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Le chantier MV Werften de Wismar, en Allemagne, a débuté le 9 janvier la construction de deux navires fluviaux de croisière destinés à la compagnie Crystal River Cruises. Livrables en 2018, les Crystal Debussy et Crystal Ravel mesureront 135 mètres de long pour une jauge de 3100 GT et une capacité de 106 passagers. Ces bateaux de luxe seront exploités sur le Rhin, le Danube, le Main et la Moselle. Ils sont du même type que les Crystal Bach et Crystal Mahler, en cours de construction dans les chantiers allemands et qui doivent entrer en service en juin et août de cette année.

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En cours de construction au chantier Meyer Werft de Papenburg, en Allemagne, le paquebot Norwegian Bliss fera ses débuts au départ de Miami en novembre 2018. C’est ce qu’a indiqué hier son armateur, la compagnie américaine NCL. Avant cela, le navire de 167.800 GT de jauge et d’une capacité de 4000 passagers sera, comme précédemment annoncé, exploité pour sa saison d’été inaugurale en Alaska, avec des croisières d’une semaine partant chaque samedi de Seattle à partir de juin 2018.

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Lundi, à Roscoff, Edouard Coudurier (ci-dessus, à droite), P-DG du Groupe Télégramme, a remis officiellement la troisième victoire de l'entreprise bretonne de l'année à Jean-Marc Roué, président du directoire de Brittany Ferries (ci-dessus, à gauche). « Après Sermeta et Sill, nous sommes heureux d'honorer cette entreprise emblématique de la région », a souligné Edouard Coudurier. « Depuis deux ans, le vent souffle moins fort du côté des difficultés économiques », s'est félicité Jean-Marc Roué en rappelant que l'armement roscovite va commander un ferry neuf.

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DCNS et Bpifrance, associés à Technip et BNP Paribas, ont officiellement lancé le 6 janvier une nouvelle société dédiée au développement industriel et commercial de trois technologies de production d’électricité à partir d’énergies marines renouvelables (EMR). Il s’agit des hydroliennes, des éoliennes flottantes et de centrales utilisant l’énergie thermique des mers (ETM).

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Jusqu’à 29 remorqueurs-pousseurs vont être réalisés dans le cadre du programme RP10 de remplacement des actuelles unités de la Marine nationale. Un marché attribué à un groupement réunissant Chantier Merré et CMN. Les futurs bâtiments, dotés d’une coque en acier et d’une superstructure en aluminium, mesureront près de 12 mètres de long. Armés par quatre marins et dotés d’une propulsion diesel, ils pourront atteindre la vitesse de 8 nœuds et afficheront une capacité de traction au point fixe de 10 tonnes.

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La Direction Générale de l’Armement a confié à Safran Electronics & Défense le développement et la réalisation d’une version améliorée du Système Global de Navigation (SGN) équipant les quatre sous-marins nucléaires lanceurs d’engins du type Le Triomphant. « Cette nouvelle version capitalise sur le retour d’expérience opérationnelle considérable du SGN actuel à gyrolaser.

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Dernière ligne droite pour le premier ferry de la compagnie estonienne Tallink doté d’une propulsion duale fonctionnant aussi bien au fuel qu’au gaz naturel liquéfié. Le Megastar, dont la construction a débuté en août 2015, en est au stade des finitions au chantier finlandais Meyer Turku. Capable d’atteindre 27 nœuds, ce ferry rapide a réalisé le 19 décembre sa première sortie d’essais en mer et doit entrer en service le 29 janvier sur la ligne reliant Tallin à Helsinki.

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Le projet FLOATGEN réunit Ideol, l’Ecole Centrale de Nantes, Bouygues Travaux Publics, l’Université de Stuttgart, Fraunhofer IWES, RSK Environnement et Zabala Innovation Consulting. Ce consortium construit la première éolienne en mer en France composée d’une fondation flottante, d’une éolienne et d’une connexion électrique sous-marine. Il s’agit d’une première en France réalisable qu’à la condition de garantir tout dommage potentiel. Bessé est associé à toutes les phases pour assurer ce projet industriel entièrement sur mesure, nouveau et complexe.

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Erminio Eschena, Directeur des Affaires Institutionnelles et des Relations Industrielles du groupe MSC, a été nommé Président de CLIA France, la plus grande association professionnelle des industriels de la croisière. Il succède à Georges Azouze, Président de Costa Croisières France, qui occupait cette fonction depuis Juin 2010.

