Biztonságpolitika

A Wizz Air Közép- és Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága október 29-én bevezette új kézipoggyász-szabályzatát, melynek értelmében minden utas díjmentesen vihet magával egy nagyobb méretű kézipoggyászt.

Meredith Patrick 1967 decemberétől 1968 júliusáig teljesítette első harctéri szolgálatát. A légvédelmi rakéták és vadászgépek elleni küzdelemmel kapcsolatos élményei után most következzen egy másik érdekesség.

Patrick maga is megtapasztalta azt, amit a USS Ticonderoga fedélzetén szolgáló többi pilóta: hiába dolgoznak szorgalmasan a hajó RF-8-as felderítőgépei, a felvételek éppen a bevetéseket végrehajtó pilótákhoz nem jutnak el. Ezért saját fényképezőgépeiket vitték a magukkal a bevetésekre és sorra gyártották a fotókat.

- Még Japánban, a jokoszukai haditengerészeti bázison sokan vásároltunk maguknak Nikon, Minolta és Pentax gépeket és Ektachrome színes diákat. Azért azt, mert a Ticonderoga hírszerzési részlegének képkidolgozói ezt tudták kidolgozni a hajó fedélzetén – idézte fel a veterán tengerészpilóta a „légifotós” emlékeket.

Akkoriban nem voltak automata fényképezőgépeink, ezért amikor bevetésre mentem, ragasztószalaggal rögzítettem a fókuszt és előre beállítottam az 1/500-as zársebességet. A felszállás idejére a gépet a jobb konzol hátsó részén lévő térképtokba tettem, és hogy a katapultos indításnál ne sérüljön meg, egy útvonal-kézikönyvvel párnáztam ki.

A felszállás után, emelkedés közben, de még a kötelékbe rendeződés előtt elővettem és a nyakamba akasztottam. Miután kereszteztük a partot és úgy láttam, hogy a földháttér hasonló a célkörzetével, beállítottam a rekeszt, mert erre később már nem lett volna időm. Kilencven fokos bedöntés közben gyorsan lőttem egy fotót, mielőtt a célra fordultam volna. Néha az A-4 Skyhawk célzókészülékén vagy később az A-7 Corsair II-esen a HUD-on keresztül is készítettem egy képet. Közvetlenül a támadás után, felhúzás közben is csináltam legalább egy képet. Amikor éreztem, hogy a bombák leválnak, számolni kezdtem a másodperceket, hogy az oldási magassághoz viszonyíthassam a bomba esésének idejét.

A lerombolt vasúti-közúti Tam Da híd Észak-Vietnamban, Vinh-től északra. A Ticonderoga ezredének összesen 64 Skyhawk-bevetésre és 350 darab 500 fontos Mk 82-es bombára volt szüksége, hogy lerombolja. Később áttértek az irányított Walleye bombák használatára. Igaz, hogy a Walleye 50 000 dollárba került, de csak 2-3 darab kellett belőle a hasonló hatás eléréséhez, anélkül, hogy megszórták volna a környéket több száz, darabonként 1000 dolláros Mk 82-essel. Fotó: M. Patrick

Felhúzás után, miközben fejben számoltam, 30-45 fokos bedöntéssel jobbra fordultam, majd gyors váltás balra, fényképezőgép a kézben és miközben a bomba esésének a végére értem a számolással, a bal vállam fölött már lőttem is a képet. Ha nem volt erős a légvédelem, akkor a második vagy harmadik képre is sort kerítettem, miközben a Skyhawk szűk kabinjában a botot a térdeim között tartottam és a térdeim mozgatásával manővereztem a géppel.

Patrick: - A Xom Trung Hoa üzemanyagtároló, Vinh repterétől nyugatra. Üzemanyag és hadianyag volt itt felhalmozva olyan nagy területen, hogy eltéveszthetetlen volt. Az itt tárolt anyag elpusztításához majdnem háromnapos folyamatos támadásra volt szükség. Ez a fotó is a bal vállam felett, emelkedés közben készült. A jobb felső sarokban egy másodlagos robbanás szinte tökéletes füstkarikája látható miután hat Mk 82-es bombám eltalált egy olajtárolót. A füstkarika megdöbbentően emlékeztet arra, amit szivarozás közben fújtunk ki. Fotó: M. Patrick

Miután a hírszerzés látta, hogy remek felvételeket csinálunk a támadás kiértékeléséhez és így az ő munkájukat segítjük, Topcon Super D fényképezőgépeket és korlátlan számú filmtekercset biztosítottak nekünk. Legalábbis azoknak, akik jó képeket hoztak vissza. Jómagam 100 mm-es objektívet használtam. Az nagyon jól megfelelt a feladatra és még éppen elfért a Skyhawk nagyon zsúfolt fülkéjében.

