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C’est une hypothèse que nous évoquions dès avril 2020, alors que le numéro 2 mondial de la croisière commençait à prendre des mesures d’économie drastiques du fait de l’arrêt complet de ses activités à cause de la pandémie.

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Le Christophe de Margerie a franchi avec succès la route du Nord en parvenant au cap Dejnev, le 16 janvier, après 10 jours et 21 heures de mer pour parcourir 2474 milles depuis le port de Sabetta, a annoncé Sovcomflot. Au lendemain de son départ, un autre méthanier brise-glace du type Arc7, le Nikolay Yevgenov, lui avait emboîté le pas, profitant de la route ouverte.

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Les autorités de Singapour ont annoncé dimanche qu’elles avaient l’intention de vacciner en priorité le personnel maritime en « première ligne ». Elles veulent que 10.000 personnes soient vaccinées d’ici la fin du mois au cours d’une campagne baptisée Sea – Air Vaccination Exercise (elle concerne également le personnel de l'industrie de l'aviation), explique l’Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA).

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Le permis de construire a été déposé « récemment », précise-t-on à l'Ecole Nationale Supérieure Maritime. Un nouveau bâtiment va être construit sur le campus de l'Ecole Centrale de Nantes visant à accueillir les étudiants de l'antenne nantaise de l'ENSM, « avec une entrée dans les lieux en 2022 ».

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Les Philippines ont prolongé jusqu’à la fin du mois les restrictions sur les relèves en raison de l’émergence de nouveaux variants du Sars-CoV-2. Manille interdit les débarquements de marins depuis des navires ayant fréquenté les eaux d’une liste de pays à risque (dont la France), moins de deux semaines avant de se présenter aux Philippines. Ces interdictions valent aussi pour les marins arrivant depuis ces pays où les ayant fréquentés moins de deux semaines avant leur arrivée dans l’archipel.

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« C’est une reconnaissance, cela valorise ce qui se fait au sein de La Touline ». Anne Le Page, directrice de l’association œuvrant pour accompagner dans leur parcours professionnel les marins et toute personne souhaitant trouver un emploi en lien avec la mer, se félicite auprès de Mer et Marine de l’agrément Entreprise Solidaire d’Utilité Sociale (ESUS) fraîchement obtenu. Cela vient « valoriser davantage le travail accompli au quotidien par l’équipe de salariés en appui avec les bénévoles ».

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C’était le plus grand navire sismique au monde au moment de sa construction, en 1999, par les Chantiers de l’Atlantique. Le CGG Alizé, dont la dernière campagne remonte à 2016, va connaître une toute nouvelle carrière de centrale électrique mobile.

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Alors que l’on devrait connaitre dans les mois qui viennent le lauréat du programme des nouveaux patrouilleurs côtiers de la Gendarmerie maritime, l’ancien Glaive vient de rejoindre le port du Havre pour y être déconstruit. La vieille coque a été conduite au chantier Gardet et De Bezenac par le remorqueur TSM Kermor, qui l’a récupérée dans la base navale de Cherbourg et est arrivé en Seine avec son « colis » dans la nuit du 15 au 16 janvier.

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Elle est affectueusement surnommée la « vieille dame », mais plus que de la tendresse, elle inspire de sérieuses inquiétudes. À Douarnenez, la cale maritime de réparation et construction navale, mieux connue sous le nom de slipway, date du milieu des années 50. C’est un vestige d’une autre époque industrielle.

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Le 9 janvier, le Boeing 737 de la compagnie indonésienne Sriwijaya Air assurant le vol SJ 182 entre Djakarta et Pontianak (sur l’île de Bornéo) disparaissait en mer de Java peu après son décollage, avec 62 personnes à bord. D’importants moyens de sauvetage ont immédiatement été déployés pour tenter de retrouver des survivants, mais seuls des corps sans vie ont été repêchés au large de l’île de Laki.

