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Un éventuel choix du tribunal de Séoul en faveur de Genting pour le rachat de STX France semble constituer la pire des hypothèses. A Paris, on la considère clairement comme le « scénario catastrophe » à éviter à tout prix. Basé à Kuala Lumpur, en Malaisie, où il a été créé en 1965, Genting est devenu un gigantesque conglomérat brassant des milliards de dollars. Son fondateur, Tan Sri Lim Goh Tong, qui en est toujours le président, a d’abord fait fortune dans les casinos, les parcs de loisirs, l’hôtellerie et les magasins.

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A priori, le scénario d'un blocage de la vente de STX France par l'Etat ne pourrait concerner que l’hypothèse Genting, repreneur dont personne ne souhaite dans l'Hexagone. Considéré comme un prédateur, le groupe asiatique se verrait probablement opposer un refus du gouvernement. La loi dite « Montebourg » qui permet en théorie d’empêcher la reprise d’une entreprise française considérée comme stratégique par des intérêts étrangers a souvent été mise en avant. Mais après mûre réflexion au sein des services de Bercy, elle semble en fait compliquée à mettre en œuvre dans le cas de STX France.

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Qui sont les trois candidats à la reprise des chantiers de Saint-Nazaire ? Pourquoi veulent-ils racheter l’entreprise ? Quels sont leurs ambitions et leurs projets ? Quelles menaces pèsent au-dessus du dernier grand constructeur civil français ? L’Etat a-t-il réellement les moyens de s’opposer à une offre indésirable ? C’est à toutes ces questions que nous tentons de répondre dans le dossier que nous publions aujourd’hui, à l'issue d'une longue enquête auprès des meilleures sources. 

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Très attendu, l’accord intergouvernemental entre la France et l’Australie permettant le développement, la construction puis la maintenance et la mise à niveau au cours de leur vie active des futurs sous-marins de la Royal Australian Navy sera signé mardi 20 décembre à Adelaide. Le document, paraphé par le premier ministre australien, Malcolm Turnbull, et le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian, concrétisera au travers d’un partenariat stratégique à long terme l’engagement technologique et opérationnel des deux pays.

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C’est une véritable opération de sauvetage qui a été conduite ce week-end suite à l’échouement du Citius en travers de la Seine. En provenance de Rotterdam, ce vraquier de 288 mètres de long et 170.000 tonnes de port en lourd remontait le fleuve, samedi en début d’après-midi, lorsqu’il s’est échoué à hauteur de Quillebeuf-sur-Seine, entre Radicatel et Port Jérôme. Le navire, qui s’est mis en travers du fleuve, a entrainé l’arrêt de la navigation en Seine. De très importants moyens ont été rapidement dépêchés pour le tirer de ce mauvais pas.

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Dans une interview au Miami Herald, Michael Bayley, président de Royal Caribbean International, a confirmé que le sistership de l’Harmony of the Seas et quatrième unité de la classe Oasis serait exploité pour sa saison inaugurale en Europe puis rejoindrait les Etats-Unis. Le navire de 362 mètres, 227.700 GT de jauge et 2750 cabines est con cours de construction aux chantiers de Saint-Nazaire, qui le livreront au printemps 2018.

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Le chantier néerlandais Kooiman a récemment lancé la construction d’un nouveau patrouilleur de 25 mètres pour le Port de Rotterdam. Le navire sera livré à l’été 2017. La commande a été notifiée à l’issue d’un appel d’offres public auquel plusieurs chantiers navals ont participés. Le projet inclut plusieurs innovations pour améliorer la performance.

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Dans le cadre d’un contrat signé en 2013 avec l’US Navy, Northrop Gruman a intégré sur l’E-2D Advanced Hawkeye une capacité de ravitaillement en vol. Le nouvel avion de guet aérien embarqué par les porte-avions américains va, ainsi, voir son allonge et son autonomie sur les zones d’opération considérablement augmentée. Il pourra intervenir plus loin et assurer plus longtemps ses stations dans le cadre de missions de contrôle aérien et de guidage des avions de chasse, eux-mêmes dotés d’une perche.

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Partie le 22 novembre de Brest et passée au cours de son transit par le Cap Vert et les Antilles, La Confiance, premier des deux nouveaux patrouilleurs légers guyanais (PLG) de la Marine nationale, est arrivée hier à sa base de Dégrad-des-Cannes, près de Cayenne.

(© FAA)

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L’US Navy a choisi le nom de Columbia pour la tête de série de ses futurs sous-marins nucléaires lanceurs d’engins. 12 unités de ce type remplaceront les 14 actuels SNLE du type Ohio. Mis en service entre 1984 et 1997, ces derniers mesurent de 170 mètres de long, affichent un déplacement de 18.750 tonnes en plongée et peuvent mettre en œuvre 24 missiles balistiques Trident 2-D5. 

