Algérie 360

NOUAKCHOTT – Les produits algériens connaissent une présence « forte et plus marquée » en Mauritanie, a indiqué lundi le ministre du Commerce Saïd Djellab, lors d’une visite aux stands dédiés aux entreprises algériennes à la Foire des produits algériens à Nouakchott.

Lors de cette visite effectuée en compagnie d’une importante délégation d’opérateurs économiques algériens et mauritaniens à nombre de stands d’exposition des produits algériens à la veille de l’ouverture de la Foire des produits algériens, le ministre a précisé que les entreprises algériennes avaient tenu à élaborer plusieurs études concernant le marché mauritanien, lesquelles leur ont permis de déterminer les marchandises prisées par les opérateurs et consommateurs mauritaniens.

Pour M. Djellab, l’ouverture récente du passage frontalier Mustapha Ben Boulaid à Tindouf, a permis aux opérateurs algériens de se lancer directement dans les opérations d’exportation et de transport de marchandises avec des camions semi-remorque de transport des marchandises.

Lors de sa visite au stand dédié à l’exposition des produits du groupe spécialisé dans l’électronique et électroménagers « Condor », M. Djellab a indiqué que son ministère œuvrerait à la promotion du transport terrestre, à travers plusieurs accords qui seront conclus entre les deux pays.

Le passage terrestre de Tindouf a permis de réduire la durée du transport de marchandises à 7 jours, une durée qi sera raccourcie à seulement 5 jours.

Pour ce faire, un soutien sera apporté à la Société Nationale de Transports Routiers « Logitrans », afin qu’elle accomplisse son rôle dans le domaine de transport des différents marchandises algériennes à destination de la Mauritanie.

Actuellement, des bases logistiques dans la wilaya de Tindouf sont en cours de réalisation en vue de permettre aux opérateurs de stocker les marchandises et de les acheminer vers la Mauritanie et l’Afrique de l’Ouest en général, en sus d’autres bases qui seront également créées dans la wilaya de Tamanrasset en 2019.

Ces mesures s’inscrivent, selon le ministre, en droite ligne avec les orientations du président de la République, Abdelaziz Bouteflika, en vue d’ intensifier l’intégration économique africaine, concrétiser la coopération entre les peuples, développer les régions frontalières et accéder à de nouveaux marchés des pays de l’Afrique de Ouest depuis Nouakchott et Dakar.

La Mauritanie représente un marché de 04 milliards de dollars d’échanges commerciaux, a estimé M. Djellab, soulignant que « l’Algérie devrait avoir sa propre part de marché ».

Le marché mauritanien connait une forte demande sur plusieurs produits algériens notamment dans les domaines des fruits et légumes, l’électronique, les détergents, le plastique, le matériel agricole, et les dattes…etc.

A cette occasion, le ministre a sillonné les pavillons de plusieurs entreprises algériennes dont le groupe Condor, Géant Electronics (l’électroménager) et SAFCER (fabrication de céramique et produits rouges), Sonalika, Faderco (produits d’hygiène), outre le stand conscré aux dattes.

Les produits algériens se taillent, depuis 2017, une part de plus de 10% du marché mauritanien.

A ce propos, M. Djellab a mis l’accent sur l’importance de créer des centres de maintenance des équipements algériens en Mauritanie, d’assurer les pièces de rechange, et de former les jeunes mauritaniens en montage et maintenance, ajoutant qu’il était question d’examiner la possibilité d’initier des projets d’investissement dans ce domaine en Mauritanie.

Lors de cette visite, M. Djellab qui représentait le ministre de la Culture, Azzedine Mihoubi, a rencontré la ministre mauritanienne par intérim de la Jeunesse, des Sports et de la Culture, Meriem Bent Blel avec laquelle il a évoqué les voies et moyens de promouvoir la coopération culturelle entre les deux pays et discuté des préparatifs en cours relatifs à une manifestation prévue en janvier à Tindouf.

La Foire des produits algériens sera inauguré mardi soir à Nouakchott par le ministre du Commerce, Said Djellab et son homologue mauritanienne. Le conseil d’affaires algéro-mauritanien se tiendra également en marge de la cérémonie d’ouverture de cet évènement.

Le conseil d’affaires verra la tenue de plusieurs rencontres entre les opérateurs économiques des deux pays, ce qui permettra le renforcement de la dynamique que connait l’échange commercial bilatéral depuis 2017.

Une conférence sera organisée sur le passage frontalier entre l’Algérie et la Mauritanie.

Dans le même contexte, plusieurs rencontres officielles entre M. Djellab et des membres du gouvernement mauritanien figurent dans l’agenda de la Foire, pour examiner la possibilité de réduire les droits de douane sur les produits algériens, à même de permettre aux opérateurs algériens d’exporter aisément leurs produits.

Les conventions des échanges commerciaux bilatéraux concmues en 1996, seront mises à jour avant de s’orienter vers une convention d’échange commercial préférentiel entre les deux pays.

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ALGER- Les inscriptions au tirage au sort pour l’accomplissement du Hadj au titre de l’année 2019 débuteront le 18 octobre en cours et se poursuivront jusqu’au 07 novembre prochain, a annoncé lundi le ministère de l’Intérieur, des collectivités locales et de l’aménagement du territoire dans un communiqué.

Le ministère de l’intérieur invite les citoyennes et citoyens souhaitant accomplir le pèlerinage pour cette saison, a s’inscrire sur le site web du ministère (www.interieur.gov.dz) ou en se rapprochant de leur commune de résidence ou de n’importe quelle commune a travers le territoire national.

