Algérie 360

Sorti sur blessure face à l’Iran, Nordin Amrabat souffre d’une commotion cérébrale suite à un duel avec un joueur iranien et aura besoin d’un repos d’une semaine. Il ne jouera donc pas face au Portugal, mercredi. Notons que les premiers soins attribués à Amrabat sur le terrain par le staff médical ont été largement critiqués par la presse internationale, estimant qu’arroser le joueur d’eau et lui donner des tapes au visage n’a aucun effet positif en cas de commotion cérébrale.

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Par A. Mallem.

Les problèmes qui paralysaient le MOC, empêchant l’équipe de décoller, semblent sur la voie d’une solution qui déboucherait sur le consensus de toutes les parties impliquées, et notamment les créanciers qui, rappelons-le, sont tous d’anciens présidents du club. C’est du moins ce qui ressort de la réunion tenue jeudi dernier au cabinet du wali, qui s’était engagé récemment à prendre personnellement en charge le dossier du MOC et le régler dans l’intérêt bien compris du club cher à l’imam Ben Badis et de la ville de Constantine. Ainsi, la situation de blocage provoquée par la décision soudaine du président Riad Bounab, qui a changé complètement la donne et bouleversé le calendrier de préparation de l’équipe aux prochaines échéances du championnat amateur du groupe Est, semble sur le point d’être résolue. Le wali de Constantine Abdessamie Saidoune a donc pris l’initiative de convoquer les créanciers Madani, Demigha, Bahloul et consorts, qui se sont retrouvés aux côtés de mécènes et des candidats potentiels au poste de président afin de discuter avec le wali des conditions pour sortir le club de la situation dans laquelle l’avaient plongé les créanciers ayant la mainmise sur le compte bancaire bloqué et qui raflaient tout l’argent qui y entrait, laissant le MOC sans le moindre centime. Le wali a exigé que la discussion soit franche et sans faux-fuyant, s’enquérant d’abord de ceux désirant se porter candidats au poste de président, et chacun a posé ses conditions. C’est alors que le wali a mis les choses au point à propos de cette question, en faisant savoir à tous qu’il n’accepterait pas un candidat élu qui abandonnerait son poste après seulement un mois ou deux, comme venait de le faire Bounab, et que ce président s’engage clairement, et d’une manière irréversible, à jouer l’accession dès la saison prochaine. Enfin, que l’arrangement envisagé ne pourrait se réaliser qu’après que les créanciers aient accepté et signé la procédure de mainlevée sur le compte bancaire car il a précisé, que pas un centime ne sera désormais accordé au MOC dans ce compte pour qu’il soit ensuite accaparé par les créanciers à l’affût. C’est dans ces seules conditions qu’il acceptera de fournir une aide substantielle au MOC qui pourrait atteindre six milliards de centimes, la moitié étant fournie par la wilaya et l’autre moitié par l’APC de Constantine. Au bout de la discussion, la candidature de Khenchoul, un promoteur immobilier, s’est dégagée et sera soumise à l’AG qui se tiendra d’abord aujourd’hui pour entériner la démission de Bounab et désigner ensuite la commission de candidature pour l’AG élective qui est programmée jeudi prochain. Enfin, le wali est intervenu encore une fois pour dire que « cela n’exclut pas l’éventualité d’autres candidatures qui pourraient se manifester d’ici-là ».

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«C’est la première fois en Algérie qu’une association de consommateurs fait condamner une entreprise. Cette victoire nous renforce en nous montrant que la justice est là pour protéger les droits des citoyens», a fièrement révélé Mustapha Zebdi, président de cette association.

