Défense

Dans un post du 4 décembre 2017, j'avais fait état de la volonté du CSOA (Centre du soutien des opérations et des acheminements) de lancer "courant 2018" une consultation après la non-reconduction du marché de transport stratégique avec la société ICS.

En fait, deux consultations ont été lancées la semaine dernière.

La première porte sur "l’affrètement par un commissionnaire de transport d’aéronef(s), destinés au transport aérien national ou international, de passagers, de leurs bagages et/ou de fret aux dimensions standards ou hors gabarit, pour les besoins planifiés du MINARM ou sous couvert du MINARM."

La seconde porte, elle, sur "l’affrètement par un commissionnaire de transport d’aéronef(s) destiné(s) au transport aérien national ou international de passagers, de leurs bagages et/ou de fret et/ou de fret hors gabarit, pour les besoins non-planifiés du MINARM ou sous-couvert du MINARM."

Les remises des offres sont attendues le 2 août pour l'une des consultations (besoins planifiés) et pour le 17 août pour l'autre (besoins non-planifiés).

Le futur accord-cadre pour les besoins planifiés "a pour objet l’affrètement par un commissionnaire de transport d’aéronef(s), destinés au transport aérien national ou international, de passagers, de leurs bagages et/ou de fret aux dimensions standards ou hors gabarit".

Dans le cadre du transport de passagers, le candidat doit être en mesure de proposer les cinq catégories d’aéronef suivantes :
- Catégorie A : Capacité : ≤ 99 passagers ; Type d’aéronef : ERJ et SS100 notamment, hors trajets ETOPS ;  Charge offerte : environ 11 tonnes et 16 m3.
- Catégorie B :  Capacité : ≥ 100 et ≤ 180 passagers ; Type d’aéronef : A320 et B737 notamment, hors trajets ETOPS ; Charge offerte : environ 19 tonnes et 27 m3.
- Catégorie C : Capacité : ≥ 181 et ≤ 249 passagers ; Type d’aéronef : A340, A330, B757 et B767 notamment ; Charge offerte : environ 30 tonnes et 90 m3.
- Catégorie D : Capacité : ≥ 250 et ≤ 329 passagers ; Type d’aéronef : A340, A330-300 et B787 notamment ; Charge offerte : environ 40 tonnes et 115 m3.
- Catégorie E : Capacité : ≥ 330 et ≤ 400 passagers ; Type d’aéronef : B747, B777, B787 et A380 notamment ; Charge offerte : environ 55 tonnes et 220 m3.

Dans le cadre du transport de fret et de fret hors gabarit, le candidat doit être en mesure de proposer les catégories d’aéronef suivantes, en fonction de leur capacité de chargement.
Les cinq catégories d’aéronef imposées, avec chargement autonome et chargement non autonome, sont les suivantes :
- Pour les aéronefs avec chargement autonome, disposant d’un palan de chargement/déchargement et de soutes avant et/ou arrière avec rampes d’accès :
- Catégorie 1 :  Type d’aéronef : IL 76 (stage 4 impérativement) notamment ; Charge offerte : entre 15 et 49 tonnes avec rampe d’accès pour les véhicules.
- Catégorie 2 :  Type d’aéronef : AN124 notamment ; Charge offerte : entre 50 et 150 tonnes avec rampes d’accès pour les véhicules.
- Catégorie 3 :  Type d’aéronef : AN225 notamment ; Charge offerte : supérieur à 150 tonnes avec rampes d’accès pour les véhicules. 
Pour les aéronefs avec chargement non autonome (nécessité de plateforme de chargement/déchargement) :
- Catégorie 1 bis : Type d’aéronef : 737-300QC et 767-300C notamment ; Charge offerte : entre 15 et 49 tonnes sans rampe d’accès pour les véhicules.
- Catégorie 2 bis :  Type d’aéronef : 747-400F et 777 notamment ; Charge offerte : entre 50 et 150 tonnes sans rampes d’accès pour les véhicules.

Le marché est conclu pour une durée allant de la notification jusqu’au 31 décembre 2019. Il pourra être expressément reconduit sans que sa durée totale n’excède soixante mois. L’accord-cadre se limite à quatre reconductions.