Le ministère précise que la participation au tirage au sort implique le renseignement du formulaire mis à la disposition de tout citoyen âgé de 19  ans et plus à la date de l’inscription suivant les conditions ci dessous:

– N’avoir pas accompli le hadj durant les sept (7) dernières années, soit depuis 2012.

– L’obligation du Mahram pour la femme âgée de moins de 45 ans. Les femmes âgées de plus de 45 ans peuvent s’inscrire individuellement ou avec un Mahram légal.

– Pour La femme souhaitant s’inscrire avec un Mahram légal, il est exigé que le lieu de résidence doit être la même commune et l’inscription faite via le même moyen (Internet ou la commune).

– Le Mahram doit s’inscrire en premier afin que la femme puisse s’inscrire avec lui.

– Préciser le nombre d’inscriptions précédentes et consécutives durant les  dix (10) dernières années

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La chaîne américaine CNN a publié, lundi, des séquences vidéo montrant l’un des 15 suspects dans l’affaire de meurtre de Khashoggi. CNN a indiqué avoir obtenu ces séquences vidéo filmées par les caméras de surveillance (dont l’origine n’a pas été identifiée). Selon la même source, « l’homme qui apparaît sur la vidéo est le suspect Mostafa al-Madani, dont les enquêteurs disent qu’il fait partie des membres de « l’escadron de la mort envoyé depuis Riyad pour assassiner le journaliste saoudien à la date de réception d’un document relatif à son mariage proche.

Al-Madani a été filmé alors qu’il rentrait au consulat saoudien avant de quitter le bâtiment 4 heures après via la porte arrière, portant les vêtements de Khashoggi. La chaîne américaine a rapporté, citant la source turque, que « al-Madani (57 ans) dont la corpulence ressemble à celle de Khashoggi (60 ans) a été envoyé à Istanbul pour incarner le rôle de Khashoggi (après son assassinat) », dans le dessein de camoufler l’affaire.

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Comme à son accoutumée, la direction générale de la sureté de Mostaganem n’a point oublié d’honorer les journalistes de la presse locale. Une cérémonie a été organisée en leur honneur au siège du commissariat principal, et s’est distinguée par la remise de cadeaux symboliques et un large débat entre les journalistes et les officiers de la DGSN. La cérémonie a débuté par l’entonnement de l’hymne national et l’observation d’une minute de silence en hommage aux glorieux martyrs de la patrie. Elle fut suivie par une allocution du divisionnaire par  intérim, qui   a  d’abord souhaité  la bienvenue aux journalistes présents  et a lu  par la suite la lettre  du directeur central, adressée aux journalistes  à l’occasion de la journée nationale de la presse. En second, l’officier chargé de la cellule de communication  est intervenu une seconde fois, afin  de lancer la distribution de cadeaux symboliques.  En clôture, les journalistes ont invité à un débat  sur cette journée particulière et  sur la diffusion de l’information en général. Intervenant à ce sujet, le directeur général  du journal ‘’Réflexion’’, M.Belhamidéche Belkacem   a mis  l’accent sur la diffusion de l’information sécuritaire  qui demeure trop restreinte et ne porte que sur  de faits divers déjà relatés par l’opinion publique.  Ce dernier a  également soulevé  le  manque de traitement  des articles journalistes par la police  à des fins d’enquête sur  les sujets abordés par la presse.  En réponse a ses questions, l’officier chargé de la communication  a expliqué que la police est liée au secret de l’instruction et ne  peut fournir  plus d’informations qu’à la fin de l’enquête.  A  la fin de la cérémonie, le directeur général de la sûreté nationale par intérim,  félicita de nouveau l’ensemble  des  journalistes pour  leur fête nationale et les invita à prendre  une photo  en souvenir de cette journée si particulière. L.Ammar

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n important arsenal de guerre vient d’être découvert dans l’extrême sud de la wilaya d’Adrar tôt dans la matinée du dimanche 21 Octobre 2018  par les forces opérationnelles de l’ANP près de la frontière avec le Mali, au lieu-dit Tanezrouft. Un détachement de l’ANP relevant du secteur opérationnel de Bordj Badji Mokhtar en coordination avec les services de douanes algériennes a découvert une cache d’armes contenant un fusil mitrailleur  de type FMPK, six fusils à répétition, quatre fusils semi-automatiques de marque Simonov, 3,5 quintaux de poudre entrant dans la confection d’explosifs, 337 balles de différents calibres et 32,5 kg de résine de cannabis. La réussite de cette opération montre une fois de plus le degré de vigilance  acquis sur le terrain par les forces de l’ANP ayant pour charge la sécurisation du territoire national contre toute intrusion terroriste et plus particulièrement au niveau des zones frontalières du sud. Ahmed Messaoud

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Le président de la JS Saoura Mohamed Zerouati crie au scandale après avoir été sanctionné d’une suspension de six mois par la commission d’éthique de la FAF. Pour Mohamed Zerouati il s’agit d’un véritable « complot » : « Nous sommes ciblés par un complot car on ne veut plus des gens qui travaillent. La JSS dérange. Je peux aller très loin dans mes propos pour dire que le président de de la  FAF Kheireddine Zetchi a été élu de manière illégitime » précise Zerouati.

