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In der Schweiz sind immer mehr Frauen von Stalking durch ihre Partner oder Ehemännern betroffen. Die Überwachung endet häufig mit Gewalt. Trotzdem ist Stalking hierzulande nicht explizit verboten.

1964 Frauen, die häusliche Gewalt erlebt haben, hat die Zürcher Beratungsstelle für Frauen (BIF) im vergangenen Jahr beraten. Fast 30 Prozent von ihnen wurden davor von ihrem eifersüchtigen Partner überwacht – der Anteil steigt seit Jahren an. «Der grösste Teil von Stalking findet durch den Partner oder Ex-Partner statt. «Wir sind immer häufiger mit solchen Fällen konfrontiert», sagt Pia Allemann (51), Co-Geschäftsleiterin bei der BIF zu BLICK.

Sie berät betroffene Frauen am Telefon. Die Schicksale, mit denen sie konfrontiert wird, sind heftig: «Wir hatten den Fall einer Frau, deren Ex-Freund eine Wanze unter ihrem Bett versteckt hatte. Er wollte herausfinden, ob sie Geschlechtsverkehr mit einem anderen Mann hatte. Eine andere Anruferin fand einen GPS-Tracker unter ihrem Auto, den ihr Freund installiert hatte. Er konnte fast jeden ihrer Schritte überwachen», erzählt Allemann.

«Ausgeprägte manipulative Fähigkeiten»

Überwachungsgeräte wie Wanzen oder GPS-Tracker kann man heutzutage online aus dem Ausland bestellen. Der erleichterte Zugang zur entsprechenden Technik sieht Allemann als Grund für die Zunahme der Stalking-Fälle. Dem stimmte auch Privatdetektiv Erich Wunderli im Interview mit Radio Energy zu (BLICK berichtete). 

Häufig finde die Überwachung aber auch über das Smartphone statt. «Wir kennen etliche Fälle, bei denen der Freund seine Partnerin überredet hat, die Ortungsdienste auf dem Handy zu aktivieren, damit er sie per iCloud orten kann», so die Beraterin.

Sich freiwillig stalken lassen? Warum würde man das zulassen? Allemann: «Vielen Frauen gefällt es zunächst, dass der Partner sich so sehr für sie interessiert. Zudem haben Stalker meist sehr ausgeprägte manipulative Fähigkeiten. Erst nach einiger Zeit merken die Frauen, wie gefangen sie eigentlich sind. Und dass sie das gar nicht möchten.»

Vor der Gewalt oft schon lange die Hölle durchlebt

Zur häuslichen Gewalt käme es meist dann, wenn sich die Partnerin der Überwachung widersetzt. «Der Stalker hat Angst, die Kontrolle zu verlieren und reagiert häufig aggressiv. Das kann in Drohungen, Schlägen bis zu Würgen ausarten», so Allemann.

Problematisch: Stalken an sich ist in der Schweiz keine Straftat. Laut Allemann könne die Polizei häufig erst reagieren, wenn zumindest eine Drohung oder Nötigung vorliegt. Bis zu diesem Zeitpunkt haben viele Frauen bereits die Hölle durchlebt.

Viele von ihnen, so Allemann, müssten ihren Alltag komplett umstellen, um dem Stalking zukünftig auszuweichen. Die Expertin appelliert: «Von Stalking betroffene Frauen sollen sich frühzeitig an eine Beratungsstelle oder die Polizei wenden – auch wenn es noch nicht zu Gewaltausbrüchen gekommen ist.»

Agence Ecofin - Sur toute sa durée de vie de 7,1 ans, la mine aurifère Tijirit (Mauritanie) générera des revenus totaux de 717,4 millions $....

Hier gibts die wichtigsten Sport-News im Überblick.

Le député Gérard Gbénonchi et 14 autres de ses collègues ont initié une proposition de loi portant autorisation d'enregistrement à titre dérogatoire à l'état civil des citoyens dépourvus d'acte de naissance pour une raison ou une autre. Cette proposition de loi vise à soulager les peines des populations qui ne disposent pas d'acte de naissance. Selon les résultats du Recensement administratif à vocation d'identification de la population (Ravip), le nombre de ces dépourvus d'acte de naissance est estimé à 2 277 795 personnes et enrôlées avec la carte de la Liste électorale permanente informatisée (Lépi) ou sur la base de témoignages de trois personnes dont le chef de village ou de quartier. Pour les députés initiateurs de la loi, ces informations collectées dans un formulaire devraient servir plus tard, à établir à ces citoyens un acte de naissance. La proposition de loi comporte 20 articles et envisage que les maires et leurs adjoints dûment mandatés de même que les chefs d'arrondissement soient les responsables de l'enregistrement à titre dérogatoire sur le registre de naissance de l'année en cours, suivant une procédure rigoureuse bien définie.
L'honorable Gérard Gbénonchi et ses collègues souhaitent l'examen rapide du texte pour que le Parlement autorise très vite le démarrage de l'opération d'inscription à titre dérogatoire à l'état civil des citoyens concernés.
F. A. A.

