Algérie 360

M. Lamine

Les dirigeants du CRB ne sont pas encore au bout de leurs peines. De nouveau, ils sont appelés à dénicher un autre entraîneur après le départ confirmé de Cherif El-Ouazzani, qui a mis fin à ses fonctions avec le club belouizdadi après avoir dirigé l’équipe pour la dernière fois contre le CSC à Constantine où elle avait tenu ce dernier en échec. Un départ prévisible et attendu par les milieux sportifs qui savaient que ce technicien est venu seulement pour une période déterminée afin de faire démarrer l’équipe. Cherif El-Ouazzani, pour argumenter son désir de partir, aurait avoué à ses dirigeants l’impuissance de l’équipe à progresser en championnat en raison de la faiblesse de l’effectif et cela lui a fait peur d’endosser la responsabilité en cas d’échec. Mais l’ancien international a reçu les éloges des dirigeants pour avoir accepté de driver le CRB dans une situation très compliquée. C’est une page tournée pour le club qui est déjà en quête d’un nouvel entraîneur. De toute évidence, ce sera difficile de dénicher un nouveau technicien capable de redonner un nouveau souffle à la formation de «Laâkiba» en raison de la situation financière difficile dans laquelle se trouve le CRB. Les entraîneurs ne vont certainement pas se presser devant la porte du club pour prendre l’équipe. Les mésaventures vécues par leurs collègues vont certainement les pousser à réfléchir avant de s’engager avec le CRB.

Mais on annonce tout de même un premier contact avec Youcef Bouzidi, l’ex-driver du NAHD et de la JSK. Bouzidi pourrait accepter le challenge qui consiste à éloigner le plus vite possible l’équipe de la zone rouge du classement. En attendant de se mettre d’accord avec le prochain entraîneur, les dirigeants ne veulent pas laisser les choses traîner au niveau de la barre technique. Ils viennent de charger l’entraîneur adjoint Lotfi Amrouche et l’ancien joueur de l’équipe Karim Bakhti d’assurer l’intérim. La décision a été acceptée par les joueurs. Le CRB se retrouve dernier au tableau avec seulement trois points au compteur.

La situation est catastrophique, et seuls le courage et la persévérance des joueurs pourraientt sortir l’équipe du marasme dans lequel elle se trouve, d’autant plus que les chances de ce sursaut sont évidents au vu de la programmation des trois prochains matchs du CRB, qui recevra trois fois de suite sur son terrain, à commencer par le derby contre l’USMA, pour recevoir ensuite le CABAA et le NAHD. Ce sera un challenge à neuf points qui pourra permettre à la formation belouizdadie de reprendre confiance.

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M. Zeggai

Le Mouloudia d’Oran s’enfonce dans la crise après sa défaite, la première à domicile, face à l’ES Sétif. Le moins que l’on puisse dire, c’est que la situation est des plus alarmante. Beaucoup de choses restent à revoir, et la direction du club est dans l’obligation de prendre des mesures draconiennes avant qu’il ne soit trop tard. Il se passe au MCO des choses graves qu’il faut dénoncer. Le Mouloudia d’Oran, qu’on le veuille ou pas, est otage de certains proches de l’équipe avec la complicité de quelques joueurs. La défaite face à l’ESS, pourtant diminuée par l’absence de plusieurs titulaires, a mis à nu les carences d’une équipe sans âme. Aussi, les joueurs de l’ESS ont donné une leçon en matière de discipline et de rigueur tactique à leurs homologues du Mouloudia, dont la plupart s’illustrent par un comportement inadmissible. A titre d’exemple, Bouchar prend gratuitement un avertissement pour contestation de décision, synonyme de suspension automatique d’un match face au CRB. Aït Ouamar se fait expulser gratuitement et inexplicablement face à l’ESS, laissant son équipe à dix. Selon notre source, Aït Ouamar a proféré des insultes à l’encontre d’un arbitre-assistant. A titre d’information, ces deux éléments sont d’anciens joueurs de l’ESS. Sebbah et Mekkaoui, pour dissimuler leurs insuffisances, ont «joué» contre l’arbitre. Yettou n’a été d’aucune utilité au milieu de terrain où Heriat a de nouveau pénalisé son équipe par son jeu agressif, tandis que Mansouri a abusé dans les temporisations. Il faut ajouter à cela l’altercation en fin de partie entre Feham Bouazza et l’entraîneur intérimaire Aïssa Kinane dans les vestiaires, en présence du président Baba, nous a-t-on confirmé. Pourtant, Bouazza ne devrait en aucun cas discuter les choix de son entraîneur. Tous ces paramètres ont provoqué des clans au sein du groupe. A l’issue de ce revers, le MCO (11 points) se trouve à trois longueurs seulement du troisième potentiel relégable, le DRBT, et qui risque d’être dépassé au classement par l’OM et le MCA (9 points) avec un match en moins. Aujourd’hui, le MCO est en train de récolter ce qu’il a semé durant l’intersaison, comme en témoigne ce recrutement nullement étudié et qui ne répond à aucune logique. N’obéissant à aucun critère objectif, cette opération, qui se chiffre en millions de dinars, a finalement influé négativement sur la gestion et la bonne marche de l’équipe. Les grincements de dents dans les vestiaires en sont la parfaite illustration. Le Mouloudia d’Oran a commis l’erreur d’engager des joueurs chevronnés, et de surcroît libérés par leurs clubs respectifs. Le cas du Malien Dousse Kodjo (ex-DRBT) prouve l’anarchie de gestion, du moment qu’il a été recruté sans la traditionnelle visite médicale pour une maladie détectée après plusieurs journées de championnat, alors que Bedbouda (ex-MCA) n’est d’aucune utilité pour le club. De nombreux nouveaux joueurs et bien d’autres anciens ne se soucient que de leurs mensualités ou primes de matches. En somme, le MCO connaît actuellement les pires moments de son histoire et voit son image se dégrader de jour en jour. Les autorités locales doivent impérativement intervenir pour mettre fin à cette mascarade d’un club qui suscite un engouement dépassant les frontières, ne serait-ce que par respect aux regrettés Freha, Mehdi, Beddiar, Lahouari Chaïla, Kacem Elimam et tant d’autres qui ont donné le meilleur d’eux-mêmes pour ce club mythique.