La construction de l’USS Columbia (SSBN 826) devrait débuter en 2021, en vue d'une mise en service d'ici 2031. La livraison du dernier bâtiment de cette classe est attendue en 2039.

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4 kilos pour 1474 pages détaillant les forces navales du monde entier, des plus humbles aux plus puissantes. Une véritable mine d’informations, la plus complète au monde puisque l’on y trouve non seulement les marines de chaque pays, mais aussi leurs autres composantes maritimes, comme les garde-côtes, douanes et autres administrations dotées de moyens nautiques.

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Les deux grands ports de la Seine constituent ensemble la principale façade portuaire française (91 Mt, 40 000 emplois). Leur rôle est fondamental pour les flux conteneurisés, le pétrole et les produits agricoles. Néanmoins, si l’emprise du Havre sur le Bassin parisien et le Centre Ouest de la France est forte, la concurrence est dure sur les régions plus éloignées des Hauts de France et du Grand Est. De même pour les grains, Rouen doit rester le port privilégié d’une grande partie des exportations françaises.

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Advent International (“Advent”) today announced that it has agreed to acquire a majority ownership interest in V.Group Ltd. (“V.Group”), the world’s leading marine and offshore vessel management and support services provider, from OMERS Private Equity (“OPE”). OPE will reinvest in V.Group, working with Advent and the management team to support the continued growth and development of the business. V.Group’s management team will retain a minority stake in the company. The value of the transaction was not disclosed.

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De retour du golfe Persique, où il a opéré ces derniers mois, le porte-avions américain USS Dwight D. Eisenhower a, après avoir franchi le canal de Suez le 4 décembre, rejoint son homologue français en Méditerranée orientale. L’occasion pour les deux bâtiments de naviguer de conserve le 6 décembre, en marge de leurs opérations contre les positions de Daech en Irak en en Syrie.

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La compagnie PONANT s’est vue décerner le Trophée 2016 de la Charte Bleue d’Armateurs de France, lors de la Nuit du Shortsea, le 7 décembre à la Manufacture de Sèvres.

Présidé par Philippe LOUIS-DREYFUS, Président du Conseil de Surveillance du Groupe LOUIS DREYFUS ARMATEURS, le jury, composé de personnalités éminentes du monde maritime [1], a choisi de distinguer l’action de PONANT qui allie, de manière exemplaire, développement économique et social avec le respect de l'environnement.

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Le spécialiste allemand des huiles et additifs LIQUI MOLY profite de la pause hivernale pour lancer deux nouvelles huiles pour bateaux : Marine Single Grade SAE 30 et Marine ATF. « Ces huiles nous permettent de poursuivre le développement de notre gamme Marine », déclare Jan Volk, le responsable du secteur nautique chez LIQUI MOLY. 

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L’USS Colorado (SSN 788) a été baptisé le 3 décembre au chantier General Dynamics Electric Boat de Groton, dans le Connecticut. Il s’agit du 15ème sous-marin nucléaire d’attaque américain du type Virginia et le 5ème Block III de cette série. Le bâtiment, dont l’assemblage avait débuté en 2015, doit être réceptionné en 2017 par l’US Navy.

Celle-ci a, pour mémoire, mis en service le 29 octobre l’USS Illinois (SSN 786), 13ème SNA de cette classe, dont la 14ème unité, l’USS Washington (SSN 787), a été baptisé en mars dernier.   

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Cap aujourd’hui sur la Méditerranée orientale, où nous vous emmenons à bord du Forbin, l’une des deux frégates de défense aérienne du type Horizon de la Marine nationale. Le bâtiment fait actuellement partie du groupe aéronaval (GAN) emmené par le Charles de Gaulle, dont les Rafale interviennent depuis la fin septembre contre les positions de Daech en Irak et en Syrie.

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La consolidation du secteur du conteneur se poursuit. Maersk Line, le numéro un du secteur, vient d'annoncer le rachat de l'armement allemand Hamburg Süd, actuel 7ème mondial. Cette transaction va notamment permettre au géant danois de renforcer sa présence en Amérique du Sud et de passer sa part de capacité de 15.7 à 18.6%. Hamburg Süd, qui appartient actuellement au groupe familial Oetker, emploie près de 6000 personnes, arme 130 porte-conteneurs et dispose d'une capacité de 625.000 EVP. En 2015, son chiffre d'affaires s'élevait à 6.725 milliards de dollars.

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Le déploiement au large de la Syrie du groupe aéronaval russe a fait couler beaucoup d’encre au moment de son passage le long des côtes européennes. Une imposante force emmenée par le porte-avions Kuzntesov, qui a quitté en octobre sa base de Severomorsk, près de Mourmansk, avant de rallier la Méditerranée orientale début novembre. Avec au passage une escale annulée à dans l’enclave espagnole de Ceuta, au Maroc, Madrid ayant finalement, après avoir donné son accord à la venue des bâtiments russes, annulé cette autorisation sous la pression du Royaume-Uni et de l’OTAN.

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