Sepp Blatter (82) wäre diese Woche in Frankreich auf Präsentationstour für sein Buch gegangen – aus medizinischen Gründen sagte er alle Termine ab.

Sorge um Sepp Blatter (82)! Der frühere Fifa-Präsident musste laut der französischen Zeitung «L’Équipe» am Mittwochmorgen zu Untersuchungen in ein Zürcher Privatspital eingeliefert werden, nachdem bereits am Dienstag gesundheitliche Beschwerden aufgetreten waren. Am Freitag seien kardiologische Abklärungen geplant. Blatters Sprecher Thomas Renggli dementiert gegenüber BLICK jedoch, dass es sich um Herzprobleme handle: «Es handelt sich um eine reine Vorsichtsmassnahme, nachdem er sich nicht wohlgefühlt hatte.»

Blatter wäre diese Woche in Frankreich auf Präsentationstour für sein Buch gegangenen, in dem er auf seine Zeit als Fifa-Boss von 1998 bis 2015 zurückblickt. Es heisst: «Meine Wahrheit.» Blatter sagte alle Termine ab.  

Der «Équipe» gab Blatter bereits ein Interview, in dem er den früheren Uefa-Präsidenten Michel Platini eine «Primadonna» nennt. Im Zusammenhang mit den Ermittlungen der US-Justiz, die in Verhaftungen im Zürcher Hotel «Baur au Lac» im Mai 2015 vor dem Fifa-Kongress gipfelten, sagt Blatter, dass er das Unheil im Gegensatz zu anderen in der Fifa nicht habe kommen sehen. «Ich wurde Opfer meiner Gutmütigkeit.»

In einem Gespräch mit dem Westschweizer Fernsehen behauptet Blatter, dass der damalige französische Staatspräsident Nicolas Sarkozy Platini 2010 aufgefordert habe, bei der Wahl für die WM 2022 für Katar zu stimmen.

Le premier des 5 épisodes de la série « Q8Unleashed » (Q8 Révélé) prélude de la présentation officielle du nouveau SUV d’Audi dont la présentation aura lieu au mois de juin, vient d’être mis en ligne par la marque aux quatre anneaux .

Après le trailer, place au premier épisode dénommé « Révélez le coriace » et mettant en scène un couple de San Francisco et dont le mari a été kidnappé puis abandonné dans une cabane en plein désert. Un premier épisode qui ne démontre rien du Q8 si ce n’est la couleur orange, la même teinte que celle du concept Q8 Sport du salon de Genève 2017 et qui serait la couleur de lancement du véhicule.

Il faudra donc attendre le reste des épisodes pour avoir, on espère, plus d’informations sur ce nouveau modèle même si une fuite avait déjà permis de le voir en « réel » avec le toit légèrement en pente et becquet de toit descendant le long des côtés de la vitre du hayon pour augmenter l’impression d’inclinaison révèlent le caractère du nouvel étendard d’Audi. Dès ce 24 mai on aura droit au second épisode « Révélez le courageux », puis « Révélez le gentleman » le 28 mai avant une dernière ligne droite qu’offriront l’épisode 4 « Révélez le héros » (1er juin) et enfin « Révélez votre caractère », prévu pour le 5 juin.

Annoncé par l’Audi Q8 Concept puis Q8 Sport Concept, l’Audi Q8 utilisera la plate-forme MLB Evo du Q7 et profitera des motorisations et technologies de ce dernier mais également de ceux de l’Audi A8 et arborera « la face avant commune aux futurs SUVs de la marque » et viendra se frotter aux aux BMW X6 et autre Mercedes-Benz GLE Coupé.

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L’usine la Société algérienne pour la fabrication de véhicules de marque Mercedes-Benz (SAFAV-MB) sise à Tiaret assemblera à partir de janvier prochain le nouveau Mercedes-Benz Sprinter.

En marge de la livraison de 410 unités, le Directeur du Conseil d’administration de la SAFAV-MB , le Général Smail Krikrou, a annoncé que l’usine entamera la « production d’un nouveau model Mercedes-Sprinter qui n’a pas encore été commercialisé même en Allemagne », faisant allusion à la troisième génération de l’utilitaire à succès de l’Etoile qui a été dévoilée au mois de février dernier.