Une première dans les annales du pays: une association de consommateurs fait condamner une entreprise, qui plus est publique! En effet, mercredi dernier le tribunal de Dar El Beïda à Alger, a donné gain de cause à l’Association de protection et d’orientation du consommateur et son environnement (Apoce) dans l’affaire qui l’opposait à Algérie télécom. «Cela remonte au mois de juin 2017, lorsque l’association Apoce a décidé de saisir la justice sur les modifications apportées à l’offre Internet 4G sans fil avec un modem fixe (LTE), par l’opérateur public des télécommunications Algérie télécom (AT), avec effet rétroactif», a fait savoir le président de l’Apoce, Mustapha Zebdi, joint hier par téléphone. «Sans crier gare, AT avait complètement changé son offre 4G LTE destinée aux zones rurales et reculées de sorte à réserver le passage au débit réduit de 512 ko après l’épuisement du crédit initial aux seuls abonnés qui achètent une carte de recharge de 3500 DA. Or, dans le contrat de souscription l’illimité est prévu pour tout type de recharge à partir de 1000 dinars», a ajouté M. Zebdi. «Nous ne voulions pas recourir à la justice. Nous avions saisi l’opérateur téléphonique, sa tutelle, le ministère du Commerce, l’Autorité de régulation de la poste et des télécommunications (Arpt), le Conseil de la concurrence… En vain! Toutes les portes nous ont été fermées…», a-t-il révélé en soulignant qu’une réunion de concertation avait été organisée avec l’ancien P-DG d’AT, mais sans résultat. «Nous avons alors décidé de recourir à la justice. On nous a dissuadés de le faire en affirmant que cela n’allait donner aucun résultat, nous avons cru en la justice de notre pays, et hamdou Allah on a eu gain de cause», a-t-il fermement souligné. «Justice a été rendue aux abonnés de la 4 G fixe LTE. Ainsi, la justice ordonne le retour à l’ancienne formule et a sommé Algérie télécom à respecter ses engagements en ce qui concerne la qualité de ses prestations», a-t-il fait savoir en précisant néanmoins que le jugement n’était pas définitif. «Algérie télécom va sûrement faire appel au niveau de la cour d’Alger. Mais notre équipe de juristes est déterminée à gagner cette bataille pour faire plier AT», s’est-il engagé. Pour le président de l’Apoce, au-delà de la victoire juridique c’est toute une symbolique qui se dégage. «C’est la première fois en Algérie qu’une association de consommateurs fait condamner une entreprise. En plus, il ne s’agit pas d’une grande entreprise publique. Cette victoire nous renforce en nous montrant que la justice est là pour protéger les droits des citoyens», a-t-il soutenu. «Nous n’hésiterons plus à aller voir Dame justice pour retrouver les droits des consommateurs», a-t-il insisté en mettant en avant le manque de réactivité des institutions de l’État censé veiller sur les droits des consommateurs. Mustapha Zebdi accuse directement le Conseil national de la concurrence saisi il y a plus d’un an. «On l’a relancé plusieurs fois, mais à chaque fois ils répondent que l’enquête est en cours. Une année pour traiter ce genre de dossier, c’est vraiment de la folie…», peste t-il avant de menacer les entreprises algériennes. «Désormais nous savons que la justice est du côté des citoyens. Nous étudierons minutieusement toutes les plaintes que l’on nous fera parvenir avant de les porter devant les tribunaux»,a-t-il révélé. «L’heure de l’impunité est révolue, celui qui touchera aux droits des consommateurs devra le payer…», a-t-il conclu avec beaucoup d’espoir…

Par Walid AÏT SAÏD 

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Par Kamel Mohamed.

La semaine qui vient de commencer s’annonce décisive pour le staff technique de l’équipe nationale qui devrait faire ses valises. Le président de la FAF, Kheireddine Zetchi, qui avait assisté au congrès de la FIFA, est rentré en Algérie et doit en finir avec le dossier de l’actuel staff technique. Bien avant le match amical Portugal – Algérie (3-0), disputé le 7 juin dernier, Zetchi avait laissé entendre que le staff technique actuel partira au mois de juin. En d’autres termes, Rabah Madjer et ses adjoints, Djamel Menad et Meziane Ighil, ne percevront pas les salaires du mois de juillet en tant qu’employés de la FAF. Le président de la fédération devrait programmer une séance de travail avec Madjer aujourd’hui ou demain dans le but de faire le point de la situation et lui signifier la fin de sa mission, a-t-on révélé auprès de la FAF, précisant que Zetchi prendra une décision en ce qui concerne le limogeage du staff technique en concertation avec les membres du bureau fédéral. Il faut relever que la FAF a accordé un temps à Madjer pour démissionner et sortir par la grande porte, mais ce dernier avait envoyé des messages clairs, signifiant qu’il s’accrochait à son poste. Même ses adjoints ont décidé d’adopter la même position en refusant de se retirer. C’est le cas de Menad qui, en réponse à ses contacts avec la JSK, a affirmé qu’il est toujours sous contrat avec la FAF. En d’autres termes, les membres du staff technique sont déterminés à rester à leurs postes et préfèrent être démis de leurs fonctions pour être indemnisés. Auparavant, Madjer avait bien déclaré qu’il n’avait pas l’intention de démissionner et qu’il préparait la CAN-2019. Mais pour la FAF, le sort de Madjer est déjà scellé, surtout que ceux qui l’avaient désigné et le soutenaient l’ont lâché à cause de ses sorties médiatiques ratées. En ce sens, il sera démis de ses fonctions pour avoir manqué à l’obligation de réserve. Il est reproché à Madjer de se plaindre auprès de la presse portugaise et internationale de ses problèmes avec la FAF et la presse algérienne. Aussi, dans le contrat signé avec la FAF, un avenant a été ajouté de manière à ce que le staff technique ne percevra que deux mois de salaire en guise d’indemnité en cas de rupture de la relation de travail. En clair, Madjer ne percevra pas la totalité de ses salaires c’est-à-dire jusqu’à la fin de son contrat, soit juin 2019 et s’en ira presque bredouille.