Son montant annuel est estimé à 7 millions €.

Le futur accord-cadre pour les besoins non-planifiés "a pour objet des transports de personnel, de bagages ou de matériel nécessitant l’affrètement d’un ou de plusieurs aéronefs principalement au départ ou à destination des théâtres d’opérations extérieures notamment l’Afrique et le Moyen-Orient, des sites outre-mer et des forces prépositionnées notamment à Djibouti, aux Emirats Arabes Unis et en Côte d’Ivoire, mais aussi vers toute zone de manoeuvre, d’exercice ou de mission ponctuelle des armées dans le monde." 

Il sera conclu pour une durée allant de la notification jusqu’au 31 décembre 2019. Il pourra être expressément reconduit sans que sa durée totale n’excède quatre-vingt-quatre mois. L’accord cadre se limite à six reconductions.

Comme pour le premier marché, les candidats ("quelle que soit leur nationalité") doivent être habilités "confidentiel défense".

Constatant la réduction de son potentiel militaire, le Royaume-Uni a décidé de la pallier en équipant son armée de maquettes gonflables de chars destinées à duper les ennemis potentiels. Le Royaume-Uni veut se servir de chars gonflables aux dimensions de blindés réels afin de renforcer le «potentiel de désorientation» et ainsi compenser la pénurie de matériel de combat, annonce ...

La participation aux opérations en Syrie a fourni une expérience de combat inestimable à l’armée russe et a contribué à son renforcement, selon un spécialiste de The National Interest. Le baptême du feu lors de l’opération antiterroriste en Syrie a endurci les forces armées russes, constate Dave Majumdar, un spécialiste de la revue américaine The National Interest dans un ...

L’armée égyptienne a annoncé ce jeudi qu’une trentaine de combattants djihadistes de l’État islamique avaient été tués dans le Sinaï au cours des derniers jours. Trente-deux djihadistes ont été tués dans le Sinaï égyptien « au cours des derniers jours », dans le cadre de l’opération lancée en février contre la branche locale du groupe Etat islamique (EI), a annoncé jeudi ...

Une tribune libre de Jean-Marie Collin, porte-parole de la Campagne internationale pour abolir les armes nucléaires (ICAN).

Si l’on considère la tendance de ces dernières années, les blindés à roues ont supplanté les engins chenillés. Et pour cause : ce choix répond à la nécessité de disposer de véhicules projetables, à la fois plus mobiles et plus légers, ce qui donne de la marge pour renforcer leur protection face une menace balistique […]

Cet article Blindés : Roues ou chenilles? Une innovation américaine pourrait trancher le débat est apparu en premier sur Zone Militaire.

Après ESEI, la société de conseil en sûreté et filiale de la société d' intelligence stratégique EPEE (lire mon post ici), voici que Erys Group rejoint le petit club des sociétés certifiées ISO 18788.

Cette norme s'applique aux entreprises de sécurité quelles que soient leur taille ou leurs prestations (simple gardiennage ou protection armée) et à leurs éventuels sous-traitants. C'est un instrument adapté pour imposer des critères de qualification et de mode d'emploi d'agents de sécurité armés (ou non) sur le territoire national.

Erys Group vient d'annoncer sa certification ISO 18788. La société est donc le "premier membre français de l’ICoCA, et la seule entreprise française à être certifiée sur les trois normes" ISO 9001, ISO 18 788 et PSC1, au terme d'une évaluation réalisée par MSS Global, l'organisme de certification britannique.

Lu ce matin dans le JDD le texte de l'entretien avec une Florence Parly sûre d'elle et du respect des engagements pris en faveur des armées par le gouvernement actuel. Une Florence Parly confiante que la LPM pourra "réparer le passé" et "préparer l'avenir".

En voici un extrait:

 

Les combats contre l’État islamique (EI ou Daesh) en Syrie et en Irak ont donné lieu à un fait nouveau : le recours à des drones, ce qui donne à un ennemi dépourvu d’aviation la capacité de disposer d’une capacité aérienne rudimentaire. En effet, l’EI a commencé à utiliser de tels engins pour mener des […]

Cet article La menace des drones est désormais intégrée à la préparation opérationnelle des unités de l’armée de Terre est apparu en premier sur Zone Militaire.