Le début de la fabrication « de ce nouveau type de Sprinter, doté d’un design relooké, d’un moteur plus puissant et d’options de sécurité et de confort modernes et performantes, se fera à partir de janvier 2019 à Tiaret », a expliqué M. Krikrou. Le responsable a également souligné que la vente de ce nouveau type de Mercedes-Sprinter « sera ouverte à tous les algériens », ajoutant que l’usine de Tiaret est dotée d’une capacité de production de 6.000 véhicules utilitaires.

Pour rappel, SAFAV-MB applique un montage à cent pour cent depuis avril 2017 des véhicules « Class G »,selon l’annonce faite par les responsables de l’usine et ce depuis la mise en service de 21 stations de production en avril dernier. Le même taux était attendu en fin 2017 pour les véhicules « Sprinter » avec la mise en service de dix stations de production.

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Personne n'a trouvé la combinaison gagnante lors du tirage de mercredi. La cagnotte grimpe à 9,2 millions de francs.

Les sous-traitants opérant dans l’automobile, l’électronique et l’électrique peuvent désormais profiter d’avantages fiscaux après la publication au journal officiel de l’arrêté relatif à l’exemption des droits de douanes et TVA.

L’arrêté interministériel du 8 mars 2018 relatif à l’exemption des droits de douane et de la taxe sur la valeur ajoutée pour les composants et matières premières importés ou acquis localement par les sous-traitants agréés, dans le cadre de leurs activités de production d’ensembles et de sous-ensembles destinés aux produits et équipements des industries mécaniques, électroniques et électriques a et publié ce 22 mai sur le JO n° 25, apportant ainsi un espoir de relance du secteur.

En effet et dans son article 3, l’arrêté précise que le bénéfice des exemptions prévues est ouvert à tout sous-traitant agréé par un producteur donneur d’ordres œuvrant dans les domaines des industries mécaniques, électroniques et électriques tout en précisant que les exemptions concernent les composants et les matières premières importés ou acquis localement par tout sous-traitant agréé dans le cadre de son activité de production d’ensembles et de sous-ensembles destinés aux produits et équipements des industries cités. Il est également précisé que les composantes et les matières premières destinées aux opérations de production d’ensembles et de sous-ensembles réalisées par le sous-traitant, doivent subir une transformation industrielle.

Valable 5 ans à partir de la date de signature de la décision d’exemption, la décision d’exemption n’est valable que pour les contrats de sous-traitance en cours de validité.

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« Nidec-PSA emotors », la nouvelle coentreprise de Nidec Leroy-Somer et du Groupe PSA dédiée à la conception, au développement, à la fabrication et à la vente de moteurs de traction électriques, été officialisée.

Quarante ingénieurs ont déjà été recrutés et ont rejoint le siège de la joint-venture à Carrières-sous-Poissy, près de Paris. À la fin de l’été, une trentaine d’ingénieurs supplémentaires devraient rejoindre ce site sur une zone de R&D dédiée. Ils vont concevoir de nouveaux moteurs de traction électriques qui seront produits à l’usine de Trémery, en Moselle, pour être ensuite intégrés dans des véhicules mild-hybrides (MHEV), hybrides rechargeables (PHEV) et des véhicules électriques (EV).

Convaincus de l’importance stratégique du moteur de traction haute performance pour les véhicules électriques, les deux groupes investiront 220 millions d’euros dans la mise en place de cette joint-venture. Cet investissement soutient l’offensive du Groupe PSA vers l’électrification, qui proposera une version électrifiée de tous les modèles de ses marques d’ici 2025.

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«Super Dickmann's» postete zur Royal-Wedding einen Schokokuss im Hochzeitskleid. Internet-Nutzer sahen darin eine rassistische Anspielung auf Meghans Hautfarbe.

Mit diesem Facebook-Post griff Super Dickmann’s dick daneben. Zur Hochzeit von Meghan Markle (36) und Prinz Harry (33) veröffentlichte der Süsswarenhersteller ein Bild von einem braunen Schokokuss im weissen Brautkleid.

«Armselige Kampagne»

Social-Media-User sahen darin eine rassistische Anspielung auf Meghans Hautfarbe – und die frühere deutsche Bezeichnung «Negerkuss». Es hagelte negative Kommentare auf Facebook und Twitter. «Armselige Kampagne (...). Ich hoffe, das hat für euch wirtschaftliche Konsequenzen», schreibt ein Twitter-User.

Andere Nutzer empfinden den Schaumkuss im Brautkleid als nicht ganz so schlimm. «Ich glaube, wir leben in einer Welt, in der die Leute nur noch Social Media nutzen, damit sie etwas finden, worüber sie sich aufregen und empören können.»

