A Biztonságpolitikai Szakkollégium és a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Katasztróvédelmi Intézete meghív minden kedves érdeklődőt a “Fukusimai katasztrófa japán szemmel” című előadásra.
Előadó:
Makino Shigeru, japán kutató
Beszédet mond:
Dr. habil. Grósz Zoltán ny. ezredes, a Katasztrófavédelmi Intézet intézetigazgató-helyettese
Levezető elnök:
Dr. Németh József Lajos egyetemi adjunktus, a Biztonságpolitikai Szakkollégium tiszteletbeli elnöke
Helyszín: Nemzeti Közszolgálati Egyetem, Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar, 4. épület, 8-10. terem
Időpont: 2015. 12. 15. 15.00
A rendezvény nyílt, viszont a részvétel előzetes regisztrációhoz kötött, melyet az alábbi linkre kattintva lehet elvégezni.
A LégierőBlogger a napokban kísérletet tett a hazánkba telepített amerikai A-10-es csatarepülőgépek egy napjának végigkövetésére, amire részben az motiválta, hogy a keddi rosszidő miatt elmaradt jellegzetes berregésnek (GAU-8A) szem- és fültanúja lehessen.
A-10-es az ösküi kerektemplom felett.
Neszed neked brrrrrr...ágyús lövészet a köröshegyi lőtérrészen.
Pozícióváltás közben. A Bradleykre váró hajmáskéri rakódó mellett nehéz szívvel elhaladva, irány Pápa! A reptér és annak új, HAW-relációjú építményei, a magasabb torony és a hangár szokatlan perspektívából, a Bakony magaslatáról szemlélve.
A délies szél Pápán a szpotter legjobb barátja. Újabb feladatra indul egy A-10-es 16-os irányba.
Meredeken süllyed a hosszúfalon a fordulóhoz a kétórás bevetésről visszatérő egyik gép. A reményeimhez képest hosszúra nyúlt feladat miatt indultam el késve Budapestre, s kellett lemondanom BAP-előadásomat, amiért minden érintettől ezúton is elnézést kérek.
Vicsori, pontosabban repülőtigrispofát öltött varacskosdisznó a rövid fájnelen.
Zord
Mint minden alakulatnál, a taszári repülőezrednél is a mindennapi élet része volt a váratlan ellenőrzés. Az egykor MN 4563-as számot viselő repülőezred hadműveleti naplója egy ilyen, 37 évvel ezelőtti ellenőrzés rövid összefoglalóját rögzíti.
* * *
Fotó: Air Base archív
Hazánk és Dél-Korea december 4-én megállapodtak abban, hogy növeljék védelmi, kereskedelmi, és ipari együttműködésüket. A NETARZENÁL blog olvasói számára talán a katonai logisztika, a kiberbiztonság, a békefenntartás, a képzés, a kutatás és fejlesztési programok, valamint a védelmi ipari együttműködés területén lehetnek majd érdekességek a jövőben a megállapodásnak köszönhetően.
November 28-án Lengyelország megkapta az utolsó Leopard 2A5-ös páncélosát is Németországból. A korábbi német hadsereg állományát erősítő harckocsi beszerzéséről még 2013-ban született meg a 203 millió dolláros szerződés. A páncélosok a Zaganban állomásozó 34. páncélos dandár állományába kerültek, ami így 14 Leopard 2A4 és 105 újabb 2A5-ös verzióval rendelkezik. 220 egyéb jármű is (teherautók és Bergepanzer 2 műszaki harckocsik) az üzlet részét képezi, ezeket a következő évben fogják átadni.
Ezen a télen fog debütálni a kalózok elleni küzdelemben a brit haditengerészet korszerűsített Merlin MK.2 tengeralattjáró-elhárító helikoptere, ami az átalakítások befejeztével egyéb feladtok ellátására még inkább alkalmassá vált. Az MK.2-es tavaly lépett szolgálatba, de a teljes bevethetőséget csak idén nyáron érte el. A tengeri rablók elleni műveletek során az új infravörös képalkotó kamerát, a továbbfejlesztett radarrendszert, a nagyobb sebességű adatátviteli rendszert, na és persze az ajtóba szerelhető géppuskát fogják használni.
