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Exceptionnellement en format exclusivement numérique et téléchargeable gratuitement en PDF, notre nouveau hors-série « Naval Forces - Focus on French technology » est disponible à partir de ce matin.

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Autre nouveauté que nous vous dévoilons ce matin, la nouvelle version du Landing-catamaran de CNIM, connu sous le nom d’EDAR (engin de débarquement amphibie rapide) dans la Marine nationale, où il est embarqué sur les porte-hélicoptères amphibies (PHA) du type Mistral. Profitant du retour d’expérience des quatre unités mises en service en 2013 dans la flotte française, puis des deux autres livrées en 2016 à l’Egypte (avec les deux PHA initialement commandés par la Russie), CNIM propose désormais le L-Cat Mk II.

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En raison de la crise sanitaire, la 27ème édition du salon Euronaval, qui débute ce lundi, est exceptionnellement et uniquement digitale. Les organisateurs, qui se sont longtemps battus pour maintenir ce salon sous sa forme physique, ont été contraints d’y renoncer il y a trois semaines. Les halls du parc des expositions du Bourget, qui accueillent tous les deux ans la grand-messe internationale du naval de défense, évènement créé en 1968 et réunissant plus de 25.000 visiteurs venus du monde entier, resteront donc vides cette semaine.  

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Le chantier Couach de Gujan-Mestras, près de Bordeaux, dévoile sur Mer et Marine les dernières évolutions de son intercepteur léger et ultrarapide basé sur le prototype WASP que nous avions présenté en 2018.

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Pas moins de quatre chantiers français vont être impliqués dans la conception et la réalisation des 10 futurs patrouilleurs océaniques (PO), a appris Mer et Marine. Selon nos informations, un premier contrat de cadrage va être prochainement notifié par la Direction Générale de l’Armement (DGA). Il portera sur l’organisation du programme et, surtout, le début des études de conception des bâtiments. Celles-ci seront pilotées par Naval Group, dont les bureaux d’études de Lorient vont être mobilisés pour développer une nouvelle plateforme adaptée aux besoins de la Marine nationale.

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La production d’intercepteurs de 32 mètres destinés à la marine saoudienne se poursuit à un rythme soutenu au chantier CMN de Cherbourg. Trois nouvelles unités ont été embarquées sur un cargo ce week-end à la pointe du Cotentin afin de rejoindre l’Arabie Saoudite, a appris Mer et Marine. Il s’agit du quatrième batch de trois unités produites en Normandie. Les trois premiers lots ont été expédiés en janvier, mars et juillet. CMN, dont la cadence de production est d’une unité par mois, a donc pour le moment achevé douze HSI32.

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Mer et Marine sera la semaine prochaine en édition spéciale à l’occasion du salon Euronaval, qui sera cette année exclusivement digital en raison de la crise sanitaire.

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Après un premier test réussi en 2019, l’agence européenne de garde-frontières et garde-côtes Frontex va poursuivre son expérimentation des aérostats dans le domaine de la surveillance maritime. Elle compte, ainsi, déployer deux ballons captifs déployés sur deux îles grecques pour une période longue de six mois, au printemps 2021. Un appel d’offres en ce sens a été lancé début septembre, le lauréat devant être connu d'ici la fin de l’année.

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Après les Veendam et Maasdam d’Holland America Line, ainsi que l’Oceana de P&O Cruises, la compagnie grecque Seajets vient de faire l’acquisition d’un quatrième paquebot auprès du groupe américain Carnival Corporation. Il s’agit du Pacific Aria, qui était exploité par P&O Cruises Australia.

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Total veut vendre Gazocean à Nippon Yusen Kaisha (NYK). Le géant pétrolier français, qui possède 80% de Gazocean, cherche à vendre ses parts à l’armateur japonais, qui en possède déjà 20%, via une filiale française, Primevere LNG SAS.