Super Dickmann’s postete daraufhin eine Entschuldigung – die es der Süssigkeit in den Mund gelegt hatte: «Das diskutierte Bild zeigt mich selbst und es ging mir um meinen Traum in Weiss. Es tut mir sehr leid, wenn ich andere Assoziationen damit ausgelöst habe. Eine dicke Entschuldigung.» Den Ursprungs-Post hat Super Dickmann’s mittlerweile gelöscht. (paf)

DÜBENDORF ZH - Swissloop geht am 22. Juli in Los Angeles erneut auf Rekordjagd. Die Studenten der ETH Zürich schicken dieses Mal die Kapsel «Mujinga» ins Rennen. Letztes Jahr hatten die jungen Schweizer Tüftler den dritten Rang belegt.

Zunächst bockt «Mujinga», selbst eine pompöse Inszenierung mit Musik und Rauch kann sie nicht durch den kleinen Testtunnel in einem ehemaligen Flugzeughangar in Dübendorf ZH locken. Erst mit vereinter Kraft gelingt es dem ETH-Studentenverein Swissloop, «Mujinga» den wartenden Journalisten etwas näherzubringen. Der Frust sitzt tief: «Beim ersten Test hat es noch funktioniert, jetzt haben wir Verbindungsprobleme, können die Kapsel nicht ansteuern», sagt Luca Di Tizio (24), ETH-Student und Vorstandsmitlied von Swissloop, zu BLICK. 

«Mujinga», das ist der Name der futuristischen Transport-Kapsel, mit der Swissloop zum zweiten Mal am Hyperloop-Geschwindigkeitswettbewerb von Tesla-Gründer Elon Musk (46) teilnehmen wird. Benannt ist die Kapsel nach Mujinga Kambundji (25), der schnellsten Frau der Schweiz. Sie sei sehr stolz, dass die Kapsel ihren Namen trage, sagt Di Tizio: «Ich bin selber Leichtathlet, habe mit Mujinga schon oft trainiert. Unser Team soll so sein wie sie: schnell und sympathisch.»  

Man mag den sympathischen Studenten von Swissloop die missglückte Medien-Vorführung verzeihen, am Hyperloop-Wettbewerb zählt aber nur eines: Speed! Hyperloop steht für ein Transportsystem der Zukunft, das sich Visionär Musk ausgedacht hat. Eine Art Rohrpost, in der Kapseln – die Pods – im Vakuum hin- und herrasen und Personen oder Güter über weite Strecken transportieren sollen. Am 22. Juli kürt Musk einmal mehr die schnellsten Kapseln für seine Röhren.  

Swissloop setzt sich gegen 5000 Mitbewerber durch

Das Team aus drei Studentinnen und 17 Studenten von der ETH Zürich und weiteren Deutschschweizer Hochschulen schickt eine Kapsel mit Elektroantrieb an den Start. Swissloop hat sich gegenüber 5000 Mitbewerbern durchgesetzt. Nur 20 Teams haben die Musk-Einladung nach Kalifornien erhalten.

Sarah Springman (61), Rektorin der ETH Zürich, ist vom Projekt beeindruckt. Die ehemalige Spitzentriathletin weiss, worauf es ankommt, um die harte Konkurrenz zu schlagen: «Es braucht viel Planung und Teamfähigkeit. Diese Erfahrung ist für die Studenten sehr wertvoll.»

Es gilt den dritten Platz von 2017 zu verdauen. Damals versagte der Swissloop-Pod «Escher» kläglich! So hiess die Kapsel, mit der der Studentenverein letztes Jahr im Finale in Kalifornien stand. Die Sieger-Kapsel erreichte eine Geschwindigkeit von 324 km/h. 

Dieses Jahr will man siegen. «Wir sind viel weiter als 2017, damals hatten wir zwei Monate vor dem Rennen noch gar keinen Prototyp. Nun können wir ausgiebig testen», sagt Di Tizio. Eine Hauptprobe vor den Medien ist am Mittwoch missglückt – vielleicht ein gutes Omen für das Rennen im Juli.

Seat est devenu l’un des nouveaux sponsors de l’Équipe Nationale Espagnole de football suite à l’accord signé entre le constructeur automobile et la Fédération Royale Espagnole de Football permettant à la marque de figurer parmi les principaux partenaires jusqu’en mars 2021.

