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Le 31 mars 2021, Voies navigables de France, HAROPA, GRTgaz et la Banque des Territoires ont officialisé une convention de partenariat de deux ans pour faire émerger une offre cohérente d’avitaillement de carburants alternatifs en bord de voie d’eau dans la Vallée de Seine. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Les Chantiers de l’Atlantique réalisent actuellement des éléments de la mâture prototype de leur concept AeolDrive/SolidSail, qui sera installée cet été en bord de Loire. Des pièces en acier du balestron sont ainsi en train de voir le jour dans l’usine Anemos du constructeur nazairien, où l’on trouve aussi, en ce moment, le topside de la sous-station électrique du futur parc éolien offshore de Fécamp.

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SEGULA Technologies, groupe mondial d’ingénierie, vient d’ouvrir un bureau d’études en Pologne afin d’y accompagner ses clients dans les secteurs de l’automobile, du ferroviaire et de l’oil and gas. Ce nouveau bureau est situé à Tychy, dans la région industrielle de Silésie.

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Ocean Winds (OW), coentreprise entre le français Engie et l’espagnol EDP Renewables (EDPR), a des vues sur le potentiel irlandais. Elle a créé une filiale, Cailleach Offshore Wind Farm Ltd pour étudier un site situé à 13 kilomètres du comté de Wicklow (est), proche de Dublin. OW doit examiner le sol et les conditions météorologiques de la zone retenue pour un futur champ éolien avant, peut-être, de postuler aux futures enchères du programme de soutien aux énergies renouvelables (RESS).

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Le navire-hôpital Global Mercy, de l'ONG Mercy Ships, devrait prochainement rejoindre l'Europe. Il est en finition dans les chantiers Tianjin Xingang en Chine et devrait prochainement rejoindre Anvers. Il restera plusieurs semaines dans le port belge où il recevra ses aménagements, notamment des plateaux techniques médicaux et chirurgicaux. Ces derniers seront construits sur le port belge avant d'être chargés à bord du navire. Ce dernier devrait ensuite appareiller pour Rotterdam, où il effectuera une escale de présentation destinée aux donateurs, aux partenaires et à la presse.

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Deux mois après son retour en France, Grain de Sail va repartir pour une boucle autour de l’Atlantique. Le voilier-cargo du chocolatier morlaisien doit quitter Saint-Malo le 16 avril. Armé par quatre marins, il emportera 8000 bouteilles de vin bio français pour New York. Il piquera ensuite vers le sud pour charger 36 tonnes de masse de caco en République Dominicaine et 2 à 3 tonnes de cafés verts, avant de revenir en France, à Saint-Nazaire. Soit trois mois de navigation à la voile.

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La compagnie écossaise North Star Renewables a remporté son premier contrat de servitude à l'éolien offshore il y a trois semaines pour le champ britannique de Dogger Bank, opéré par Equinor. Ce contrat prévoit l'affrétement de trois navires de type SOV (Service Operation Vessels) pour une période de dix ans renouvelable. Deux d'entre eux, livrables en juillet 2023 et juillet 2024, seront dédiés aux réparations et urgence pour Dogger Bank A et B. Le troisième sera dédié à l'entretien programmé de Dogger Bank A et B et entrera en service en janvier 2024.

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L'activité est décidément intense sur le détroit du Pas-de-Calais. Après l'ouverture des services vers l'Irlande et l'arrivée d'un opérateur supplémentaire - Irish Ferries - sur la ligne Douvres-Calais, c'est désormais un nouveau port qui entre dans la logistique du fret entre l'Angleterre et la France.

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Le navire transporteur de colis lourds Eemslift Hendrika est à la dérive depuis lundi devant la côte ouest norvégienne. Son équipage a été évacué après que le navire soit devenu ingouvernable et a pris une gîte de plus de 30 degrés. Cette dernière pourrait être dûe à un ripage de cargaison dans les ponts inférieurs du navire et que la météo execrable, avec notamment des vagues de 15 mètres, n'a fait qu'empirer la situation. L'AQS Tor, un petit bateau de travail transporté en pontée, s'est désaisi et est passé à l'eau.

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Un marin turc de 62 ans est mort après avoir inhalé de l’ammoniac, mardi 6 avril. Il se trouvait à bord d’un navire de transport de GPL de 170 mètres, construit en 1993, le Hamburg DW, au large de Port Klang, en Malaisie. On ignore comment il s’est trouvé en contact avec le gaz très toxique, mais trois autres marins (deux Turcs et un Indien) en ont également inhalé et se trouvaient dans une situation critique, selon l’Agence malaisienne de contrôle maritime (MMEA) qui a été alertée par un agent maritime.