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Avec une telle démarche et  comme promis à chaque nouvelle rentrée scolaire, les nouvelles sorties de la ministre de l’éducation ne cesse de surprendre l’opinion publique par des décisions qui font débattre les parents d’élèves et les syndicalistes, notamment quand il s’agit de la remédiation pédagogique.  Avec un volume horaire déjà très élevé et insupportable pour les enseignants et les élèves, c’est au tour du samedi et mardi pendant lesquelles les élèves sont en repos, que Mme la ministre a choisi de tourner autour pour être au secours des élèves déficients, prônant par cette décision à un apprentissage de qualité. Des cours de rattrapage au profit des élèves en difficulté d’assimilation et ce, dans les matières où ils présentent des insuffisances, seront maintenus dans les établissements solaires des trois paliers, assurés par leurs propres enseignants. Et de la on peut dire que cette initiative a comme but  soit de finir avec les cours privés, encouragés par certains enseignants,  comme une autre source de gain facile.  Ou bien de rattraper le manque de classes qui fait son apparition  chaque nouvelle  année scolaire, expliquant ainsi  le taux de redoublement ou d’échec scolaire  qui constitue un problème pour le secteur. Si ce projet a été salué, Mme la ministre s’est portée volontaire au secours des parents d’élèves, notamment ceux qui n’ont pas les moyens d’offrir à leurs enfants l’accès aux cours privés. Ces cours  qui sont devenus ces derniers temps une nécessité pour ne pas dire une mode pour les excellents comme pour les  déficients. Par contre, l’ennemi  fidèle de  Mme Benghabrit,  les syndicats autonomes, n’ayant pas été associés à cette démarche ont exprimé leur rejet à une telle décision qui  n’est  pas à leur goût, la qualifiant  d’unilatérale et mal fondée et pédagogiquement inapplicable. Voulant sacrifier les samedis et les mardis après-midi pour arriver à une école de qualité peut avoir des conséquences négatives sut l’élève  qui n’a plus les capacités de suivre un régime scolaire stable, notamment à cause d’un volume horaire surchargé et d’un manque de motivation chez les enseignants qui peinent à terminer le programme à temps. La tutelle arrivera-telle à lever le défi et faire face aux critiques sur sa décision de vouloir introduire les jours de repos des enseignants pour les exploiter dans le but de développer le niveau des élèves déficients. Si une telle problématique osée   s’officialise sur le terrain  pour changer de nouveau le calendrier des établissements scolaires, les portes vont s’ouvrir sur une nouvelle année mouvementée probablement par une série de grèves qui alourdira la tâche de la ministre. Amina L

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Le Président directeur général (Pdg) du Groupe Sonatrach, Abdelmoumène Ould Kaddour, a affirmé, lundi à Ouargla, que le travailleur est un élément essentiel pour l’accompagnement de son (groupe) développement. S’exprimant dans le cadre de la politique sociale du groupe, lors d’une rencontre « Brainstorming, œuvres sociales et HSE »

, M. Ould Kaddour a indiqué que le travailleur est un élément essentiel pour l’accompagnement de son (groupe) développement, ajoutant que « Sonatrach est une entreprise du peuple algérien et nous avons pris la décision que désormais tout ce qui concerne le social, le médical, le culturel et le sportif est géré au niveau de la Direction générale, afin d’avoir une meilleure coordination ». Le même responsable a fait savoir également que la filiale du Groupe Sonatrach « Tassili Airlines » envisage l’ouverture de nouvelles dessertes reliant Ouargla à d’autres villes, à l’instar d’Alger et d’Oran. « L’implication de Sonatrach est très importante, nous avons une entreprise intégrée et la relation avec le syndicat est excellente », a-t-il assuré lors de cette rencontre organisée à la division Sonatrach de Haoud Berkaoui (30 km d’Ouargla). Cette rencontre entre dans le cadre de la mise en œuvre de la stratégie sociale de l’entreprise, notamment l’amélioration de la prise en charge médicale des travailleurs et la génération du système ‘’tiers payant’’ qui s’occupe de la prise en charge d’une partie des frais engagés pour des soins médicaux au niveau de différentes structures de santé privées, conventionnées et implantées à travers le territoire national. Le Pdg de Sonatrach a saisi l’opportunité pour souligner le rôle « important attendu de la presse nationale dans l’orientation de l’opinion publique au service du pays », tout en assurant une bonne information. « L’information, notamment celle à vocation internationale, quant elle n’est pas bien traitée peut faire beaucoup de mal », a-t-il dit à ce propos. « La presse est une institution nécessaire pour notre travail », a-t-il affirmé, en insistant sur l’importance de la responsabilité engagée et le professionnalisme des gens du journalisme considéré. En marge de cette rencontre, qui s’est déroulée en présence des responsables et cadres de l’entreprise, des autorités locales et de représentants de la société civile, une série de conventions de sponsoring a été signée entre le groupe Sonatrach et six (6) clubs sportifs locaux activant dans différentes disciplines. Il s’agit de Chabab Béni-Thour, de Nadi Riadhi Baladiet Touggourt, d’Amel Ouargla, de Moustakbel Rouissat (football), ainsi que du club handisport de basketball (dames), et du club Mustapha Benboulaid (basketball).

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L’historienne et sociologue algérienne Fatima-Zohra Oufriha est décédée, lundi à Alger, à l’âge de 77 ans des suites d’une longue maladie, a-t-on appris auprès de sa famille. Née à Tlemcen en 1941, Fatima-Zohra Bouzina Oufriha était également professeure agrégée en Sciences économiques et première femme Docteur d’Etat à l’échelle nationale et du Maghreb.

Elle a écrit dans divers domaines et laisse plusieurs ouvrages dont « Industrialisation et transfert de technologie dans les pays en développement » et « Système de santé et population en Algérie ». La sociologue avait publié, en outre, nombre de travaux en Histoire, notamment sur la ville de Tlemcen et son héritage culturel et civilisationnel, tels que « Tlemcen, capitale musulmane, le siècle d’or du Maghreb central » et « Sidi Boumediène, Ibn Rochd: Deux immortels de l’Occident musulman ». La défunte avait été également membre de la Fédération de France du Front de libération nationale (FLN) durant la guerre de libération. L’enterrement a eu lieu lundi après la prière d’EL-Asr au cimetière de Beni Messous (Alger).