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La troisième et dernière journée du championnat national de badminton individuel aura lieu les 29 et 30 juin à la salle OMS de Tipasa, a-t-on appris de la Fédération algérienne de badminton (FAB).

Prévue initialement les 13 et 14 avril dernier, cette journée a été reportée suite au crash d’avion de Boufarik (Blida), survenu le 11 avril dans le périmètre de la base aérienne de Boufarik (Blida) faisant 257 morts. Quelque 70 badistes dont 26 filles issus de sept clubs prendront part à ce rendez-vous. Il s’agit du CASA Mohammadia, ASA Protection Civile (Alger), AADS Ouled Moussa (Boumerdès), Club Madala, club Béjaïa, Chabeb Amel Béjaïa et MB Béjaïa (Béjaïa). La première journée du championnat s’est déroulée à Douèra (Alger), les 20 et 21 octobre 2017, alors que la deuxième journée a eu lieu, les 26 et 27 janvier dernier à Constantine. Le championnat d’Algérie se dispute en cinq tableaux, à savoir : individuel (garçons), individuel (filles), double (garçons), double (filles) et double (mixte). Dans chaque tableau, huit joueurs sont déjà en quart de final, alors que le reste des joueurs passeront par les qualifications. Selon le programme de la compétition, les qualifications se disputeront vendredi, à partir de 14h30, alors que les quarts débuteront samedi à 8h. Par équipes, les joueurs du CASAM se sont adjugés le titre après leur victoire en finale de la 3e étape devant la Protection civile (3-2), disputée à Boumerdès. Ils ont également dominé la Coupe d’Algérie en remportant huit titres sur douze possible en six catégories (garçons et filles), lors des finales disputées les 4 et 5 mai dernier à la salle Harcha-Hacène (Alger).

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Décidément les nations africaines se font toutes petites lors de cette Coupe du monde qui se déroule en Russie. Après le Maroc, c’est au tour du Nigeria de s’accrocher au wagon des défaites.

Derrière ce tableau que personne n’arrive à expliquer, c’est la qualité du football qui est mise à la «Une». C’est le Nigeria, accusé presque de la même bourde tactique, qui a secoué les filets des Lions de l’Atlas et qui a vu le but inscrit contre son camp par le Maroc dans les arrêts de jeu face à l’Iran (0-1). Cette fois-ci, c’est le défenseur nigérian Etebo qui a dévié le ballon dans ses propres filets face à la Croatie, suite à une tête de Mandzukic sur corner. Cela frappa de plein fouet le moral des Africains dès le début de la rencontre (32e). Reprendre le jeu, avec une accélération très mal élaborée, n’a causé que des dégâts au niveau du jeu. La précipitation ne faisait que déséquilibrer le jeu que les Nigérians voulaient reconstruire pour rétablir l’ordre dans le score. Mais ce n’est que peine perdue face à une équipe décidée. Les Super Eagles perdirent totalement le contrôle de la rencontre jusqu’à encaisser un second but qui met K.-O. toute une nation représentée par quelques centaines de supporters pour leur entrée en compétition ce samedi 16 juin (0-2). On remarquera, au terme des 95 minutes de jeu, qu’il y avait sur le terrain, d’un côté la puissance physique et l’explosivité des Nigérians entraînés par le sélectionneur allemand Gernot Rohr, de l’autre, la maîtrise technique des Croates, emmenés par leur duo Modric-Rakitic, deux des meilleurs milieux de terrain au monde. Bien avant cette rencontre, c’était une certaine équipe de Messi qui a déçu face à une petite île venue faire sa petite démonstration, celle d’une nation, qui n’est pas bien rodée à de pareils événements planétaires. Mais elle s’est accrochée aux vents violents argentins. Deux ans après son Euro brillant, elle continue de faire sa belle lecture de ses belles réalisations sur les terrains de football. Cette fois-ci, c’est sur ceux du Mondial. Un nul qui est venu récompenser le courage et la détermination des hommes de Heimir Hallgrimsson. Nettement dominés, les Islandais n’ont pas craqué et ont su annihiler de nombreuses offensives argentines. Danemark-Pérou, «six arrêts à la clé pour le fils de Peter» non seulement mais on notera également cette frappe croisée de Flores (61e), où il se détend parfaitement pour renvoyer d’une main ferme la balle en lui évitant d’aller mourir au fond de ses filets. Le Danemark capitalise ses trois points. Après un round d’observation, ce choc des contraires a vite tourné à l’avantage d’une formation européenne supérieure dans la tenue du ballon et plus tranchante offensivement, à l’image d’une ouverture tendue de Rakitic à destination de Kramaric dans la surface de réparation nigériane à la 38e minute. Hier, en début d’après-midi, dans le groupe E, celui du Brésil, la Serbie a fait l’essentiel en battant le Costa Rica (1-0). Une petite victoire, mais oh combien importante pour la suite du parcours…

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La présentation de la nouvelle Volvo S60, attendue pour ce mois de juin, aura officiellement lieu le 20, annonce le constructeur suédois sur les réseaux sociaux tout en teasant une version puissante badgée Polestar Enngineered.

