Személyzetek képzése terén is jól áll a program, hiszen április óta már repülés közben is megismerhetik leendő típusuk képességeit a fedélzeten dolgozók. A Poseidon MRA Mk.1-et a 120. és a 201. század fogja repülni a RAF Lossiemouth-i repülőteréről.

Májusban első alkalommal került sor az AIM-9X Block II-es légiharc-rakéta indítására a NASAMS légvédelmi rendszer által. Ez az AIM-9X-2-es jelzéssel is emlegetett rakéta 2011-ben állt szolgáltba és hatótávolságát az eredeti 6 másodperces égési idejű füstmentes rakétamotor összetételével és belső profiljának módosításával sikerült megnövelni. A javított képességű infravörös detektor mellett kétutas adatkapcsolattal is ellátták, így a felhő takarásában lévő célpont helyzetéről repülés közben is kap információt. A már 25 országban rendszeresített AIM-9X most is jól működött, eltalálta a célpontját.

Június 14-én Mali és Niger határszakaszának közelében a dzsihádisták lőtték le a francia hadsereg egyik SA341 Gazelle helikopterét. A PKM géppuskából útjára indított lövedékek eltalálták a hajtóművet és a helikopter a tűzharctól nem nagy távolságra kényszerleszállást hajtott végre. A Gazelle-en 3 fő tartózkodott, közülük kettő megsérül a földet éréskor. A szorult helyzetben lévőkön egy EC665 Tigra harci helikopter segített, ugyanis támadást indított a lelövést végzők ellen, majd a Gazelle közelébe leszállva a két sérültet a külső rögzítési pontokhoz erősítve biztonságos helyre szállította. A harmadik főt, miután felrobbantotta a sérült Gazelle-t, egy másik helikopter szállította el a területről.

Szaúd-Arábia érdeklődést mutat az Airbus A400M Atlas teherszállító repülőgépek irányába. Rijád a meglévő légi szállítási kapacitását egy 2012-ben született döntés értelmében 25 darab Lockheed C-130J Super Hercules-sel erősíti meg. A C-130J-k azonban lassabban kerülnek átadásra, mint ahogy azt szeretnék, ezenfelül a szállítási feladatokra jól jönne egy nagyobb beltérrel és terhelhetőséggel rendelkező típus is. A 37 tonna szállítására képes A400M 18 méter hosszú, 4 méter széles és ugyanilyen magas tehertérrel rendelkezik, így képes CH-47-es helikopter, páncélozott járművek, vagy akár 116 katona szállítására is. További előnye, hogy szinte azonnal tudják szállítani a megrendelőnek a gépeket, amelyek képességei viszont nem mindenben egyeznek meg a fejlesztés elindításakor megkötött szerződésben foglaltakkal.

Nigériában a cseh Aero Vodochody segítségével újra üzembe állítottak 3 darab Albatrosz sugárhajtású kiképzőgépet. A beépített gépágyúval is rendelkező L-39ZA változatokat június 21-én adták át a légierőnek. Az L-39ZA több mint három évtizede található meg a nigériai szolgálatban és mint az látható, messze van még a kivonási ünnepség. Főleg úgy, hogy a tervek szerint további hat L-39ZA is hamarosan újra repülőképessé fog válni. A Cseh Köztársaságból származó információk szerint jelentősen továbbfejlesztett és modernizált L-39NG kedvezményes áron elérhető lesz Nigéria számára.

Indiában már a védelmi miniszter jóváhagyására vár a következő nagymérvű beszerzés. Most további Boeing P-8I Neptunusz tengeri járőrgépek megvásárlásának terve van kialakulóban. Az elképzelés szerint a már megrendel és részben leszállított 12 példány mellé további 10-et szereznének be. A 3 milliárd dolláros kiadásról szóló szerződést a legkorábban 2020 elején már alá is írhatnák. 2009-ban 8 darab P-8I-t rendeltek meg 2,1 milliárd dollárért, ezeket 2015-ig át is vették. Másik 4 gép megvásárlásáról 2016-ban született egyezség 1,1 milliárd dollárért.

Ez év szeptemberében fog megérkezni Indiába az első Dassault Rafale vadászbombázó. A 2016-ban 8,8 milliárd dollárért megrendelt 36 gép közül 28 együléses Rafale EH, a fennmaradók pedig kétüléses Rafale DH-k lesznek. Az indaiak kérésnek megfelelően ezeken eltérő sisakkijelző és vontatható csali lesz megtalálható több más módosítás mellett.