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Dans le cadre de commémoration de la Journée nationale de la presse, coïncidant avec le 22 octobre de chaque année, une place du jardin de la cité Bouaroua sera baptisée “place de la Journée nationale de la presse – 22 octobre”.
Une stèle sera inaugurée aujourd’hui par les autorités de la wilaya qui seront accompagnées par les représentants de la presse au niveau local.

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Après avoir consulté successivement des partis politiques, des personnalités nationales, des organisations et associations puis la société civile, dans le cadre de la promotion de son initiative du consensus, le Mouvement pour la société de la paix (MSP) sonde la presse. Abderrazak Makri et son staff ont invité des journalistes (choisis parmi ceux qui couvrent les activités du parti) pour un échange autour de la situation politique et économique du pays. Le rendez-vous est pris pour le 24 octobre, Journée nationale de la presse, au siège du parti à Alger.

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Le 4e congrès national de cardiologie aura lieu les 26 et 27 octobre au campus universitaire d’Aboudaou, à Béjaïa.
Organisée par le Forum de la cardiologie de Béjaïa, en collaboration avec la faculté de médecine de l’université Abderrahmane-Mira, cette manifestation scientifique verra la participation de nombreux médecins spécialistes, dont des praticiens de rang magistral, issus de plusieurs CHU nationaux.
Plusieurs conférences et des ateliers liés aux nouvelles techniques thérapeutiques utilisées en cardiologie sont au programme.

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L’Algérie occupe la 50e place dans le classement des passeports en fonction du nombre de pays qui les acceptent sans visa préalable. Devancée par la Tunisie (66 destinations libres) et le Maroc (61), l’Algérie a gagné plusieurs points, mais demeure loin de beaucoup de pays d’Afrique et d’Afrique du Nord, selon Henley and Partners, un cabinet londonien qui réalise ce classement chaque année selon les données fournies par l’International Air Transport Association (IATA).
Au niveau mondial, c’est le passeport japonais qui est le mieux accueilli avec 190 destinations libres, suivi de Singapour (189) et, à égalité, de l’Allemagne, de la France et de la Corée du Sud (188).

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Lewis Hamilton devra attendre le Grand Prix du Mexique pour se voir couronner du titre de champion du monde après avoir échoué à le faire sur le Circuit des Amériques à Austin (Texas).

Terminant troisième à l’issue de ce Grand Prix, Hamilton n’a inscrit que trois points de plus que l’Allemand Sebastian Vettel, quatrième, alors qu’il lui en fallait huit pour être sacré. La tâche devrait être plus facile à Mexico : à l’issue de la 19e manche sur 21 cette saison, une avance de 50 points sur le pilote Ferrari lui permettrait d’être titré, or la star de Mercedes en compte désormais 70. Il peut donc se contenter d’une septième place, quel que soit le résultat de son rival, pour coiffer la couronne. Celui qui n’a de cesse de dire qu’il veut « faire entrer (son) nom dans l’Histoire » de son sport égalerait ainsi, à 33 ans, l’Argentin Juan Manuel Fangio, devenu quintuple champion du monde dans les années 1950.

La victoire à Austin est revenue à l’autre pilote Ferrari, Kimi Raïkkonen, qui a pris la tête de la course dès le premier virage grâce à des pneus ultra tendres, devant un incroyable Verstappen (Red Bull) qui était parti en 18ème position.

Sources : AFP/Reuters

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Opel, ’un des constructeurs possédant une des histoires les plus longues du monde automobile fêtera l’année prochaine ses 120 ans d’automobile.

C’est après avoir écouté les conseils de ses fils Carl, Wilhelm et Friedrich, que Sophie Opel décide d’entreprendre la production de voitures en 1899 – quatre ans après la mort du fondateur de la société, Adam Opel. L’aventure démarre cette année-là dans un garage à Rüsselsheim-sur-le-Main avec 65 Opel Patentmotorwagen « Système Lutzmann » fabriquées à la main. Depuis, le petit artisan est devenu un constructeur de grande série qui s’enorgueillit d’avoir à son actif la production de plus de 70 millions de véhicules.

Dès le début, Opel défend une idée : produire des voitures de manière aussi efficace que possible, de manière à les rendre abordables à un large public. C’est ainsi qu’Opel est le constructeur allemand à investir dans la production à la chaîne pour sortir des modèles moins chers à partir de 1924. Ce qui permet tout d’abord à l’Opel 4/12 PS « Rainette » de devenir la voiture la plus vendue, ainsi qu’à toutes les versions d’Opel 4 PS apparues par la suite. Dans les années 30, le constructeur de Rüsselsheim innove encore avec des véhicules technologiquement évolués proposés au plus grand nombre, comme l’Opel P4 ou la Kadett (bénéficiant déjà d’une caisse autoporteuse). La technique allemande bénéficiant du Made in Germany devient ainsi abordable et accessible. Opel est toujours resté fidèle à cette volonté de démocratisation de la mobilité, ce qu’il a prouvé même quand il s’est mis en tête de fabriquer une voiture de sport : le rêve a pris la route en 1968 avec l’Opel GT.