Plusieurs groupes jihadistes sont actifs en Afrique de l’Ouest, en particulier dans la bande sahélo-saharienne. Parmi les plus importants, on trouve Ansar Dine, al-Qaïda au Maghreb islamique [AQMI], al-Mourabitoune, le Front de libération du Macina, l’État islamique dans le grand Sahara [EIGS], Ansarul Islam [au Burkina Faso, ndlr] ou encore, au Nigeria, les deux factions […]

Cet article Les Nations unies sont préoccupées par un « possible resserrement » des liens entre les groupes jihadistes en Afrique de l’Ouest est apparu en premier sur Zone Militaire.

En juillet 2013, Alenia et Lockheed-Martin inaugurèrent à Cameri, près de Milan, une usine FACO [pour assemblage final et Check Out], c’est à dire la première unité industrielle dédiée à l’avion de combat F-35 installée hors des États-Unis. Cet investissement de 800 millions d’euros traduisait ainsi le statut de partenaire dit de niveau 2 de […]

Cet article L’Italie s’interroge sur la suite à donner au programme d’avion de combat F-35 est apparu en premier sur Zone Militaire.

Une information qui touchera les amis de nos amis à quatre pattes, et je sais qu'ils sont nombreux, les
Plus d'infos »

En mai, lors de sa première participation à la conférence de la Bundeswehr depuis 2012, la chancelière allemande, Angela Merkel, avait assuré que les dépenses militaires de son pays seraient équivalentes à 1,5% de son PIB d’ici 2025. Et le secrétaire général de l’Otan, Jens Stoltenberg, s’en était félicité, même si cet objectif ne correspondait […]

Cet article Otan : L’Allemagne va finalement augmenter son budget militaire de 4 milliards d’euros en 2019 est apparu en premier sur Zone Militaire.

(B2) La Commission européenne veut doubler son enveloppe pour la sécurité intérieure pour le prochain cadre budgétaire (2021-2027), pour la porter à 2,5 milliards d'euros. Le Fonds pour la sécurité intérieure (FSI) va être renforcé Dans le paquet pour la sécurité intérieure de l'Union le 13 juin, le Fonds de sécurité intérieure occupe une place spécifique aux côtés du […]

Cet article L’UE veut doubler le budget de son fonds pour la sécurité intérieure est apparu en premier sur Bruxelles2.

Ils permettent de remettre un peu d'info dans des séquences qui peuvent en manquer, les
Plus d'infos »

Un indicateur d'activité livré pour les seuls Rafale B la semaine dernière m'a amené à prendre mon
Plus d'infos »

Plusieurs types de menaces peuvent peser sur une centrale nucléaire. La première qui vient à l’esprit est celle d’un avion de ligne détourné pour s’écraser sur un tel site sensible. Or, une opération de cette nature, si elle théoriquement pratique, n’est pas aisée à mettre en pratique (il faut déjouer les mesures de sécurité, réussir […]

Cet article Terrorisme : Le contrôle des étrangers employés sur des sites nucléaires n’est pas totalement garanti est apparu en premier sur Zone Militaire.

(B2) Un rapport de la Chambre des Communes est particulièrement critique sur les contre-mesures (dit statut de blocage) prises par la Commission européenne pour protéger les entreprises européennes face aux sanctions américaines sur le nucléaire iranien Des critiques qui semblent très justes, et à vrai dire assez modérées, pour un dispositif dont les faiblesses sont […]

Cet article Les contre-sanctions européennes peu efficaces selon la chambre des Communes est apparu en premier sur Bruxelles2.

(B2) Un avion Mig 29 polonais s’est écrasé cette nuit (6 juillet) à 1h57 près de Pasłęk (entre Malbork et la frontière russe de Kaliningrad). Le pilote est décédé

Mig 29 au sol (archives B2 / Crédit : MOD Pologne)

Un vol de nuit

L’avion MiG-29 qui appartient à la 22e base aérienne tactique de Malbork assurait un vol de nuit. Le pilote, expérimenté, a réussi à se  catapulter. Mais il n’a pas survécu à l’accident. L’épave de l’avion a été trouvée à environ un demi-kilomètre de bâtiments. A 2h30, environ, un médecin ambulancier a confirmé la mort du pilote.