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Après quasiment six mois de déploiement jusqu’en Asie dans le cadre de la mission Marianne, le sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Emeraude et le bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain (BSAM) Seine ont regagné hier leur base de Toulon. Partis en septembre dernier, ils ont parcouru chacun plus de 25.000 nautiques et réalisé 200 jours de mer, le SNA totalisant 2000 heures de plongée.

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Le quatrième des sept navires de croisière d’expédition commandés par le groupe américain Sunstone aux chantiers China Merchant Heavy Industries de Shanghai vient d’être mis à l’eau. Comme la tête de série de ce programme, le Greg Mortimer, livré en septembre 2019, cette nouvelle unité, baptisée Sylvia Earle, fera l’objet d’un affrètement long terme par le tour opérateur australien Aurora Expeditions.

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MAN se penche sur un moteur dual-fuel diesel/ammoniac. Le motoriste allemand a annoncé mercredi qu’il travaillait sur un moteur semi-rapide quatre temps au sein du projet « AmmoniaMot ». Ce projet qui réunit également l’université de Munich et des partenaires industriels (NSD, WTZ, Woodward L’Orange) au sein d’un consortium vise à définir les différentes étapes pour produire le moteur.

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Cinq des huit avions de surveillance maritime Falcon 50 de la flottille 24F vont voir leur système électro-optique rénové avant leur départ pour la Polynésie française et la Nouvelle-Calédonie. La boule FLIR Chlio sera remplacée par la nouvelle Euroflir 410 de Safran, la Marine nationale faisant l’acquisition de sept boules neuves de manière à disposer de rechanges.

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Au port de Keroman, à Lorient, l’élévateur à bateau de 650 tonnes, âgé de 20 ans, devrait être prochainement remplacé. Le nouveau maire, qui préside également Lorient agglomération (25 communes), Fabrice Loher, s’y est engagé l’an dernier. L’agglomération, actionnaire de la Société d’économie mixte (SEM) Keroman, expliquait, en février, vouloir apporter 1 million d’euros, sur un budget estimé à 4 millions.

De 650 à 800 tonnes ?

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« Construire une défense nationale indépendante fondée sur la force de dissuasion ». Telle était l’ambition du général Charles de Gaulle en créant le 5 avril 1961 la Délégation ministérielle pour l’armement, devenue en 1977 la Direction générale de l’armement (DGA).

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Fin mars dans le cadre du futur raccordement électrique du parc pilote d’éoliennes flottantes EOLMED au large de Gruissan - Port-la-Nouvelle, une opération de génie civil délicate s’est achevée. A cinq mètres sous les voies SNCF, RTE a réalisé un forage de plus de 50 mètres à l’aide d’un micro tunnelier. Ces travaux de haute précision ont été menés en étroite coordination avec la SNCF. La vitesse des trains a ainsi été ralentie et l’entreprise de forage a oeuvré de jour comme de nuit pour tenir un planning millimétré.

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iXblue Inertial Navigation Systems (INS) have been selected to provide critical navigation capabilities to the Polish Navy’s new-build Kormoran II class mine countermeasure vessels (MCMV). iXblue partner, THESTA, will be responsible for integrating and delivering the INS to PGZ Stocznia Wojenna, a member of the PGZ Group, the leading contractor of naval navigation, communications and combat systems in Poland.

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Le contentieux qui oppose la compagnie Star Clippers et le chantier croate Brodosplit, auquel elle a commandé en 2015 un imposant voilier de croisière qui devait prendre le nom de Flying Clipper, vient de franchir une étape décisive. Aux Pays-Bas, la cour arbitrale chargée de juger le litige a rendu sa décision finale, qui ne peut faire l’objet d’un appel. Le chantier croate voit ses réclamations financières à l’encontre de Star Clippers rejetées, et il devra payer des compensations à la compagnie.

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La mise au point d’un nouveau concept de guerre des mines basé sur l’emploi de différents types d’engins robotisés se poursuit dans le cadre du programme franco-britannique Maritime Mine Counter Measures (MMCM), qui est côté français l’une des briques du système de lutte anti-mine futur (SLAM-F). MMCM, dont la maîtrise d’œuvre a été confiée à Thales, porte pour mémoire sur le développement d’un module de lutte contre les mines (MLCM) composé de plusieurs engins.

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