Africa

Egész éjszaka dolgoztak a hóágyúk, hogy újra élet költözzön a komáromi víztorony dombjára. Mára virradóra elkészült a szánkózásra alkalmas pálya, amely immár harmadik éve csal mosolyt a gyerekek arcára.

Hirado.hu: A tajvani parti őrség szerdán közölte, hogy a hét elején Tajvan környékén gyakorlatozó kínai hadihajók, valamint a kínai parti őrség hajói visszavonulnak a sziget környékéről. „A hadihajók és a parti őrség hajói visszavonulnak, de néhányuk még mindig a 24 tengeri mérföldes (44,5 km) vonalon túl tartózkodik” – nyilatkozta az AFP francia hírügynökségnek Hszieh Csing-csin, a tajvani parti őrség helyettes főigazgatója, hozzátéve, hogy a manőverek valószínűleg befejeződtek.

TASR: Az év 52. hetében 56,2 százalékkal csökkent az előző héthez képest a légúti megbetegedésben szenvedők száma. 65,3 százalékkal csökkent az influenzások és az influenzaszerű megbetegedésben szenvedők száma is – tájékoztatta a TASR-t a közegészségügyi hivatal (ÚVZ) kommunikációs osztálya.

Wladimir Putin betont in seiner Silvester-Ansprache, dass Russland seine Ziele erreichen wird. Die Friedensbemühungen der USA erwähnt der russische Präsident mit keinem Wort.

Eperjes- és Besztercebánya megyében csonttollút láttak idén télen. Ez a madár az északi tűlevelű erdőkben él, Szlovákiában csak néhány télen figyelhető meg – közölte a Facebookon a Szlovák Ornitológiai Társaság (SOS/BirdLife Slovensko).

Whilst Paris and Berlin voiced criticism about the military exercises, Donald Trump was dismissive, saying that China "has been doing naval exercises for 20 years in that area"

The government will present a law for parliament discussion in early 2026

L'arrestation de l'avocat Čedomir Stojković ne constitue pas un événement isolé, mais un signal systémique adressé à la société serbe tout entière.

- Notes et racines. Le blog de Valentin Smoliak / Serbie, Vucic, Blogs - Diaporama

Dans le commerce maritime mondial, le transbordement de cargaison en mer — appelé ship-to-ship transfer (STS) — n'a rien d'exceptionnel. Cette pratique, largement utilisée, permet d'optimiser les routes, de réduire les coûts portuaires ou d'adapter la taille des cargaisons aux capacités des ports de destination. Elle est légale dans de nombreux cas et intégrée aux chaînes logistiques internationales. Dans l'Atlantique ouest-africain, ces opérations font toutefois l'objet d'une attention accrue. La région concentre des routes énergétiques majeures, un trafic dense et des capacités de contrôle inégales. Dans cet environnement, le transbordement devient plus difficile à documenter en continu. Cette difficulté ne signifie pas qu'il soit systématiquement illégal. Elle indique surtout que l'établissement de la preuve est plus complexe.

Ce que les systèmes de suivi permettent de voir

Pour suivre les navires en mer, les autorités et les observateurs s'appuient principalement sur l'AIS (Automatic Identification System). Ce dispositif, comparable à un GPS maritime, transmet en continu la position d'un navire, sa vitesse, sa direction et son identité déclarée. Grâce à ces données, il est possible de savoir où se trouve un navire à un moment donné et d'observer certains comportements. Lorsqu'un bâtiment ralentit fortement, reste presque immobile pendant plusieurs heures ou se rapproche durablement d'un autre navire en pleine mer, ces signaux peuvent correspondre à une opération de transbordement. L'analyse des trajectoires permet aussi d'identifier des routes convergentes, suivies d'une séparation cohérente des navires. En revanche, l'AIS ne permet pas de savoir ce qui se passe réellement à bord. Il n'indique ni si une cargaison a été transférée, ni la nature du produit concerné. Il ne renseigne pas non plus sur l'identité économique réelle des opérateurs ou sur la conformité juridique et assurantielle de l'opération. L'AIS décrit des mouvements, pas des transactions. Un comportement observable ne constitue donc pas, à lui seul, une preuve.