La marque a joué un rôle de premier plan dans tous les segments – des modèles comme l’Opel Kadett, la Rekord et la Kapitän ont marqué leur époque, celle de la reconstruction et du miracle économique. Des modèles emblématiques comme les élégantes Opel GT, Manta et Monza ont ensuite suivi. Dans les années 1980 et 1990, des modèles comme la Corsa, l’Astra et le Zafira sont devenus des best-sellers et des symboles de la réunification. Après la chute du mur de Berlin et l’ouverture de l’usine d’Eisenach, la diffusion d’Opel s’est encore développée et a atteint des sommets encore jamais atteints auparavant. L’Astra de première génération a été construite à 4,2 millions d’exemplaires entre 1991 et 1998, ce qui en fait l’Opel la plus produite. Aujourd’hui, le constructeur de Rüsselsheim est profondément ancré au cœur du monde automobile et propose des technologies qui sont normalement réservés aux coûteuses voitures premium. Opel se distingue ainsi en offrant des solutions innovantes telles que les phares matriciels IntelliLux LED® proposés aussi bien sur la compacte Astra (Voiture européenne de l’Année 2016) que sur le haut-de-gamme Insignia, des sièges ergonomiques portant le label AGR (disponibles sur de nombreux modèles) ou une vaste gamme d’aides à la conduite amenant plus de sécurité et de confort.

De la Lutzmann à la Voiture du Médecin : les années pionnières

Dès la fin du 19ème siècle, Opel rejoint les rangs des pionniers de l’automobile qui se nomment Daimler, Benz et Peugeot, en rachetant l’usine automobile de Friedrich Lutzmann. Au printemps 1899, la première automobile Opel « Système Lutzmann » est construite sous licence à Rüsselsheim. Deux ans plus tard, une Lutzmann préparée remporte la course de côte « Heidelberg-Königstuhl » en battant « 16 autres véhicules fabriqués par des constructeurs automobiles allemands très renommés ». Les années qui suivent sont marquées par la fièvre qui s’empare de l’industrie automobile. Les premières automobiles descendent encore néanmoins directement du monde des calèches à chevaux. Opel, lui, lance en 1909 une petite voiture ultramoderne pour un prix extrêmement compétitif. La Voiture du Médecin Opel 4/8 PS est déjà totalement conçue par Opel et s’équipe d’un moteur 4-cylindres construit aussi par Opel. Dans les publicités, Opel assure qu’elle est idéale pour « les médecins, les vétérinaires et les avocats ». La Voiture du Médecin est proposée à des prix allant de 4.000 à 5.000 marks, alors que les tarifs pratiqués par de nombreux autres concurrents tournent plutôt autour de 20.000 marks. Elle fait passer le véhicule à moteur du stade de jouet de prestige destiné à une clientèle de gens célèbres et fortunés à une solution de mobilité abordable à un large public.

De la Rainette à la Kadett : la démocratisation de l’automobile

Friedrich – promu au rang d’ingénieur en chef – et son frère Wilhelm lancent la fabrication à la chaîne chez Opel en 1924. Ford a été la première entreprise à introduire cette méthode de réduction des coûts en Amérique en 1913. Opel a toujours été intéressé par l’évolution technique. Adam Opel avait été emballé par les machines à coudre qu’il avait découvertes lors d’un voyage en France, et plus tard, c’est le constructeur Darracq qui hâta la production d’automobiles à Rüsselsheim. Les frères Opel lancent ensuite l’innovante « Rainette » 4/12 PS. Cette biplace offrant une vitesse de pointe de 60 km/h est proposée à seulement 3’900 Goldmarks or grâce à la production à la chaîne. Peu après, la « voiture pour tous » est proposée au prix de 1.930 reichsmarks. Au cours des années suivantes, Opel décline toute une famille de véhicules en reprenant les bases techniques de la Rainette. Au total, 119.484 modèles Opel 4 PS ch sont fabriqués jusqu’en 1931.

Ces voitures se montrent révolutionnaires pour les années 1920. Aussi révolutionnaire sera la Kadett dans les années 1930. Avec elle, l’automobile fait un bond technologique. La Kadett remplace la très appréciée Opel P4, et arrive avec une caisse autoporteuse en acier, des suspensions avant à roues indépendantes, un moteur quatre temps 4 cylindres et des freins hydrauliques à tambours. Les prix sont bien inférieurs à ceux des concurrents directs. En 1938, la limousine Opel Kadett « normale » est disponible pour le prix qui paraissait alors incroyable de seulement 1.795 marks.

Le modèle est totalement refondu en 1962, et Opel fait alors encore progresser celle qui devient la Kadett A. Alors que beaucoup de concurrents proposent toujours sur les petits modèles des moteurs deux temps à refroidissement par air montés à l’arrière, la dernière-née d’Opel dispose d’un 4 cylindres refroidi par eau, de boîtes 4 vitesses au maniement onctueux et de plusieurs types de carrosserie, allant du coupé au break.

De l’Olympia Rekord au trio KAD : le retour de la prospérité

La première nouveauté Opel de l’après-guerre est l’Olympia Rekord, qui affirme avec force que l’on est entré dans une nouvelle ère de l’automobile : elle a une carrosserie ponton et sa calandre chromée affiche des dents de squale. Le design s’inspire de celui des grandes limousines américaines – elle est parfaitement adaptée au miracle économique qui débute. Les gens qui réussissent veulent à nouveau affirmer leur prospérité. Un nouveau type de véhicule fait ses débuts : l’Olympia Rekord Caravan. Il s’agit d’un break lifestyle destiné à emmener toute la famille. Un nouvelle Opel Kapitän arrive en 1954, l’Opel Rekord P2 est lancée en 1960 et la Rekord A suit en 1963. Elle dispose de freins à disque et sera bientôt disponible avec un 6-cylindres. Que ce soit en coupé, en break ou en limousine, la familiale Rekord devient synonyme de la nouvelle classe moyenne dans la jeune République fédérale d’Allemagne. Opel produit 882.433 Rekord A jusqu’en 1965. Ce succès ouvre la voie aux « big three », et en 1964, le trio Kapitän, Admiral et Diplomat investit le segment des berlines de luxe. La deuxième génération de ces modèles KAD peut même se targuer d’un niveau de confort exceptionnel grâce au montage à l’arrière du légendaire pont de Dion. Opel innove en montant une colonne de direction de sécurité sur la Rekord C en 1968. Le constructeur progresse pour faire face à l’augmentation continuelle de la circulation.