Un pilote expérimenté

Le pilote était « expérimenté » a indiqué le ministère. Il avait volé plus de 800 heures, dont plus de 600 heures sur MiG-29. Il a aussi participé plusieurs fois à des exercices nationaux et internationaux.

Enquête en cours

La Commission d’enquête aéronautique a déjà commencé ses travaux. La police militaire a rapidement sécurisé le lieu de l’événement. Elle mène des investigations sous la supervision du procureur du bureau du procureur du district d’Olsztyn Sud pour les affaires militaires.

Tous les vols suspendus jusqu’à nouvel ordre

« Jusqu’à ce que les raisons du crash du MiG-29 soient clarifiées, les vols utilisant cet avion ont été arrêtés » a indiqué le ministre de la Défense nationale, Mariusz Błaszczak, lors d’une conférence de presse tenue vendredi (6 juillet) au siège du ministère de la Défense à Varsovie.

Commentaire : l’avion Mig 29 est un avion relativement sûr. Mais il reste d’un maniement très délicat, demandant une haute précision des pilotes, une faute d’inattention et c’est un risque certain. Mais les mécanos et pilotes polonais basés à Malbork (j’avais rencontrés très sympathiques et passionés par leur métier et leur avion) sont des habitués de ces vols en condition difficile (nuit, froid, etc.) (1).

Ils sont d’ailleurs régulièrement mis à contribution, par les pays de l’OTAN, lors d’exercices servant alors de  ‘sparring-partner‘ pour les  pilotes occidentaux (français, belges, britanniques etc.) qui peuvent ainsi s’entraîner contre des ‘Mig’. Et ce n’est pas parfois l’avion le plus moderne qui gagnait… C’est dire la dextérité des pilotes polonais, de redoutables professionnels, comme me l’avait confié un officier.

Mais ces avions, qui ne sont plus tout jeunes, demandent aussi un entretien régulier. Plusieurs appareils sont d’ailleurs dépouillés, servant de réserve de pièces de rechange. Et la flotte aérienne polonaise vieillissante a connu plusieurs accidents mortels ces dernières années (2).

(NGV)

(1) Lire aussi :

• A Amari, les F-16 veillent au grain… russe
• Baltic Scramble
• 4 Rafale français présents à Malbork. Plus qu’un symbole …

(2) Un avion de combat MiG-29 s’était écrasé le 18 décembre 2017 près de Minsk Mazowiecki non loin de Varsovie. Un avion avion Casa C-295M s’était écrasé le 23 janvier 2008 près de la base aérienne de Miroslawiec, avec plusieurs hauts gradés à bord. Sans compter le crash de l’avion présidentiel à Smolensk, un cas autrement plus polémique et complexe (lire : L’avion présidentiel polonais crashe: président tué, Etat-Major décapité)

 

Cet article Après le crash d’un Mig 29 de Malbork, tous les vols suspendus en Pologne est apparu en premier sur Bruxelles2.

(B2) Parus récemment : (blog) Relève à Barkhane L’UE renouvelle les sanctions contre la Russie Ne nous donnez pas de leçons (Mateusz Morawiecki) Trump sonne les cloches aux Européens. L’OTAN dans l’œil du cyclone ? Une pichenette de quatre milliards pour la défense allemande en 2019 (fact-checking) Frontex : comment arrive-t-on au chiffre de 10.000 […]

Cet article Carnet (06.07.2018). Nomination (EUMCWG). Eucap Sahel Niger (prolongation). UE-Ukraine (sommet). garde-côtes libyens (démenti). Libye (pétrole). Iran (Vienne). Moldavie (élections). Venezuela (aide humanitaire). Pakistan (femmes). Mariage forcés/Irak/Arménie/Azerbaidjan (résolutions). Turquie (aide aux réfugiés).Etias (adoption). Aide aux migrants (criminalisation). Terrorisme (rapport). Elections (loi électorale). Budget 2019 (trilogue). Défense et Préférence (Proust). A lire est apparu en premier sur Bruxelles2.