Par ailleurs, on a appris qu’une rencontre est prévue aujourd’hui à Alger entre le président Ahmed Belhadj et l’agent de l’entraîneur Badou Zaki, (peut-être en présence de ce dernier), pour trouver un dénouement final, par la résiliation de contrat qui bloque ainsi le recrutement d’un nouvel entraîneur.

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 A. Mallem

A l’issue du match comptant pour la 9e journée du championnat de Ligue 2, qui s’est joué à domicile face à l’US Biskra samedi dernier, match sanctionné par un score vierge, l’entraîneur de la JSMS, Liamine Bougherara, a fait part à son entourage et devant les correspondants de presse, de son intention de remettre le tablier et quitter l’équipe skikdie. Le match contre l’USB était son dernier à la tête de la JSMS, assurant qu’il allait prendre langue avec l’administration du club pour régler cette question. Cela nous a été confirmé dimanche par le porte-parole du club, Hafiane Lamine, lequel a affirmé avoir bien entendu les déclarations de l’entraîneur, puisqu’il était à ses côtés lorsqu’il a parlé à la presse. Mais dimanche, lorsque nous lui avions posé la question, le chargé de la communication du club a assuré que le technicien en question n’était pas encore passé des paroles à l’acte, autrement dit, qu’il n’a pas remis officiellement sa démission. «Je pense qu’il faut attendre la reprise des entraînements pour savoir ce qu’il en est vraiment de cette démission», a estimé notre interlocuteur. Evoquant la rencontre face à l’équipe des Ziban et de son résultat qui serait probablement à l’origine de la décision extrême prise par Bougherara, Hafiane a considéré que l’issue du match était logique et prévisible à plus d’un titre. «L’USB n’est pas n’importe qui.

C’est une équipe respectable et coriace qui a joué la saison passée parmi l’élite du football national. Ajoutons à cela que le match avait des allures de derby et que les deux équipes se connaissent depuis longtemps», a-t-il indiqué. Par la suite, le représentant de la JSMS nous annonça que l’équipe a repris les entraînements lundi pour préparer le déplacement à Chlef afin de croiser le fer avec le leader du groupe, l’ASO. Un match qui, selon lui, s’annonce très difficile. «Et puis, on prévoit que cette rencontre soit télévisée».

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 A. Mallem

Mécontent des résultats négatifs enregistrés par son équipe à chacune de ses sorties, et considérant que la dernière défaite de rang essuyée par son équipe vendredi dernier à Khenchela face à l’équipe locale de l’USMK, a été la goutte qui a fait déborder le vase, Youssef Mechehoud, l’entraîneur du MOC, a jeté l’éponge à l’issue de ce match de la 5e journée du championnat de division nationale amateur groupe Est. «Ça ne veut pas marcher. Nous jouons bien, mais nous ne faisons pas de résultat.

Il faut donc un changement pour provoquer un déclic», a dit le désormais ex-entraîneur du Mouloudia sur un ton déprimé. Il nous parla ensuite du harcèlement qu’il n’a cessé de subir depuis pratiquement la première journée du championnat de la part d’un groupe de supporters manipulés, «et qui croient que ce sont eux les vrais mocistes, qu’ils sont les seuls à aimer les couleurs du MOC.

Mais en réalité, ils travaillent pour des gens qui veulent casser le MOC. Je m’abstenais à chaque fois de répondre à leurs provocations mais, maintenant, je ne peux plus accepter d’être insulté à chaque sortie et j’ai préféré m’en aller», a-t-il ajouté.

Le départ de l’entraîneur a fortement choqué le président du club Belegherabli Mohamed El-Hadi, qui ne s’y attendait pas, car il n’avait rien prévu. D’autre part, le président s’est retrouvé tout à coup seul. Nous l’avons appelé plusieurs fois au téléphone, mais dérogeant à son habitude, il n’a pas répondu, se murant dans un silence qui laisse planer beaucoup de doutes sur l’avenir immédiat du MOC.