De l’Opel GT à la Calibra : le renouveau de la sportive

Opel est le premier constructeur européen à ouvrir un véritable studio de design moderne en juin 1964. Un an seulement plus tard, le premier concept-car signé d’un constrcuteur européen, l’Experimental GT, est présenté au salon de l’automobile de Francfort 1965. 36 mois plus tard, l’Opel GT de série est disponible chez les concessionnaires Opel et marque la naissance d’une légende du sport automobile. Ce modèle emblématique est abordable au plus grand nombre grâce à sa technologie, basée sur des modèles de production en grande série. L’Opel GT est une véritable réussite à mettre à l’actif de Rüsselsheim. Le constructeur reste fidèle à cette approche technique dans les années qui suivent. La Manta lancée en 1970 partage son bagage mécanique avec l’Ascona, et la Calibra « emprunte » la technologie de la Vectra de 1989. La Calibra en version Turbo 4×4, si elle conserve l’aérodynamique qui en fait d’elle une championne du monde (CX de 0,26), dispose pourtant de 204 ch et offre les performances de sportives valant deux fois son prix.

De la Corsa à l’Ampera : succès et nouvelles tendances

En 1982, Opel fait sensation en se lançant sur le marché de la citadine. La Corsa A complète l’offre du constructeur et s’installe parfaitement sous la Kadett. La Corsa est une belle démonstration de la meilleure exploitation de l’espace possible dans une petite voiture, sans compromettre le plaisir de conduite ou les coûts. Chaque génération de la Corsa (de A à E) a poursuivi l’objectif de démocratisation de la mobilité individuelle. A ce jour, ce sont presque 14 millions de Corsa qui ont été produites. L’année prochaine, une nouvelle génération va arriver et ouvrir un nouveau chapitre de la saga : pour la première fois, la Corsa va exister dans une version totalement électrique. Si la Corsa a profondément marqué le segment des citadines, le Zafira crée le segment des monospaces compacts en offrant dès 1999 un véhicule pouvant accueillir sept personnes. La troisième rangée de sièges qui disparaît entièrement sous le plancher du coffre est vraiment un coup de génie. Jusqu’à présent, il fallait aux propriétaires de modèles concurrents enlever précautionneusement de lourds sièges pour pouvoir profiter du coffre. Dans le Zafira, qui ne mesure que 4,32 mètres de long, sept personnes peuvent s’installer confortablement. Et il suffit de quelques secondes pour transformer le monospace compact en véritable engin de transport en repliant les sièges, et obtenir ainsi un espace de chargement mesurant 1,56 par 1,15 mètre, avec un volume global atteignant 1.700 litres. Le Zafira actuel est aussi un maître de la métamorphose doublé d’un engin de transport, mais devient en plus un vérifiable salon sur roues grâce à la dernière déclinaison de son système d’assises, le Flex7 Plus.

Après les Corsa et Zafira, une autre voiture particulièrement innovante est présentée au Salon de l’automobile de Genève 2009 : l’Opel Ampera, une voiture qui repense complètement la mobilité électrique. La Voiture de l’Année 2012 roule à l’électricité, mais dispose aussi de sa propre source de puissance avec la présence à bord d’un prolongateur d’autonomie. Il permet à l’Ampera de se libérer du recours obligatoire à un point de recharge, comme une voiture conventionnelle. Opel présente une nouvelle génération de voiture électrique au Mondial de Paris 2016. L’Ampera-e revendique une autonomie électrique en cycle NEDC de 520 kilomètres grâce à sa batterie lithium-ion de 60 kWh. Son moteur électrique de 150 kW/204 ch lui donne des accélérations de voiture de sport. La prochaine voiture électrique de Rüsselsheim arrivera l’année prochaine et permettra à l’électromobilité de franchir une nouvelle étape. La Corsa-e fera sortir l’électrique du segment des voitures de niche pour la banaliser sur la route.

De l’Astra à l’Insignia : la nouvelle efficience

Opel découvre une légèreté de l’être qui est loin d’être insoutenable avec le lancement de la génération actuelle de l’Astra en 2015. La compacte gagne jusqu’à 200 kg par rapport au modèle qu’elle remplace. L’offre moteur s’adapte elle aussi à cette politique de réduction de taille : elle adopte massivement des plus petites cylindrées et la suralimentation pour arriver à des consommations inférieures et obtenir un meilleur rendement. Pour la première fois, l’Astra est disponible avec un très sobre 3 cylindres essence à injection directe, et s’équipe d’un révolutionnaire système d’éclairage matriciel, l’IntelliLux LED. Ce système très moderne permet de voir la nuit comme en plein jour, et sans éblouir pour autant les autres usagers de la route – un équipement unique en catégorie compacte. L’Astra emporte autant l’adhésion du public que des journalistes automobiles qui lui attribuent le prix de la « Voiture européenne de l’année 2016 ».

