Défense

News of the News EDA organised a “Jumbo” workshop on 28 February and gathered Member States and industry representatives from 4 EDA networks on Defence Market & Industry issues, to discuss proposals to improve EDEM transparency, EDTIB competitiveness...

PAO Sovcomflot (‘SCF Group’), Russia’s largest shipping company and one of the world’s leaders in energy shipping, as well as in servicing offshore upstream oil and gas projects, has today announced its results for the full year to 31 December 2016. 

 

2016 Highlights 

Gross revenue (freight and hire) of USD 1,388.1 million (2015: USD 1,483.0 million) vs the tanker spot market drop by more than 40 per cent and time charter market drop by up to 25 per cent

Time charter equivalent revenue (TCE*) of USD 1,142.2 million (2015: USD 1,240.1 million)

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Pour les responsables militaires américains, les armes à énergie dirigée (ou laser) ont un potentiel très intéressant dans la mesure où elles sont peu onéreuses tout en étant précises. En effet, il en coûterait seulement 1 dollar pour détruire une cible alors que le prix d’un missile dépasse souvent le million… Ces dernières années, plusieurs […]

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Bénédicte Chéron, historienne spécialiste des relations armées-société, prévoit des jours difficiles pour cette opération militaire inédite. Interview.

Notre sélection de la semaine : spécial patchs et écussons US ! Cette semaine nous vous faisons profiter d’une sélection tout droit sortie des USA, voici donc des patchs et des écussons exclusivement proposés par StockUS.fr. Vous êtes fan des USA et de leur armée ? vous souhaitez vous procurer un écusson pas chère et

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François Hollande a autorisé la vente à Riyad de 455 millions d'euros d'armes, dont une grande partie pourrait être destinée à la guerre au Yémen. Récit.

(B2) Le Conseil de l'UE a adopté, lundi 20 mars, de nouvelles sanctions contre quatre haut gradés de l'armée syrienne, pour leur implication dans « l'utilisation d'armes chimiques à l'encontre de la population civile ». Bilan : 239 noms et 67 entités dans la liste noire  Cette décision porte à 239 le nombre total de personnes soumises à […]

Le candidat à la présidentielle propose un service militaire universel d’un mois.

Mis à l'eau cette semaine-ci aux Bermudes, l'AC Class du défi français a enfin pu tirer ses premiers bords et voler sur le plan d'eau de la Coupe de l'America. Franck Cammas et l'équipage de "Groupama Team France" attendaient de moment avec impatience. Le photographe Eloi Stichelbaut était là bien sûr...

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(B2) Le 18 mars, un anniversaire pas comme les autres a lieu en Ukraine. Cela fait trois ans que la Russie a annexé la Crimée et la ville de Sebastopol. Occasion pour l'Union européenne de rappeler sa position, dans une déclaration solennelle de la Haute représentante « au nom des 28 ». Non-reconnaissance de l'annexion L'UE « demeure fermement […]

Mankind has been living for 72 years with the ability to dramatically change its existence, by merely pushing a button. Nuclear weapons and their history, as witnessed in Hiroshima and Nagasaki, Japan, in 1945 (and with more than 2,000 nuclear tests across the world), highlighted their immediate and long-term devastating effects, both with regard to populations and the environment. Although the worldwide arsenal has significantly decreased since the 1990s (from 80,000 to 15,000 weapons in 2017), these arms are still raising issues in terms of global security, while the multilateral process of nuclear disarmament has not progressed. A new way to reach better security seems achievable in 2017 with the negotiation of a legally binding instrument to prohibit nuclear weapons.

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(B2) Le mouvement est lancé officiellement. Le gouvernement belge a donné son accord, ce vendredi (17 mars), pour lancer un programme d'achat pour 34 nouveaux avions de combat multirôle, destinés à remplacer à l'horizon 2023-2028, les avions F-16 existants (1). Un nombre suffisant Pour le ministère belge de la Défense, ce nombre permet « de […]

Il y avait bien une odeur de poudre dans l'air. Et un goût de chouchen...

Jean-Yves Le Drian (voir mon post ici) a confirmé la création d'une filière avec trois partenaires industriels: Nobel Sport (qui accueillera la chaîne d'assemblage), Thales et Manurhin (qui fournira les machines de cartoucherie).

Objectif d’ici trois ans : fabriquer 100 millions de cartouches par an pour les fusils de militaires français. Lire aussi ici.

(B2) Parus récemment : Le navire Aris 13 libéré (blog) L’Arctique se réchauffe… et se militarise. Le Parlement européen alerte ! « L’UE tire, lentement, les leçons des missions PSDC » (Cremonini) Il est temps de mettre en oeuvre les dispositions du Traité de Lisbonne L’UE adopte une nouvelle stratégie pour la reconstruction de la Syrie Les pirates […]

Lu dans notre édition de Nantes:

Dans une question écrite du 29 novembre 2016, le député Le Francois Cornut-Gentille a demandé au ministre de la Défense "d'expliquer les raisons qui amènent le ministère de la défense à poursuivre sa politique d'externalisation du transport stratégique selon des modalités et avec des acteurs qui font l'objet de vives critiques de la part de la Cour des comptes, celle-ci allant jusqu'à parler d'anomalie".

La réponse a été publiée au JO le 14 mars.