A haditengerészet által használt Topcon Super D fényképezőgép. Fotó: lomography.com

Támadáskor a gázkart mindig teljesen előretoltam és rögzítettem, így a bal kezem szabad volt, hogy célozzak a fényképezőgéppel. Azzal, hogy a gépet a térdeim közé fogott botkormánnyal vezettem, szabaddá vált a jobb kezem is, hogy exponálni tudjak és továbbítsam a filmet a következő exponáláshoz. Ahogy nőtt a tapasztalatunk, egyre több fotót csináltunk. A sok bevetésnek köszönhetően a tapasztalattal nem volt gond, szinte automatikusan repültük a gépeket. 15-30 bevetés után már sokkal nyugodtabban viselkedtünk az ellenséges terület felett, mint amikor elkezdtük az egészet.

A leszálláshoz a fényképezőgépet a tokjában a műszerfal árnyékolójának tetejére tettem és a golyóálló szélvédő melletti oldalsó plexihez toltam. Így nem zavarta a kilátásomat a hordozó megközelítése és a leszállás közben, és védve volt a fékezőköteles leszállás durva lassulási fázisában is.

Közvetlen légi támogatás A-7-essel. A Dak To repülőtér futópályájának (a kép alján) két oldalán, mindössze 200-300 méter távolságból néztek farkasszemet egymással az észak- és a dél-vietnami hadsereg katonái. Patrick az A-7E pontos fegyverrendszerének köszönhetően a déli csapatoktól 100-150 méterre dobhatta le a bombáit és megmentette a katonákat attól, hogy az északiak lerohanják őket. Fotó: M. Patrick

A leszállás utána a hírszerzési részleg azonnal kidolgozta a filmet és miután végeztünk a reputáni eligazítással (debriefing) már mehettünk is a hírszerző tiszthez, hogy vele együtt nézzük meg a képeket. A színes diákat kivetítve tanulmányoztuk a célpontkijelöléshez és a kiértékeléshez. Ráadásul a vietnami légiháború képes történetét is elkészítettük.

A Topcon Super D fényképezőgép nagyon strapabíró volt. Az egyik bevetésen találatot kaptam és elfelejtettem levenni a gépet a nyakamból. Még akkor is ott volt, amikor elkaptam a fékezőkötelet. A fényképezőgép előrevágódott és nekicsapódott az elfordulás-csúszásjelző műszernek és az UV-szűrő összetört. Miután a a szűrőt kicseréltem, gond nélkül tovább használtam a gépet.

A pilóták nem csak a földi célpontokat fotózták. Chuck Nelson egy légvédelmi rakéta áldozatául esett F-8 pusztulását örökítette meg. A Crusader pilótája, Chuck Rice még időben katapultált. A katapultülés rakétájának füstje az égő vadászgéppel párhuzamos csíkot rajzol az égre. A pilóta fogságba esett és túlélte a háborút. Fotó: C. Nelson 

Megjegyzés: A nyitóképen a karsztra épült és a francia mérnökök által a nagy erejű szélviharok miatt négyszeres erősségűre tervezett Thanh Hoa híd látható, amely a többszörös találat után sem omlott össze. Ez olyannyira frusztrálta a pilótákat, hogy egyikük megjegyezte: „Írjunk már egy levelet Ho Chi Minnek, hogy három Skyhawkot belökünk a tengerbe, ha saját maga robbantja fel.” Fotó: M. Patrick

* * *

Franciaország első Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules teherszállító repülőgépe elkészült az Egyesült Államokban található Marietta-i üzemben október 20-án. Franciaország két C-130J-30 és két KC-130J változatú repülőgépet rendelet összesen 170 millió dollárért, még tavaly decemberben. A 2020. augusztus 30-ig teljessé váló flotta a normanniai Évreux-i légibázison lesz majd megtalálható hat német tulajdonú C-130J-vel együtt, egy közös repülőszázadot alkotva, ami 2021-tól lesz korlátozottan hadrafogható.

Törökországban végrehajtottak a hazai fejlesztésű Atmaca (Héja) hajók elleni robotrepülőgéppel egy újabb indítást. A Roketsan által fejlesztett 800 kilogrammos tömegű Atmaca egy 200 kilogrammos harci résszel van ellátva, hatótávolsága 200 kilométer. A végfázisban aktivizálódó aktív radaros önirányító rendszerét tehetetlenségi navigációs rendszer és műholdas navigációs rendszer egészíti ki. Mozgatásáról egy Microturbo TRI 40 sugárhajtómű gondoskodik, ezt szeretnék majd kiváltani egy hazai tervezésű/építésű gázturbinára a jövőben.

Az Atmaca hajók elleni robotrepülőgép fejlesztése 2009-ben kezdődött el, fővállalkozó a Roketsan lett, a cél pedig az amerikai eredetű Harpoon hajók elleni robotrepülőgépek utódjának létrehozása, 2018-as rendszeresítési dátummal. Az internetre felkerült fotók alapján az indításokat az amerikai Harpoon robotrepülőgépekéhez megszólalásig hasonló, vagy pont azokhoz is használt Mk141-es indítóból végezték, így az Atmaca hossza nem lehet hosszabb, mint az RGM-84F variánsé, vagyis 5,23 méter. További lényeges eltérés, hogy az Atmaca szárnyainak fesztávolsága nagyobb, mint a Harpoon-é, valamint a gázturbina beömlőnyílását a szárnyak mögött alakították ki.