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« Add-Modules », la voile du futur développée par l’entreprise lorientaise ADD Technologies, s’essaye à la pêche. Après avoir fait ses preuves dans la régate, le concept, créé en 2015, par Antoine Debled, a été testé par un patron pêcheur de Quiberon (56). Pour quel résultat ?

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Les 100 ans du premier appontage français d’un avion en mer, les 60 ans du premier harponnage d’un hélicoptère embarqué et le premier appontage d’un drone aérien sur un bâtiment de la Marine nationale il y a une décennie. Hier, la base d’Hyères, près de Toulon, et plus particulièrement le Centre d’expérimentations pratiques et de réception de l’aéronautique navale (CEPA 10S), célébraient un siècle d’innovation.

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Jean-Marc Roué, président de Brittany Ferries, est à la tête d'un armement qui traverse la pire période de son histoire entre crise sanitaire et perspective du Brexit. BAI s'est lourdement endetté pour survivre et ce pour les sept ans à venir. Alors que les régions Bretagne et Normandie viennent de débloquer des aides, il attend toujours un soutien de l'Etat, allant au-delà de la subvention exceptionnelle de remboursement des charges patronales pour l'exercice 2020.

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Hurtigruten Norway pour la route de l’Express côtier norvégien et Hurtigruten Expeditions pour les croisières plus lointaines : le groupe norvégien Hurtrigruten a annoncé la création de deux filiales distinctes en son sein. Une annonce alors que le groupe se trouve dans la tempête de la crise sanitaire, mais également d’une crise médiatique en Norvège.

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Mer et Marine a constaté l’arrivée à Saint-Nazaire de deux des nouveaux patrouilleurs côtiers du type FPB 98 réalisés par le constructeur vendéen Ocea pour la marine algérienne. Il s’agit de l’Akrab et de l’El Adhra, qui ont rejoint l’estuaire de la Loire depuis le chantier des Sables d’Olonne, où ils ont été construits.

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LD Seaplane adapte ses moyens aux besoins de son client, Airbus. La filiale de Louis Dreyfus Armateurs (LDA), qui assure le transport maritime de l’avionneur européen, s’est séparée du Spirit of Montoir et s’apprête à faire de même avec le Mobile Express, a appris Mer et Marine auprès de l’armateur. Ces navires affrétés transportaient des pièces pour l’avionneur en Europe et vers les Etats-Unis.

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Jolie reconnaissance pour le podcast Women of the Seas au festival des Aventuriers de la Mer à Lorient, puisqu'il a décroché les prix Ekosea, Plastimo et de la Région Bretagne. Le podcast, lancé au printemps par Clémentine Moulin et Antoine Clément, est une série de portaits de femmes aventurières des mers. Des portraits où on prend le temps d'écouter, où l'on découvre des embarquements exceptionnels narrés sur un ton sobre, précis et passionnant. On peut les écouter sur la plupart des plateformes de diffusion.

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Brittany Ferries, DFDS, P&O et Stena vont bénéficier d'un dispositif de subvention mis en place par le gouvernement britannique dans l'optique du Brexit. Il s'agit de la dernière mouture d'une série inaugurée en décembre 2018, puis en octobre 2019.

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La Méridionale veut remettre à plat son organisation. La compagnie, filiale du groupe Stef, a dénoncé au début du mois les accords d’entreprise, a appris Mer et Marine auprès de la CFE CGC Marine, confirmant des informations de presse. La compagnie, qui ne fait « aucun commentaire durant la phase de négociation » , souhaiterait clarifier les règles pour gagner en productivité, être plus efficace et plus agile, dans un contexte marqué notamment par la crise sanitaire et des difficultés sur la délégation de service public (DSP) vers la Corse.

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Depuis le grenier jurassien où il collectionne livres et revues d’aventures et d’explorations, le jeune Paul-Émile Victor, membre des Éclaireurs de France, cultive deux rêves ambitieux et d’apparence antagonistes : se rendre un jour aux pôles et en Polynésie.

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