De plus, Seat sera désormais la voiture officielle de l’équipe et l’un de ses sponsors lors de la Coupe du monde 2018 en Russie, débutant le 14 juin prochain ainsi que de l’Euro 2020, qui se déroule dans 11 pays. Seat fera ses débuts en tant que sponsor de l’équipe le 3 juin prochain lors du match amical contre la Suisse qui se déroulera à Villarreal. A partir de cette date et jusqu’en mars 2021, la société sera présente à un minimum de 15 matchs qui se dérouleront en Espagne. L’accord comprend également, entre autres, des activités promotionnelles avec certains joueurs, précise le communiqué de la marque.

Le Président de SEAT, Luca de Meo, a souligné « en sponsorisant l’Équipe Nationale Espagnole de football, SEAT s’associe à une équipe gagnante à un moment où l’entreprise rencontre également des succès importants ». De plus, il a ajouté que « cet accord vise à associer SEAT en tant que marque du peuple espagnol et à nous rassembler autour d’une passion commune qui est le football, le sport le plus populaire et le meilleur tremplin pour permettre à l’esprit de la marque de gagner en visibilité et de continuer à se développer en Espagne et en Europe ainsi que dans le monde entier ».

Par ailleurs, Marcelino Maté, Président du Comité Directeur de la RFEF, s’est félicité « de la collaboration sincère et loyale que nous avons trouvée avec SEAT, une marque de référence sur le marché européen qui nous accompagnera main dans la main jusqu’en 2021. La Fédération Royale Espagnole de Football est pleinement consciente de l’importance de cet accord et des avantages qui en découlent ». Mr Maté a déclaré que « les liens entre l’Équipe Nationale et SEAT seront forts, intenses, amicaux et avantageux pour les deux parties. Aujourd’hui, le football espagnol à son plus haut niveau avec l’Équipe Nationale et Seat, une entreprise leader dans son secteur, ont un objectif commun : la Coupe du Monde 2018 ».

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23 mai 1928, 10 heures : une voiture de course futuriste avec des ailerons latéraux déchaine le tonnerre sur le circuit Avus de Berlin, dans un vacarme accompagné d’un énorme sifflement.

Fritz von Opel, 29 ans, petit-fils du fondateur de la société Adam Opel, vient d’allumer successivement les 24 fusées à poudre installées à l’arrière de son RAK 2 et enfume les stands dans la traînée de feu de son sillage. Les 3.000 spectateurs se déchainent lorsque la voiture noire arborant fièrement en grosses lettres la marque Opel s’arrête : « Fritz la bombe » de Rüsselsheim vient d’établir un nouveau record de vitesse sur circuit avec 238 km/h. Il vient aussi de prouver au grand public que la propulsion par fusées permet d’aller vite, tout en restant maitrisable. Opel ouvre l’âge de la propulsion à réaction devant les caméras de télévision – et jette les bases des vols spatiaux habités.

Constructeur automobile et pionnier du moteur à réaction

L’histoire de l’Opel RAK 2 remonte à l’automne 1927. Fritz von Opel décide de s’impliquer activement dans les recherches sur le moteur-fusée après avoir rencontré Max Valier (1895-1930), un autrichien passionné de publicité et d’astronomie. Le pilote de course, entrepreneur et brillant ingénieur, se met au service de cette cause en amenant ses convictions, ainsi que la volonté d’innovation et la puissance financière d’Opel. D’abord, parce qu’il est personnellement fasciné par la technologie des fusées et ensuite, parce qu’il espère que ce projet futuriste aura des retombées positives pour la marque Opel. Opel demande à Friedrich Sander (1885-1938) de se joindre à ce projet pour finaliser rapidement la mise en œuvre du moteur fusée. L’entreprise de Sander fabrique des fusées de détresse à poudre.

Premiers essais à Rüsselsheim

La coopération entre Valier, Sander et von Opel commence à porter ses fruits dès mars 1928. Les premiers prototypes de véhicules-fusée sont lancés sur la piste d’essai d’Opel à Rüsselsheim – évidemment derrière des portes closes. Le 11 avril, l’Opel RAK 1 avec à son volant Kurt Volkhart, ingénieur et pilote de course Opel, atteint 100 km/h en huit secondes. Le véhicule, qui a déjà des petites ailes latérales, est basé sur l’Opel 4/12. Il est propulsé par douze fusées Sander contenant environ 40 kilogrammes d’explosifs. Cette voiture prouve que l’on peut utiliser des fusées dans la propulsion automobile. L’équipe pense toutefois qu’il faut faire des essais à des vitesses plus élevées, d’autant que l’accueil de la presse s’est montré délirant. Comme la piste d’essai de Rüsselsheim ne convient pas pour de tels essais, c’est le circuit Avus de Berlin que choisit le team, parce qu’il possède deux longues lignes droites.

