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Fort Cigogne, Penfret, Bananec et même La Tête de Mort… Ces noms semblent sortis d’un roman d’aventure mais c’est bien d’un petit archipel perdu au large de Concarneau qu’il s’agit. C’est dans ce décor de sable fin, d’eaux turquoises et d’îles parfois désertes que débute la grande histoire de la première école de voile en France, il y a tout juste 70 ans. 1947, la date ne doit rien au hasard car Les Glénans sont le fruit de l’après-guerre.

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Mis en chantier à Saint-Nazaire fin 2016 et entouré jusqu’ici du plus grand secret, le Celebrity Edge, premier d’une nouvelle génération de quatre paquebots destinés à la compagnie américaine Celebrity Cruises, sera bel et bien un navire exceptionnel. Les premiers visuels des espaces publics dévoilés hier par l’armateur, à l’occasion de l’ouverture du Seatrade de Miami, sont en tous cas assez bluffants et confirment le positionnement très haut de gamme et novateur de la classe, qui fera ses débuts fin 2018.

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Jeudi 9 mars, vers 17h00, le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS) de Gris-Nez, a coordonné une opération de sauvetage à 25 milles marins (46 km) au sud-ouest de Boulogne-sur-Mer (62). Le navire de pêche "La frégate III", chalutier de 22 mètres de Boulogne-sur-Mer, a informé le CROSS qu'un de ses marins, âgé de 19 ans, avait été victime d'une chute de 6 mètres au fond d'une cale réfrigérée.

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"L'Argonaute" (16 m) a talonné vers 5 h cette nuit dans le port du Guilvinec. Trois hommes étaient à bord. Ils ont été débarqué au port de Lechiagat. Actuellement, un barrage anti pollution est installé.

Un article de la rédaction du Télégramme

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En 1893, l’explorateur norvégien Fridtjof Nansen lançait Fram, son bateau en bois, dans les étendues glacées de l’Arctique. Son idée était simple : se faire emprisonner dans les glaces en mer de Sibérie puis se laisser porter par le courant transpolaire arctique pour atteindre le pôle Nord. Nansen dût abandonner son bateau en cours d’expédition et skier des centaines de kilomètres avant de trouver des secours. Le Fram, lui, finit par ressortir intact de la calotte glaciaire au niveau du détroit qui porte aujourd’hui son nom entre le Gröenland et l’archipel du Svalbard.

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STX France Saint-Nazaire, world famous for its cruise liners, is diversifying into marine renewable energy, specifically substations for offshore windfarms.

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France-based shipowners Louis Dreyfus Armateurs recently signed a contract marking their début as suppliers of hybrid service vessels for offshore wind farm operations, thanks to a partnership with Danish marine renewable energy conglomerate Dong Energy. LDA president Edouard Louis-Dreyfus discusses the group’s recent diversification and its new approach to managing contracts of this nature.

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Danish offshore wind farm operator Dong Energy* will charter a new hybrid support vessel from Louis Dreyfus Armateurs. For LDA, this is a new venture and a big achievement.

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Total Gabon has awarded Bourbon’s Subsea Services division an EPCI (engineering, procurement, construction and installation) contract to lay 25 km of 6” rigid pipeline as part of the Hylia Water Injection Project. The aim is to boost output by piping water to the offshore platform then injecting it into the wells at high pressure. “We set up the division in 2004 with just two boats. Today, our fleet of 20 subsea workboats generates annual revenues of €217 million,” says Patrick Belenfant, Senior VP Subsea Services.

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Normandy-based boatbuilder Chantiers Allais has developed baseline trawler designs for discussions with potential clients.

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Running on either Mac or Windows, StakePoint is designed for managers, planners, buyers and their teams.

Dutchman Maarten Mostert set up StakePoint, a Toulon-based startup specialising in collaborative project management software, in 2015. A qualified naval architect, he previously worked at the Saint-Nazaire shipyard for ten years. Maarten and his team have developed a PM product that focuses on deadlines and objectives while optimising the use of human and hardware resources by minimising time wasting activities and planning ahead for cashflow requirements.

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Last year saw one of the world’s few floating trade shows, and France's first: Navexpo International, with media partner Mer et Marine. Preparations are in full swing for the second edition, to take place from 10 to 12 May 2017 at the port of Lorient.

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LNG is considered the maritime fuel of the future in the Baltic Sea, especially by passenger shipping companies. However, even with the 2015 0.1% Sulphur limit of the Emission Control Area, its development has been slow as most have opted to use marine diesel oil (MDO) while cargo operators have gone for scrubbers. So it was with great fanfare that the introduction of Megastar was a mass media event for its maiden voyage on 29 January.

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Après des succès en Class40 (1er de la Transat anglaise 2016), le Malouin d'adoption Thibaut Vauchel-Camus, 38 ans, change de catégorie avec la construction d'un Multi50 doté de foils. Ce trimaran, signé du cabinet d'architectes VPLP et de ENATA pour la construction et l'optimisation, est actuellement en tout début de construction dans un chantier de Dubaï, aux Emirats arabes unis. La mise à l'eau est prévue en août prochain. Première course, la Transat Jacques Vabre, dont le départ sera donné le 5 novembre du Havre, cap sur Salvador de Bahia au Brésil.

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Pour répondre aux besoins des entreprises de mareyage du Pays bigouden et de Concarneau, une formation d'employé(e) de marée est proposée du 27 mars au 2 juin aux demandeurs d'emploi. Avec embauches à la clé.

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Bordeaux, situé en 2ème position derrière le Havre pour l'accueil des escales de croisière sur la façade Atlantique-Manche, a enregistré la plus forte progression avec 50 escales (+42 %) et 33 200 passagers (+66%) en 2016.
Plébiscitée par les armateurs et les croisiéristes, le succès de l'escale Bordeaux se confirme avec d'excellentes perspectives pour 2017 : 53 paquebots sont attendus, pour un équivalent de 86 journées à quai sur les terminaux de Bordeaux et Le Verdon (et dans une moindre mesure Pauillac et Bassens).

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Ils sont venus des quatre coins de Bretagne, de Rouen, de Paris et même du haut Limousin. Le projet de Grand Voilier École (GVE) a réuni à Brest ses forces vives pour rappeler l'avancée du projet et le prochain appel à financement de ce trois-mâts de 90 m de long.

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Piriou Naval Servives (PNS), la branche réparation navale de PIRIOU, vient de mettre à l’eau ce mardi 21 février et après plusieurs mois de travaux, le chalutier « ARVORIG », propriété du jeune armateur du Guilvinec, Mikaël LE BRUN.

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Les rivalités régionales comme la nécessité de surveiller et protéger les espaces maritimes pour des raisons économiques et territoriales poussent de nombreux pays à développer leurs marines. Non seulement avec des bâtiments de souveraineté, mais aussi au travers d’unités conçues pour les combats de haute intensité. La montée en puissance des forces navales est très nette de la zone Asie-Pacifique au Moyen-Orient, avec en particulier l’impressionnante croissance des marines chinoise et indienne.

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Disposant historiquement de la première puissance navale d’Europe, le Royaume-Uni a fait les frais de coupes budgétaires répétées qui ont réduit significativement sa flotte depuis 15 ans. Ombre de ce qu’elle était autrefois, la Royal Navy, qui pointe désormais au quatrième rang mondial en tonnage (407.000 tonnes) derrière ses homologues américaine, russe et chinoise, a désarmé en 2014 le dernier de ses trois porte-aéronefs du type Invicible, le HMS Illustrious.

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