Bien que devenu marque à part entière spécialisée dans la production de véhicules 100 % électriques et à tempérament sportif, Polestar est toujours impliqué dans la conception des véhicules puissants de Volvo qui porteront le badge PE, du nom de « Polestar Engineered » et qui, en plus de quelques spécificités stylistiques comme des des étriers de freins dorés et des badges, des sorties d’échappement noires chromées, devrait offrir une puissance supérieur à 400 chevaux.

Produite pour la première fois aux USA au lieu de la natale Göteborg, la Volvo S60 héritera du même habitacle et des mêmes équipements que la V60 comme l’écosystème City Safety avec technologie de freinage automatique capable de reconnaître les piétons, les cyclistes et les grands animaux, le pilote semi-automatique, la Prévention anti-sortie de route, le Système d’anticipation de collision frontale (sur la voie opposée) par freinage automatique et autre Alerte trafic en marche arrière avec freinage automatique. Le système multimédia Sensus de Volvo Cars, pleinement compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et la 4G, accessible par le biais de l’écran tactile vertical sera également de la partie.

Sous le capot, on retrouvera également les moteurs hybrides T6 Twin Engine AWD essence d’une puissance combinée de 340 ch et le T8 Twin Engine AWD essence développant 390 ch. La S60 est le premier modèle à être produit sans moteur diesel et ce dans le cadre de la stratégie d’électrification de Volvo cars en proposant ses nouveaux modèles lancés à partir de 2019 uniquement en version hybride essence, hybride rechargeable essence ou véhicule électrique à batterie.

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Ford a développé une veste intelligente et connectée pour faciliter la vie des cyclistes dans le cadre de son projet qui s’intègre dans le mouvement #ShareTheRoad, récemment lancé par la marque en Europe.

Circuler à deux roues au milieu des embouteillages peut être un réel parcours du combattant. Sans compter lorsqu’il faut quitter la route des yeux pour regarder son application GPS… C’est ce qui a poussé un groupe d’employés Ford se déplaçant à deux roues à imaginer un prototype de veste intelligente et connectée.

Ce vêtement spécialement conçu pour les cyclistes permet de trouver son chemin plus facilement, mais aussi d’indiquer sa présence et ses changements de directions, une fois connecté à l’application dédiée. Le prototype de veste connectée est doté de LED sur les manches qui peuvent s’éclairer pour signaler lorsque le cycliste va tourner à droite ou à gauche.

Reliée à un smartphone, la veste est connectée à une application de navigation qui fait vibrer la manche du côté où doit tourner le cycliste, afin que celui-ci soit guidé à travers les rues en évitant les embouteillages.

Pour garder les yeux sur la route sans avoir à sortir leur smartphone, la veste est équipée d’un dispositif de retour haptique et audio permettant au cycliste de passer des appels, de recevoir des messages ou encore de répéter les indications de navigation. Un dispositif d’indication de freinage a également été intégré à cette veste intelligente.

Au stade de prototype actuellement, la « Smart Jacket » pourrait cependant faire l’objet d’un brevet déposé par Ford afin de permettre à d’autres acteurs du secteur de la développer ou de la commercialiser, en parallèle de l’application dédiée.

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Dévoilé lors du dernier Tokyo Auto Show, le concept GR Sport de Toyota a été présenté par Toyota GAZOO Racing (TGR) dans le cadre de la 86e édition des 24 Heures du Mans.

Toujours en développement, la prochaine génération de la super sportive Toyota adopte le système hybride-électrique et les technologies d’économie de carburant testées et affinées ces six dernières années par l’équipe WEC de Toyota GAZOO Racing en compétition. Comme la TS050 Hybrid engagée en catégorie LMP1, le GR Super Sport Concept est propulsé par un moteur V6 à double turbo associé au Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), qui délivrent ensemble une puissance de 1 000 ch.

Avec son système électrique à haut rendement et son moteur à mélange pauvre, cette supercar de prochaine génération est conçue pour associer une puissance exceptionnelle et de bonnes performances environnementales, précise le constructeur japonais.

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La semaine de course de la « Pikes Peak International Hill Climb » débutera demian 18 juin à Colorado Springs avec l’inspection technique des véhicules engagés faisant que la tension monte de plus en plus.

