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Dans le cadre de la vente de STX France, le directeur général de Fincantieri est attendu ce jeudi à Bercy, où il doit rencontrer Christophe Sirugue, secrétaire d’Etat à l’industrie. Selon la presse italienne, qui a évoqué lundi ce déplacement, Giuseppe Bono serait dépêché à Paris pour signifier au gouvernement français que Fincantieri veut disposer d’une majorité absolue dans le capital des chantiers de Saint-Nazaire.

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De tous les types de bâtiments de combat que possédait la Marine nationale durant la Première Guerre mondiale, les contre-torpilleurs de la classe Aventurier font partie des plus méconnus. Pourtant, l’histoire de ces unités nées à la Belle Epoque est riche de rebondissements, comme nous allons vous le faire découvrir aujourd’hui.

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Chers lecteurs, nous allons comme d’habitude profiter de cette période de vacances scolaires en France pour prendre le temps de réaliser de nouveaux reportages. Par conséquent, la diffusion de Mer et Marine sera adaptée au cours des deux prochaines semaines. Sauf évènement majeur, l’édition d’actualité quotidienne reprendra le 27 février. Nous vous proposerons toutefois, ce vendredi 17 février, une édition hebdomadaire d’information, alors que notre Fil Info restera actualisé d'ici là.

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Dans le cadre du réaménagement du quartier des Bassins à flot, la SCI Bordeaux Port Immo et Eiffage Immobilier signent un Contrat de Promotion Immobilière afin de réaliser un programme immobilier multifonctionnel de plus de 22 000 m².

Situé face au Hangar G2, le long de la rue Lucien Faure, ce vaste ouvrage portera le nom de « G1 », sera construit en lieu et place de l'ancien « Entrepôt maritime » et comportera : • un parc de stationnement de plus de 500 places payantes, • 3 000 m² d'espaces commerciaux, • 4 000 m² de surfaces pour les activités tertiaires et de formation.

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La France vient de subir un beau camouflet. Travaillant à une solution permettant d’équilibrer et préserver les intérêts en jeu dans le cadre de la reprise par Fincantieri des chantiers de Saint-Nazaire, Bercy voulait organiser une réunion avec les différents acteurs du dossier.

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Avec le réchauffement climatique deux fois plus rapide aux pôles que sur le reste de la planète, les eaux polaires arctiques et antarctiques sont de plus en plus accessibles au trafic maritime et aux activités industrielles, et ce sur de plus en plus longues périodes estivales. Les routes maritimes arctiques du Nord-Est et du Nord-ouest sont dorénavant empruntées par un trafic maritime commercial et touristique croissant pas particulièrement adapté à la navigation dans des eaux couvertes par les glaces.

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Comme tout le reste du secteur pétrolier, Bourbon continue à souffrir d’un prix toujours très faible du baril. La société française a annoncé hier avoir réalisé un chiffre d’affaires 2016 de 1.1 milliard d’euros, en baisse de 23.3% par rapport à 2015. Les difficultés se ressentent à la fois sur le secteur de l'offshore profond et sur la partie continentale, qui ne voient, ni l'un ni l'autre, de nouveaux projets de forages ou d'investissements de la part des groupes pétroliers. Les zones de l'Afrique de l'Ouest et de l'Asie sont particulièrement concernées.

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Les chantiers vietnamiens du groupe Piriou, qui s'apprêtent à livrer deux nouvelles coques pour Boluda France, vont construire le nouveau remorqueur portuaire de Caraïbes Remorquage, opérateur de Pointe-à-Pitre. La nouvelle unité, basée sur le modèle OST 30, va mesurer 30.3 mètres et aura une puissance de traction de 55 tonnes. Le futur Pointe Tali sera propulsé par deux Azimuth Stern Drive entrainés par deux moteurs de 1678 kW.

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Leading international classification society Bureau Veritas has issued a new Rule Note covering the Classification of Diving Systems, NR610, which sets out requirements for the classification of professional diving systems ranging from surface-supplied systems for shallow water diving to complex saturation systems for deep sea diving.

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Le grand port maritime de Bordeaux (GPMB) a baptisé le lundi 30 janvier 2017, sa nouvelle vedette hydrographique, l'Astrolabe, sous l'oeil bienveillant de sa marraine, Mme Sandrine DOUCET, Députée de la Gironde.