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Éloignées de 700 km de Madagascar et de 2000 km de l’Afrique orientale, les Mascareignes au Sud-Ouest de l’océan Indien sont constituées de la Réunion, Maurice et de ses dépendances. Si Maurice est une ancienne colonie anglaise qui a obtenu son indépendance en 1968, La Réunion est un département français d’Outre-mer et donc toujours reliée à la métropole. Pour les deux territoires insulaires, le port est la porte d’entrée principale des marchandises. Pour Port Réunion comme pour Port-Louis à Maurice, 99% des importations et des exportations transitent via le port.

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Le Citius, qui s’était échoué en travers de la Seine le 17 décembre, a été remorqué en fin de semaine dernière jusqu’au Havre. Le vraquier de 288 mètres de long et 170.000 tonnes de port en lourd, qui avait été mis en sécurité au terminal de Radicatel, a été pris en charge par une demi-douzaine de remorqueurs, notamment de Boluda et Thomas, mais aussi l'Abeille Liberté, spécialement venue de Cherbourg. La navigation avait par mesure de sécurité été interdite en Seine pendant la manœuvre.

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Flambant neuf, l’Auto Eco, tout premier car-carrier au monde doté d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié, a fait escale au Havre fin décembre. Premier d’une série de deux navires commandés par l’armement UECC, co-détenu par NYK et Wallenius Lines, l’Auto Eco a été baptisé en octobre dernier au chantier NACKS de Nantong, en Chine, où la construction est pilotée par je Japonais Kawasaki Heavy Industries.

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Le 6 janvier se tenait, au tribunal de commerce de Lorient, l'audience intermédiaire dans la procédure de redressement judiciaire de l'entreprise Navtis Bretagne Sud (ex-Timolor) entamée en novembre dernier. À l'issue de l'audience, l'entreprise spécialisée en réparation et maintenance navales a été autorisée à poursuivre son activité. Le plan de redressement a été prolongé de quatre mois. Le chantier lorientais, racheté en août 2015 par le groupe brestois et qui compte 44 salariés, était en proie à des difficultés financières.

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FeliX, le nouveau catamaran scientifique d’IXSurvey, filiale du groupe français iXBlue, a rencontré un problème technique alors qu’il naviguait en Manche le 5 janvier. Le canot de la station SNSM de Fécamp l’a pris en remorque et ramené dans le port normand.

(© PASCAL BRONNEC)

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Basée à Anglet, la brigade armant la Vedette Côtière de Surveillance Maritime (VCSM) Adour, de la Gendarmerie maritime, opère dans les eaux côtières entre Arcachon et Hendaye. Elle a en charge la surveillance d’une circonscription de 175 kilomètres de façade maritime, frontalière avec l’Espagne et bordant les départements des Pyrénées Atlantiques et des Landes.

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« La pérennité de l'activité, la sécurisation des savoir-faire et la capacité de se projeter dans l'avenir. » Ce seront les conditions de l’État français à la reprise de STX France par le constructeur naval italien Fincantieri. C’est ce qu’a déclaré hier matin le porte-parole du gouvernement, Stéphane Le Foll.

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Alors que la construction navale au Canada vient de connaître une période de vaches maigres, les chantiers Seaspan, basés en Colombie Britannique, viennent d’enregistrer plusieurs commandes qui ont rempli leur plan de charge jusqu’aux années 2020.Cette accélération rapide est en grande partie due à une initiative gouvernementale canadienne qui a lancé des programmes de construction navale, de manière à reconstruire une véritable filière industrielle dans le pays.

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L'immensité du Canada est toute aussi maritime que terrestre. Le pays est le deuxième plus grand état au monde et dispose de la longueur de côtes la plus importante, notamment grâce à l'immense archipel arctique. Néanmoins, les façades portuaires sont au regard de cette géographie bien étroites. À l’Est, les ports des provinces atlantiques sont éloignés de l’hinterland intérieur laissant aux ports principaux du Saint-Laurent cette vocation. À l’Ouest, l’occupation humaine de la Colombie-Britannique est parcellaire et seule Vancouver émerge comme ville et grand port.

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Conformément à la demande de la préfecture maritime de l’Atlantique, la compagnie Maersk a affrété le navire de soutien polyvalent Jif Surveyor afin de procéder à la relocalisation des deux coques de navire de type Supply qui avaient coulé le 22 décembre dernier au large de l'île de Sein.

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Ce serait donc Fincantieri. D’après l’Agence France presse, le juge du tribunal de commerce de Séoul, Choi Ung-Young, a déclaré aujourd’hui que c’est l’Italien Fincantieri qui a été choisi comme repreneur de STX Offshore and Shipbuilding, propriétaire des chantiers de Saint-Nazaire. « Le tribunal est parvenu à une décision cet après-midi », a déclaré Choi Ung-Young. C’est le même juge qui, la semaine dernière, avait annoncé qu’un seul dossier de reprise avait été déposé. Sans toutefois donner de nom.

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