La séance d’essai officielle débutera le jour suivant. « Le niveau d’adrénaline va régulièrement augmenter jusqu’à la course de dimanche », explique Romain Dumas, triple vainqueur de la Pikes Peak, qui pilotera l’I.D.R Pikes Peak.

Sa mission lors de la « Course vers les nuages » est d’établir un nouveau record dans la catégorie des véhicules électriques. Une mission qui a officiellement débuté le 18 octobre 2017. « Au début, nous n’avions qu’une feuille blanche », se souvient Sven Smeets, Directeur de Volkswagen Motorsport. La décision de développer une voiture de course 100% électrique pour participer à la plus célèbre course de côte au monde a été le début d’une course contre la montre. Nous avions 250 jours entre l’annonce du projet et le début de la course jusqu’à Pikes Peak.

Cependant, l’I.D. R Pikes Peak est bien plus qu’une simple voiture de course. Le prototype est également un bijou de technologie et un laboratoire d’essai sur roues pour les voitures électriques de production de la famille I.D., que Volkswagen lancera sur le marché à partir de 2020.

La participation à cette course a pour but d’acquérir de nouvelles connaissances en sport automobile, qui pourront être appliquées à la production. C’est pourquoi la Pikes Peak International Hill Climb a été choisie. Le parcours de 19,99 kilomètres s’élève à 4 302 mètres d’altitude, plus haut que la route des glaciers de l’Ötztal en Autriche – la route goudronnée la plus haute d’Europe ouverte aux véhicules à moteur.

Lors de cette course de côte qui a lieu depuis 1916, de nombreux types de véhicules sont autorisés à concourir sur Pikes Peak ; Volkswagen sera en compétition dans la catégorie « Unlimited », ce qui signifie que les ingénieurs peuvent faire presque tout ce qu’ils veulent. « Nous avons choisi cette catégorie car c’est pour nous la scène parfaite pour prouver notre expertise technique », explique François-Xavier Demaison, Directeur technique de Volkswagen Motorsport. Alors que son équipe se concentre sur le développement du châssis et de la transmission de l’I.D. R Pikes Peak, Volkswagen a travaillé sur le design de la carrosserie. « Notre travail consistait à transposer le style distinctif de la famille I.D. à une voiture conçue pour une course extrême, qui suscite l’émotion », explique Klaus Bischoff, Directeur Exécutif de Volkswagen Design.

Le résultat, une voiture de course unique avec de puissants ailerons avant et arrière, qui ont été étudiés pour générer un appui aérodynamique maximal. Deux moteurs électriques entraînent les essieux avant et arrière et délivrent une puissance de 680 ch. L’énergie électrique est stockée dans une batterie lithium-ion, divisée en deux blocs, qui sont situés à côté et derrière dans le cockpit. Environ 20% de l’énergie nécessaire est générée à bord par la récupération de l’énergie de freinage, par exemple. « Nous avons fait quelques découvertes fondamentales concernant la gestion de l’énergie et de la charge, ce qui va certainement influencer le développement de la famille I.D. », explique Willy Rampf, qui tire sa vaste expérience de la Formule 1 pour le projet en tant que consultant pour Volkswagen Motorsport.

L’I.D.R Pikes Peak a fêté sa première mondiale le 22 avril 2018 sur le circuit d’Alès, dans le sud de la France. Après des essais approfondis en Europe, Volkswagen Motorsport a déplacé la base opérationnelle pour la course de côte dans l’état américain du Colorado. Des essais ont eu lieu sur l’ensemble du parcours de Pikes Peak pour affiner les réglages. « L’I.D.R Pikes Peak est la meilleure voiture que je n’ai jamais pilotée sur cette montagne », a déclaré Romain Dumas, visiblement impressionné après la séance d’essai. Il a cependant ajouté une mise en garde : « Tout doit bien se passer pendant la course, car nous n’avons qu’une seule chance ».

Pour Romain Dumas et l’I.D. R Pikes Peak, les choses sérieuses commenceront réellement le mercredi 20 juin. L’ordre de départ de la course sera en effet décidé lors d’une manche qualificative. La tentative pour Volkswagen de battre le record des véhicules électriques, qui est actuellement de 8 : 57.118 minutes, débutera le dimanche (24 Juin) à 08h00, heure locale (16h00 CEST). Les 24 motos qui se sont inscrites concourent dans neuf catégories. Elles seront suivies par les 67 voitures en six catégories. La voiture détenant le meilleur temps des qualifications sera la première à attaquer la course de côte.

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Ford Algérie lance une promotion sur la maintenance de la climatisation avec une recharge à 2890 DA TTC ainsi qu’un contrôle gratuit au sein de son service après-vente.

