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Les futurs porte-avions britanniques ne disposant pas de catapultes, la Royal Navy demeure contrainte, comme cela avait été le cas avec ses anciens porte-aéronefs de la classe Invincible, de confier à des hélicoptères la mission d’alerte lointaine au profit des HMS Queen Elizabeth et HMS Prince of Wales. Le premier devrait débuter ses essais en mer au mois de mars alors que le second sera mis à l'eau cet été au chantier Babcock de Rosyth, où son aîné est en achèvement à flot.

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Livré en 2005 par Fincantieri, le patrouilleur maltais P61 va être modernisé par les chantiers italiens. D’une durée de six mois, les travaux, d’un coût de 7 millions d’euros, débuteront au printemps de cette année et se dérouleront au chantier de Muggiano, près de La Spezia, où le bâtiment a été construit. Le P61 bénéficiera d’un carénage complet et d’une remise à niveau de ses différents systèmes, le chantier de modernisation ayant également pour but, explique Fincantieri, d’accroître ses capacités de réaction.

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Le Britannique Alex Thomson a battu le record de distance parcourue par un solitaire en 24 heures sur un monocoque, à savoir 536,81 milles nautiques, soit plus de 994 kilomètres terriens, à une vitesse moyenne de 22,36 noeuds, entre 8 h dimanche et 8 h lundi. Il a effacé des tablettes le record détenu par Gabart (534,48 milles en 24 heures à 22,27 noeuds de moyenne).

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Des enquêteurs ont perquisitionné la semaine dernière le siège du groupe Damen à Gorinchem, aux Pays-Bas. C’est ce qu’a confirmé hier l’agence antifraude du ministère néerlandais des Finances, rapporte l’agence Reuters. Ces investigations, révélées initialement par le magazine Quote, ont vu la saisie de documents mais aucune interpellation. Elles sont menées d’après les autorités néerlandaises dans le cadre d’une enquête sur une affaire de corruption à l’étranger.

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Souvent cantonné à un rôle d’observateur ou de pompier dans les affaires économiques, l’Etat a, aujourd’hui, l’opportunité unique de présider aux destinées d’un fleuron industriel français en plein développement. Si la nationalisation des chantiers de Saint-Nazaire ne doit pas être une finalité, l’actionnariat uniquement public étant rarement gage de réussite, le cas particulier de STX France mérite sans doute, au regard de la situation, un passage temporaire par cette phase.

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Les voyageurs épicuriens en quête de saveurs du  monde vont se réjouir du lancement des nouveaux menus Tapas d’Oceania Cruises. Proposés chaque soir au Terrace Café, ces nouveaux menus forment une palette distincte de saveurs inspirées par nos diverses destinations. Nos convives vont pouvoir choisir parmi une sélection sans cesse renouvelée de crostini, de salades à base de fruits et de légumes, de petits pains, de Tapas de poissons et de fruits de mer frais, de crudités, et d’autres petits plats présentés avec art dans des cuillères et verrines de dégustation.

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La construction de la toute première éolienne marine française progresse à Saint-Nazaire. Avec, pour commencer, la réalisation de son imposant flotteur en béton, un anneau carré ouvert en son centre qui mesurera 36 mètres de côté pour 10 mètres de hauteur.  Alors que les premières coulées de béton sont intervenues en novembre, le chantier du flotteur mobilise quelques 70 personnes. C’est Bouygues Travaux Publics qui fabrique cette structure, le coffrage étant installé sur trois barges solidarisées, amarrées au quai des Charbonniers, dans le bassin de Penhoët.

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Une drôle de bête révolutionnaire est en train de naître. L'Energy Observer, l'ancien catamaran vainqueur du Trophée Jules Verne en 1994, sera propulsé aux énergies renouvelables et à l'hydrogène. Il est « reconditionné » actuellement à Saint-Malo et sera mis à l'eau « au printemps », explique son très dynamique capitaine, Victorien Erussard, avant de partir pour six ans d'aventures autour du monde. Sans une goutte de carburant fossile ! Un incroyable pari. C'est aussi une aventure humaine.

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La propulsion hybride, permettant l'alternance entre l'utilisation d'un moteur thermique et celle de l'énergie électrique, est de plus en plus choisie par les opérateurs de navires travaillant dans des endroits sensibles.

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Après un voyage de deux mois, 10.000 milles et le passage du canal de Panama, le Salish Orca a rejoint hier les côtes de Colombie Britannique, au Canada. Construit dans les chantiers polonais Remontowa, il s'agit de la première unité à propulsion duale GNL-Fuel d'une série de trois commandée par l'armement BC Ferries. Ses deux sisterships devraient le rejoindre au cours de cette année.