Quant à nous, nous n’avons pas tenu compte des rumeurs diffusées sur l’éventualité de son départ lui aussi, et nous avons préféré prendre le temps pour le contacter et avoir des explications sur la situation provoquée par le départ de Mechehoud. Pour le moment, dit-on dans les cercles du MOC, c’est l’entraîneur-adjoint Benyamina qui conduira l’équipe pour son prochain match de championnat à domicile contre l’USM Aïn-Beïda.

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Chergui Abdelghani

En dépit d’un renfort de choix, avec la présence des Bachiri (ex-MCA), Mebarki (ex-CAB), Tiouli (CRBAF), Boughalia (WAT) ainsi que Moussa Mbarek (JSS), associés à une pléiade jeunes talents tels que Hajib, Boutouba, Amiret, Mersel, Gafri pour ne citer que ceux-là, l’IRBM n’arrive pas à décoller car, hormis la victoire à domicile face au voisin l’ASBM, les protégés de Zemani ont concédé sur leur terrain deux revers, un nul face au RCB Oued-R’hiou et une défaite samedi dernier contre le SCMO alors, qu’à l’extérieur, ils n’ont ramené qu’un seul point de Remchi face à l’USR, concédant une défaite à Oued-Sly. Un maigre bilan en ce début de championnat qui accentue le doute dans les esprits des joueurs qui doivent vite se ressaisir pour éviter de revivre le cauchemar de la saison écoulée où le club avait flirté avec la relégation. Il est de même pour l’entraîneur Kamel Zemani, qui devra vite trouver les solutions adéquates qui tireront l’équipe vers le haut. Le coach n’est pas sans savoir que seuls les bons résultats lui permettront de travailler dans la sérénité. Il devra user de tout son savoir-faire pour remettre l’équipe sur les bons rails et renouer avec le succès. Dans le cas contraire, la situation, déjà alarmante sur le plan financier, se compliquerait davantage. Une situation qui plongerait le club dans une crise qui sera difficile à dépasser. Les camarades de Bachiri sont sommés de se secouer afin de rassurer leurs supporters, déjà assez irrités par la défaite de samedi at-home face au SCMO et de ce début laborieux en championnat où l’équipe n’a récolté que cinq points sur les quinze possibles. Une moisson jugée en deçà des espérances, étant donné le renfort de qualité par rapport à l’effectif de la saison écoulée. Cette équipe, qui s’est fixé comme objectif un maintien honorable, semble, du moins pour le moment, trouver les pires difficultés pour se frayer un chemin dans ce championnat, et cet objectif semble pour le moment difficile à concrétiser pour une équipe qui n’arrive pas à décoller en se faisant corriger, y compris à domicile, par des formations loin d’être un foudre de guerre. En attendant un réveil aussi rapide des camarades de Tiouli, la sonnette d’alarme est tirée.

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Les habitants de la localité d’El B’hayer relevant de  la commune de Khemisti ne cessent d’interpeller les responsables  de la wilaya et ce depuis que les élus locaux de cette dernière avaient affiché une volonté de distribuer un quota de (40) lots de terrains mais pour des raisons qui restent inconnues, toute l’opération est tombée dans l’eau. En effet, tout a été décidé il y a plus de (16) ans où  une quarantaine de postulants avaient honoré les engagements financiers mais depuis,  c’est toujours le flou total qui enveloppe l’opération. Les rumeurs font la route alors que les concernés  veulent interpeller non pas les responsables mais le premier responsable de la wilaya en personne pour prendre les mesures qui s’imposent. Ces derniers espèrent  obtenir la satisfaction de  leurs revendications qui se résument principalement à minimiser un tant soit peu leur longue attente et trouver une solution définitive à cet épineux problème.  Ces demandeurs fatigués d’attendre précisent qu’ils se sont acquittés de leurs obligations financières pour l’acquisition de terrains à usage d’habitation dans la région d’El B’hayer depuis 2002. Malheureusement, les responsables concernés n’ont jusqu’à nos pas daigné faire la partition des lots de terrains (lotissement). Aujourd’hui, l’attente est consommée alors que la tension devient de plus en plus perceptible et tout le monde n’a de discours ces derniers jours que sur l’intransigeance du nouveau wali et de sa fermeté dans la prise des décisions, ils tablent sur une prise en charge rapide et salutaire pour mettre fin à une attente qui dure depuis 16 longues années. A.Ould El Hadri