Comme chez Suzuki Algérie, le SAV de Ford Algérie affiche actuellement la recharge de la climatisation à 2890 DA TTC et ce dans la limite de 600 grammes de volume de gaz au maximum.

Notons qu’un contrôle gratuit du système de climatisation se fait également en parallèle de la recharge.

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Ce dimanche, le Mexique a signé un véritable exploit en s’imposant 1-0 face à l’Allemagne lors de la première journée du Groupe F de la Coupe du monde 2018.

Après avoir tout donné tout au long de la rencontre pour obtenir ce résultat, l’attaquant mexicain Javier Hernandez (30 ans, 102 sélections et 49 buts) n’a pas réussi à retenir ses émotions au terme de la partie comme le rapporte Maxifoot. Ainsi, Chicharito a laissé couler quelques larmes après ce succès :

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L’Espagnol Fernando Alonso et son équipe Toyota ont remporté pour la première fois dimanche les 24 Heures du Mans, la star de la Formule 1 pour sa première participation, la marque japonaise – qui aurait pu se croire maudite – à sa vingtième tentative.

Le double vainqueur du Grand Prix de Monaco (2006 et 2007), attraction de cette 86e édition, devient le sixième pilote de l’histoire à réaliser le doublé en Principauté et dans la Sarthe, après Tazio Nuvolari, Maurice Trintignant, Bruce McLaren, Jochen Rindt et Graham Hill. Seul ce dernier est parvenu à se coiffer de la Triple couronne du sport automobile (Monaco, Le Mans et 500 Miles d’Indianapolis), objectif ultime d’Alonso, privé de succès en F1 depuis 2013 et qui entend prouver ainsi qu’il est « le meilleur pilote au monde ».

Au volant de la Toyota N.8, avec le Suisse Sébastien Buemi et le Japonais Kazuki Nakajima, il a indubitablement démontré sa polyvalence et sa capacité d’adaptation ce week-end devant 256.900 spectateurs. Dès son premier relais samedi, il a signé deux dépassements époustouflants pour chiper la première place à son coéquipier et adversaire argentin José Maria Lopez, au volant de la N.7. De nuit, « Nando » a été brillant pour ramener sa Toyota TS050 Hybrid au contact de la voiture sœur, après que son équipage a été pénalisé d’un « stop and go ». Avant même son baptême du feu, Buemi, qui comme Nakajima courait après une victoire dans la Sarthe depuis 2012, assurait que le double champion du monde de F1 était « un vrai plus pour l’équipe ». « Fernando n’a vraiment pas du tout, du tout sous-estimé le travail. Il s’est vraiment impliqué plus que ce que je pouvais imaginer, disait-il. Il fait vraiment partie de l’équipe. Il apporte de l’expérience et constamment de nouvelles choses, des idées, des challenges. »

Le dernier pilote de F1 en activité à s’être imposé au Mans était l’Allemand Nico Hülkenberg avec Porsche en 2015, mais celui-ci n’était engagé que pour une course quand Alonso dispute toute la saison d’endurance et vise également le titre mondial après avoir remporté les deux premières manches.

Toyota a bénéficié d’un concours de circonstances favorable, se trouvant pour la saison 2018-2019 l’unique constructeur en LMP1, après les retraits d’Audi et Porsche dans les deux dernières années. Son travail sur la fiabilité effectué pendant l’hiver a payé, sans alerte majeure – contrairement aux pannes à répétition depuis 2012 – sinon un manque d’essence pour le Japonais Kamui Kobayashi au volant de la N.7 à une heure et demie de l’arrivée.

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Le Brésil a obtenu un résultat nul 1-1 contre la Suisse ce dimanche soir à Rostov-sur-le-Don. La dernière fois que les Brésiliens n’avaient pas gagné leur première rencontre dans une Coupe du monde, c’était en 1978 comme l’indique Sport24. 40 ans donc. Le 3 juin 1978, le Brésil et la Suède avaient déjà fait 1-1. Deuxième de son groupe derrière l’Autriche avait ensuite été éliminée au second tour, devancé dans son groupe par l’Argentine à la différence de buts (à cause du fameux 6-1 contre le Pérou).

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Surprise par le Mexique (0-1) ce dimanche, l’Allemagne a totalement manqué son entrée dans la Coupe du monde 2018. De quoi faire naître le spectre d’une élimination dès le premier tour ? Pour le sélectionneur du tenant du titre, Joachim Löw, il n’y a aucun risque que ce scénario se produise :

« Ça ne va pas nous arriver, a assuré l’Allemand devant les médias. Tous les joueurs sont abattus et déçus évidemment, mais notre équipe a suffisamment d’expérience pour surmonter cette défaite. Le prochain match devient encore plus important, il faut le gagner. Il n’y a aucune raison de s’effondrer, il y a deux autres matchs et nous avons le temps de corriger ce qui doit l’être. » Des propos relayés par Maxifoot.