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Le 1er février, une nouvelle alliance de la réparation navale allemande va voir le jour : German Dry Docks, BREDO Dockgesellschaft et Mützelfeldwerft GmbH & Co ont en effet décidé d'unir leur force. Réunis sous la houlette de German Dry Docks, les trois entités devraient néanmoins garder leur indépendance et continuer à signer des contrats en leurs noms propres. Pour mémoire, GDD dispose de cinq formes de réparation à Bremerhaven, dans le Kaiserhafen; BREDO en a 4 dans le Fischereihafen de Bremerhaven et Mützelfeldwerft une à Cuxhaven. 

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Il était de ces marins pour qui la solidarité des gens de mer n'était pas qu'une simple devise. Il était de ces hommes, qui, tout en discrétion, en pudeur et en gentillesse, pouvait déplacer des montagnes quand cela était nécessaire. Yves Kerebel s'est éteint à Brest il y a quelques jours et laisse dans la peine des générations de gens de mer qui ont pu compter sur le bel ouvrage de sa vie, la Touline. 

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L’ONG franco-allemande SOS Méditerranée poursuit sa mission de sauvetage des migrants débutée en février. Son navire, l’Aquarius, est l’un des seuls à rester cet hiver au large de la Libye où, malgré des conditions météorologiques difficiles, les sauvetages se poursuivent. « Même en hiver des embarcations partent de Libye. Nous avons déjà secouru 375 personnes au cours de trois opérations délicates depuis le début de l'année », expliquait le 8 janvier Yohann Mucherie, coordinateur des secours à bord de l'Aquarius.

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L’heure est au recueillement, ce vendredi, sur l’île italienne du Giglio, où une messe sera notamment célébrée en mémoire des victimes du Concordia en l’église Santi Lorenzo et Mamiliano. C’est là que des passagers avaient trouvé refuge après le naufrage du paquebot il y a cinq ans. Le 13 janvier 2012, à 21H45, le navire, longeant la côte de trop près, heurtait à 15 nœuds le Scole, rocher qui éventra sa coque sur plus de 70 mètres.

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Le Khanderi, second des six Scorpene commandés par l’Inde au groupe français DCNS, est sorti hier du chantier Mazagon Dock Limited de Mumbai. Le bâtiment, supporté par une barge, va maintenant être mis à l’eau. Il s’agit du premier sistership du Kalvari, mis à l’eau en octobre 2016 et qui poursuit ses essais en vue d’une livraison prochaine à la marine indienne. Les quatre autres bâtiments de ce type sont en construction, le rythme de production s’étant accéléré en vue de l’achèvement d’un sous-marin tous les 9 mois, le dernier devant être opérationnel d’ici 2020/2021.

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BAE Systems a confirmé que la construction de la tête de série des frégates du type 26 débuterait cet été sur son site de Glasgow. Pour l’heure, le ministère de la Défense britannique a investi plus de 2 milliards d’euros dans ce programme, connu sous le nom de GCS (Global Combat Ship). Cela a permis de financer les études et de lancer les premiers achats d’équipements long terme.

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Le bâtiment de projection et de commandement Dixmude arrive ce vendredi à Marseille pour une escale exceptionnelle de trois jours. Avant l’ouverture au public prévue demain (*), celle-ci débute aujourd’hui par la signature de la charte de parrainage du BPC par la Ville de Marseille, auparavant marraine du transport de chalands de débarquement Siroco, vendu fin 2015 au Brésil.  

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Les sénateurs ont adopté en séance publique, dans la nuit de mercredi à jeudi, une proposition de loi sur l'adaptation des territoires littoraux au changement climatique.

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Airbus Defence and Space a conclu un accord avec Thyssenkrupp un accord visant à céder au groupe allemand les 49% qu’il possède dans Atlas Elektronik. Thyssenkrupp, qui détient déjà 51% de la société allemande, en deviendra donc le seul actionnaire.

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Fin octobre 2016, les 26 marins du Naham III retenus en otage en Somalie depuis plus de quatre ans ont été libérés. Derrière ce dénouement, il y a eu le travail de plusieurs personnes, sur place et à distance, et de plusieurs organisations. Une des chevilles ouvrières est Oceans Beyond Piracy (OBP), un projet de l’ONG américaine One Earth Future (OEF). Jérôme Michelet, ancien officier de marine français, est le directeur associé de ce projet.

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