Ahogy az az előzetes bejelentések alapján várható is volt, Izraelben a hadsereg több mint 1000 darabot rendelt az izraeli Rafael Advanced Defense Systems Ltd. SPIKE LR II irányított rakétájából. Ez a már több mint 5000 darabos mennyiségben legyártott SPIKE rakétacsalád új, ötödik generációs változata, mely a sok újdonság mellett megőrizte elődei előnyeit. Indításához a régebbi berendezések is alkalmasak, legyenek azok bárhol, bármilyen járműre telepítve. Az ifjonc 12,7 kilogrammos, vagyis elődjénél 10%-al könnyebb lett, köszönhetően a hűtést nem igénylő infravörös érzékelőnek. A SPIKE LR II kétféle harci résszel is ellátható, így páncélosok ellen alkalmazható rajta a 30%-al megnövelt páncélátütési képességű tandem harci rész is.

A pusztítást tovább növelendő az új rakéta képes 70 fokot meghaladó becsapódási szög esetén is működni, így egy újabb lépést téve előre a páncélosok tetőpáncélzata elleni támadások tekintetében. A másik harci rész egy programozható repesz-romboló, mi szintén működésbe léphet becsapódáskor, de akár az után is. Kicsit nagyobb, 35%-os lett a SPIKE LR II hatótávolsága, így már 5,5 kilométerre lévő célpontok ellen is alkalmazható, de helikopterek esetében a 10 kilométeres hatótávolság is biztosított, igaz ez esetben az optikai huzalvezérlés helyett rádiófrekvenciás adatkapcsolat használatával.

Október 25-én megérkezett Jordániába a Hollandiától 2013-ban 76 millió euróért vásárolt utolsó 15 darab Lockheed Martin F-16 A/B Block15-ös vadászbombázó közül az első hat. Az Al-Azraq légibázison leszálló gépek után a többi az elkövetkező hetekben érkezik majd meg.

Jordániában maradva meg kell említeni, hogy a szovjet eredetű 9K33 Osa (SA-8 Gecko) csapatlégvédelmi rendszereket viszont nyugdíjazták. A közel-keleti államban 52 példányban volt jelen ez a rendszer, amiket tovább szeretnének értékesíteni. Pár évvel ezelőtt még az Osa-k modernizálása volt naprenden, de a fehéroroszországi korszerűsítés végül is anyagi ok miatt nem valósult meg. Eddig Csehországból, Lengyelországból, Ukrajnából és egy amerikai cégtől jelezték érdeklődésüket a használt csapatlégvédelmi rendszerek iránt.

Pakisztán tárgyalásokat folytat Törökországgal TAI T-129 ATAK harci helikopterek megvásárlásáról. Az augusztusban hatalomra került új pakisztáni miniszterelnök, Shahid Khaqan Abbasi - aki maga is pilóta - már ki is próbálta körülbelül fél órás repülés során az olasz eredetű forgószárnyast törökországi látogatása alkalmával. Jelenleg az egyeztetések a beszerzési árról és feltételekről zajlanak a felek között. Pakisztáni részről kijelentették, szeretnék minél hamarabb eredménnyel lezárni a tárgyalási folyamatot és a lehető leghamarabb megkezdeni a T-129 ATAK rendszeresítését.

Dél-Koreában a Hanwha Defense Systems bemutatta a K200 páncélozott szállító harcjárművel kapcsolatos átépítési javaslatát. A több mint 2000 darabos mennyiségben rendszeresített K200 az amerikai M113-as PSZH-n alapul, némi helyi változtatás végrehajtásával. A Hanwha Defense Systems saját kezdeményezésű átalakítása egy többfunkciós lánctalpas páncélozott járművet hozna létre a törzs meghosszabbításával, oldalanként egy-egy futógörgő alkalmazásával és a desztanttér megszüntetése okán létrejövő, szabadon felhasználható területtel. Ide többféle, egymással csereszabatos felépítmény lenne elhelyezhetők, így egészségügyi, aknatelepítő (88 darab aknával), üzemanyag-szállító jármű, vagy parancsnoki harcálláspont is kialakítható a módosított K200-on. A cég szerint az esetleges katonai megrendelés esetén mindössze két év alatt befejeződhetne az első példányok átalakítása és átadása.

A következő évtől már a MQ-1C ER távolról irányított repülőgépek kerülnek átadásra az amerikai hadsereg részére. Az előd a MQ-1C Gray Eagle volt, ebből a hadsereg 107 darabot rendeltek meg. A Grey Eagle súlya 1,5 tonna, 135 kilogramm belső érzékelőt és 227 kilogramm külső érzékelőt vagy fegyvert hordozhat. 30 órányi repülési időt tudhat magának, 270 kilométer per óra csúcssebesség mellett. Az MQ-1C szárnyainak fesztávolsága 18 méter, hossza 9 méter. Az MQ-1C képes szállítani négy Hellfire rakétát vagy egy tucat kisebb, 70 milliméteres irányított rakétát. Az MQ-1C ER a több üzemanyagnak köszönhetően 53 órán keresztül tartózkodhat a levegőben, míg a hasznos terhelése 558 kilogrammra növekedett. Fedélzetén már megjelenik a TCAS rendszer is, amely lehetővé teszi a polgári gépekkel történő összeütközés elkerülését.