En 2008, l’Insignia A est la première Opel capable de reconnaître les panneaux de signalisation et propose le système d’éclairage intelligent AFL+. Tout comme l’Astra, la deuxième génération du navire amiral de la gamme Opel a subi une sévère cure d’amaigrissement pour optimiser son efficacité. La nouvelle génération est plus légère, plus économique et en même temps beaucoup plus spacieuse. Les Insignia GSi, Country Tourer, Grand Sport et Sports Tourer disposent d’un équipement sophistiqué, une transmission intégrale adaptive à vecteur de couple qui peut accélérer individuellement les roues arrière en une fraction de seconde en fonction des situations de conduite rencontrées. L’Opel Insignia est le premier véhicule d’un constructeur de grande série à offrir cette technologie dans le segment des familiales.

Du Mokka au Grandland X : le phénomène des SUV

Les SUV ont aujourd’hui le vent en poupe dans le monde automobile. Les clients apprécient d’avoir une position d’assise haute qui leur donne une meilleure visibilité générale, et aiment l’aspect baroudeur et aventurier de ce type de véhicules. Opel a identifié très tôt cet engouement du public et propose une offre unique dans le segment B. Le petit SUV Mokka est disponible en deux ou quatre roues motrices depuis le début. Il est épaulé en catégorie compacte par le Crossland X et le Grandland X qui sont arrivés en 2017. Tous les membres de la X-Family sont disponibles avec des sièges actifs certifiés AGR (Aktion Gesunder Rücken). Depuis toujours, il a été dans la tradition Opel d’offrir des sièges ergonomiques et confortables : il y a 120 ans, l’Opel Patentmotorwagen « Système Lutzmann » arborait déjà fièrement une sellerie cuir.

Source : Opel

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Pour donner aux consommateurs un aperçu plus réaliste des capacités des systèmes actuels sur le marché, Euro NCAP a développé des tests d’évaluation de leurs performances dans des scénarios de trafic critiques simulés sur piste d’essai.

Euro NCAP a testé les performances comparatives des systèmes dits « Highway Assist » dans dix voitures : Audi A6, BMW Série 5, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai NEXO, Mercedes-Benz Classe C, Nissan LEAF, Tesla Modèle S, Toyota Corolla et Volvo V60. Les systèmes d’assistance routière combinent des systèmes de régulateur de vitesse adaptatif, de centrage de voie et d’assistance de vitesse pour aider le conducteur dans les situations de conduite sur autoroute.

Le verdict d’Euro Ncap est sans appel, estimant qu’aucune voiture sur le marché ne propose aujourd’hui une automatisation ou une autonomie complète et qu’il ne faut pas confondre une assistance au conducteur avec la conduite automatisée, le conducteur devant rester entièrement responsable de la conduite en toute sécurité.

Ainsi est pour le régulateur de vitesse adaptatif, la DS et la BMW offrent un faible niveau d’assistance, le conducteur restant largement maître à bord tandis que les Audi, Ford, Hyundai, Mercedes, Toyota, Nissan et Volvo, les résultats démontrent un équilibre entre le conducteur et le système. Enfin, Euro Ncpa trouve que la Tesla en est trop dépendante. Autre test, celui de de l’évitement et la Tesla se montre encore une fois trop assistée, son système ne permettant pas au conducteur de s’écarter de la trajectoire calculée.

Les tests les plus difficiles pour les systèmes d’assistance routière sont les scénarios de déboîtement (cut-in) et de rabattement (cut-out). Dans l’essai de déboîtement, une voiture venant de la voie adjacente déboîte sur la voie juste devant la voiture d’essai. C’est une situation qui se produit dans le trafic de tous les jours. Un conducteur vigilant anticipera généralement la manœuvre et réduira sa vitesse en conséquence. Dans le scénario de rabattement, une voiture qui précède quitte brusquement la voie pour éviter un véhicule à l’arrêt, ce qui ne laisse que peu de temps au système pour identifier la situation et y réagir.

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Douze militaires marocains ont été blessés, dont certains grièvement, hier dimanche 21 octobre, en essayant d’empêcher 300 migrants, dont un est mort, d’escalader la clôture séparant le Maroc de l’enclave espagnole de Melilla, a rapporté lundi l’agence de presse officielle marocaine MAP.

La préfecture de Melilla avait indiqué qu’un migrant avait été tué et 19 blessés lors de cette tentative de traversée de la frontière depuis la ville marocaine de Nador (nord). Environ 200 migrants ont réussi à passer à Melilla, selon les autorités espagnoles. Le ministère marocain de l’intérieur a de son côté déclaré lundi que 141 migrants ont été arrêtés lors de cette opération, sans préciser le nombre exact de ceux ayant tenté de passer en Espagne. Les migrants interpellés seront « renvoyés vers leurs pays d’origine », selon la même source.

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Œuvre des centres de design Kia de Namyang en Corée et de Francfort en Allemagne, qui ont collaboré pour créer un look qui se veut jeune et énergique, la Kia Picanto se prête aux essais sur les routes d’Alger.

Assemblée au sein de l’usine Gloviza/Kia de Batna, la Kia Picanto s’est offert lors de son renouvellement une nouvelle interprétation de la calandre « Tiger Noise », un bouclier plus musclé, une nouvelle et moderne signature visuelle avec technologie LED, une technologie qu’on remarque également sur les feux arrière qui gardent la forme en « C », la Picanto en habit « GT-Line » dégage un air encore plus jeune, décalé et à la touche esthétique sportive. Des lignes verticales qui encerclent les prises d’air latérales et une calandre plus basse accentuent le nouveau « faciès » plus tranchant de la Picanto. Pour la première fois, Kia propose la Picanto dans une finition « GT-Line » inspirée de l’allure plus sportive des modèles « GT » à plus hautes performances de la marque, avec des inserts rouges, anodisés et noirs sur la calandre, les prises d’air latérales, le long des seuils de portière et de la poupe avec en prime une double sortie d’échappement chromée.