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L’Office algérien interprofessionnel des céréales (OAIC), le « grenier » du pays, est au centre d’un grave scandale de détournement. Selon le journal Ennahar, qui affirme détenir des documents prouvant les faits, le directeur régional de l’unité de l’office de Rouiba est directement impliqué. Ce dernier se serait octroyé indûment d’importantes sommes d’argent ces derniers mois. Pour bénéficier de « ces avantages indus », le directeur en question, explique la même source, a eu recours à un stratagème : les heures supplémentaires. Rien qu’en août dernier, ce responsable a reçu un paiement pour l’équivalent de 246 heures supplémentaires, soit huit heures par jour. Ce paiement a attiré l’attention des responsables de l’OAIC qui, indique la même source, ont découvert que cette pratique dure depuis plusieurs années. Plusieurs cadres et travailleurs de l’unité ont également bénéficié  des mêmes avantages. « Le directeur de l’unité n’a pas le droit de bénéficier de paiement des heures supplémentaires, car il perçoit une prime de responsabilité. Il s’est permis même une prime de transport, alors qu’il bénéficie en tant responsable d’un véhicule de service, d’un chauffeur et de bons d’essence», ajoute la même source citant le directeur général de l’OAIC, Chin Abdelkrim. Ce dernier a qualifié le nombre d’heures supplémentaires dont a bénéficié ce directeur régional « d’imaginaire », promettant d’ouvrir une enquête sur cette affaire. Ismain

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La main de fer au parlement entre les lieutenants d’Ouyahia, Ould Abbes et l’insoumis Bouhadja, change d’apparence et prend l’allure d’un conflit politique qui se joue à haut niveau. Ouyahia et Ould Abbes, les deux frères ennemis qui ne se sont jamais mis d’accord sur un objectif politique, se serrent la main pour la première fois pour descendre en flamme le président de l’APN, l’ancien ami qui devient du jour au lendemain l’ennemi commun à abattre !
Seul contre tous, Bouhadja, qui ne veut en aucun cas se faire bananer par la politique aux enchères des deux puissants chefs des partis au pouvoir, il joue le jeu’’ je démissionne, je ne démissionne pas. Têtu, le patron de la chambre basse, met en train son plan ‘’B’’ et tant que la présidence ne s’est pas prononcée sur le sort du parlement, le Moudjahid Bouhadja, arme son ‘’Kalachnikov politique’’ et que la guerre continue, le têtu l’emporte toujours contre le méchant (Samet yaghleb kebih) !
Jeux de mots ou une manière de tester jusqu’où iront ses ennemis dans leur dessein pour destituer le troisième homme de l’Etat algérien. L’ancien compagnon d’armes du Président Bouteflika, Bouhadja mène sa guerre médiatique à l’option arabe, tantôt, il déclare qu’il va quitter son poste, en affirmant qu’il ne peut plus travailler dans une atmosphère minée et tantôt il déclare qu’il est demeurant, jusqu’à ce que le patron d’EL Mouradia lui demande de quitter les lieux. Le temps joue en faveur de Bouhadja, et les gladiateurs d’Ould Abbes, risquent de voir leurs têtes coupées dans l’arène de l’APN, après que les langues commencent à se délier.
La situation à l’APN se complique de plus en plus pour les demandeurs de la tête de Saïd Bouhadja qui ne se laisse pas faire, après qu’un autre nom se pointe dans le conflit. Le Chef de cabinet de Bouhadja qui serait cité par le secrétaire général de l’APN limogé, Bachir Slimani, comme étant la personne qui a joué un rôle très important dans cette crise et qu’il serait même à l’origine du refus de Saïd Bouhadja de démissionner, selon une information rapportée par le site ALG24. Ainsi qu’avec le soutien de poids de l’Organisation nationale des moudjahidines et la mobilisation des militants du FLN, la roue commence à tourner en faveur de Bouhadja.
Les observateurs politiques prédisent que cette crise qui secoue l’APN va  précipiter l’éclatement du parti FLN , du fait que depuis quelques temps la contestation gagne les rangs du parti majoritaire et les Sit-In organisés par les fidèles de Bouhadja à Skikda, la ville natale du président de l’APN, est un autre danger qui menace de raviver les clivages claniques et régionalistes qui le minent de l’intérieur.
La résistance de Saïd Bouhadja face aux dinosaures du FLN, et les voix qui commencent déjà à s’élever pour réclamer la démission de Djamel Ould-Abbès, tout en appuyant le maintien du Président du parlement dans son poste, précipite l’échec de la bataille de l’APN.

Belkacem

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La ville d’Arzew manque affreusement de lieux de detente.Ses jardins publics demeurent livrés à l’abandon, ils ne sont ni sécurisés et ni entretenus. Ils restent livrés à la petite délinquance qui sévit en maitresse des lieux, qui ne cesse de faire fuir les riverains et le reste des citoyens si écœurés.