Végszerelés szakaszába jutott Svédországban az első brazil megrendelésre épülő Saab JAS-39E Gripen. A 2014-ben megrendelt 36 vadászbombázó közül az első várhatólag 2019-ben kerül majd átadásra.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

McDonnell Douglas F-4F Phantom II.

Changhe Z-11WB.

Northrop F-5F Tiger II.

Szuhoj Szu-30SzM.

Lockheed Martin F-16DJ Fighting Falcon.

Westland WG-13 Lynx AH.9.

LTV Aerospace A-7D Corsair II.

Antonov An-12BK.

Grumman EA-6B Prowler.

Dassault-Dornier Alpha Jet E.

Boeing AH-64D Apache Longbow.

Eurofighter EF-2000 Typhoon.

Lockheed F-117A Nighthawk.

CASA C-101EB Aviojet.

Lockheed Martin F-16A Fighting Falcon.

Aerospatiale AS-555SN Fennec.

Fairchild A-10C Thunderbolt II.

Sikorsky SH-3H-AEW Sea King.

Eurocopter EC-665 Tiger HAD.

McDonnell Douglas EAV-8B+ Harrier II.

CASA C-212-200 Aviocar.

Bell-Boeing CV-22B Osprey.

Saab 2000 AEW.

North American F-100F Super Sabre.

CASA C-295M.

Új feladatot kapott az MH Hadkiegészítő, Felkészítő és Kiképző Parancsnokság (MH HFKP) Honvéd Vezérkar Tudományos Kutatóhelye (HVK TKH). A szigorúan objektív alapon, tudományos módszerekkel katonai- és biztonságpolitikai elemzéseket készítő műhelyen belül terrorellenes kutatói munkacsoport alakult.

Az utóbbi évek egyik legvéresebb terrortámadását követte el múlt hétvégén Mogadishuban az al-Shabaab terrorszervezet. A mintegy háromszáz halálos áldozatot követelő akció ismét Szomáliára irányította a figyelmet, de Marsai Viktor Afrika-szakértő szerint ennek ellenére sem igazán van remény a sokat szenvedett régióban arra, hogy belátható időn belül jobbra forduljanak a dolgok.

A Sierra Nevada Corporation (SNC) és az Embraer Defense and Security vállalat a napokban megerősítette, hogy szerződést kötöttek az Egyesült Államokkal újabb 6 A-29 Super Tucano típusú könnyű, támadó repülőgép vásárlásról, melyet Afganisztán részére vásárolnak.

Az orosz-indiai közös projekt, a FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) a végét járja. Október 20-án jelent meg a defensenews.com oldalán a hír, mely szerint az Indiai Légierő a közös programból történő kiszállás mellett döntött.

2017. október 24-én megérkezett Szlovákiába az első C-27J Spartan típusú katonai szállító repülőgép, melyből logikus lépésként 2 példányt rendelt Szlovákia a nyugdíjazott An-26-osok pótlására.

Megtörtént! Demon 21-22, 40,30, 4xGBU-12 airborne!

Köszönet mindekinek! 1412: elsőnek a 40-es ment...

...aztán a 30-as. Jobb választás nem is lehetett volna a Puma díszfestésű és a "főnix" gépeknél :-)

A "történelmi" géppárt a 44-es követte...

...fotózási céllal. Nem irigykedünk a hátsó ülésben ülőre, á dehogy!

Az első bombás feladat nem egész egy órát vett igénybe, itt a 30-as (lásd a hátsó orrfutó áramvonalazó lemezek nem feketék a javítás óta) pont fölött.

Paveway II kittel szerelt BDU-50-es inert (vagy ekvivalens) bombatestek együtt gyakorló GBU-12-eseket tesznek ki. Az első berepült konfiguráció a Gripen által hordozható legtöbb, négy darabos függesztés megismerését célozta. Vélhetően lesz szárnypótossal, AMRAAM-mal kombinált, esetleg aszimmetrikus is, összesen pár féle.

A mai későbbi sorokban a gépek (30, 40, 44) nem változtak, de bombát már nem láttunk. Itt egy szépecske túlvégi küszöbnél kezdett belehúzás a 30-astól...

...forszázsos emelkedés egy szinte már teljes sötétben végrehajtott felszállásból...

...és a leszállás, a fényszóróknak köszönhetően megvilágított pár sárkányelemmel. Jó tudni, hogy ha a belső tartón lenne valami, felismernénk...

Villantás a svancon...az élethez bizony szerencse is kell, meg jóbarátok :-)

Ez már a géppár, a hidegebb szín LED-es fényszórót jelez.

És végül, de nem utolsó sorban egy mai különleges vendég, egy német lajstromú Cessna Citation, mely rejtélyes Dark Night 737 hívójellel hagyta el a bázist. Itt még indítás előtt a Limán, némi seregéllyel.

Zord

 

Az Izvesztija lap a napokban arról számolt be, hogy az új közepes katonai teherszállító repülőgép, mely jelenleg Il-276 néven fut, képes lesz füves repülőterekről is üzemelni. Tervek szerint a jövőben az Orosz Légi és Kozmikus Erők is vásárolnának a típusból.