Une fois à l’intérieur, c’est le même sentiment de fraîcheur et de valorisation qui se dégage de cette version GT-Line avec un bandeau au look chrome satiné qui orne le tableau de bord pour un aspect plus qualitatif et de grands aérateurs verticaux de forme ovale aux deux extrémités enserrent l’espace dédié aux occupants des sièges avant. Sellerie cuir de synthèse noir avec inserts rouge, inserts finition noir laqué avec sérigraphie rouge sur les contre- portes avant, inserts cuir de synthèse sur les contre- portes avant et accoudoir central avant, surpiqûres rouge sur le volant , levier de vitesses, contre- portes avant et accoudoir central avant et pédalier finition aluminium pédalier complètent la différenciation de la GT-Line du reste de l’offre. De rigueur dans ce segment, les plastiques sont dures mais restent agréable à la vue et au touché,les ajustement sont bons et la qualité perçu est palpable. Côté dotations, la Picanto GT-Line embarque les airbags frontaux et latéraux, ABS, ESP, régulateur / limiteur de vitesse, un écran tactile 7’’ avec système de téléphonie mains libres Bluetooth, commandes au volant, caméra de recul, toit ouvrant électrique…

Cette nouvelle génération est également plus accueillante puisque, même si elle garde la même longueur, elle dispose d’un empattement et un porte-à-faux arrière plus longs, ce qui génère plus d’espace dans l’habitacle et pour le coffre, ce dernier, en hausse, est passé de 200 litres (VDA) à un maximum de 255 litres et comporte également un espace de rangement dissimulé sous le plancher, que l’on peut relever ou abaisser de 145 mm de façon à créer un espace de rangement additionnel ou permettant de dissimuler ses effets. En parlant de rangement, le nouvel accoudoir central pour les passagers des sièges avant coulisse d’avant en arrière sur 55 mm et dissimule un petit espace destiné à accueillir des objets d’usage courant comme une bouteille d’eau d’un litre ou des étuis à lunettes de soleil. À la base de la console médiane se trouve un double espace de rangement permettant d’y placer des dispositifs portables ou d’autres menus objets avec un double porte-gobelet escamotable qui se replie pour ménager plus d’espace de rangement.

Offrant les mêmes matériaux de base du siège et la même construction que sur les modèles Kia de plus grandes dimensions (comme la nouvelle Optima), les sièges avant de la Picanto sont très accueillant et proposent une bonne largeur. Et si le volant multifonction aux nombreux boutons n’est malheureusement pas réglable en profondeur, les 1.80m de votre serviteur n’ont eu aucun mal à trouver une bonne position de conduite, laissant les commandes à portées de main.

Animée par le 1.2 MPI84 ch associé à une BVA4, la Kia Picanto trouve son bonheur dans la ville surtout que le constructeur sud-coréen à effacé les principaux défauts de l’actuelle mouture avec une nouvelle Picanto qui, profitant de trains roulants revus et d’une nouvelle direction, se montre désormais plus précise, offrant une meilleure stabilité et surtout plus d’agilité. Petite, maniable et BVA aidant, on prendrait presque du plaisir à affronter les bouchons et finir par dénicher les petites places de stationnement. Destinée à un milieu urbain, la Picanto n’est pas moins utilisée pour les longues distances par ici et il fallait donc laisser son terrain de prédilection derrière nous pour découvrir qu’elle n’a pas eu de mal à absorber les aspérités de la route grâce au travail apporté à la suspension, que le 1.2 MPI 84ch et 112 NM de couple s’est montré linéaire tandis que la boîte automatique laissait apparaître ce temps de latence si caractéristique. A relever également la nette amélioration de l’insonorisation par rapport à la seconde génération de la citadine sud-coréenne. Quelques petites « pointes de vitesse » à la limite de l’autorisé (120Km/h) ont révélé une voiture au comportement tout aussi rassurant.

Plus fun, plus joviale et héritant d’une véritable montée en gamme, la troisième génération de la Kia Picanto a, malgré la flambée des prix du marché, de véritable atouts pour maintenir son succès story en Algérie.

Portfolio

            

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Une frappe aérienne de la coalition dirigée par l’Arabie saoudite contre le Mouvement Ansarullah (Houthis) au Yémen a tué dimanche quatre personnes à bord d’une voiture dans la province de Hajjah, dans le nord-ouest du Yémen, selon des habitants locaux. « Les villageois du quartier de Bani Hasan dans le district d’Abs ont fait l’objet d’une frappe aérienne de la coalition dont quatre ont été tués et un autre a été blessé », a affirmé Abdallah Shuayb, membre du conseil local d’Abs.

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Un Palestinien a été tué par des soldats de l’occupant israélien lundi à El Khalil, dans le sud de la Cisjordanie occupée, ont rapporté des médias. Ce Palestinien a été tué par les balles des forces d’occupation israéliennes, près de la Mosquée d’Ibrahim, selon ces médias. Vendredi, au moins 115 Palestiniens ont été blessés par l’armée d’occupation israélienne qui réprimait une manifestation dans l’est de Ghaza dans le cadre de la Marche du retour. Il s’agissait du 30e vendredi consécutif de mobilisation dans l’enclave palestinienne sous blocus israélien depuis plus d’une décennie.

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