Biztonságpolitika

A Szuhoj cég komszomolszki Repülő-Kísérleti Állomása 80 éves jubileumát ünnepli.

Megújulnak a maláj Hawkok.

A Gerecse lábánál állomásozó dandár katonái ma járműveikkel a Vértesen átvágva, közúton vonultak le a bakonyi gyakorló- és lőtérkomplexumba. Ha már nyilvánosan bejelentették az útvonalat (az időpontokat nem, de hát ez a szakma nem véletlenül rokon a horgászattal), a LégierőBlogger a gyönyörű tájon itt-ott bevárta a konvojt egy-egy fotó erejéig.

Gánti pillanatkép.

A reggel pontban hétkor útnak indult menetoszlopban öt BTR-80A kapott helyet.

 Műhelykocsi, Merci terepjáró és rendész kocsi zárja a sort. A torlódás elkerülhetetlen, az útvonaltervezésnél ezért fontos szempont az alsóbb rendű utak használata, a főútvonalak keresztezésének kerülése, stb. Ha pár pluszkilométerbe kerül is, ezeknek igyekeznek érvényt szerezni.

Beszédes felirat.

(Erről van szó)

A személyi állomány egy része busszal utazott.

 Kávészünet a Zámoly előtti körforgalom melletti büfében.

A BTR-es konvoj mögött, majd előtt néhány Rába teherautó is hasonló utat járt be.

Ez pedig egy random, az iszkai úton feltűnt másik, VW Transporter-2xBTR-UAZ-Rába vontató alkotta menetoszlop egyik PSZH-jának közelképe.

Csákvár-Lovasberény-Nadap kerülővel visszatérve ez a kis vörös is lencsevégre került ma a Velencei-hegységben.

Zord

Spanyolország haditengerészete egyelőre elhalasztja az F-35B típusú vadászrepülőgépek vásárlását – írja a defensenews.com.

Az első 2 többcélú, ötödik generációs F-35I Adir tervek szerint még az idén, 2016. december 12-én megérkezhet Izraelbe.

Az új, eddig ismeretlen külső gyakran megtévesztő lehet, de mostanra egyértelmű, hogy a NATO megpróbálja újradefiniálni magát egy újabb mesterséges válsággal.

Tovább olvasom

Miközben az iráni atomprogrammal kapcsolatos egyezmény meg kellett volna nyissa a nemzetközi piacokat Irán előtt, az Egyesült Államok nem hajtja végre a megállapodás rá eső részét - ehelyett arra ösztönzi az európai országokat, hogy továbbra se kössenek üzletet Iránnal.

Tovább olvasom

Spanyolországban a következő hivatalba lépő védelmi miniszternek egy igen nagy dilemmával kell majd szembe néznie. Ugyanis az ország haditengerészetének merevszárnyú flottájának egy része mindenképpen cserére szorul, vagy jelentős képesség csökkenés áll majdan be. Konkrétan az AV-8B Harrier II Plus gépek üzemidejének lejártával egy váltótípus beszerzéséről, vagy be nem szerzéséről kell döntést hozni. A flotta vezetése a 2027 utáni időtől egyértelműen a Lockheed Martin F-35B Lightning II-t látná szívesen az Armada Española kötelékében. Madridban az F-35-ös esélyeit növelheti, hogy az F/A-18A/B+ Hornet vadászbombázók cseréjét is össze lehetne kötni az F-35-ös beszerzéssel, így a légierő és a haditengerészet ugyanazt a típust, de más-más változatban alkalmazhatná. Ennek a tervnek az egyik legfőbb ellenérve természetesen Spanyolországban is a katonai költségvetés szűkössége lesz.

Szándéknyilatkozatot írt alá a francia Sagem és az indiai OIS Advanced Technology az AASM (Armement Air-Sol Modulaire) Hammer rakéta-póthajtású bomba Indiában történő gyártásáról. A 15-60 kilométeres hatótávolságú fegyvercsaládhoz (SBU-38 GPS irányítás, SBU-54 GPS és infravörös irányítás és az SBU-64 GPS és lézerirányítás) az irányítást és a kormányzást végző rendszerek készülnének a közös vállalat üzemében. A tervek szerint a fegyver a Dassault Rafale fegyverzetén felül megjelenne a Szu-30MKI, a korszerűsített Mirage 2000H, és Sepecat Jaguar IS, továbbá, az indiai haditengerészet MiG-29K eszköztárában is.