Un prototype futuriste propulsé par 24 fusées

L’Opel RAK 2 a été spécialement conçu pour la tentative de record sur l’Avus. Il est basé sur le châssis d’une Opel 10/40 et améliore le RAK 1 dans de nombreux domaines. Il est plus long que son prédécesseur avec une longueur qui atteint désormais 4,88 mètres, l’aérodynamique a été retravaillée, les ailerons latéraux sont plus importants et il est équipé de 24 fusées à poudre qui développent 6 tonnes de poussée. Toutefois, l’allumage séquentiel électrique des charges grâce à une pédale installée au plancher a été maintenu. En dehors de cela, la voiture de course futuriste de 560 kg n’a ni moteur ni boîte.

Une utopie devenue réalité

Fritz von Opel décide de conduire lui-même l’engin – et il organise un véritable show pour la tentative de record de Berlin avec une précision méticuleuse, tant sur le plan technique que sur celui de l’organisation. Environ 3.000 personnes, journalistes, célébrités, athlètes et hommes politiques sont invités. Et le grand monde se presse pour assister à l’événement. Des stars de cinéma comme Lilian Harvey ou Thea von Harbou, le réalisateur de Metropolis, Fritz Lang, de célèbres pilotes de course comme Hanni Köhler ou Carl Jörns ou le boxeur de légende Max Schmeling, sont tous au rendez-vous. Avant le début de la tentative de record, le professeur Johann Schütte, Président de la société scientifique de l’Aviation, et Fritz von Opel, font des discours prémonitoires. Puis le team Opel se prépare. August Becker et Karl Treber, les mécaniciens, lèvent la bâche sur l’Opel RAK 2 et le poussent précautionneusement sur la ligne de départ. C’est alors seulement que les fusées sont installées et raccordées au mécanisme d’allumage. La police dégage la piste et Fritz von Opel s’installe derrière le grand volant en bois. Poignée de main émue accompagnée de quelques mots de Friedrich Sander… Tout à coup, les spectateurs enthousiastes se taisent. Puis tout se passe très vite. « J’appuie sur la pédale d’allumage et les fusées se mettent à hurler dans mon dos, tout en me donnant une formidable impulsion en avant… Alors j’appuie encore sur la pédale, et encore – une sorte de frénésie s’empare de moi – jusqu’à la quatrième fois. À mes côtés, tout disparaît… L’accélération déclenche chez moi une montée d’adrénaline. Je cesse de penser. J’agis juste par instinct, alors qu’une puissance incontrôlable se déchaine dans mon dos, » se souvient « Fritz la bombe ».

Le jeune intrépide portant un nom célèbre à Rüsselsheim parvient à négocier le virage nord, et évite à la voiture de s’envoler – les ailerons ne fournissent pas suffisamment d’appui pour la vertigineuse vitesse atteinte. L’affaire est bouclée en trois minutes. Le RAK 2 ralentit lentement jusqu’à s’arrêter, le grand panache blanc de fumée disparait dans le ciel de Berlin et est bien vite remplacé par le tonnerre des applaudissements des spectateurs. Une utopie est devenue réalité et se transforme en succès spectaculaire. Von Opel a atteint une vitesse de 238 km/h, et en une nuit, tout le monde connait son nom en Allemagne. La marque Opel est immédiatement reconnue comme une marque synonyme de progrès technique et d’innovation. L’ère de la propulsion à réaction vient de commencer.

Esprit d’innovation et compétence technique

Encouragés par leur succès de Berlin, Fritz von Opel et Friedrich Sander poursuivent leurs expériences. Le 23 juin 1928, ils battent un nouveau record pour véhicules sur rails en atteignant 256 km/h avec une draisine sur laquelle ont été greffées des fusées, l’Opel RAK 3. Après des essais menés avec une moto, la légendaire Opel Motoclub, ils se tournent vers l’aviation. Et le 30 septembre 1929, ils enregistrent un nouvel exploit qui fait d’eux de grands pionniers : ils effectuent premier vol sur avion à réaction jamais effectué en public à bord de l’Opel-Sander RAK1 construit par Julius Hatry. Peu après, les essais de propulsion à réaction d’Opel doivent s’arrêter, à cause de la crise économique de 1929. L’entreprise choisit de concentrer ses moyens techniques sur le développement de l’automobile. Cependant, l’esprit d’innovation et la compétence technique restent encore des valeurs présentes aujourd’hui dans les gènes d’Opel. Et la recherche et le développement de nouvelles technologies de propulsion restent l’un des objectifs majeurs de l’entreprise – peut-être plus encore aujourd’hui que jamais.

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Distributeur de Mahindra Two Wheels, Sodivem dispose également de deux nouvelles cartes dans son portefeuille avec l’arrivée de la marque hongroise Motowell et chinoise Znen.