A tervezetthez képest megkésve ugyan, de az előző adásban ígértekhez hűen folytattuk a beszélgetést a Mao Ce-tung és Csang Kaj-sek közötti politikai vetélkedésről. Mai témánk a végjáték, azaz a kínai polgárháború (1946-49), továbbá annak előzményei és öröksége. Az adás letölthető innen. A korábbi adások elérhetőek itt. Jó szórakozást!

Listen to "35. adás" on Spreaker.

[...] Bővebben!

A tervezetthez képest megkésve ugyan, de az előző adásban ígértekhez hűen folytattuk a beszélgetést a Mao Ce-tung és Csang Kaj-sek közötti politikai vetélkedésről. Mai témánk a végjáték, azaz a kínai polgárháború (1946-49), továbbá annak előzményei és öröksége. Az adás letölthető innen. A korábbi adások elérhetőek itt. Jó szórakozást!

Listen to "35. adás" on Spreaker.

[...] Bővebben!

Megkapta a szükséges állami jóváhagyást és így az Egyesült Államok erre a célra létrehozott programjának (U.S. Foreign Military Sales program, FMS) keretén belül UH-1Y helikoptereket vásárolhatnak a csehek.

Az Oroszország Helikopterei Holding a napokban arról számolt be, hogy készek átadni az első Mi-28UB típusú kiképző-harci helikoptereket az Orosz Légi és Kozmikus Erők részére.

Október közepén a Stratégiai Légiszállítási Képesség program támogatta a Swift Response 17-2 gyakorlatot, miközben egyidejűleg végrehajtotta a 2017-es évi bázison kívüli kiképzést is.

A horvátországi Vizinada (olasz nevén Visinada) szinte észrevétlenül lapul az Isztria belsejében, a kedvelt turista célpont, Motovun (Montona) szomszédságában. A hatvanas évekre nagyrészt elnéptelenedett település főterén 1970-ben nagy volt a nyüzsgés; az Metro-Goldwyn-Mayer itt forgatta a Kelly hősei című film utolsó jelenetét.

A hatvanas-hetvenes évek Jugoszláviája kedvelt helyszíne volt az amerikai filmeseknek. Egyrészt a jugoszláv hadseregnél nem kevés második világháborús harceszköz állt rendszerben, így azokat nem kellett a tengerentúlról Európába szállítani. Másrészt a külföldi cégekre vonatkozó adózási szabályok is kedvezőek voltak, harmadrészt pedig számos településre rá lehetett fogni, hogy az valamelyik francia kisváros vagy falu. Így lett Vizinadából Clermont, ahol Kelly hősei bankot raboltak.

Az utca, ahonnan Kelly Csodabogárral és Bazi Joe-val az oldalán elindult, hogy a főtéren megkösse a németekkel a „megegyezős egyezséget”.

Bank állott, most kőhalom. Ahol a kék autó parkol, ott állt a filmbeli bank, amely a 16 millió dollár értékű aranyat rejtette (ami „testvérek között is 65 millió márka”).

Az árkádos épület a filmben egy bár volt - amíg a Tigris szét nem lőtte. A szomszédos épület magas falán a francia Byrrh italmárka hirdetése állt.

A Szent Jeromos templom mellett a 17. század óta magasodik az a 25 méter magas harangtorony, ahol Gutkowski és Cowboy harangszóval igyekezett elfedni a közeledő Shermanok zaját.

Vizinada főtere. A filmben itt álltak a T-34-esekből kialakított Tigrisek.

A harangtorony és a templom a főtérről nézve.

* * *

Fotó: Szórád Tamás

Ukrajnában bemutatták a BRDM-2-es páncélozott felderítő jármű modernizált változatát. A BRDM-NIK jelöléssel ellátott jármű továbbfejlesztésének fő iránya a személyzet páncélvédelmének javítása volt. Ezt leginkább a páncéltest mellső és oldalsó részének átalakításával érték el és ezek a változtatások alapjában tették másabbá a BRDM-2-est. A 8200 kilogrammos tömegű BRDM-NIK mozgatásáról egy 150 lóerős FPT IVECO Tector (Euro-3) dízelmotor gondoskodik, ennek segítségével képes elérni a 100 kilométer per órás sebességet és hatótávolsága 1100 kilométer. Fegyverzetét egy 14,5 milliméteres nehézgéppuska (500 lőszerrel) és egy 7,62 milliméteres géppuska (2000 lőszerrel) alkotja.

Új gépkarabélyt kapnak a német különleges erők katonái. A G36-ot váltó G95-ös (Gewehr 95) nem más, mint a Heckler & Koch HK416A7, melynek csőhossza 368 milliméter, tömege 3,7 kilogramm. A fegyverből összesen 1745-öt vásárolnak meg, ezekből 40 darab még november végéig átadásra fog kerülni. A fennmaradó 1705 darab 2019 januárjától 2019 végéig fog leszállításra kerülni.