Vietnamban élénken érdeklődnek az ASZU-85-ös önjáró lövegek korszerűsítési programja iránt. A modernizáció ötletével a belorusz Minotor-Service Corporation állt elő. A Szovjetunióban a légideszantcsapatok számára kifejlesztett 15,5 tonnás önjáró löveget Vietnam az 1970-es évek végén szerezte be a Kínával folytatott harcok tapasztalatai alapján. Ezek az 1990-esévekig álltak szolgálatban, majd 2015-ig tartós tárolásba kerültek. A kis tömeg következtében az ASZU-85 olyan terepen is alkalmazható, ahol a nehezebb harckocsik nem és ehhez a tulajdonsághoz viszonylag nagy tűzerő párosul. A belorusz átépítési terv egyik legfőbb eleme egy új hajtómű és erőátviteli rendszer, ami megnöveli a sebességet és a hatótávolságot is.

Szingapúrban már keresik az 1985-ben és 1991-ben beszerzett, összesen 34 Super Puma szállítóhelikopter utódját. A követelmények között szerepelhet a legalább 24 főnyi szállítóképesség, valamint a hajókról történő üzemeltetés képessége. Nagy valószínűséggel az AgustaWestland AW101, a NHIndustri NH90, az H225M Caracal, és a Sikorsky S-92 jó eséllyel pályázhat majd a megrendelésre.

Dél-Koreában még ebben a hónapban szeretnék eldönteni, hogy az európai Eurojet Turbo GmbH, vagy az amerikai General Electric szállítsa majd az erőforrásokat a hazai fejlesztésű KF-X programban megvalósuló vadászbombázó számára. A következő évtizedben az F-4-es és F-5-ös gépek helyére lépő két hajtóműves típusból legalább 120 darab megrendelése tűnik biztosnak az ázsiai ország légiereje részéről.

Elismeréssel szóltak a Fülöp-szigetek légiere által már hadrendbe állított KAI FA-50PH vadászbombázók teljesítményéről az amerikaiak az idei Balikatan hadgyakorlat végeztével. A szigetország új szerzeményei AWACS támogatással hajtottak végre elfogásokat, két Hawker Hunter ellenében, melyek a légi betolakodókat játszották az elképzelt helyzetben. Az első két KAI FA-50PH a megrendelt 12-ből még tavaly novemberben került leszállításra, a többi idén és a következő évben kerül átadásra.

Bérelne, de akár meg is vásárolna néhány Rafael Trophy aktív páncélzatot az amerikai tengerészgyalogság, hogy jobban megismerje az általa nyújtott védelmi képességeket. A Merkava Mk4-es harckocsi védelmét erősítő izraeli aktív páncélzat már 2014-ben harci körülmények között mutatta be képességeit a nagyvilágnak. A tengerészgyalogság az egyre jobban elterjedő irányított páncéltörő rakéták elleni védekezés okán szeretné néhány M1A1 Abrams harckocsijára integrálni a Trophy aktív páncélzatot és annak képességeit ellenőrzött körülmények között megvizsgálni.

Április 29-én sor került az első külső teheremelésre a Sikorsky CH-53K King Stallion helikopter esetében. Az ekkor felemelt 5,4 tonnás súly a későbbiek során fokozatosan nagyobb lesz, míg eléri a 12-16 tonnát.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

Mil Mi-28NE.

Lockheed EC-121K Warning Star.

Westland Sea King.

Dassault Mirage 2000C.

McDonnell Douglas F-15C Eagle.

Xian H-6E.

JA37D Viggen.

NHI NH90TTH.

McDonnell Douglas RF-4C Phantom II.

Hindustan Jaguar IS.

Sikorsky CH-53G.

Saab J35Oe MkII Draken.

Lockheed Martin F-16CJ Fighting Falcon.

Hawker Siddeley Nimrod MR.2P.

Bell AH-1J International Cobra.

Dassault Mirage F1M.

Fiat G-91R3.

Lockheed Martin F-35B Lightning II.

Mitsubishi X-2.

McDonnell Douglas HU-53.

Fairchild A-10C Thunderbolt II.