Les habitants de la ville d’Arzew, sont pratiquement livrés à la rue. Les espaces culturels, les espaces sportifs et ceux de détente se comptent sur les doigts d’une seule main. Du coup, les citoyens n’ont d’autres choix que de se cloitrer à l’intérieur de leurs logements ou errer à travers les ruelles étroites, sales, bruyantes et incommodes aux promenades. À Arzew, il n’y a pas d’espaces de détente pour les habitants. Hormis la maison de la culture de la cité des jardins et la salle de cinéma ‘’El Marsa’’ où on peut espérer y passer un moment, quand un programme est mis en place, c’est l’oisiveté qui guette les citoyens. Les quelques jardins publics existants ne sont ni entretenus, ni sécurisés. Ils sont livrés à la petite délinquance qui sévit en maitresse des lieux. Ce qui fait fuir les habitants. «L’entretien et l’affectation d’un agent pour garantir la sécurité de ces espaces ne ruinerait ni les caisses municipales ni celles de la wilaya», a regretté un vieux retraité. En effet, les quatre jardins publics dont dispose la ville d’Arzew et dont l’aménagement a coûté des montants importants plus de 11 milliards de centimes ont été injectés au jardin de la cité ‘’Khelifa Benmahmoud’’, qui, est aujourd’hui à l’abandon et dans l’insécurité absolue. Le jardin de la stèle  des  martyrs en face le groupement du darak el watani, et  celui en face de la mairie sont tout bonnement abandonnés. Les travaux d’entretien ne se font que rarement. Les espaces verts sont abandonnés. Au lieu de plantes ornementales et de fleurs, on y trouve des herbes sauvages touffues et hautes de plusieurs dizaines de centimètres. Les jets d’eau  et cannettes de bière et des bouteilles de vin rouges ont été abandonnés et tout ce qui peut constituer une source de repos physique ou à l’esprit a disparu. Pire encore, certains jardins sont envahis par des malfrats qui ont fini par coloniser les lieux pour les détourner  en beuverie. Les habitants préfèrent ne pas y montrer le nez. Une ville, autrefois appelée port de plaisance et de distraction. Le manque d’entretien des jardins publics s’explique par le manque d’ouvriers.  A  ce sujet, un des élus de l’APC, dira : ‘’On ne peut pas affecter des ouvriers et des gardiens pour l’entretien des jardins et abandonner les établissements scolaires ou la voirie. De toutes les manières, nous sommes déterminés à améliorer la situation mais pour cela aussi il nous faut plus d’ouvriers. Et on les réclame!» Medjadji Habib

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Six personnes, membres d’une même famille, ont trouvé la mort et deux autres ont été grièvement blessées dans un accident de la circulation survenu le dimanche 07 Octobre 2018  à Mostaganem, a-t-on appris de la direction de la Protection civile. Selon le chargé de l’information à la direction de la Protection civile de la wilaya, l’accident s’est produit sur la RN90 A au douar Ouled Dani  relevant de commune d’Oued El-Kheïr, non loin des limites territoriales avec la wilaya de Relizane, à la suite d’une collision frontale entre un camion et un véhicule touristique. Six personnes, membres d’une même famille, à savoir deux femmes (40 et 31 ans), trois enfants (3, 4 et 10 ans) et le conducteur du véhicule (31 ans), sont mortes sur le coup, tandis que deux autres dont une femme qui était à bord du véhicule et le conducteur du camion ont été grièvement blessées, a-t-on signalé de même source. Les agents de la Protection civile ont transféré les blessés à l’hôpital de Yellel (Relizane) et les corps des victimes vers la morgue de l’hôpital d’Aïn Tedelès. Les services de la Gendarmerie nationale ont ouvert une enquête pour déterminer les circonstances exactes de cet accident. S.Bentoumi

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Ce sont des centaines de médecins spécialistes, anesthésistes, réanimateurs qui pratiquent la médecine à leurs comptes, dans des endroits de la ville condensés par les spécialistes, alors que les malades dans d’autres endroits isolés trainent pour trouver un spécialiste. Fin du match, le ministère de la santé a décidé d’opter pour le plan ‘’Zoning’’. Le ministère de la santé et de la population a décidé d’adopter le principe du zoning, qui interdit aux médecins spécialistes d’ouvrir des cabinets médicaux sans l’approbation de la commission spécialisée, qui est chargée de vérifier s’il n’existe aucun autre médecin assurant le même service dans le secteur concerné. Le cabinet médical des spécialistes devra être approuvé par des représentants du ministère de la santé, de l’ordre des médecins, de la direction de la santé et de la direction des ressources humaines qui représentent la commission. Des médecins spécialistes ont qualifié cette décision d’injuste, et la perçoivent comme une restriction de leurs libertés. Ils ont souligné la difficulté de trouver des endroits pour exercer la médecine, en affirmant que ces démarches vont encore compliquer les choses davantage pour eux. Ainsi la Tutelle, change de politique et impose de nouvelles restrictions aux cliniques privées et aux médecins spécialistes voulant pratiquer la médecine à leurs comptes, pour éviter la condensation des spécialistes dans les mêmes endroits. Rappelons que le ministère de la santé avait suspendu tous les agréments aux cliniques privées depuis des ans, le temps de trouver une solution au manque de médecins spécialistes dans les établissements étatiques et de mettre en œuvre un plan efficace pour éviter la concentration des spécialistes dans une même localité. Belkacem

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Un important réseau de mariages blancs a été démantelé par la police française, rapporte Leparisien. Le réseau opérait depuis la région parisienne mettait en relation des Français(es) et des Algérien(nes) et facturait sa prestation entre 14 000 et 20 000 euros.

Les perquisitions au domicile du chef du réseau, ont permis de saisir divers ordinateurs, téléphones et documents liés à l’organisation de ces mariages, attestant qu’ils mettaient en relation des ressortissant(e) s français (es) avec des citoyens de nationalité algérienne, ce qui permettait à ces derniers de résider légalement sur le sol français.