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L’année 2020 aura encore été marquée par des naufrages, des milliers de containers perdus en mer, des navires pris dans les glaces …

Comment empêcher les vagues scélérates ou la collision avec des glaces de compromettre la navigation et les opérations offshore ? Comment sécuriser les équipages avec des cartes incluant tous les risques extrêmes (vagues, vents, courants, glaces, événements extrêmes …) ? Comment optimiser la production des énergies marines ?

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Encore un paquebot vendu à la démolition ? Alors que son sistership le Grand Celebration vient d’être échoué sur les plages d’Alang, c’est cette fois le Magellan qui a mis le cap vers l’Inde. C’est l’un des deux ex-navires de la compagnie britannique CMV (qui a fait faillite pendant l’été) rachetés en octobre par l’armateur grec Seajets.

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Situé dans la baie de La Spezia, le chantier de Muggiano, l’un de deux sites italiens du groupe Fincantieri dédiés à la construction de bâtiments militaires, connait actuellement une activité très soutenue.

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Le 15 janvier, le Stena Embla, flambant neuf, est arrivé à Cherbourg dans l’après-midi, au terme de sa première rotation commerciale depuis Rosslare, en Irlande, qu'il avait quitté la veille au soir. Une ligne sur laquelle cet imposant ferry, troisième unité du type E-Flexer de Stena Line, ne devait pas être exploité à l’origine. Comme ses deux aînés, les Stena Estrid et Stena Edda, il devait être initialement positionné sur le service entre Belfast et Liverpool, où son armateur attendait une forte augmentation du trafic avec la mise en œuvre du Brexit.

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Dans un paysage complètement enneigé, le second paquebot géant propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL) de la compagnie italienne Costa Croisières a été mis à l’eau le 15 janvier au chantier Meyer Turku, en Finlande. Alors que son aîné, le Costa Smeralda, est entré en service en décembre 2019, le Costa Toscana avait été mis sur cale en février 2020. Sa livraison était initialement prévue en juin prochain mais, du fait de la crise sanitaire, la mise en service du navire a été repoussée de six mois, à la fin décembre.

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Le groupe singapourien de construction navale Sembcorp Marine annonce le lancement de la construction d'une série de remorqueurs hybride GNL, premiers exemplaires de ce genre au monde. Le premier d'entre eux devrait rejoindre Jurong Marine, qui va l'exploiter dans le port de Singapour, d'ici fin 2021. L'idée est ensuite de remplacer tous les remorqueurs fonctionnant au diesel d'ici 2025.

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Pour la première fois depuis très longtemps - a priori il faudrait remonter au moins à la fin de la Guerre froide - la Marine nationale compte, en janvier 2021, plus de personnels militaires qu’un an plus tôt. Le cap des 39.000 marins est de nouveau en passe d’être franchi, grâce à un nombre de départs moins important en 2020 que l’année précédente mais, surtout, à un niveau record de recrutements : pas moins de 3967, dont 1083 maistranciers. Avec au final un solde, positif, de 180 marins supplémentaires.

Une bonne surprise malgré le contexte de la crise sanitaire

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Encore du trafic supplémentaire entre l'Irlande et la France. Après Stena, DFDS et Irish Ferries, c'est au tour de Brittany Ferries de renforcer ses rotations fret entre les deux pays. Pour cela, l'armement roscovite a choisi de démarrer immédiatement une nouvelle ligne entre Cherbourg et Rosslare et aligne dès aujourd'hui le Cap Finistère au départ du port normand.

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Tête de série d’une nouvelle génération de pétroliers-ravitailleurs destinés à la flotte américaine, l’USNS John Lewis (T-AO 205) a été mis à l’eau le 12 janvier au chantier NASSCO de San Diego. Long de 226 mètres pour une largeur de 32 mètres, il affichera un déplacement de plus de 22.500 tonnes en charge.

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Le baliseur Iles Sanguinaires II de l'Armement des Phares et Balises arrive à Toulon en remorque du bâtiment de soutien et d'assistance affrété (BSAA) Jason. Le convoi a appareillé hier midi d'Ajaccio à la faveur de conditions météo favorables.

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