British Aerospace Harrier GR.7.

Grumman EA-6A Intruder.

Mil Mi-14PL.

Northrop RF-5E Tigereye.

Bell/Boeing MV-22B Osprey.

Repült a japán X-2.

2016. április 20-án megkezdte a felkészülést az Orosz Légi- és Kozmikus Erők az idei győzelem napi parádéra a Moszkva melletti kubinkai légibázison.

Az alábbi képgaléria betekintést enged a Nyizsnyij Novgorod-i Szokol repülőgép javító üzembe, ahol a MiG-31-eseket nagyjavítják, modernizálják.

Mindinkább fokozódnak a feszültségek az Egyesült Államok és Szaúd-Arábia közt, miközben Barack Obama találkozókat tart az Öböl-országok vezetőivel. Szakértők szerint azonban nem a szaúdi királyság az egyetlen közel-keleti ország, aminek tartósan megromlanak a kapcsolatai Washingtonnal: Izrael és az Egyesült Államok közt szintén szembenállás kezd kialakulni.

Tovább olvasom

Törökország turizmusa a közelmúltban komoly veszteségeket kellett elszenvedjen, amit szakértők különböző külpolitikai tényezőkkel magyaráznak. Egy isztambuli napilap, a Milliyet most áttekintette, mik voltak azok a hibák, melyek elindították a törökországi turizmus hanyatlásának folyamatát.

Tovább olvasom

Az amerikai Boeing vállalat a napokban tette közzé, hogy szerződést kötött az Egyesült Államok hadseregével 117 darab AH-64D modernizációjáról.

Az orosz védelmi minisztérium a napokban szerződést kötött az Irkut vállalattal, további 30 darab Jak-130-as kiképzőgép vásárlásáról.

Franciaország komoly akadályokat állíthat a Transzatlanti Kereskedelmi és Befektetési Partnerség elé; Párizs azzal fenyeget, hogy leállítja az Európai Unió és az Amerikai Egyesült Államok közti tárgyalásokat.

Tovább olvasom

A bolgár Védelmi Minisztérium tendert írt ki 10 darab MiG-29-es hajtómű beszerzésére – új és felújított egyaránt érdekli a megrendelőt.

Bővült az iraki Szu-25-ös flotta.

Újabb érdeklődők a Tejas típusra.

Öt éve már, hogy 2011. április 20-án délután lezárult egy fejezet a Magyar Honvédség történetében. Ezt a fejezetet az MH 12. Arrabona Légvédelmi Rakétaezred katonái írták azzal, hogy a csehországi Hradistében éleslövészetet hajtottak végre az Igla-1E rövid hatótávolságú légvédelmi rakétával.

A győri rakétások kijelölt állománya a SHORAD 2011 lövészet keretében az utolsó 28 darab Iglát lőtte el a Karlovy Vary közelében lévő lőtéren, pontot téve ezzel a magyar haderőnél  használt, gyalogosan hordozható légvédelmi fegyverek közel négy évtizedes történetére.

2007-ben született a döntés, hogy a Magyar Honvédség az 1986-ban rendszeresített Igla-1-est nem tartja a Mistrallal párhuzamosan rendszerben. Arról is döntés született, hogy a készletet nem semmisítjük meg, hanem egy-egy gyakorlat keretében felhasználásra kerülnek. Ezzel az Igla-1-esek egy utolsó szolgálatot tehettek: azok a légvédelmi lövészek, akik még nem indítottak rakétát, segítségükkel belekóstolhattak az éles rakétaindítás izgalmaiba.

Arra már nem volt mód, hogy ezeket az izgalmakat hazai lőtéren éljék át a győri lérakosok. Az utolsó alkalmas lőteret, a Nagyoroszi melletti objektumot 2003-ban zárta be a honvédelmi vezetés. Így a Rába partjáról Csehországba kellett autóznia a kijelölt kontingensnek. Erre három ízben került sor, 2009-ben, 2010-ben és végül 2011 áprilisában. Az előző két évben 42-42 darab rakétát indítottak a győriek.

A SHORAD 2011 elnevezésű gyakorlatra történő felkészülés még március végén kezdődött a győrszentiváni lőtéren, ahol a lövészet fázisait gyakorolhatták be a lövészek, rakétaindítás nélkül. A gyakorlat a lövészetre bocsátó vizsgával zárult.