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Les accidents ont fait 9 morts sur les routes de quatre wilayas et pas moins de 21 blessés sur les voies publiques menant de et à Batna, Guelma, Bouira et Sidi Belbès.

Des enquêtes ont été diligentées par les services compétents pour établir les circonstances exactes de ces drames, a-t-on indiqué.

A Sidi Bel Abbès : le bilan passe à trois morts

Deux victimes de la collision de deux véhicules avec un camion survenu vendredi dernier à Sidi Bel-Abbès ont succombé des suites de leurs blessures portant le bilan de ce drame de la route à trois morts, a-t-on appris dimanche auprès des services de la protection civile.

L’accident, survenu le soir du premier jour de l’Aïd El Fitr, sur la RN no 94, entre la commune de Merrine et le village de Amelza, au Sud de la wilaya, avait fait, selon un premier bilan, un mort, qui avait rendu l’âme à son admission à l’hôpital Djedid Aissa de Telagh, et 15 autres blessés dont des enfants et des femmes.

Neuf blessés, dont une femme et trois enfants, ont été transférés au CHU Abdelkader Hassani de Sidi Bel Abbès. Deux d’entre eux sont restés dans le coma avant de rendre l’âme.

L’hôpital de Telagh a reçu six autres victimes, restées sous surveillance médicale.

Par ailleurs, les services de la protection civile ont enregistré, les deux jours de l’aïd, à travers le territoire de la wilaya de Sidi Bel Abbès six accidents de la circulation ayant fait 12 blessés, selon un communiqué de la cellule de communication de ce corps d’intervention.

Batna : 3 morts et 4 blessés    

Trois (3) personnes ont trouvé la mort et quatre wilayas autres ont étés blessées dans deux accidents de la circulation distincts survenus samedi soir sur les routes de la wilaya de Batna, a-t-on appris dimanche auprès des services de la Protection civile.

Le premier accident, une collision entre deux véhicules légers survenue dans la mechta de « Ouled Said », dans la commune de Talkhemet (daïra d’Ain Djasser), a coûté la vie à deux personnes et occasionné des blessures à trois enfants.

Au cours de la même journée, trois véhicules sont entrés en collision au lieu-dit El Hanchir, dans la commune de Merouana , provoquant la mort d’un homme d’une trentaine d’années et blessant gravement sa compagne, transportée à l’hôpital de Batna.

Guelma : 3 morts et 3 blessés 

Trois (3) personnes ont trouvé la mort et trois autres ont été blessées dans deux accidents de la circulation distincts survenus dimanche dans les communes de Hammam N’bail et Hamam Debagh (wilaya de Guelma) , a-t-on appris auprès des services de la Protection civile.

Un homme et une femme , âgés respectivement de 34 et 27 ans, ont trouvé la mort dans une carambolage impliquant trois voitures dans la commune de Hammam Debagh, selon la même source qui a précisé que les deux victimes ont été transportées à  la morgue de l’hôpital Hakim Lokbi de Guelma.

Cet accident a également occasionné des blessures à trois autres personnes âgées entre 29 et 50 ans qui ont été évacuées à l’hôpital de Hammam Debagh, a-t-on ajouté.

Au cours de la même journée un homme, 47 ans, est mort percuté par une voiture sur la RN 20, dans la commune de Hammam N’bail (45 km de Guelma), a relevé la même source.

Des enquêtes ont été diligentées par les services compétents pour établir les circonstances exactes de ces drames.

Bouira : sept blessés dans un carambolage à El Adjiba

Sept personnes ont été blessées dimanche dans un carambolage survenu sur le tronçon autoroutier d’El-Adjiba (est de Bouira), a-t-on appris auprès de sources hospitalières et des services de la protection civile de la wilaya.

Selon les mêmes sources, l’accident s’est produit suite à un carambolage impliquant un taxi et quatre autres véhicules légers sur le tronçon autoroutier d’El-Adjiba.

Le carambolage a eu lieu lorsque le taxi a percuté de plein fouet une voiture touristique stationnée sur la bande d’urgence de l’autoroute, avant que d’autres véhicules soient touchés.

Le carambolage a causé des blessures à sept personnes évacuées à l’hôpital Mohamed Boudiaf de la ville de Bouira, dont deux d’entre elles se trouvent dans un état grave, d’après les détails fournis par des sources hospitalières.

Une enquête a été ouverte par les services de la gendarmerie nationale pour élucider les circonstances exactes de cet accident.

Selon les premiers éléments de l’enquête, l’excès de vitesse et le non respect du code de la route seraient à l’origine du carambolage

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L’épave du destroyer légendaire russe Novik, coulé par une mine dans le golfe de Finlande en août 1941 lors de la Seconde Guerre mondiale a été localisé après de longues recherches, par une expédition fino-russe, a rapporté dimanche l’agence Sputnik. 

