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La société nazairienne Mecasoud se préparait hier à la mise à l’eau d’une coque de 51 mètres de long pour 9 mètres de large. La manutention est réalisée dans le bassin de Penhoët, au moyen de l’imposante bigue du quai des Charbonniers, capable de soulever des charges de 400 tonnes.

(© MER ET MARINE)

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Il s’appellera Dumont d’Urville et rejoindra les Antilles au second semestre 2018. La Direction Générale de l’Armement a confirmé le 18 janvier à Kership, société commune de Piriou et DCNS, la commande de ce quatrième bâtiment multi-missions destiné à la Marine nationale.  La tête de série, le D’Entrecasteaux, a été mise en service à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, l’été dernier. Réceptionné le 16 septembre dernier par la DGA, le second B2M, baptisé Bougainville, a rallié en décembre sa base de Papeete, en Polynésie française.

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Le chantier Davie de Lévis, au Québec, a signé le contrat portant sur l’arrêt technique et la modernisation du Louis St Laurent, le plus gros brise-glace de la garde-côtière canadienne. Le navire, qui passera en cale sèche le mois prochain, est entré en service en août 1969.

Construit à Montréal, le Louis St Laurent mesure 119.6 mètres de long pour 24.4 mètres de large, son déplacement atteignant 14.500 tonnes en charge. Affichant une puissance de plus de 27.000 cv, il peut atteindre la vitesse de 20 nœuds et briser une épaisseur de glace de 1.6 mètre.

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Un groupe aéronaval américain emmené par le porte-avions américain USS George H. W. Bush (CVN 77) va quitter Norfolk le 21 janvier pour mettre le cap sur la Méditerranée puis le golfe Persique. Le Carrier Strike Group 2 comprendra également les croiseurs USS Philippine Sea et USS Hue City, ainsi que les destroyers USS Laboon et USS Truxtun.

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Les nouveaux avions de combat de l’US Marine Corps sont arrivés à Iwakuni, au Japon, le 18 janvier. Ces appareils, qui appartiennent au Marine Fighter Attack Squadron 121, y seront basés de manière permanente. Alors que la mise en service officielle du F-35B doit être prononcée cette année, avec une capacité opérationnelle initiale, il s’agit là du premier déploiement de cet avion de nouvelle génération. Et le fait de choisir pour cela l’archipel nippon n’est évidemment pas anodin.

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Un T-45C Goshawk de l’US Navy s’est crashé mardi 17 janvier. Appartenant à l’escadron d’entrainement VT9 de la base aéronavale de Meridian (Mississippi), l’appareil effectuait un vol d’entrainement. Le pilote en formation et l’instructeur qui étaient à bord ont pu s’éjecter à temps et ont été récupérés sains et sauf.

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Servowatch, groupe indo-britannique spécialiste des systèmes d'automates, a décroché deux contrats d'équipements militaires. Le premier pour les futurs patrouilleurs hauturiers de la Royal Navy. Servowatch va ainsi livrer le système de management de la plaforme (IPMS) des cinq OPV de la classe River, construits par BAE Systems. En plus de l'IPMS, l'industriel va également fournir le système de ventilation et climatisation, la détection incendie, le jaugeage des capacités et les services auxiliaires.

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MTU, filiale allemande de Rolls-Royce, va fournir la motorisation des six futurs navires de sauvetage des grade-côtes turcs. Financés par l’Union européenne, ils vont renforcer les moyens dédiés au secours des migrants qui tentent de passer en Europe par la mer Egée. Les navires, qui seront livrés en 2017 par le chantier Damen d’Antalya, adopteront le design SAR 1906. Longs de 19.3 mètres pour une largeur de 6.5 mètres, ils pourront atteindre la vitesse de 31 nœuds et recueillir 120 naufragés chacun.

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Le Groupement d’intérêt économique Dragages Ports, qui gère les dragues exploitées dans les Grands Ports Maritimes français, ainsi que le GPM de Nantes Saint-Nazaire étudient un ambitieux projet de remotorisation de la drague Samuel de Champlain, qu’ils souhaitent voir dotée d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Ce serait le premier navire français employant cette technologie, qui permet notamment de réduire significativement les émissions de CO2 et de réduire à leur portion congrue les rejets d’oxyde de soufre (SOx) et d’oxyde d’azote.

