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Mis au sec fin octobre dans la forme 1 du port de commerce de Brest, les anciens Bévéziers et La Praya de la Marine nationale voient leur déconstruction se poursuivre. « Les travaux avancent bien, nous sommes dans les temps que nous nous étions fixés », explique à Mer et Marine Olivier Lebosquain, directeur de la société Navaleo, filiale du groupe Les Recycleurs Bretons chargée de mener à bien ce chantier.

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Le projet est ambitieux et pourrait rapporter gros pour la filière maritime bretonne. Un consortium franco-omanais, dont la Sem Lorient-Keroman fait partie, a remporté un appel d’offres pour concevoir et gérer le port de Duqm, à Oman. L’expérience du port de pêche lorientais a parlé.

Quel est ce projet?

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La ministre des Armées, Florence Parly, félicite les équipages de la Marine nationale : « Je renouvelle une fois encore ma plus vive reconnaissance pour l’engagement et la détermination sans faille des marins engagés dans les différentes opérations partout dans le monde. Ils œuvrent avec courage et efficacité contre les trafics qui profitent au financement du terrorisme et à la criminalité organisée. En asséchant ces flux, au travers de ces missions toujours sensibles, ils concourent à la stabilité de l’Europe et la sécurité de nos concitoyens.

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Marlink subsidiary Telemar has signed a five-year service maintenance deal with Candler Schiffahrt GmbH Bremen (Candler) to provide service and maintenance across its fleet of bulk and multi-purpose vessels.

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La cérémonie de mise en service du Toryu, douzième et dernier sous-marin japonais du type Soryu, s’est déroulée hier au chantier Kawasaki Heavy Industries de Kobe, où le bâtiment avait été mis à l’eau en novembre 2019.

Le Toryu lors de la cérémonie de mise en service (@ JMSDF)

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Le motoriste allemand Man Energy Solutions a annoncé qu’il avait décroché une commande pour équiper une série de 10 VLCC de 300.000 tonnes de port en lourd de moteurs dual fuel au GNL. Ces dix navires transporteurs de brut construits chez DSME, en Corée du Sud, ont été commandés par trois armateurs : Advantage Tankers (Suisse, quatre unités), AET (Singapour, trois) et International Seaways (Etats-Unis, trois). Ils seront affrétés par l’anglo-néerlandais Shell et devraient commencer à entrer en service en 2022.

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Le chantier iXblue de La Ciotat poursuit l’achèvement à flot de l’Alfred Merlin, nouveau navire hauturier du Département des Recherches Archéologiques Subaquatiques et Sous-Marines (DRASSM). Fabriquée en deux éléments, la coque en composite, qui avait été jonctionnée l’été dernier, a pour mémoire été mise à l’eau le 28 janvier. Deux jours plus tard, le bloc timonerie était posé et, le 19 mars, ce fut au tour de la cheminée.

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Triste épilogue pour une triste odyssée. Quinze jours après son compagnon d'infortune le Karim Allah, le bétailler Elbeik est entré vendredi dernier dans le port espagnol de Carthagène après plus de trois mois d'errance en Méditerranée. Les 1600 taurillons qu'il transporte vont être abattus, comme l'avaient été les 850 du Karim Allah. Les deux navires avaient quitté les côtes espagnoles en décembre dernier avec des bêtes de race limousine et charolaise. Celles-ci devaient débarquer en Turquie mais y ont été refusées en raison d'une épidémie de fièvre catarrhale dans les élevages ibériques.

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Le revêtement antifouling des coques de navire serait-il une source majeure de pollution micro-plastique en mer ? C’est en tout cas la conclusion d’une étude menée par un groupe de chercheurs en géochimie environnementale de l’université allemande d’Oldenburg sous la direction de la docteure Barbara Scholz-Boettcher. Les travaux ont été publiés en février dans la publication Environmental Science & Technology.

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Yanmar a mené mercredi 24 mars des essais sur une pile à hydrogène pour des applications maritimes. Les tests ont eu lieu à Oita (Japon) sur un petit bateau de plaisance de 12 mètres.

La filiale Yanmar Power Technology de l’équipementier japonais avait signé un protocole d’accord avec Toyota pour adapter un système de pile à hydrogène et des réservoirs à hydrogène haute pression développés pour la Mirai. Cette voiture possède deux réservoirs à 700 bars de 122 litres pour une autonomie de 500 kilomètres.