Hollandiába az utóbbi időben több BUK légvédelmi rakéta is került. Az egyik példányt Grúzia adományozta a hollandoknak még februárban, az MH17-es járat tragédiájának kivizsgálását segítendő. A rakéta egy Lockheed Martint C-130H Hercules teherszállítógép segítségével érkezett meg a Gilze-Rijen légibázisra. A Hollandiából származó hírek szerint további BUK rakéták érkeztek még Ukrajnából és Finnországból is.

M60-as harckocsik számára dolgozott ki korszerűsítési programot a Leonardo Defence Systems és a Leonardo Land & Naval Defence Electronics. A túlélést, mozgékonyságot és tűzerőt egyaránt magába foglaló munka egyik fő eleme a 105 milliméteres löveg lecserélése, egy 120 milliméteres 45-ös kaliberhosszúságú lövegre, amely a Centauro II-es páncélvadászról lehet ismerős. Ez a hatásosabb lőszerek mellett, kisebb hátrarúgásával és elődjéhez képest 500 kilogrammal alacsonyabb tömegével igazán megfelelő választást jelent az M60-as harckocsik számára. Az M60-ra jellemző, M2-es 12,7 milliméteres nehézgéppuskát magába foglaló parancsnoki búvónyílás is lecserélésre került egy hagyományosabb megoldásra, de a nehézgéppuskától nem kell búcsút venni, hiszen a torony tetejére egy HITROLE-L távirányítású fegyverállvány került felszerelésre. A páncélzat megerősítése mellett a személyzet számára korszerű digitális elektronikákat és célzórendszert is beszereltek. Az elkerülhetetlen súlynövekedés ellensúlyozására a motor és az erőátviteli rendszer is átalakításra került.

Az orosz hadsereg 2018-ban és 2019-ben kapja majd meg az első két Mil Mi-38-as helikopterét. Ezek még a hagyományos szállító változatban kerülnek átadásra, de a döntéshozók már fontolgatják további, specializált feladatkörű variánsok megrendelését is. Az egyik ilyen az egészségügyi felszereltségű forgószárnyas, de a tágas belső tér átalakításával a rádióelektronikai zavaró feladatok ellátására is alkalmassá válhatna a Mi-38-as. Szintén esély mutatkozik egy haditengerészeti változat megvalósítására is, ami a tengeralattjáró vadászatra alkalmas Mil Mi-14-et válthatná le.

Izraelben két gólyával is ütközött egy gyakorlórepülésen lévő Lockheed Martin F-35I Adir vadászbombázó a hónap elején. A gép a történtek után sikeresen leszállt a Nevatim légibázison. Az elszenvedett sérülések a hivatalos hírek szerint nem súlyosak, de a gép radarhullámokat elnyelő és szétszóró burkolatának javítása időigényes, így a két hetes javítási időtartam talán nem is annyira hosszú. Főleg úgy, ha ezt a helyzetet a hazai személyzet ilyen célú képzésére is felhasználják. A hivatalos források szerint az érintett gép még ebben a hónapban már készen fog állni a repülési feladatok ellátására.

Kuvait számára Washingtonban engedélyezték további M1-es Abrams harckocsik megvásárlását a külügyminisztériumban. Az amerikai hadsereg készletéből származó 218 darab M1A1 Abrams mellé 218 darab AGT-1500 gázturbina is eladásra fog kerülni a szükséges logisztikai támogatással együtt 29 millió dollár értékben.

Október 16-án átvette harmadik KAMORTA-osztályú (Project-28-as hajóosztályként is emlegetett) korvettjét az Indiai Haditengerészet. Az INS KILTAN, akárcsak testvérhajói, 109 méter hosszú, 12,8 méter széles, hozzávetőleges vízkiszorítása 3000 tonna, a maximális sebessége 25 csomó. Meghajtását négy darab 5200 lőerős Pielstick PA6-STC dízelmotor biztosítja. 18 csomós sebességgel 3450 tengeri mérföldet tehet meg, fedélzetén egy helikoptert is szállíthat (Kamov Ka-28PL vagy HAL Dhruv), legénységét 123 fő alkotja. Az ABV védelemmel is ellátott hajók (KAMORTA, KADMATT, KILTAN és a KAVARATTI) 80%-ban indiai gyártásúak, építésüket a Garden Reach Shipbuilders&Engineers (GRSE) végzi és a hírek szerint rendkívül csendes üzemre képesek, így megfelelnek az elsődleges célra, a tengeralattjáró-vadászatra. Felépítményüket – súlycsökkentés végett - 80%-ban kompozit alkotja, ezt a svéd Saab Kockums segített elkészíteni. A fegyverzetet egy 76 milliméteres löveg, 16 függőleges indítású Barak-1-es légvédelmi rakéta, két AK-630M közelkörzeti légvédelmi rendszer, és RBU6000-es rakéta-vízibombák alkotják.