En voici le texte:
"Le centre du soutien des opérations et des acheminements (CSOA) est l'organisme de l'état-major des armées chargé de mettre en oeuvre les acheminements et le soutien au profit des opérations. Dans le domaine de l'affrètement, il remplit cette mission en tenant compte de deux impératifs : la satisfaction du besoin opérationnel et la recherche de la performance économique.
Il convient d'observer que l'intensité des engagements sur les théâtres d'opérations extérieurs et des besoins logistiques qui en découlent confronte actuellement l'armée française à un déficit capacitaire s'agissant du transport aérien stratégique.
Pour faire face à cette situation, le ministère de la défense a retenu plusieurs solutions externalisées qui prennent la forme :
- d'un accord-cadre d'affrètement en urgence qui comporte trois lots relatifs aux passagers, au fret et au fret hors gabarit. Cet accord permet de couvrir, au moyen d'un marché subséquent, un besoin inopiné qui ne peut être satisfait par les autres outils d'affrètement aérien. Sept candidats sont présélectionnés et consultés pour chaque lot. Les offres proposées par les titulaires lors des consultations comprennent un prix global de la prestation, qui, au-delà des aspects techniques, tient compte de la difficulté éventuelle à trouver le vecteur de transport adéquat ;
- d'un marché national d'affrètement d'avions cargos : ce marché à bons de commande, notifié à la société ICS « International Chartering Systems » le 6 janvier 2015, avec une date d'effet au 9 février 2015, permet d'affréter différents types d'aéronefs selon des catégories prédéfinies (capacités d'emport et présence ou non de rampes d'accès). Il offre la possibilité d'accéder aux avions de type AN124 (l'un des plus gros porteurs au monde), mais aussi à d'autres appareils (IL 76, B747, C17, AN 225, B777, B767, B737 et AN12). Ce marché a été conclu pour une durée totale de 4 ans comprenant 4 périodes de reconduction expresse. La 2ème reconduction, intervenue en novembre 2016, couvre la période du 1er janvier au 31 décembre 2017. Les 3ème et 4ème reconductions sont respectivement prévues avant les 31 décembre 2017 et 31 décembre 2018 pour les périodes allant du 1er janvier au 31 décembre 2018 et du 1er janvier 2019 à la veille de la date anniversaire de la prise d'effet du marché, soit le 8 février 2019. Il est à noter, à cet égard, que les marchés de transport sont généralement construits selon cette architecture périodique, avec reconduction expresse et non tacite, afin de limiter l'engagement financier dans le temps. Par ailleurs, le principe général appliqué pour ce marché est celui d'un coût à l'heure de vol, complété par des frais variables sur justificatifs ou forfaitisés. Seules les heures de vol durant lesquelles l'aéronef transporte effectivement le chargement correspondant à la commande passée sont payées. Dans le cadre du premier marché de ce type passé en 2011, le délai de commande était de plus de 60 jours. Ce délai très contraignant a pu être ramené à 20 jours lors du renouvellement, par avenant, de l'accord-cadre, puis au titre du nouveau marché d'affrètement d'avions cargos applicable depuis février 2015 ;
- d'un marché dit SALIS « Strategic airlift interim solution ». Dans le cadre de ce contrat multinational, les prix sont fixés et négociés par l'agence de soutien et d'acquisition de l'OTAN (NSPA). Ils dépendent de différents critères comme le volume global d'heures prépayées par les pays, les besoins effectivement exprimés ou les frais de fonctionnement de la NSPA. Toutes les heures de vol sont facturées depuis le départ de la base opérationnelle de Leipzig (ou du terrain sur lequel se trouvait l'avion au moment de la commande) jusqu'au retour sur cette base (ou sur un autre terrain à partir duquel l'avion pourra effectuer une autre mission), que l'avion transporte ou non le fret objet de la commande passée. En 2016, 591 heures de vol d'appareil de type AN124 ont été consommées, soit 550 heures prépayées et 41 heures additionnelles.
Le choix de recourir en priorité à l'un de ces contrats, dont les caractéristiques opérationnelles et financières sont différentes, est d'abord dicté par la recherche de l'efficience économique. Une étude amont est ainsi systématiquement réalisée afin d'évaluer le coût de chaque scénario envisageable. Au-delà de l'aspect strictement économique, ce choix est également commandé par des impératifs d'ordre opérationnel tels que l'urgence de la mission. D'autres critères sont pris en compte comme les contraintes techniques, la garantie de pouvoir accéder à la flotte des plus gros porteurs, toujours fortement sollicitée par plusieurs pays en cas de crise et la nécessité de diversifier les moyens d'accès à une ressource comptée pour s'assurer de la disponibilité de ces porteurs.
Les trois marchés d'externalisation correspondent donc chacun à un périmètre propre de validité, et donnent globalement satisfaction."

Commentaire de François Cornut-Gentille qui "remercie le ministre pour ces éléments" et qui précise que "le rapport de la Cour des comptes les mentionnait déjà, dans des termes quasi-identiques". Et le député d'ajouter: "Par contre, sur les anomalies et la précipitation à reconduire les contrats, silence radio ministériel."

Depuis le dépôt de cette question, le député a poursuivi ses investigations, entendu un certain nombre d'acteurs et suscité quelques réflexions ou prolongations de réflexions. Il va d'ailleurs, d'ici à la fin du mois de mars (le 28 précisément), présenter "à la commission des finances de l’Assemblée nationale une communication sur les conclusions de son contrôle qu’il effectue actuellement à la suite du rapport de la Cour des comptes sur le transport stratégique et tactique militaire".

Tactique aussi? Bien sûr, parce que la Défense est confrontée au même type de déficit et que le député, sans encore que l'on puisse parler d'anomalies comme la Cour de comptes pour le stratégique, s'interroge sur certains marchés.

Dans le domaine du tactique, par ailleurs, des réflexions sont en cours, au sein de l'Institution, pour clarifier des pratiques. Les prestations que l'on peut qualifier de "tactiques" méritent certainement que l'on s'y intéresse en vue, pourquoi pas, d'un encadrement ("regulation" diraient les Anglo-Saxons) qui ne laisserait pas la place à la critique.