További Nagy-Britanniához kapcsolódó forgószárnyas hír, hogy december 7-én átadásra került utolsó az Boeing Chinook HC.6 szállító helikopter is a gyártó Philadelphia-i gyárában. Éppen ekkora volt 35 éve annak, hogy a szigetország haderejében szolgálatba lépett a Chinook első variánsa. A 14 megrendelt HC.6-ost (ami lényegében ugyanaz a modell, mint az CH-47F, néhány helyen brit igény szerint módosítva) 2014 decemberétől kezdték átadni.
Az Israel Aerospace Industries (IAI) Bedek csoportja fogja korszerűsíteni Franciaország négy Lockheed Martin C-130E Hercules szállítógépét. A szárny középrész cserjét is magába foglaló munkáért az izraeli cégnek a Marshall Aerospace and Defence Group, az Ogma és a Sabena Technics-t sikerült maga mögé utasítani. A további 20-30 éves üzemidőt nyerő gépek közül kettőt légi utántöltő képességgel is felruháznak.
Célegyenesbe ért Franciaországban a Dassault Mirage 2000D vadászbombázók korszerűsítési programja. Az élettartam közepén esedékes modernizálás már 2008 óta került időről-időre napirendre, majd onnan le. A deltaszárnyú csapásmérőből 1993-tól számítva 86 példány került beszerzésre, jelenleg már csak 60 viseli a kokárdás felségjelet a 225 darab Párizs fennhatósága alatt álló repülőeszközből. A Diesel becenévre hallgató 55 darab, 2019-től leszállításra kerülő korszerűsített gépek példányaira a szárazföldi csapatok számára képi információt is továbbítani tudó ROVER modul, GBU-49 Paveway II-es precíziós vezérlésű bombák, új rádió adó-vevők kerülnek integrációra. Cserére kerül az önvédelemre szolgáló MBDA R550 Magic 2 rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéta az MBDA MICA IR variánsra, valamint a földi csapatok támogatására egy gépágyúkonténer is a fegyverzetbe kerül.
Oroszországban átadták a második Iljusin Il-80 Maxdome repülőgép-fedélzeti harcálláspontot az orosz fegyveres erők részére. A polgári légiközlekedés számára kifejlesztett Il-86-os repülőgépen alapuló típusból jelenleg négy áll szolgálatban. Ezekből a két újabb gépbe a Zveno-2-es harcvezető és harcirányító rendszer került beszerelésre, aminek segítségével az összes haderőnem irányítása lehetővé válik az Iljusin Il-80 Maxdome fedélzetéről. Jelenleg már fejlesztés alatt áll a korszerűbb Zveno-3Sz változat is.
Bár Moszkva újabb légitámaszpontot nem szándékozik használatba venni Szíriában, csapásmérő képességét mégis erősítette. Ugyanis a közelmúltbéli gépveszteség óta 11 Szuhoj Szu-24M Fencer bombázógépből 3-at, 4-et már hazahívtak és pótlásukra újabb 4 Szu-34-es Fullback került a közel-keleti államba.
Szentpéterváron a Szevernaja Verf hajógyárban egy KONI-osztályú fregatton történ robbanás. A nagyjavításon és korszerűsítésen áteső RAIS KORSO nevet viselő algériai egységen egy ember meghalt, hat másik megsebesült a biztonsági szabályokat megszegve, egyidejűleg végzett festési és hegesztési munkák eredményeképpen létrejövő balesetben.
A Washingtontól egyre inkább elforduló Egyiptom érdeklődést mutat a pakisztáni JF-17 Thunder vadászbombázó iránt. A két állam légiereje között szorosnak mondható a kapcsolat, hiszen a képzés alatt álló növendékek, egy csereprogramnak köszönhetően rendszeresen megfordulnak a másik ország pilótaakadémiáján.
Kiderült, hogy a december 10-én a németországi ThyssenKrupp Marine Systems hajógyárában vízre került Type 209/1400-es tengeralattjáró Egyiptomi megrendelésre épült. Kairó még 2012 augusztusában jelentette be négy felszín alatti egység megrendelését az európai gyártótól, ahol eddig nem közöltek semmit sem a gyártásba vett tengeralattjáró jövőbeli tulajdonosának kilétéről. A jelenleg S41-es jelzést viselő egységről nem tudni mikor kerül átadásra.
Következő év szeptemberében kerül időszakos nagyjavításra India legújabb repülőgép-hordozója az INS VIKRAMADITYA. A 45000 tonnás vízkiszorítású egység még nem tudni, hogy hazai, vagy orosz hajógyárban kerül szárazdokkba, a két pályázó közül hamarosan kiválasztásra kerül a nyertes.
