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Le département de Loire-Atlantique, la ville de Paris et la région Occitanie ont lancé hier la « plateforme des collectivités solidaires avec SOS Méditerranée ». Ces trois collectivités « veulent fédérer un maximum de communes, de départements et de régions autour de la mission de l'association ». A ce jour, 27 d'entre elles l'ont déjà rejointe, et « affirment l'inconditionnalité du sauvetage en mer ».

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A nouveau, un porte-conteneurs a perdu des centaines de boîtes dans le Pacifique Nord alors qu’il traversait une houle exceptionnelle. Samedi 16 janvier, le Maersk Essen, un navire de 366.45 mètres et 13.100 EVP (équivalent vingt pieds) a perdu environ 750 conteneurs à proximité de l’archipel d’Hawaï touché au même moment par une houle hors-normes.

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Le Cimer tant attendu doit enfin se tenir le 22 janvier. Ce Comité interministériel à la mer est fortement attendu par les professionnels du monde portuaire. La question demeure de savoir si la montagne va accoucher d’une souris. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Grain de Sail se sent pousser des ailes. Son tout nouveau voilier cargo n’est pas encore revenu de sa transatlantique inugurale que le chocolatier morlaisien cogite déjà sur la conception d’une deuxième unité, qu’il souhaite voir arriver rapidement.

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Après deux attaques en l’espace de deux jours, sur deux de ses porte-conteneurs, Maersk a réclamé une réaction internationale. « Il est inacceptable de nos jours que les gens de mer ne puissent pas effectuer leur travail consistant à assurer une chaîne d'approvisionnement vitale pour cette région sans avoir à se soucier du risque de piraterie », a déclaré Aslak Ross, responsable des standards maritimes à Maersk, auprès de l’agence Bloomberg, reprise par plus médias anglo-saxons. «Le risque a atteint le niveau où une force militaire efficace doit être déployée».

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L’entreprise MerConcept de François Gabart vient de signer la maîtrise d’œuvre de son premier bateau de plaisance : un catamaran électrique à foils. Créée en 2006, pour permettre à François Gabart de mener sa carrière de skipper professionnel, MerConcept mène plusieurs projets de course au large. Parallèlement, elle a entamé il y a quelques années un processus de diversification, afin de pouvoir opérer des transferts technologiques vers le monde maritime.

90 milles d’autonomie

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Le gouvernement espagnol a donné son feu vert au programme de nouveau bâtiment d’intervention sous-marine de l’Armada. Une unité qui sera notamment capable de porter secours aux sous-marins en détresse avec les systèmes de sauvetage de l’US Navy et de l’OTAN.

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La Marine nationale va de nouveau déployer un groupe de guerre des mines dans la région du golfe arabo-persique. Une mission régulière qui fait appel, pour la cinquième fois depuis 2011, à un navire de commerce pour assurer le transport des deux chasseurs de mines tripartites (CMT) qui y participent. Cette fois, c’est le Regine, un cargo de 160 mètres conçu pour le transport de colis lourds de l’armement allemand SAL Heavy Lift, qui est chargé du convoyage.

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La décision a été annoncée il y a quelques jours par le ministère de la Défense norvégienne : la frégate Helge Ingstad, très sévèrement endommagée suite à une collision avec un pétrolier le 8 novembre 2018 devant Sture, va être déconstruite par Norscrap West. Le ministère a préféré confier ce chantier, d'une valeur de 60 millions de couronnes (6 millions d'euros) à une société norvégienne pour des raisons de sécurité. Du matériel militaire se trouve toujours à bord du bâtiment et son enlèvement va s'effectuer sous la supervision des militaires norvégiens. 

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Un drone sous-marin Seasam de la PME marseillaise Notilo Plus a permis de valider un nouveau concept pour le Bureau Veritas (BV) d’inspection des œuvres vives d’un navire à distance. L’inspection de la coque du Méditerranée, de Corsica Linea, s’est déroulée à l’automne dernier à Marseille, mais elle n’a été rendue publique que mardi. Le BV a pu opérer à distance le système Seasam depuis son siège, à Paris.