Quand le signal s'interrompt

Les coupures de signal AIS sont souvent perçues comme suspectes. En réalité, les règles maritimes autorisent, dans certaines situations liées à la sécurité du navire ou de l'équipage, une désactivation temporaire du système. Dans les faits, chaque interruption crée toutefois une zone d'incertitude. Le suivi devient fragmenté, l'itinéraire plus difficile à reconstituer et l'attribution des responsabilités plus complexe en cas d'incident. Une coupure de signal réduit la transparence, sans constituer pour autant une preuve d'illégalité. Elle doit être comprise comme un élément de contexte, et non comme une accusation.

Le rôle des satellites : confirmation, pas certitude

Pour compléter les données AIS, les analystes recourent à l'imagerie satellite. Les satellites radar peuvent détecter la présence d'objets métalliques en mer, de jour comme de nuit, y compris par mauvais temps. Les satellites optiques, lorsque les conditions le permettent, offrent des images visuelles plus précises. Ces outils permettent de confirmer qu'un navire était bien présent dans une zone donnée ou que deux bâtiments se trouvaient à proximité sur une période précise. En revanche, ils ne permettent pas d'observer une opération en continu. Les images correspondent à des instants ponctuels, dépendant du passage du satellite. Elles ne garantissent ni l'identification juridique certaine des acteurs, ni la nature exacte de la cargaison transférée.

Comment les faits sont reconstitués

Pour comprendre ce qui se joue réellement en mer, les enquêtes reposent sur la mise en perspective de plusieurs indices. Trajectoires AIS, phases de ralentissement, interruptions de signal, images satellites et historique des navires sont analysés ensemble afin de dégager des scénarios plausibles.Cette approche progressive permet de réduire les zones d'ombre sans transformer un indice technique en certitude définitive. C'est cette méthode, fondée sur la prudence et la contextualisation, qui permet d'informer le public de manière rigoureuse sur des pratiques maritimes largement invisibles depuis la terre.

The two states say they are taking reciprocal measures after the US announced full-entry restrictions on their citizens.

A task force is trying to save seabirds from getting caught and killed in fishing boat nets.

A task force is trying to save seabirds from getting caught and killed in fishing boat nets.

Manchester City are close to agreeing terms with Bournemouth to sign Antoine Semenyo for £65m.

Après avoir connu une flambée notable entre la fin du mois de novembre et le début du mois de décembre, l’euro semble marquer une phase […]

L’article Marché noir des devises en Algérie : après une phase de hausse, l’euro termine l’année sous les 280 DA est apparu en premier sur .

TikTok, YouTube and Facebook are down, as the nation awaits the final result from the presidential poll.

Einbrecher haben über die Weihnachtstage in Gelsenkirchen ein Sparkassengebäude ausgeraubt. Mit einem Bohrer wurde ein Loch in den Tresorraum gebohrt. Vor der Bank kam es am Montag zu tumultartigen Szenen. Nun kursiert eine Zahl zu den leergeräumten Schliessfächern.

Benrhard Russi spricht im Podcast «APRÈS-SKI» über Lara Gut-Behrami. Für ihn ist klar, dass sie im nächsten Jahr ihr Comeback geben wird und wir sie nochmals auf der Piste sehen werden.

BBC Sport reflects on a stellar year for South Africa which threatens to be overshadowed by a lack of home Test cricket.

Es ist eine grobe Entgleisung: Russlands Ex-Staatschef Dmitri Medwedew drohte Wolodimir Selenski auf Telegram mit dem Tod. Seine anschliessenden Beschimpfungen sind selbst für den bekannten Scharfmacher eine Seltenheit.

Somaliland wants international recognition - here's why, and what could have driven Israel to recognise it now.