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Les chantiers coréens Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) développent des Rotors Sails . La société de classification germano-norvégienne DNV leur a délivré une approbation de principe (AiP) pour son propre système basé sur le principe du rotor Flettner, exploitant la force du vent. Il doit équiper les très gros pétroliers et méthaniers pour leur permettre de réduire leur consommation de carburant et donc leurs émissions de gaz à effet de serre.

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Depuis le 9 mars, la vente de Bergen Engines, filiale norvégienne du groupe Rolls-Royce spécialisée dans la propulsion marine, au groupe russe TMH était suspendue. Mardi 23 mars, la ministre de la justice du royaume Monika Mæland, a annoncé son annulation définitive devant le Storting, le parlement norvégien. Pour intervenir dans cette transaction privée, elle a utilisé une résolution royale en application de la loi sur la sécurité nationale.

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C'est un incident rare mais avec des effets immédiats et globaux. Dans la matinée d'hier, le porte-conteneurs Ever Given, affrété par le groupe taiwanais Evergreen et armé par Bernard Schulte Management, s'est retrouvé échoué en travers du canal de Suez. Long de 400 mètres, pour une capacité de 20.000 EVP, il bloque la voie d'eau sur l'intégralité de sa largeur, sa proue est encastrée dans une des rives sablonneuses et une partie de sa coque repose sur des bancs de sable. On ne connaît pas encore la raison précise de son avarie, qui est intervenue à l'extremité sud du canal.

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Le port du Légué, dans la baie de Saint Brieuc, doit trouver toute sa place dans le paysage portuaire breton. La Région a souhaité préciser ses intentions sur le projet du quatrième quai du port. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors.

La construction d’un nouveau quai au port de commerce du Légué, en baie de Saint Brieuc, remue le Landernau costarmoricain. Ce projet est porté par le Syndicat Mixte du Grand Légué.

Un quai de 100 m

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Costa Croisières annonce d'importants changements dans son organisation, afin de préparer la reprise de ses croisières et sa croissance à long terme. 

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Le projet CMES West-Med, Common Maritime Education Standards in the West Mediterranean, a vocation à établir un réseau durable d’académies maritimes, d’autorités publiques et d’acteurs privés du transport maritime en Méditerranée. Le réseau repose sur l’engagement d’adopter une méthodologie commune pour développer de nouveaux cours de formation pour les gens de mer.

Parmi les thèmes autour desquels est articulé le projet, le troisième concerne le test de la méthodologie élaborée au travers de trois formations pilotes :

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La toute première opération de soutage de gaz naturel liquéfié (GNL) d’un navire vers un porte-conteneurs jamais réalisée en Asie a été effectuée ce jour par CMA CGM, un leader mondial du transport maritime et de la logistique, et FueLNG, coentreprise constituée par Keppel Offshore & Marine Ltd (Keppel O&M) et Shell Eastern Petroleum (Pte) Ltd, ainsi que l’Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA). Le porte-conteneurs CMA CGM SCANDOLA a ainsi reçu 7 100 m3 de GNL provenant du FueLNG Bellina, premier navire de soutage GNL de Singapour.

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Après une refonte hors normes réalisée au Chantier Naval Henaff en 2020, Les Antilles repart pour une seconde vie à la pêche à la langoustine. L’enjeu était, à partir d’un vieux langoustinier en bois de 40 ans, de concevoir une unité répondant aux normes actuelles, semblable aux navires plus récents de l’armement et adapté à son exploitation. Défi relevé par COPREXMA et le chantier naval qui permettent à l’armateur bigouden Julien Le Brun d’exploiter une flotte parfaitement homogène.

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Après plusieurs jours d’attente, le navire humanitaire Ocean Viking a débarqué 116 rescapés à Augusta, en Sicile. SOS Méditerranée a rapporté le « soulagement à bord après plusieurs jours de mauvais temps ». L’ONG avait demandé à cinq reprises qu’on lui indique un port sûr.

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Le gouvernement australien et Naval Group ont signé hier un accord portant sur le volume des retombées du programme des futurs sous-marins de la Royal Australian Navy (RAN) sur l’économie nationale. Après avoir évoqué ce chiffre comme objectif à atteindre, l’industriel français s’est cette fois formellement engagé à ce qu’au moins 60% de la valeur du contrat revienne à des entreprises australiennes. Il s’agit désormais d’une obligation contractuelle. Cet accord fait suite à la visite, le mois dernier en Australie, du président de Naval Group.

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