Fondée en 2005, Motowell est une marque de scooters et motos distribuée surtout dans la partie orientale de l’Europe (Pologne, Slovaquie, Tchéquie, Serbie…) mais qu’on retrouve également en Autriche, Allemagne et Royaume-Uni.

Notre visite au showroom Sodivem a permis de faire connaissance avec certains des modèles qui seront lancés après le ramadhan au plus tard, comme les scooters de 150cc « Crogen RS » et « Magnet RS », le scooter « Elenor » au look rétro, le maxi-scooter « Grand Mex-on 200i » de 170cc et le roadster  » Ghost-R ». Notons que l’assurance et le casque seront inclus dans les tarifs, non encore fixés au moment de notre passage.

Par ailleurs, une troisième marque était présente au showroom, celle du chinois Znen Motor China à travers son scooter « Miami » de 150cc.

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Plusieurs observateurs, acteurs de la société civile tiaretie et citoyens ont eu des larmes aux yeux après la dernière déclaration et voire même que c’est une véritable campagne que mène le wali de Tiaret personnellement par le biais des réseaux sociaux. Cette campagne a pour slogan « Sauve ton voisin», une symbolique qui a rafraîchi beaucoup de personnes ou cet appel a renvoyé la société à ses véritables valeurs d’antan et à travers un communiqué adressé ce jour à notre rédaction, le wali de Tiaret sollicite les citoyens à le saisir informer sur des cas de nécessiteux de logements sociaux… »Que celui qui connait un voisin vivant dans des conditions critiques et qui est dans le besoin d un logement social, est le bienvenu dans mon cabinet et mon bureau ..sauvez vos voisins et Allah est témoin de notre bonne volonté dira le wali qui en vérité n’a épargné aucun effort pour venir en aide aux citoyens nécessiteux. Abdelkader Benrebiha

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Le ministre des Affaires Religieuses et des Wakfs Mohamed Aissa a fait savoir que l’Etat n’a aucun intérêt à fixer aux citoyens algériens les horaires du jeûne,plus ou moins de ce que Dieu tout puissant avait dicté.

Une déclaration intervenue en guise de réponse au sismologue chercheur et docteur d’Etat en astronomie et astrophysique Loth Bonatiro,qui avait déjà dévoilé que le ministère des Affaires Religieuses s’est trompé dans les horaires de la prière, particulièrement celle de l’Aube, affirmant que les citoyens algériens jeûnent 40 minutes supplémentaires.

«Ceux qui sont chargés du secteur des Wakfs ne sont pas les ennemis de la Charia Islamique pour qu’ils truquent les horaires de la prière et du jeûne »,a-dévoilé le ministre ,en marge d’une publication sur son compte Facebook.

«Je ne veux ,en aucun cas, aborder les propos de cet intellectuel qui avait l’habitude de prédire les tremblements de terre, et expliquer les phénomènes cosmiques, des explications quoi ne sont même pas rationnelles. Chaque domaine a ses spécialistes, et je respecte ça »,a-t-il ajouté.

Mohamed Lahouazi / version française: Rachel Hamdi

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Adrar-Info - Les docteurs professeurs coopérant avec l’Institut supérieur d’études et de recherches islamiques ont organisé mardi soir,...

Am 9. Juni kommt sein grosser Tag: Dann kämpft der Burgdorfer Sefer Seferi (39) im Schwergewicht gegen Ex-Weltmeister Tyson Fury (29). Der Aussenseiter sieht seine Chancen gegen den verrückten Briten intakt.

BLICK: Sefer Seferi, seit dem Wochenende ist bekannt: Sie sind der Comeback-Gegner von Tyson Fury. Nervös?
Seferi: Nein, erleichtert. Ich habe schon fast nicht mehr daran geglaubt, dass es klappt. Furys Camp hat mir immer gesagt, ich sei der Favorit, aber die Unterschrift hat sich ewig herausgezögert. Aber das war wohl Strategie.

Strategie?
Die wollten wahrscheinlich, dass ich nicht mit voller Konsequenz trainiere. Es scheint mir, als seien sie nicht so überzeugt, dass Fury topfit ist und mich so einfach schlägt. Das ist ja auch verständlich: Er hat in einem halben Jahr 50 Kilo abnehmen müssen, um fit zu werden. Das geht nicht spurlos an einem vorbei.

In der Boxwelt sieht man Sie als einfachen Einstiegsgegner für Fury, als leichte Beute.Wenn meine Strategie aufgeht, wenn ich eine meiner zwei Varianten durchziehen kann, dann habe ich eine gute Chance. Ich gehe nicht nach Manchester, um abzukassieren und in der ersten Runde zu Boden zu gehen. Ich will Geschichte schreiben. Ich werde alles tun, um ihn zu überraschen. Fury kann sich warm anziehen.