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Mazda lancera ses premiers véhicules électriques (EV) en 2020 dans le cadre de son programme de développement technologique à long terme baptisé « Sustainable Zoom-Zoom 2030 ».

Mazda commencera par lancer deux véhicules électriques à batterie. L’un alimenté uniquement par une batterie, et l’autre associant une batterie au moteur rotatif de Mazda – à la fois compact, léger et extrêmement silencieux – qui fera office de prolongateur d’autonomie.

Ce dernier rechargera la batterie dès que les circonstances l’exigeront afin d’accroître l’autonomie du véhicule, ce qui ne manquera pas de rassurer nombre d’utilisateurs de véhicules électriques à batterie qui redoutent toujours de manquer d’énergie pour rejoindre leur destination.

Du fait de ses dimensions compactes et de sa puissance élevée, le moteur rotatif permet la mise en œuvre de multiples solutions d’électrification sous une seule et même configuration. Exploitant la compatibilité du moteur rotatif avec les combustibles gazeux, le prolongateur d’autonomie alimenté par le moteur rotatif est également conçu pour assurer la combustion du gaz de pétrole liquéfié et fournir ainsi une source d’électricité dans les situations d’urgence.

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Le Président-Directeur Général d’Iva, Mohamed Bairi, et le Directeur Général de l’Agence de la Promotion des Investissement du Mali, Moussa Traoré, ont procédé à la signature du mémorandum portant sur l’ouverture d’une succursale Ival à Bamako.

Dans le cadre de son expansion, Ival s’ouvrira bientôt à l’exportation des modèles Iveco assemblés en Algérie, en signant un mémorandum d’entente avec l’Agence de la Promotion des Investissement du Mali portant sur la création d’une représentation et d’un showroom IVAL à Bamako.

Ainsi et en vertu de ce mémorandum, Ival procédera à son installation sur le territoire malien en deux phases, la première concernant  » le service après-vente et prendre en charge le parc roulant Iveco déjà existant au Mali, s’ensuivra une seconde étape, celle de la commercialisation des modèles assemblés en Algérie à savoir le Trakker porteur et tracteur) dans un premier temps puis la gamme EuroCargo. Si nous faisons 100-150 unités lors de la première année, on sera vraiment des champions car c’est un marché qui s’ouvre à peine » à précisé Mohamed Bairi dans son allocution. La patron d’Ival précisera également que « le marché malien nous permettra également de pénétrer , avec le temps, le marche CEDEAO (Communauté Economique des Etats de l’Afrique de l’Ouest) et profiter de l’absence de taxes entre ses membres ». Expliquant le choix du Mali, Bairi a déclaré « que pour répondre à l’obligation d’export imposée par le cahier des charges, nous avons sondé plusieurs marchés mais la meilleure option a été celle du Mali et ce devant la disponibilité de l’état malien à accueillir les produits algériens ».

M. Bairi a souligné l’engagement du Groupe IVAL dans le développement des coopérations économiques Sud-Sud, particulièrement les relations conjointes entre les deux pays.Il a également accentué les efforts du Groupe pour ouvrir des horizons de coopération plus vastes dans des domaines qui rejoignent sa politique de diversification en déclarant que « Nous sommes convaincus chez IVAL, que l’indutrie automobile, qui est en cours de déploiement en Algérie, va constituer un axe s’expansion économique de notre pays en Afrique. L’implantation d’IVAL au Mali va permettre aux véhicules et camions montés en en Algérie d’équiper notre grand voisin »

Pour sa part, le représentant de l’API a affiché son bonheur  » de voir les entrepreneurs des deux pays passer au concret et commencer à porter le côté économique au niveau des excellentes relations politiques entre l’Algérie et le Mali. De notre côté, nous avons l’ambition de bien faire les choses pour que l’entrepreneur algérien se sente chez lui au Mali ». Moussa Traoré ajoutera également qu’Ival « profitera des avantages fiscaux accordés dans le cadre de l’investissement au Mali pour participer à l’essor économique du pays qui, en tant que pays enclavé, a besoin de moyens de transport et d’outils de qualité comme ceux d’Iveco ». Le Directeur Général de l’API M. Moussa Touré a insisté sur la volonté du Mali de développer des partenariats stratégiques entre l’Algérie et le Mali dans divers domaines, notamment dans les secteurs économiques prioritaires et à fort potentiel du Mali à savoir : l’agriculture, l’élevage, les infrastructures et l’énergie. Il a affirmé que « les relations d’affaires, entre les deux pays peuvent être consolidées dans divers domaines, car il existe une similitude et une complémentarité entre les deux économies, particulièrement dans les domaines de l’agriculture, du commerce et des BTP ». Pour lui, cet accord qui porte spécifiquement sur l’implantation de la filiale Iveco du Groupe Ival au Mali, permettra d’enclencher de fructueux partenariats entre les deux pays.

La trans-saharienne a également été abordée, le tronçon malien n’étant pas terminé, le représentant de l’API a promis de « soulever le problème au gouvernement ainsi que les autres doléances des entrepreneurs algériens afin de faciliter la mise en place des accords ».

