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On n'arrête plus Thomas Coville, qui, depuis son départ de Brest, avale le globe à la vitesse grand V. Après avoir pulvérisé le temps à l'équateur (5 jours 17 h 15'), celui du Cap de Bonne Espérance (14 jours 4 h 43'), il a doublé le Cap Leeuwin après 21 jours 3 h 9'8'' soit plus d'un jour et 12 h de moins que Francis Joyon, qui était le précédent détenteur. Ce mardi, le Trinitain a bouclé l'océan Indien. Il y est resté 8 jours 12 heures 19 minutes : un nouveau record ! C'est 23 heures et 47 minutes de mieux que le précédent temps de référence.

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Sabella vient de lever huit millions d'euros auprès du Fonds écotechnologies, géré par BPIFrance, dans le cadre des actions du Programme d'investissements d'avenir. Mais aussi de Force 29, Litto Invest et de ses actionnaires historiques, Emertec, Go Capital, Farina et le groupe IWF. L'objectif est de permettre à la PME quimpéroise, qui conçoit des hydroliennes, d'étendre sa présence internationale et de renforcer son avance technique.

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Le Nautic, ouvre ses portes samedi, porte de Versailles. Il faut que tout soit prêt et Alain Pichavant, commissaire général du salon, a tout supervisé pour cela. Les bateaux sont arrivés au compte-goutte : un spectacle toujours impressionnant en pleine ville... une traversée de Paris Intra Muros dans la nuit du 23 novembre, par les Champs Elysées, au pied de l’Arc de Triomphe !

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L’équipe de géologues marins est de retour de la campagne en mer MARGATS dont le but était l’exploration scientifique de la structure interne du plateau de DEMERARA au large de la Guyane après avoir donné une conférence à l’université de Guyane.

La campagne MARGATS

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Le bâtiment de projection et de commandement Dixmude a regagné sa base de Toulon le 24 novembre après un déploiement de quatre mois en Afrique de l’ouest. Dans le cadre de Corymbe, mission de présence que la Marine nationale mène de façon permanente depuis 20 ans autour du golfe de Guinée,  le BPC a notamment participé à l’exercice NEMO (Navy’s Exercices for Maritime Opérations) qui vise à accompagner la volonté africaine de renforcer la sécurité maritime régionale.

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Le LabexMER organise le 29 Novembre 2016 une rencontre intitulée LabexMERtoB entre ses scientifiques et les responsables Recherche et Développement d’entreprises et de collectivités territoriales. Celle-ci aura lieu à l’Institut Universitaire Européen de la Mer (IUEM) de Plouzané, dans le Finistère.

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Il s’agit d’une expérimentation grandeur nature. Après un appel d’offres passé au printemps, l’Agence européenne de sécurité maritime vient d’annoncer les lauréats de deux marchés, représentant en tout 67 millions d’euros, visant à la mise en place de drones de surveillance sur les côtes européennes.

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Construit par le chantier Austal de Mobile, l’USS Gabrielle Giffords, cinquième Littoral Combat Ship du type Independance, a achevé le 18 novembre ses essais d’acceptation. Cette dernière campagne en mer, préalable à la livraison du bâtiment à la flotte américaine, s’est déroulée dans le golfe du Mexique.

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MER ET MARINE : Following a detailed BIMCO* report on maritime freight rates published in June 2016, the association has released a critical analysis of the current situation and outlook for global dry bulk transport. Why publish a document like this now? * BIMCO — the Baltic and International Maritime Council — is the largest international shipping association. 

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Established in 2011, French company A-NSE specialises in aerostats, including captive balloons, for civil and military applications. The types used for maritime surveillance are designed to carry sensor payloads ranging from radars to electro-optical devices and AIS receivers as well as electronic warfare suites. Aerostats offer significant benefits — not least their payload capacity and the ability to remain aloft and stationary for up to 24 hours in the case of crewed airships or 40 days for captive balloons.

