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Images insolites que celles de la frégate française Aconit lors de son retour à Toulon le week-end dernier. Le bâtiment, qui était en entrainement au large des côtes de Provence, est en effet revenu à sa base après un souci avec son radar principal. Lorsque l’Aconit a traversé la rade, son DRBV-15C était en effet complètement penché sur tribord, comme s’il n’était plus retenu que par des câbles. C’est ce que certains observateurs ont du moins pensé.

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Alors que la construction du premier des six futurs patrouilleurs d’outre-mer (POM) débute, Mer et Marine a appris que Nexeya fournira le système de combat de ces bâtiments. Un beau succès pour la société française et son système Lyncea, qui est ainsi retenu pour la première fois pour des unités neuves de la Marine nationale. Un choix qui fait suite à l'intégration de ce système, depuis 2009, sur les six frégates de surveillance du type Floréal et six patrouilleurs de haute mer du type A69. Cela, dans le cadre d’opérations de rénovation de ces bâtiments. 

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94% de brume, le temps sur la Seine est particulièrement mauvais. Le pilote ne quitte pas le radar des yeux et négocie la vitesse de son navire dans les boucles du fleuve. Il doit accoster à Saint-Wandrille, un des sites du Grand Port Maritime de Rouen. La concentration est maximale.

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Le premier porte-conteneurs de 23.000 EVP propulsé à l'ammoniac pourrait être commercialisé en 2025. C'est en tout cas l'ambition du chantier coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), du motoriste allemand MAN et de la société de classification Lloyd's Register qui vient de donner son approbation de principe au design développé par ses partenaires. Il s'agit de la première étape de la certification, qui a vu notamment la mise en place d'ateliers destinés à l'identification des risques spécifiques à ce combustible.

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Depuis Concarneau, le CEFCM reprend une bonne partie de ses activités en ce début octobre. Le centre de formation continue a de nombreux défis à relever dans un secteur maritime en pleins remous.

C’est la rentrée au Centre européen de formation continue maritime (CEFCM). Un redémarrage plus tardif que d’habitude, pandémie de covid-19 oblige. Seule la formation capitaine de pêche a repris dès mi-septembre et bénéficie, cette année, « d’un petit regain d’attractivité ». « Ce qui est une bonne nouvelle pour la pêche », sourit

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Le 29 septembre, juste avant le renouvellement par tiers du Sénat, Michel Vaspart, sénateur LR des Côtes d’Armor, a déposé une proposition de loi relative à la gouvernance et à la performance des ports maritimes. Pour le président de l’Umep et de l’UMPF (Union maritime et portuaire de France), Michel Segain, l’intégration des UMP dans le conseil de surveillance devient urgente. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Le 25 septembre, le premier train au départ de Rotterdam destiné à la gare ferroviaire de Xian, au centre de la Chine, a quitté le port néerlandais. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Pour la première fois depuis une décennie, et même quatre dans cette ampleur, la Royal Navy a assemblé un puissant groupe aéronaval. Autour de son nouveau porte-avions, le HMS Queen Elizabeth, huit bâtiments de surface, dont six britanniques, se sont réunis. Il y a là les destroyers lance-missiles HMS Diamond et HMS Defender du type 45, deux frégates du type 23, les HMS Northumberland et HMS Kent, le RFA Tideforce, l’un des quatre nouveaux bâtiments logistiques de la Royal Fleet Auxiliary, ainsi que le ravitailleur RFA Fort Victoria.

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Le groupe naval norvégien Ulstein poursuit ses ambitions en matière d'hydrogène. Après un design de navire de construction et un concept permettant de faire évoluer une propulsion de l'hydrogène gazeux à l'hydrogène liquide, Ulstein vient de dévoiler un design de navire d'installation d'éoliennes utilisant ce même combustible. 

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Entre deux tempêtes, la septième frégate multi-missions française, avant-dernière du programme FREMM mais première de la série optimisée pour la défense aérienne, a appareillé hier en fin de journée du site Naval Group de Lorient pour sa première sortie en mer. L’Alsace doit évoluer quelques jours autour de Groix dans le cadre d’une première campagne d’essais en mer prévue pour durer trois semaines.

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C’est un beau contrat à l’export pour le chantier boulonnais Socarenam, qui bénéficie des investissements liés au programme européen pour renforcer les moyens de contrôle aux frontières extérieures de l’UE. Le constructeur français, associé au bureau d‘architecture Mauric pour le design de ce bâtiment, a annoncé hier la commande d’un patrouilleur hauturier qui sera armé par le service de garde-côtes de la Pologne. Celle-ci participe au financement du bateau mais c’est le Fonds européen pour la Sécurité Intérieure (FSI) qui supporte le plus gros de l’investissement.

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Le chantier Tianjin Xingang va mettre à l'eau le Global Mercy, nouveau navire de l'ONG américaine Mercy Ships, qui met en oeuvre des navires-hôpitaux au profit de personnes privées d’accès aux soins, notamment en Afrique . Ce nouveau bateau sera livré fin 2021 et sera le premier de l'histoire de Mercy Ships à être spécifiquement conçu er réalisé pour cette mission. Actuellement, l'ONG exploite l'Africa Mercy, ancien ferry de 152 mètres converti en navire-hôpital en 2000. L'arrivée du Global Mercy, fin 2021, va permettre de doubler la capacité d'action de Mercy Ships.

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Jean-Emmanuel Sauvée vient de quitter ses fonctions de président directeur-général de Ponant mais prendra dans quelques mois la présidence du conseil de surveillance de la compagnie. Un changement qui n'a pas d'impact sur son mandat de président du syndicat patronal Armateurs de France. 

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Les deux ministères de l’Economie et de la Transition écologique ont missionné, le 30 septembre, leurs conseils pour identifier les risques liés au trafic de nitrate d’ammonium dans les ports français. Les sinistres relatifs à ce produit ne datent pas d’aujourd’hui. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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La construction des supports d’éoliennes, destinées au projet de Saint-Brieuc (Ailes marines), a démarré il y a une dizaine de jours, à Brest. Une première très attendue sur l’extension du polder brestois, dédié aux énergies marines renouvelables (EMR).

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De source syndicale, seule une offre de reprise pour le site de Caudan a été officiellement déposée auprès du tribunal de commerce de Brest.

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Le Groupe CMA CGM, un leader mondial du transport maritime et de la logistique, annonce la nomination de Nicolas SEKKAKI en tant que Directeur Central Exécutif Informatique, Digital & Transformation, pour accélérer le déploiement de son ambition digitale et technologique au service de ses clients, de ses métiers et de la transition énergétique de l’industrie.

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Face aux nouvelles règles sanitaires, le GICAN et sa filiale la SOGENA réorientent l’édition 2020 du salon EURONAVAL vers un format entièrement numérique.

Du 19 au 25 octobre, les exposants, délégations officielles et visiteurs se donnent désormais rendez-vous sur la plateforme EURONAVAL-ONLINE.

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Commandé en 2018 par le Nigéria, le Lana a été mis à l’eau hier au chantier Ocea des Sables d’Olonne. Entièrement réalisé en aluminium, comme toutes les productions du constructeur vendéen, il est désarmais en achèvement à flot en vue d’une livraison d’ici 2021.

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Avec la subtilité d’un char dévalant une rue piétonne, le chef d’état-major des armées a eu des propos aussi sévères que surprenants à l’encontre de la maintenance de la flotte française. Cela, lors d’une audition devant les députés de la commission de la Défense et des Forces armées de l’Assemblée nationale. Celle-ci s’est déroulée à huis clos le 16 juillet mais son compte rendu n’a été publié qu’il y a quelques jours.

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