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Volkswagen et Siemens souhaitent encore améliorer la sécurité routière, notamment aux carrefours en développant de nouvelles fonctionnalités pour l’échange local d’informations entre les véhicules et les infrastructures routières numériques.

Dans le cadre d’un projet commun, la ville de Wolfsburg, Volkswagen et Siemens mettent actuellement en place une portion « test » sur l’une des routes principales de Wolfsburg, dans lequel dix systèmes de signalisation transmettront les phases des feux de signalisation des environs par WLANp (ITS-G5). Les futurs véhicules Car2X seront en mesure de traiter ces informations et d’informer le conducteur, par exemple lorsque tous les feux de circulation successifs seront verts. Ainsi, le conducteur pourra éviter de freiner ou d’accélérer inutilement. Dans un futur proche, les fonctions d’assistance pourront le faire sans intervention du conducteur.

Ces fonctions avant-gardistes dans le véhicule des feux de signalisation améliorent la fluidité de la circulation dans les agglomérations. On espère que ce projet contribuera également à la sécurité routière en général. Pour ce faire, deux carrefours de Wolfsburg ont été équipés de capteurs à la pointe de la technologie permettant de détecter les piétons et les cyclistes. Manfred Fuhg, Drecteur de Siemens Mobility Germany, déclare : « Les carrefours équipés de la technologie des capteurs radar sont en mesure d’améliorer considérablement la précision de la détection des piétons et des cyclistes. Les informations que les véhicules ne sont pas capables de détecter eux-mêmes sont fournies aux intersections complexes, et accidentogènes. »

Pour transmettre les données des capteurs de l’infrastructure de circulation au véhicule, la technologie WLANp Car2X, qui sera introduite par Volkswagen l’année prochaine, sera complétée par des messages supplémentaires. Cet ajout permet de mettre en œuvre des fonctions de sécurité coopérative. Elles interviennent dans des situations où le conducteur ou le véhicule ne peut pas reconnaître les usagers de la route environnants avec ses propres sens ou capteurs, ou ne peut le faire qu’à un stade très tardif. Il faut notamment mieux protéger les usagers de la route tels que les piétons et les cyclistes, qui sont souvent impliqués dans des accidents. « Basées sur des dispositifs d’intelligence artificielle au sein des systèmes de signalisation routière, les méthodes de contrôle intelligent peuvent fournir aux véhicules des informations beaucoup plus précises qu’auparavant sur les phases de feu rouge et vert », explique Manfred Fuhg.

De nos jours, l’utilisation des infrastructures routières, en particulier dans les villes, offre des avantages cruciaux par rapport aux autres approches Car2X, explique Gunnar Koether, Responsable de la Sécurité Automobile chez Volkswagen : « Contrairement aux données de localisation relativement imprécises d’un smartphone, l’utilisation de capteurs analogues à ceux du véhicule offre des données très précises pour une zone critique. Une condition essentielle pour éviter les fausses alertes. En plus des obstacles techniques, la confidentialité est un autre aspect qui pourrait décourager les gens d’utiliser leur smartphone personnel. »

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Alejandro Mesonero-Romanos, Directeur du design de SEAT, est cette année le lauréat du prix Eurostars dans la catégorie Design, décerné tous les ans par la publication Automotive News Europe.

Cette publication a reconnu l’excellence de son travail lors des sept dernières années durant lesquelles il a renouvelé l’intégralité de la gamme SEAT. La cérémonie de remise des prix a eu lieu hier à Paris en présence de plus de 70 leaders du secteur automobile.

Lors de l’événement, le Directeur du design de SEAT a souligné que « c’est avec beaucoup de fierté que je reçois ce prix, et j’aimerais également le partager avec toute l’équipe du design de SEAT. Nous avons travaillé très dur pour faire de SEAT la magnifique marque qu’elle est aujourd’hui, et pour concevoir des voitures qui s’adaptent aux besoins des clients. Ce prix me motive encore plus à poursuivre la quête de l’excellence dans les années à venir. »

Le design est un domaine clé pour SEAT et constitue l’un des piliers stratégiques de la marque. D’ailleurs, le Centre de Design de Martorell compte actuellement parmi les installations de référence en Europe du Sud, où chaque modèle SEAT ainsi que d’autres projets dans le cadre de la collaboration avec le Groupe Volkswagen, sont conçus de toutes pièces.

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De paris, Khaled.A. Préfigurant la future Berline Compacte 5 portes du constructeur tchèque, la Skdoa VISION RS est présentée dans une livrée résolument sportive faisant écho aux 117 ans d’histoire en sport automobile du constructeur de Mladá Boleslav.

Longue de 4,36 mètres, avec un coffre particulièrement logeable de 430 litres et disposant de 4 places confortables, comme toutes les ŠKODA de série, le VISION RS ajoute une motorisation plug-in hybride développant un total de 250 chevaux (moteur électrique de 75 KW et moteur 1.5 TSI de 110 kW) lui permettant d’afficher des performances de premier ordre. L’efficience est également au rendez-vous avec son autonomie full électrique de 70 kilomètres, pour des émissions contenues de 33g de CO2 par kilomètre. L’habitacle composé largement en matériaux recyclé participe à cette efficience globale.