Tajvanon a Meggitt PLC megkezdte a fő futóművek, féktárcsák és fékvezérlő rendszerek szállítását a tajvani AIDC (Aerospace Industrial Development Corporation) XAT-5 Blue Magpie AJT (Advanced Jet Trainer) sugárhajtású kiképzőgép számára. A gép neve Blue Magpie, vagyis Kék Szarka. Ez a madárfaj őshonos Tajvanon és tulajdonsága, mely alapján egy katonai repülőgép visel a nevét az, hogy igen a vehemense képes a fészkét védeni. A típusjelzésben szereplő A betű azt jelzi, hogy ez a megjelenésében leginkább a F-CK-1 Ching Kuo vadászbombázó kétüléses változatára hasonlító gép képes lesz fegyverzet bevetésére is. A 2020-ban várhatólag első repülését végrehajtó Blue Magpie fejlesztésére 2 milliárd dollárt szánnak, a szomszédos Kínától egyre jobban elszigetelődő szigetországban. Az F-CK-1 vadászbombázókban is alkalmazott Honeywell F125-ös sugárhajtóművel ellátott kiképzőgépből 2026-ig 66 darabot terveznek legyártani és ezekkel pótolni a kiöregedett AIDC AT-3 és a Northrop F-5F gépeket. A hírek szerint az XAT-5 Blue Magpie szerkezeti elemei 80%-ban eltérnek majd a Ching Kuo-tól, méretileg kissé nagyobb lesz annál, több üzemanyagot lehet majd elhelyezni a belső tartályaiban, valamint a géptörzsnél nagymennyiségű kompozitot fognak használni. Az első XAT-5 Blue Magpie AJT prototípus végszerelését az AIDC még tavaly elkezdte, várhatólag idén a gép elkészül.

Elkezdték az USAF megbízásából a Lockheed Martin által fejlesztett AGM-183A AARW (Air-launched Rapid Response Weapon) hiperszonikus csapásmérő robotrepülőgép repülési próbáinak első szakaszát. Ennek során június 12-én az Edwards légibázisról felszálló B-52-es Stratofortess bombázó szárnya alatti felfüggesztési ponton helyezték el a harci rész és egyéb rendszerek nélküli de felműszerzett súlymakettet. Ezzel a szállító gépet és az AGM-183A-t a repülés közben érő erőhatásokat vizsgálták meg.  A tervek szerint a torlósugár-hajtóművel ellátott AGM-183A AARW-vel a lövészeti tesztek 2021-től kezdődnek majd.

Sikerrel teljesítette az amerikai flotta átvételi próbáit a USS INDIANAPOLIS (LCS 17) FREEDOM-osztályú fregatt a Michigan-tó vízfelszínén. A 17. LCS egység a 9. hagyományos törzzsel épített változat. A második világháborúban egy japán tengeralattjáró által 1945. július 30-án megtorpedózott cirkáló nevét 1980 és 1998 között egy vadász-tengeralattjáró viselte. A USS INDIANAPOLIS (LCS 17) várhatólag még ebben az év októberében szolgálatba fog lépni.

Argentína felajánlott hat darab Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) IA-63 Pampa III-as sugárhajtású kiképző repülőgépet a paraguayi légierő számára. Az áprilisban történtek apropóját az szolgáltatta, hogy Paraguayban nyugdíjazásra éretté váltak a brazil gyártású Embraer Xavantes sugárhajtású könnyű támadógépek. Argentína jelentős mértékű adósságot halmozott fel Paraguay-al szemben, mivel tekintélyes mennyiségű villamos energiát vásárolt tőle. Az adósság egy részét, nagyjából 100 millió dollárt leírhatnák az IA-63 Pampa III-ok átvételével.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

Northrop F-5F Saeghe II

Panavia Tornado IDS

McDonnell Douglas F-4EJ Kai

Antonov An-12BK

General Dynamics F-16AM Fighting Falcon

AgustaWestland Wildcat HMA.2

Fairchild A-10A Thunderbolt II

Saab AJS37 Viggen

Sikorsky CH-53G

Antonov An-26

McDonnell Douglas F-15C Eagle

Dassault Mirage 2000D

Lockheed Martin F-35A Lightning II

Eurofighter F-2000A Typhoon

Lockheed Martin F-22A Raptor

Dassault Rafale C

McDonnell Douglas EAV-8B+ Harrier II

Sud Aviation SO.4050 Vautour IIB

Sikorsky UH-60M Blackhawk

Egy 1975-ben, az egykori Csehszlovákiában (az otrokovicei gyárban) készült 0076-os gyári számú Zlin-43 repülőgéppel gazdagodik a RepTár Szolnoki Repülőmúzeum gépparkja.

Parancsnokváltási ünnepséget rendeztek az MH Pápa Bázisrepülőtéren települt Nehéz Légiszállító Ezrednél (Heavy Airlift Wing) június 27-én. A norvég Bjørn Gohn-Hellum ezredes után az amerikai James S. Sparrow ezredes látja majd el a parancsnoki teendőket.

Szerbia védelmi minisztériuma a 2019. június 25-28. között, Belgrádban megrendezett Partner 2019 védelmi szakkiállítás nyitónapján vehette át az első H145M típusú könnyű helikopterét.

A Turkish Aerospace még 2019. június 17-én bemutatta saját tervezésű, ötödik generációs vadászrepülőgépének (TF-X) teljes életnagyságú modelljét – a lopakodó dizájnú, dupla függőleges vezérsíkú repülőgép két hajtóművel rendelkezik.