Wie sehen Sie Ihre Chancen? 
Die Chancen stehen 50:50. Ich werde anders boxen als im Cruisergewicht und anders als in meinem Schwergewichts-Kampf gegen Manuel Charr. Fury wird sich nicht auf mich vorbereiten können.

Mit dem Kampf verdienen Sie sicher auch gut. Werden Sie dank dem Fury-Fight Millionär?
(lacht) Das fragen mich in der Nachbarschaft im Moment auch alle. Aber ich rede nicht gern über Geld. Geld ist nicht wichtig, das kommt und geht. Charakter bleibt. Ich will bescheiden bleiben. Aber klar gibt es einen guten Lohn.

Mit einem Sieg gegen Fury stünden Ihnen alle Türen offen.
Wenn ich Fury schlage, greift die Rückkampfklausel. Dann verdiene ich richtig viel Geld. Das wäre der Jackpot, das kann ich sagen.

Der Fury-Fight ist der Höhepunkt Ihrer Karriere. Hören Sie danach auf?
Nein, auf keinen Fall. Egal, ob ich gewinne oder verliere, ich mache weiter. Wenn ich einen guten Kampf mache, werde ich für andere Gegner interessant.

Wie bereiten Sie sich jetzt vor?
Am Mittwoch breche ich meine Zelte in Burgdorf ab und reise nach Hamburg. Dort mache ich Sparring, hole mir den letzten Schliff, unter anderem gegen Alexander Dimitrenko, er ist wie Fury über zwei Meter gross. Von dort geht es dann direkt nach Manchester, wo der Kampf steigt.

La réception officielle du projet de l’échangeur de Mers El Kebir » coïncidera avec le lancement de la prochaine saison estivale et sera livré le début du mois de juillet dans sa globalité et dans tous ses aspects.

Le wali d’Oran, Cherifi Mouloud a annoncé que cet ouvrage est un joyau architectural et qu’il préfère qu’il soit terminé dans sa totalité pour l’inaugurer», a-t-il affirmé. Pour rappel, la livraison de ce projet structurant était prévue pour le 15 mai dernier, mais les travaux ont été interrompus momentanément à cause des pluies torrentielles qui se sont abattues sur la région durant ce mois, a-t-on justifié. Actuellement, le taux d’avancement des travaux dépasse les 80%, toujours selon le chef de l’exécutif, qui précise que les grands ouvrages ont été achevés notamment le pont  est achevé à 100 %. Cet échangeur aura à faire transiter le flux dans le sens Oran-Aïn El-Turck en contournant la ville de Mers El-Kébir, en l’orientant vers la deuxième tranche du mégaprojet de la nouvelle route de la Corniche oranaise, également en cours de travaux, et ce, via un évitement montagneux qui serpentera dans le bassin versant de Mers El-Kébir et débouchera directement sur le lieudit Aïn Khedidja (intersection entre les CW44 et CW45 – Corniche supérieure -), tout en contournant le tissu urbain. Il est donc prévu une connexion entre la route nationale n°2 (RN2), communément appelée route des Tunnels ou la Corniche tout court, et la nouvelle Corniche via un point de jonction situé à hauteur de l’ancienne chapelle de cité Longchamp. C’est-à-dire que, expliquent encore les concepteurs du projet, l’automobiliste venant d’Oran aura l’embarras du choix d’itinéraire pour se rendre à la ville côtière d’Aïn El-Turck et ses environs (Bousfer, El-Ançor, les Andalouses, etc.). Il pourra soit emprunter la future route de la Corniche qui culmine en haut du mont Murdjadjo, soit prendre la RN2 qui serpente dans les falaises avec vue sur mer tout au long du trajet, ou bien encore prendre la route des Tunnels depuis la pêcherie et, une fois arrivé à l’entrée de Mers El-Kébir, à hauteur de la cité Longchamp, bifurquer via une bretelle qui sera réalisée à ce niveau pour contourner la ville et éviter ainsi l’encombrement de la circulation pour rallier la Corniche supérieure. L’on prévoit ainsi trois ouvrages d’art, entre échangeurs en forme de pont et un viaduc sur cette distance, précise-t-on encore. L’ouvrage d’art mastodonte en cours de réalisation à hauteur de la base navale sur la RN2, près de Haï Hansali (ex-Longs Champs), à l’entrée de la commune, sera achevé à 100%, a-t-on appris de source proche du projet. Medjadji H.

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