NETARZENÁL GALÉRIA
British Aerospace Hawk 200RDA.
AgustaWestland AW-159 Wildcat HMA.2.
Lockheed F-104S ASA-M Starfighter.
General Dynamics F-111F Aardvark.
Lockheed Martin F-35C Lightning II.
General Dynamics F-16AM Fighting Falcon.
McDonnell Douglas F-4F Phantom II.
A honvédség akut (könnyű)helikopterigényét bő öt évvel az előző, nem éppen jó szocialista megoldási kísérlet pótlás nélküli fideszes elkaszálása után sikerülhet betölteni - persze csak áthidaló jelleggel, hiszen a kormány továbbra is adós marad a beígért "nagy" tenderrel. A Légimentők 2014 végén szolgálatból kivont két AS350B Ecureuil gépe információim szerint hasznosításra lelhet kiképzés-jártasságfenntartás-futár feladatokra, remélhetőleg nem kevés órát felszabadítva az amúgy sem rózsásan álló Mi-8/17-es "flotta" kötelező feladatai számára. Nem is olyan rossz dolog racionálisan gondolkodni, ugye? Továbbiak a mai Magyar Nemzetben.
Ecureuil itt még a Légimentők kötelékében egy 2007-es felvételen. Fotó: Magyar Légimentő Nonprofit Kft.
Zord
A Los Angeles Times különleges jelentésében foglalkozott azzal, hogyan tud az Iszlám Állam máig jelentős profithoz jutni a lopott iraki és szíriai olaj értékesítésével. Törökország üzleti partner a terroristák számára, az illegális olajkereskedelmet pedig helyi vállalkozások is támogatják.
Immár hat éve, hogy 2009 novemberében a Magyar Honvédség kivonta a rendszerből az L-39-es típust. Az Albatros hazai történetét szerencsére számos fotó dokumentálja. Az alábbiak valamikor a 2000-es évek közepén készültek.
A magyar Albatrosok közül a 119-es változtatta legtöbbször a színét. Volt terepszínű (német), ismét terepszínű (magyar) majd az egyik legigényesebb, legjobban sikerült festésmintát kapta, darázs lett. Nem sokáig zümmöghetett, mert fekete-fehér orrát, szárnyait és csíkos potrohát át kellett festeni egyszínű szürkére. Végül ez a gép lett Cápeti II., a szürke, ám cápaorrú repülőgép.
Az Albatros hosszan ívelt, elegáns orra ezzel a festéssel még jobban mutat.
A 119-es földközeli jobb fordulóban követi terepszínű típustestvérét.
Zümi "kinyújtott lábakkal" repül.
Egy másik repülés, másik kísérővel. Balról a 131-es zárkózik fel a pályán és a géppár felszállásra kész.
Az apró póttartályokon még a magyar színektől eltérő eredeti terepszín zöldell.
A géppár a Duna fölé ér, alattuk a dunaföldvári Beszédes József híd köti össze a két partot.
Emelkedő forduló a pápai repülőtér felett, lent leselejtezett MiG-ek hosszú sora áll.
A reptér után Pápa fölé érnek a gépek és gyorsan maguk mögött hagyják a várost.
Hazafelé a Tihanyi-félsziget és a Belső-tó felett.
A bal szárny alatt felbukkan egy MiG-29-es. A kétfarkúak az L-39-es kivonása után még egy évet kaptak, tőlük 2010 decemberében búcsúzott a honvédség.
Az L-39-es kísérője ezúttal a 11-es Nagyvas, pilótája az Alba bal szárnya mögé zárkózik.
Pillantás a Dongó század MiG-29-eséből. A szélvédő előtt a lézer távolságmérővel kombinált infravörös szenzor búrája dudorodik, alul-felül a régebbi barát-ellenség azonosító rendszer hármas antennái vannak.
Törzs alatti póttartály és egy UZR-73-as szimulátor a MiG függesztménye. Jól látszik a festett kabintető is.
MiG-29-es felülnézetből, földháttérrel, egy hátára forgatott L-39-esből nézve.
L-39 és MiG-29 géppár leszállás után, kigurulás közben, a guminyomokkal vonalkódosra csíkozott kecskeméti futópályán.
* * *
Fotó: Air Base archív