Még az idén szeretnék vízre bocsátani a második indiai építésű, nukleáris meghajtású rakétahordozó tengeralattjárót. Az INS ARIDHAMAN novemberben, de legrosszabb esetben decemberben vízre fog kerülni. A reaktor már készen áll az üzemelésre, fűtőanyagrúdjait még az év elején beépítették. Vízre tétel után majd két éven át tartó próbák fognak következni, így a szolgálatba állás 2019 végén várható. Az ARIDHAMAN némileg eltér a hajóosztály első egységétől egy kicsit nagyobb, ugyanis az ARIHANT (S-73) csak négy ballisztikus rakétával van ellátva, míg a második egységbe már kétszer ennyit, vagyis 24, 750 kilométeres hatótávolságú K-15 Sagarika, vagy 8 darab K-4 3500 kilométeres hatótávolságú rakétát képes magával vinni.

Elkészült a Thales az indiai HAL Tejas Mk1A vadászbombázók számára kifejlesztett AESA antennával ellátott radarral. A berendezéssel már a repülési próbákon is túl vannak, ezek mindössze négy hónapot vettek igénybe, így joggal tartható igaznak a gyártó állítása, mely szerint a rádiólokátor a Dassault Rafale RBE2 radarján alapul.

Dél-Koreában ez évben fejeznék be az újabb 100 darab Hyundai Rotem K2 (Black Panther) harckocsi gyártását, csakhogy a tervekben foglaltakat nem sikerült teljesíteni. Ugyanis ezek a páncélosok már hazai tervezésű és gyártású motorral, illetve erőátviteli rendszerrel rendelkeztek volna. Azonban a német MTU 883 dízelmotort és a Renk erőátviteli rendszerét nem tudta az 1500 lóerős Doosan DST motor és az S&T Dynamics párosa kiváltani. A megbízhatósági és tartóssági problémák miatt lehetséges, hogy mégiscsak külföldről érkezik majd a segítség és kénytelenek lesznek erre a 100 darab harckocsira további 3 évet várni.

Elkészült viszont a K21-es gyalogsági harcjármű új variánsa. 2015-ből származtak azok a hírek, melyek szerint a dél-koreai Doosan DST és a belga CMI Defence közös erőfeszítéseinek eredménye egy könnyű harckocsi lehet. Ugyanis az ázsiai országban gyártott K21-es gyalogsági harcjármű páncéltestére egy 105 milliméteres löveget befogadó CT-CV 105HP (XC-8-as) torony kerül majd felszerelésre. Az eltelt időben a fejlesztés a végéhez ért, a létrejött K21-105 olcsóbb, mint a legtöbb korszerű páncélos és hasonló tűzerővel rendelkezik.

Persze a Hyundai Rotem fejlesztőrészlege sem csak kudarcot tud elérni, hiszen a 20 tonnás 8x8-as kerékképletű KW2 Scorpion WAV (régebben K808) új variánsát mutatták be. A kétfős legénysége mellett tíz lövész szállítására képes gyalogsági harcjármű fegyverzetét egy 30 milliméteres gépágyú és egy 7,62 milliméteres géppuska alkotja. A KW2 közúti sebessége elérheti a 110 kilométer per órát, míg vízben 10 kilométeres óránkénti sebesség elérésére képes. „Kistestvére” a 16 tonnás 6x6-os kerékképletű K806, elsősorban felderítésre szolgál. Szintén kétfős legénység mellett tízfőnyi lövész szállítására képes. Fegyverzetét egy 40 milliméteres automata gránátvető és egy 7,62 milliméteres géppuska alkotja. Mindkettőt a Hyundai Rotem fejlesztette ki 2012-től kezdődően, a dél-koreai hadsereg igényeinek megfelelően. A most bemutatott rakétás páncélvadász változat egy távirányítású fegyverállványon szintén rendelkezik egy 30 milliméteres gépágyúval, valamint a gépágyútól balra két Raybolt irányított páncéltörő rakéta indítótubusa került felszerelésre.

Mindezek mellett a Korea Aerospace Industries (KAI) tárgyalásokat folytat Thaifölddel további T-50TH sugárhajtású kiképzőgépek eladásáról. Thaiföld eddig két részletben szerzett be összesen 12 példányt, de anno 16-ot szerettek volna. Az anyagi okok miatti mennyiség csökkenését szeretnék kompenzálni, most ugyanis 4 gépről folynak egyeztetések, így a 16 darabos mennyiség mégiscsak beszerzésre kerülne.

A jelentős dél-koreai hadiipari kapacitás ellenére azonban a Boeing CH-47D Chinook nehézhelikopterek modernizációját a gyártóval együtt fogják véghezvinni. A tervezési, módosítási, valamint a repülési teszteléseket is együttműködésben végrehajtandó feladatok legfőbb gyümölcse egy CH-47F szintnek megfelelő helikopter lesz, amiből a remények szerint igen tetemes mennyiség fog az ország haderejében megjelenni, mivel a 31 CH-47D (átlagos életkor 37,2 év) mellett a 6 HH-47D (átlagos életkora 19 év) is átalakításra kerülne. A helyi partner a nemzeti légitársaság leányvállalata, a Korean Air's Aerospace Division (KAL-ASD) lesz.