Les débris du destroyer russe Novik ont été découverts par des chercheurs russes et finlandais sur le fond du golfe de Finlande où ils reposaient depuis le 23 août 1941, jour où le navire a été détruit par une mine allemande, a indiqué à l’agence russe Konstantin Bogdanov, chef de l’expédition.

« Dans le cadre du projet conjoint de l’entreprise de recherche finlandaise SubZone et l’expédition russe « Hommage aux navires de la Grande Victoire », près de la péninsule de Juminda, nous avons découvert le lieu de la destruction du destroyer Novik. Le navire gît à une profondeur de 75 mètres au milieu du golfe de Finlande », a annoncé le chef de l’expédition, affirmant que « la coque s’est brisée en deux à la suite de l’explosion d’une mine ».

Le responsable russe a déclaré que l’expédition a retrouvé sur la coque le nom du bateau au moment de sa destruction « Iakov Sverdlov » et le blason de l’Union soviétique.

Selon lui, le naufrage du sous-marin soviétique dans le golfe de Finlande a été expliqué par l’historien russe Mikha Iumll Ivanov d’après des documents d’archives allemands qui mentionnaient le bombardement manqué d’une cible qui avait eu lieu en 1943.

Les Allemands l’ont pris pour le sous-marin soviétique Shtch-406, alors que celui-ci avait été déjà coulé près de l’île de Bolsho Iuml Tyuters. Il est à noter qu’au moment de sa mise à l’eau, Novik était le navire le plus rapide au monde.

Il a participé à toutes les opérations militaires dans la mer Baltique pendant la Première Guerre mondiale.

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Dans quelques jours débuteront les examens du BAC et ,juste après, ceux du BEM. Si vous êtes enseignant ce que vous lirez en dessous vous serait très utile. Si vous êtes un élève-candidat ceci est ce qu’il faudrait éviter.

Pour cette année les futurs universitaires et lycéens, algériens ou autres, semblent plus accrocs aux oreillettes Bluetooth « invisibles », qui sont disponibles sur le marché à des prix variant entre 5000DA et 20.000 DA.

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A la fin des années 70, l’Algérie commençait déjà  à connaitre sérieusement une crise du logement dans les grands centres urbains.les villes étaient presque pleines à craquer à cause de l’exode rural, l’implantation de grandes unités industrielles et  surtout face à une forte explosion démographique .La pression se faisait sentir âprement et  essentiellement dans les villes situées dans la bande côtière comme Alger, Oran et Annaba. Malgré les gros efforts consentis par les pouvoirs publics en matière de construction de logements, le problème n’a pu être résolu, notamment avec la chute des prix du pétrole en 1986 et l’application des plans d’ajustements structurels au début des années 90.  L’option pour la réalisation de nouvelles villes semblait être l’unique solution de faire face aux questions de l’heure. Certes, le défi était assez lourd a concrétiser, de par les immenses dépenses a investir dans la construction de ces nouvelles villes, dont certaines ont atteint déjà des taux de réalisation assez satisfaisants.   Ces dernières conçues selon de nouvelles visions, comprendront des espaces de recherche, des instituts dédiés à l’agro-écologie, aux énergies nouvelles et renouvelables, à la gestion des déchets et à l’efficience énergétique dans le bâtiment. Elles seront un modèle de villes modernes, écologiques et attractives. Elles seront à vocation récréative et d’importantes infrastructures seront érigées, comme les complexes sportifs, les centres de biotechnologie, les hôtels et centres d’affaires et de finances internationaux. En dernier, elles finiront surtout par clouer les becs de ces corbeaux qui croassent toujours, et qui ne savent que prédire le chaos pour cette Algérie, qui a opté pour le modernisme, le plein développement de son territoire et le bonheur de son peuple

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L’Assemblée populaire nationale (APN) reprendra lundi ses travaux en plénières consacrées à la présentation et au débat de trois projets de loi, a indiqué dimanche un communiqué de l’APN. 

La première plénière sera consacrée à la présentation et au débat de la loi organique fixant les conditions et modalités de mise en oeuvre de l’exception d’inconstitutionnalité, a précisé la même source, ajoutant que la journée du mardi sera consacrée à la présentation et au débat du projet de loi de finance complémentaire (PLFC) 2018.

La plénière du mercredi sera dédiée à la présentation et au débat du projet de loi organique relatif à l’Académie algérienne de la langue amazighe.

Les trois projets de loi seront soumis au vote lors de la séance du lundi 25 juin.

La séance du jeudi 28 juin sera consacrée aux questions orales adressées aux membres du gouvernement, a conclu le communiqué.

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