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Work on the MSC Meraviglia cruise ship is in full swing at STX France’s Saint-Nazaire shipyard. Quayside outfitting began soon after the ship was floated out of its construction dock in early September. Hull construction involved the assembly of 48 blocks, some weighing up to 1000 tonnes. Over 2000 employees of STX France and its subcontractors are working on the ship’s indoor and outdoor spaces every day. MSC Meraviglia is the operator’s largest ship to date.

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As is his wont, intrepid adventurer, scientist, doctor and sailor Jean-Louis Étienne is planning another madcap expedition. As usual, the project is innovative and technologically audacious in addition to presenting a rare opportunity to advance our understanding of the planet’s still little understood Southern Ocean. The programme is called the Polar Pod Expedition. And what an odd vessel the Polar Pod is.

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Nøé is the codename for the project to build a 35m ferry powered by hydrogen fuel cells for the islands of Ouessant and Molène off the western-most tip of the Brittany peninsula. Ouessant is also known in English as Ushant. “We’ve had our eye on this for close to eight years”, said Barillec CEO Maurice Buttet.

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Arpège — an innovative demonstration trawler featuring diesel-electric propulsion — is now undergoing her first refit after completing 4000 hours of trial fishing expeditions conducted by owner Alexis Hagneré since delivery in October 2015. The boat (length overall: 24m; beam: 8.5m) was built by Socarenam.

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Socarenam has been building boats at Boulogne-sur-Mer since 1969. “But our history goes back to 1961 when Caen-based boatbuilder Navale Caennaise established a new yard with a 200-metre drydock at Calais for fleet maintenance,” says Philippe Gobert, the yard manager. In 1969, Socarenam took over the Baheux yard at Boulogne where it is still based today. In 1973, the company opened a workshop in Dunkirk specialising in mechanical engineering and industrial maintenance. Then, in 1980, Socarenam took over Étaples-based marine joinery Lefebvre.

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As at-sea activities continue to expand and authorities face growing challenges like mass illegal immigration, navies and coastguards need new multipurpose vessels for a wide range of tasks, including search and rescue. CMN’s CGuard 50 was initially designed primarily for rescue missions, but also as a conventional patrol boat. With good endurance and excellent stability even in high seas and winds, this rugged economical design features a panoramic bridge and a forward deck and bow offering improved visibility and deck protection. The forward helicopter winching doubles as a UAV pad.

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Client navies frequently make technology transfers a key component of major naval programmes in order to meet sovereignty requirements and strengthen local industries.

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Over the last four decades, French boatbuilder Couach, based at Gujan-Mestras near Bordeaux, has delivered more than 200 Plascoa patrol boats and interceptors to navies and security forces around the world. Today, Couach’s Plascoa high-speed interceptors are a global benchmark.

In 2015, Couach won a contract to build 79 interceptors for the Saudi Coast Guard. The first boats were delivered in 2015 with the others to follow over a period of three years.

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Francis Joyon et ses cinq équipiers du maxi-trimaran Idec Sport ont passé ce dimanche soir la ligne de départ du Trophée Jules-Verne entre Ouessant et le cap Lizard (sud-ouest de l'Angleterre), peu de temps après avoir quitté Brest.Outre Joyon, l'équipage d'Idec Sport se compose de l'Allemand Boris Herrmann, de l'Espagnol Alex Pella, du Suisse Bernard Stamm et des Français Clément Surtel et Gwénolé Gahinet. Le grand (31 m) trimaran a franchi la ligne à 22h14.

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Nous vous emmenons aujourd’hui à bord de La Confiance, premier des deux nouveaux patrouilleurs légers guyanais (PLG) de la Marine nationale, sur lequel nous avons pu embarquer avant son grand départ de Brest. Conçu par Bureau Mauric et réalisé par Socarenam, le bâtiment met cette semaine le cap sur la Guyane, où il remplacera La Capricieuse, patrouilleur du type P400 datant de 1987. Il sera rejoint à Dégrad-des-Cannes au printemps par son sistership, La Résolue, qui succèdera à La Gracieuse.

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