Le Skoda Vision RS mesure 4356 mm de long, 1810 mm de large et seulement 1431 mms de haut et un empattement de 2650 millimètres, donnera un avant-goût des prochaines phases de design des modèles sportifs RS, mais aussi de l’avenir des véhicules compacts.

Les nombreux éléments noirs carbone de la carrosserie créent des contrastes marqués avec la peinture blanche Xirallic à effet de cristal brillant. Des matériaux largement répandus dans le sport automobile se retrouvent sur la calandre repensée, les spoilers avant et arrière, les rétroviseurs extérieurs, les marchepieds, les prises et les sorties d’air, ainsi que dans le diffuseur arrière.

Le tableau de bord allongé avec des éléments en carbone reproduit les contours symétriques de la calandre de radiateur. La finition du VISION RS se compose de cristaux faits à la main et spécialement taillés par le fabricant de verre tchèque Lasvit. Le tableau de bord comporte des animations de conception RS spéciales et est illuminé par des effets d’éclairage qui interagissent avec l’écran tactile du système d’infodivertissement.

La console centrale du VISION RS au design sans cadre intègre la gestion électrique ‘‘by wire‘‘ de la commande de boite automatique DSG et est entièrement composée de carbone. Également utilisé pour les éléments décoratifs, les panneaux de porte et les sièges, ce matériau de haute technologie crée un lien direct avec le monde de la course automobile. Les poignées de porte spéciales en forme de boucle rappellent les voitures de course ; les compartiments de rangement avec des élastiques en caoutchouc sont “Simply Clever”.

Un tissu de fibre de carbone composé à 100 % de polyester recyclé a été utilisé pour la partie supérieure des sièges recouverts d’Alcantara. Ces derniers arborent en outre le drapeau tchèque emblématique sur leurs soutiens latéraux en commémoration de la fondation de la Tchécoslovaquie il y a 100 ans. Les tapis protecteurs en tissu Piñatex et au tissage de carbone sont un autre exemple de durabilité. Les fibres de ce matériau hautes performances proviennent de feuilles d’ananas.

Le volant sport avec pièce centrale caractéristique, similaire à celles du sport automobile, présente en son milieu un coussinet qui possède le même grain typique composé des petits triangles qui se retrouvent dans le reste de l’intérieur, tel un motif qui transmet l’ADN de Skoda dans les futurs modèles de la marque.

Portfolio

            

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Dans le cadre du développement du karting en Algérie le jeune pilote Algérien Nadji ABDI 14 ans du club CSM Cheraga Megakart Algérie va participer au mondial IAME Karting du 08-14 Octobre 2018 au Circuit International du Mans.

Dans le cadre du développement du karting en Algérie le jeune pilote Algérien Nadji ABDI 14 ans du club CSM Cheraga Megakart Algérie va participer au mondial IAME Karting du 08-14 Octobre 2018 au Circuit International du Mans.

La finale internationale dédiée à tous les pilotes IAME, qui a accueilli plus de 450 pilotes de 38 pays, est au rendez-vous sur le Circuit International du Mans, l’un des temples du Sport Automobile fort de atmosphère unique et passionnante. Les « stars » de cet important événement, qui compte déjà parmi les compétitions internationales de Karting les plus renommées, vont se battre pour grimper sur la plus haute marche du podium et seront récompensés par le titre de champion de la IAME International Final.

Le Mondial IAME Karting, fort de l’approbation de la commission internationale de karting (CIK) voient les classes X30 Mini, X30 Junior, X30 Senior, X30 Master, X30 Super et X30 Super Shifter remplir les grilles des courses avec un grand spectacle attendu car le plus haut niveau de pilotes de Karting sera concentré dans cet événement unique.

L’Algérie sera présente avec le jeune pilote de 14 ans du club des sports mécaniques de Cheraga Alger, Nadji ABDI, aligné en X30 Senior malgré son jeune âge.

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L’ouverture de l’annexe de l’École des beaux-arts de Béjaïa, prévue initialement pour cette rentrée scolaire, semble être renvoyée aux calendes grecques. Les travaux de restauration et de réfection de l’ex-palais de justice de la ville des Hammadites, qui devrait abriter cet établissement de formation culturelle dédiée aux beaux-arts, s’éternisent. Le responsable de l’entreprise en charge de la réalisation de ces travaux s’était pourtant engagé, en décembre 2017, devant le secrétaire général du ministère de la Culture, Smaïl Oulebsir, de livrer ce projet dans un délai ne dépassant pas six mois, soit en juin dernier.
Ce qui a amené les représentants des autorités à promettre l’ouverture de l’École des beaux-arts de Béjaïa dès la rentrée scolaire 2018-2019. Fausse promesse, puisque 4 mois après l’expiration des délais avancés, la réfection reste toujours en chantier.

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Rien ne va plus au sein du FLN. La page Facebook officielle du secrétariat général du parti est dévoyée par ses administrateurs, a accusé, hier, le FLN, qui a informé que sa responsabilité n’est pas engagée dans ce qui serait publié à partir d’hier. Le parti souligne également qu’il déposera une plainte contre les auteurs de ce “squat”.

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