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Alors que le projet de convertir la drague française Samuel de Champlain au GNL vient d’être annoncé, le premier navire de ce type doté d’une telle propulsion a été mis à l’eau le mois dernier. Destinée à l’armement belge DEME, la Minerva a été lancée le 3 décembre au chantier Royal IHC de Kinderdijk, aux Pays-Bas. Prévu pour être mise en service au printemps dans le port de Zeebrugge, en Belgique, le navire de 83.5 mètres de long pour 18 mètres de large aura une capacité de 3500 m3.

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Le Grand Port Maritime de la Guadeloupe a enregistré un trafic 2016 en légère hausse par rapport à l'année précédente. 3.7 millions de tonnes de marchandises ont été traitées, soit environ 100.000 tonnes supplémentaires, alors que le port antillais a accueilli 1.115 million de passagers, soit 1.5% de mieux en un an. 

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Après une année 2016 toute en nuances, enregistrant des chiffres record sur la croisière, la réparation navale, le nombre de nuitées plaisance et le trafic passagers transmanche mais plus difficile en matière de pêche et de vrac, PNA, présidé par Hervé Morin, et ses délégataires abordent 2017 avec la volonté de continuer à affirmer la spécificité de leurs ports : performance, souplesse et professionnalisme. Pour cela, ils affichent un haut niveau d’investissement : 33,6M€, dont 26,7 pour PNA.

LE BILAN 2016

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Les inscriptions en formation initiale à l’ENSM seront ouvertes sur le site le 25 janvier 2017.

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En déplacement mardi matin à la criée du Guilvinec (29), Emmanuel Macron a expliqué qu'il présenterait sa stratégie maritime à la fin du mois de février voire début mars.

Après un meeting à Quimper ce lundi soir, le candidat à la présidentielle est arrivé un peu avant 6 h à la criée du Guilvinec où il a été accueilli par Grégory Pennarun, responsable du site. Ce dernier lui a expliqué dans les grandes lignes le fonctionnement de la criée et les différents types de vente. 

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S’il s’agit d’un marché de niche, la construction des navires de croisière d’expédition se porte actuellement très bien. Une vingtaine d’unités sont désormais en commande, un nouveau projet venant d’être décroché par Vard. La filiale de Fincantieri a annoncé hier la signature d’une lettre d’intention avec un armateur dont le nom n’a pas encore été révélé. L’accord porte sur une unité de 145 mètres de long pour 20 mètres de large, avec une capacité de 220 passagers.

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Président de la région des Pays de la Loire et du groupe Les Républicains au Sénat, Bruno Retailleau suit de très près le dossier de la vente des chantiers STX France de Saint-Nazaire. Parmi les repreneurs potentiels évoqués ces derniers mois, Fincantieri n’avait pas sa préférence, sentiment partagé d’ailleurs par la plupart des élus locaux. Maintenant que le groupe italien est seul en course pour la reprise du constructeur français, il nous livre sa vision de la situation.

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La somme serait encore moins importante qu’évoquée fin décembre. L’offre déposée par Fincantieri devant le tribunal de Séoul pour la reprise des 66.6% détenus dans les chantiers nazairiens par le groupe STX Offshore & Shipbuilding ne serait pas d’une centaine de millions d’euros, mais de seulement 80 millions, a-t-on appris auprès de sources sud-coréennes proches du dossier.

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P&O Ferries a annoncé avoir conclu avec le chantier polonais Remontowa de Gdansk un contrat portant sur la modernisation de quatre de ses navires, dont deux de la ligne Calais-Douvres. Il s’agit des Pride of York, Pride of Bruges, Pride of Canterbury et Pride of Burgundy.

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Elle le cherchait depuis un mois dans l’immense océan Austral. Hier, Sea Shepherd a annoncé avoir enfin trouvé le navire usine de la flotte baleinière japonaise. Selon l’organisation, le Nishin Maru a été surpris dans le sanctuaire antarctique et a été photographié avec, sur son pont, le cadavre d’une baleine de Minke. « Quand notre hélicoptère l'a localisé, il venait de hisser à son bord une baleine tuée par le harponneur Yushin Maru. Les baleiniers se sont alors empressés de couvrir le harpon et le corps de la baleine...

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Le bâtiment hydro-océanographique Beautemps-Beaupré, de la Marine nationale, a appareillé de Brest dimanche 15 janvier pour une longue mission de 10 mois visant à mettre à jour la cartographie marine nécessaire à la sécurité de la navigation. Lors de son passage en Méditerranée, le BHO va étudier les tourbillons océaniques et des fonds mal connus de cette mer, avant de franchir Suez et rallier Djibouti après trois semaines de transit.

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