A csehországi menetre két légvédelmi rakéta szakasz lett kijelölve valamint egy rakétabevizsgáló részleg. A rakétákat még itthon ellenőrizték, és lövészetre alkalmasnak találták a szakemberek. Veszélyes robbanóanyagról lévén szó, az 57 fős kontingens tagja volt két fő tűzszerész az MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezredtől. A teherautókból, terepjárókból és buszból álló konvoj április 18-án települt ki a Győrtől nagyjából 500 kilométerre lévő Hradistébe.

A lőtéri tevékenységet ebből a toronyból koordinálja a cseh-magyar vegyes személyzet. Amikor az állványon megszólal a sziréna és a torony tetején a fehér zászlót vörösre cserélik, a lőtér készen áll. A terep feletti légteret 6000 méter magasságig zárták le az éleslövészet idejére.

A lövészet első mozzanata ezekben a tárolókban kezdődik. A sátorban az indítómechanizmust, a sárga épületben a fegyvert és a tartalék földi tápegységet veszik át a katonák.

15 perces készenlét. Az indítómechanizmus az övre akasztott tokba kerül, az indítócső pedig a vállra. Így áll ki a rajparancsnokból és a légvédelmi lövészből álló páros a megindulási helyre, ahonnan rádión bejelentkeznek. Ettől kezdve minden vezényszó angolul hangzik el.

A párost a szakaszparancsnok vezényli ki a lőállásba, és a rajparancsnok rádión jelenti, hogy kiérkeztek. Az "ötperces készenlét" elhangzása után a fegyverhez csatlakoztatják az indítómechanizmust majd a csövet leteszik egy konzolra. A rajparancsnok ezután megmutatja a sávhatárokat és a lőirányt valamint megállapítják, hogy a háttér bonyolult-e vagy sem.

Egyperces készenlét. A rakéta harchelyzetben, indításra kész állapotban van. A két páros közül az egyik az aktív (Battle Station) a másik a tartalék (Blazing Sky). Az indítást az aktív hajtja végre.

Porfelhőt és füstcsíkot hátrahagyva, hatalmas zajjal indul a céltárgyat magasba juttató rakéta. Az indítócső általában 30 fokos szögben van beállítva, kivéve, ha a felhőzet miatt alacsonyabbra kell lőni a céltárgyat. Ezzel a beállítással nagyjából három kilométerre és 1500 méter magasra jut a cél.

A toronyból a lövészet cseh vezetője jelzi, hogy a cél a szektorban van, lehet indítani. Az engedélyt magyar kollégája adja ki (Clear to Fire) majd útnak indul a győriek Iglája. A menethajtómű itt még nem indult be.

Itt viszont már igen, és közel 600 m/s égésvégi sebességre gyorsítja a rakétát.

Öltés az égen - célja felé közelít az Igla vagyis a Tű.

Váltás a lőállásban. Kifelé már mindenki mosolyog. A lövészek túl vannak életük első éles légvédelmi rakéta indításán, annak minden izgalmával és stresszével együtt. Még kívülállóként is izgalmas figyelni, ahogy elhangoznak a vezényszavak, a lövész, vállán az indítócsővel célra tart, indít és a rakéta elindul.  

Újabb Igla szökken ki a csőből, és ez így folytatódik órákon át, felváltva tüzel a bal és a jobb oldali indítóállás. Csak akkor van hosszabb szünet, amikor a csehek újratöltik a célanyag kilövő csöveit vagy egy átrepülő forgalom miatt egy időre le kell állni.

Az éleslövészet a pszichikai élmény mellett gyakorlati tapasztalatot is jelent azoknak, akiknek még nem volt lehetőségük légvédelmi rakéta indítására. Ezt a tapasztalatot már egy másik fegyverrel, a Mistrallal hasznosíthatják majd a légvédelmi lövészek.

12 óra 53 perc. Útjára indul a magyar készlet utolsó rakétája. A köznyelv által vállról indítható rakétának nevezett fegyver magyarországi története egy csehországi lőtéren ért véget.

*

Igla-1E, ennyi volt! Csoportképek az éleslövészet után.

* * *

Fotó: Szórád Tamás