(© NOTILO PLUS)

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Démarrée en juin dernier, la construction des futures usines de production d'éoliennes Siemens Gamesa va bon train. Le quai Joannès Couvert, remembré et réaménagé par le Grand Port Maritime du Havre, accueille désormais les engins de chantiers du consortium d'une vingtaine d'entreprises, piloté par GTM Normandie Centre, en charge de la construction des deux usines qui devraient, dès fin 2021, commencer à produire des éoliennes.

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Les premières turbovoiles inclinables ont été installées sur le SC Connector, un caboteur de 154 mètres de l'armement Sea-Cargo par la société finlandaise Norsepower. Hautes de 35 mètres et large de 5, ce sont des versions modernes et entièrement automatisées de la turbovoile imaginée par l’Allemand Flettner dans les années 20 en suivant le principe de l’effet Magnus qui vise à créer un différentiel de pression.

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C’est dans une « macro-zone » s’étendant entre Cherbourg et Le Tréport que se trouvera les 500 km2 du quatrième champ éolien offshore normand dont l’appel d’offres vient d’être publié par la commission de régulation de l’énergie. Les industriels ont jusqu’au 12 mars prochain pour déposer un dossier pour un champ dont la capacité devra être échelonnée entre 900 et 1050 MW.

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Prélever au plus juste des besoins en limitant l’impact de la pêche sur les écosystèmes, c’est tout l’enjeu du projet de chalut intelligent développé par plusieurs acteurs bretons et piloté par l’Ifremer de Lorient. Un chalut peut capturer quelques centaines de kilos à plusieurs tonnes de poisson en une seule prise. Les poissons, peu importe leur espèce, sont pris au piège dans ce filet en forme d’entonnoir. Actuellement, les pêcheurs attrapent ainsi des poissons qui ne sont pas forcément désirés.

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La Maison Blanche a présenté le 5 janvier un « Plan maritime national de la cybersécurité ». Il intervient dans un contexte de menace croissante sur ce secteur stratégique pesant 5.400 milliards de dollars, selon la Maison Blanche.

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« L’indispensable remontée en puissance de nos armées, que j’ai décidée en 2017, doit se poursuivre résolument dans le cadre de la loi de programmation militaire. Malgré la pandémie et la période économique difficile que nous traversons, cet effort de remontée en puissance sera maintenu dans les conditions prévues jusqu’en 2023 par la loi de programmation militaire, avec pour objectif, l’ambition opérationnelle que j’ai fixée pour nos armées à l’horizon 2030 et que je réaffirme aujourd’hui », a déclaré le président de la République ce mardi, devant un parterre de militaires réunis à la préf

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L'opérateur français Orange renforce sa position sur les câbles sous-marins entre la France et les Etats-Unis. D'abord avec la mise en service du câble Dunant qui relie Virginia Beach, aux Etats-Unis, à Saint-Hilaire de Riez, en Vendée. Ce câble de douze paires de fibre optique, offrant une vitesse de transfert de 30 térabits/seconde a été financé par Google. Orange a, pour sa part, réalisé l'atterrissement du câble dont les travaux se sont terminés en mars 2020.

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Le 18 janvier, l’état-major de la marine a prononcé la première capacité opérationnelle (PCO) de la nacelle de ravitaillement de nouvelle génération « NARANG » sur Rafale Marine.

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Les Marines nationales belge et néerlandaise ont choisi Thales, Naval Group et le chantier Kership pour équiper douze navires de guerre des mines de nouvelle génération avec des radars NS50 pour la surveillance aérienne et de surface, avec des capacités de conduite de tir.

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Parti lundi après-midi en remorque du Jason, l’Îles Sanguinaires II, de l’Armement des Phares et Balises, est arrivé à bon port hier à la mi-journée, en rade de Toulon. A l’entrée de la rade des Vignettes, le Jason a largué le baliseur, qui a été alors pris en charge par le Giens, l’un des remorqueurs portuaires de la base navale varoise. Celui-ci a conduit l’Îles Sanguinaires II jusqu’à la darse du chantier IMS Shipyard de Saint-Mandrier.

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