1974. október 17-én szállt fel első alkalommal a Sikorsky YUH-60A Black Hawk első prototípusa. A teszt és kiértékelő repülések végrehajtására három gépet építettek meg, ezek közül a 73-21650-es gyártási számú volt az első. A nyolc hónapon keresztül tartó próbák során a Sikorsky forgószárnyasai jobbnak bizonyultak, mint a Boeing Vertol YUH-61A. Persze számos módosításra került sor, így a 73-21650-es főrotorja is magasabbra került, míg a függőleges vezérsík mérete csökkent és az eltolható ajtó előtti részen is két ablak került kialakításra az egy helyett. A 73-21650-es Sikorsky YUH-60A Black Hawk 1978. május 19-én, egy péntek reggel, 9:10 körül járt szerencsétlenül, a fedélzeten tartózkodó két pilóta és egy fedélzeti mérnök halálát okozva.
1975. október 18-án hajtotta végre első repülését az első sorozatgyártott Rockwell International B-1B Lancer szuperszonikus, változtatható nyilazású szárnnyal készített stratégiai bombázó. A 82-0001 szériaszámú gép első repülése a Kaliforniai-i Palmdale-ből végrehajtott felszállással kezdődött, majd 3 óra 20 perc elteltével az Edwards tesztközpontban végrehajtott landolással fejeződött be, ahol a tesztprogramot hajtották végre. A 82-0001 szériaszámú Rockwell B-1B Lancer Csontot a kilencvenes évek közepén a Dél-Dakota-i Ellsworth légibázisról küldték nyugdíjba.

Kivonásra kerültek az uruguayi hadsereg csehszlovák gyártású OT-64A SKOT lövészpáncélosai. Az amerikai kontinensre az 1990-es közepén érkeztek meg az első járművek, amelyeket 1999-ben és 2007-ben már a 14,5 milliméteres KPVT nehézgéppuskával ellátott torony nélküli OT-93-as variánsok követtek. Az OT-64A SKOT lövészpáncélosok a Haitin végzett békefenntartó műveletben történő alkalmazása vegyes eredményt hozott, ugyanis a termetes járművekkel nehézkes volt sokszor a manőverezés a beépített területeken, viszont a 14,5 milliméteres nehézgéppuska tűzereje számos esetbe tette lehetővé a kirobbant konfliktusok azonnali lezárását.

Argentínában a hadsereg megkapta az olasz csendőrségtől megvásárolt helikoptereit. A 20 Augusta-Bell AB-206B1 elsősorban kiképzésre fog szolgálni, de a felderítés is a betöltendő szerepkört képviseli és ezt is ellátják majd. Ez utóbbiakra használtak Argentínába érkezésüket követően M134 típusú Gatling géppuskákkal, valamint 70 milliméteres nem irányított rakétákkal lesznek ellátva.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

Grumman F-14D Tomcat.

LTV Aerospace A-7P Corsair II.

Eurofighter EF-2000 Typhoon.

General Dynamics F-16C Fighting Falcon.

Eurocopter TH05.

Lockheed Martin F-35A Lightning II.

MiG-29UB.

Rockwell B-1B Lancer.

Alenia Aermacchi T-346A Master.

McDonnell Douglas CF-188B Hornet.

AIDC F-CK-1C Ching Kuo.

Fairchild A-10C Thunderbolt II.

Boeing P-8A Poseidon.

Antonov An-30.

Lockheed F-16DM Fighting Falcon.

Transport Allianz C-160D.

McDonnell Douglas EAV-8B Matador II+.

AIDC AT-3.

Douglas TA-4J Skyhawk.

McDonnell Douglas F-15C Eagle.

Belgrád felszabadításának évfordulója és a szerb MiG-29-es flotta újjáépítésének megkezdése alkalmából tartottak ma nyílt napot és erődemonstrációt a batajnicai légibázison Alekszandar Vucsics elnök főszereplésével, valamint Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter, illetve a Sztrizsi kötelék vendégszereplésével. Az ismét kiderült, hogy mekkora előnyben van hadereje helyreállításában, fejlesztésében az az ország, melynek releváns hadiipara van.

Az egyik Oroszországtól kapott 9.13-as, teljes légiharc fegyverzettel. A felújítási-korszerűsítési program három fázisú, a végén elvileg elérhető lenne az SzMT standard.

Új festést kapott Mi-8-as, alul az új Lazar 3 páncélozott harcjármű.

A korszerűsített Orao mellett kiállított Radeom-1 elektronikai hadviselési konténerpáros egyik példánya.

Korszerűsített szerb gyártmányú Maljutka és az új fejlesztésű Pauk EO huzalvezérlésű 8+ kilométer hatótávolságú  levegő-föld irányított rakéta.

Kosava 1 föld-föld precíziós (EO/RF datalink irányítású) rakéta (100kg harci rész).

Nyitókép Sztrizsi-módra, a szpíker pedig bemondta előre az infracsapdázást.

Vucsics beszédét tartja, a háttérből (balra) az orosz vendég figyel. Geopolitika.

Zord

Hónap végén ismét jön az óraátállítás, ezzel pedig kezdetét veszi a légiközlekedésben is a téli szezon. A nyári időszak után a téli menetrend is teljes: kilenc új járat és sok más fejlesztés gondoskodik arról, hogy a novembertől március végéig tartó időszakban se múljon el az utazási kedv.