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Suite à l’accord entre le gouvernement de Curaçao et le groupe Damen Shipyards en septembre 2016, Damen Shiprepair & Conversion, filiale du groupe pour l’activité de réparation navale, a pris la direction du chantier Curaçao Droogdok Maatschappij le 1er février 2017. Le chantier poursuivra ses activités sous le nom de Damen Shiprepair Curaçao.  

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Hoek Naval Engineering BV, bureau d’études et d’ingénierie néerlandais leader sur son marché, spécialiste des  navires de maintenance et de construction  et des bateaux pour passagers, s’apprête à installer une filiale en Pays de la Loire « Atlantique Ingénierie Navale SASU - Innovateurs Maritimes et Ingénieurs-Conseils ».

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Le premier parc naturel marin français va fêter cette année ses 10 ans. Créé le 28 septembre 2007 en mer d’Iroise, à la pointe Bretagne, il est né de la volonté de protéger l’environnement maritime et d’améliorer sa connaissance, tout en permettant le développement d’activités économiques durables. La gestation de cette structure, administrée par un Conseil réunissant tous les acteurs concernés par ce milieu sensible, fut très longue, partisans et détracteurs s’opposant vivement pendant une quinzaine d’années.

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Afin de développer son activité dans la maintenance et la réparation de méthaniers, mais aussi de préparer la mise en service en Méditerranée de navires dotés d’une propulsion au GNL, Chantiers Naval de Marseille a conclu un accord de partenariat avec Europe Technologies.

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En provenance du port américain de Boston, le méthanier français Gaselys est arrivé en rade de Brest mercredi. Le navire, qui appartient à la flotte d’Engie, mouille sur rade en attendant que l’une des formes de radoub exploitées par Damen se libère.  Le chantier, qui a décroché l’arrêt technique du gazier, est en effet déjà occupé avec la drague Leiv Eriksson dans la forme 2 et le cargo Cape Town Star, arrivé samedi dernier à Brest suite à un problème de gouvernail.

 

Le Gaselys @ MICHEL FLOCH

Le Gaselys @ MICHEL FLOCH

Le Cape Town Star @ MICHEL FLOCH

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Le futur ferry propulsé au GNL de Brittany Ferries, dont la lettre d'intention de commande a été signée fin décembre avec le chantier allemand FSG, devrait arriver sur la ligne reliant Caen-Ouistreham à Portsmouth en 2019. Le soutage au GNL n'étant pas encore organisé dans les ports concernés, l'armement breton devait anticiper une solution pour pouvoir approvisionner son futur navire. 

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La traditionnelle cérémonie des pièces, scellées dans la coque d’un navire pour lui porter chance, s’est déroulée hier pour le futur MSC Seaview au chantier Fincantieri de Monfalcone, sur la côte adriatique italienne. Généralement, cet évènement marque aussi l’officialisation de la mise sur cale. Avec ici une situation un peu particulière puisque le nouveau paquebot de MSC Cruises voit la partie avant de sa coque réalisée en amont par le site Fincantieri de Sestri Ponente, près de Gênes, en vue une fois achevée d’être remorquée vers Monfalcone pour être assemblée au reste du bateau.

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La Fédération des industries nautiques vient de mettre en ligne un nouveau modèle de contrat pour l'exploitation commerciale des yachts. Celui-ci a été élaboré en collaboration avec les services de l'Etat, notamment la Direction Générale des Douanes et des Droits Indirects, la Direction de la Législation Fiscale, le Registre International Français ainsi que les autorités régionales concernées par les activités de yachting (Corse et PACA).

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Fin décembre, la Commission européenne a publié la liste des 18 premières entreprises européennes agréées pour le démantèlement de navires. Parmi elles se trouvent trois françaises : Gardet et de Bezenac au Havre, Les Recycleurs Bretons dans le Finistère et le Grand Port Maritime de Bordeaux.

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Fin de l'histoire pour la compagnie qui fut le plus grand armement de Corée du Sud et le septième mondial. La faillite d'Hanjin devrait être prononcée le 17 février prochain, après épuisement de tous les recours. Hanjin était en redressement judiciaire depuis son dépôt de bilan début septembre 2016. Avec une dette de plus de 5 milliards de dollars, un marché conteneurs en crise et peu de perspectives de reprise, Hanjin n'avait que très peu de chance de convaincre les juges de la viabilité d'une continuité. 

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