Défense

C’est une page d’histoire de la croisière qui se tourne. Premier paquebot moderne né aux Chantiers de l’Atlantique, qui l'ont livré en 1983 à Holland America Line, suivi par son jumeau le Noordam l’année suivante, l’ancien Nieuw Amstersdam va partir à la casse. Le navire de 214 mètres, 33.930 GT de jauge et 627 cabines, qui appartenait à l’armateur chypriote Louis (Celestyal Cruises) depuis une dizaine d'années, a été vendu à la démolition. Renommé en début de semaine Mare S, il devrait partir dans les jours qui viennent vers les plages d’Alang, en Inde.

 

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C’est avec ce navire et son jumeau le Noordam que Saint-Nazaire est entré au début des années 80 dans l’ère des paquebots modernes, un virage confirmé quelques années plus tard avec la mémorable série des Sovereign of the Seas. Naviguant depuis 2003 sous le nom de Thomson Spirit puis Marella Spirit pendant l’année qui vient de s’écouler, l’ancien Nieuw Amsterdam d’Holland America Line a bien failli connaitre une nouvelle vie.

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Annoncé l’hiver dernier par le gouvernement belge, le programme de remplacement du navire hydrographique Belgica est sur les rails. Après 8 mois d'études, le chantier espagnol Freire, retenu en décembre 2017 pour réaliser le futur bâtiment, vient de signer avec Rolls-Royce le contrat portant sur son design définitif et la fourniture d’équipements. 

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Le Kimball, septième des onze nouveaux cotres du type Legend de l’US Coast Guard, a quitté samedi dernier le chantier Huntington Ingalls Industries de Pascagoula (Mississippi). Le bâtiment va rejoindre Hawaii, où il sera basé. Son admission au service actif est prévue en janvier.

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C’est probablement l’épilogue pour le chantier basque La Naval de Sestao, près de Bilbao. Redoutée depuis de longs mois, la décision de l’armateur néerlandais Van Oord n’est malheureusement pas une surprise. Ce dernier avait passé commande pour deux dragues au constructeur espagnol. Commandées en 2015, ces unités de 158 mètres de long et d’une capacité de 17.000 m3 devaient être livrées en 2017. La seconde unité, la Vox Alexia, ne sera pas achevée à La Naval, rapportait hier la presse ibérique.

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En juillet dernier, Damen a pris le contrôle du chantier roumain de Mangalia. Ce dernier possède d’importantes capacités industrielles avec notamment trois formes d’une longueur totale de 982 mètres et d’une largeur allant de 48 à 60 mètres, ainsi que 1.6 kilomètre de quais pour la construction et la conversion de navires.

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Les forces spéciales comme conventionnelles disent de façon récurrente leur intérêt pour les
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L’élu LR, rapporteur spécial des crédits de la défense, dénonce le financement des opex et 400 millions d’annulations de crédits.

Un peu comme une ponction lombaire, celle opérée dans trois programmes budgétaires du budget
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Hydrographic and Geophysical Survey company Ocean Infinity has placed three separate orders for a total of five Kongsberg Maritime HUGIN Autonomous Underwater Vehicle (AUV) Systems, increasing its inventory to 15. The AUVs are supplied with the latest generation Kongsberg Maritime HISAS 1032 synthetic aperture sonar, giving Ocean Infinity a total of six HUGINs with the ability to deliver high resolution imaging in its fleet.

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Sophie Zurquiyah, Directeur Général de CGG, a déclaré :

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Du 9 au 11 novembre, de 18 heures à minuit, les Invalides s’illumineront aux couleurs du Bleuet de France.

Grand monument historique parisien, à l’architecture classique imposante, témoignant d’un passé riche et prestigieux, et emblème de l’aide et du soutien apportés aux soldats à l’issue de la Première guerre mondiale, les Invalides, où naquit le Bleuet de France et son symbole, verront fleurir le temps de trois nuits consécutives (9, 10 et 11 novembre 2018) l’histoire et l’avenir de l’OEuvre Nationale du Bleuet de France.

Par ailleurs, la Direction des patrimoines, de la mémoire et des archives (DPMA) du ministère des Armées organise, depuis le 5 et jusqu'au 11 novembre, la mise en lumière de 12 nécropoles nationales, symbolisant chacune un aspect du conflit, dans le cadre des cérémonies de commémoration du centenaire de la fin de la Première Guerre mondiale. Des centaines de diodes lumineuses illumineront, dès la tombée de la nuit, ces nécropoles nationales situées, pour la plupart, sur l’ancienne ligne de front, afin de rendre hommage au sacrifice des 1,4 million de soldats morts pour la France au cours de la Première Guerre mondiale.

Les nécropoles concernées sont situées dans les localités suivantes :
- Assevant (59) – bataille des Frontières (1914)
- Bray-sur-Somme (80) – bataille de France (1918)
- Vailly-sur-Aisne (02) – bataille du Chemin des Dames (1917)
- Villers-Marmery (51) – bataille de la Marne (1915-1918)
- Faubourg-Pavé (55) – bataille de Verdun (1916)
- Épinal (88) – ville située sur l’ancienne ligne de front
- Cronenburg (67) – ville de l’arrière-front
- Hartmannswillerkopf (68) – bataille de Montagne (1915)
- Belfort (90) – ville de l’arrière-front
- La Teste (33) – hommage aux troupes coloniales
- La Doua, Villeurbanne (69) – ville de l’arrière-front
et  Sainte-Anne d’Auray (56) – ville de l’arrière-front

 

Voici des chiffres à méditer; ils sont tirés du projet de loi de finances rectificative pour 2018:

Donc 404 millions en ouvertures nettes proposés pour les OPEX et les OPINT. 

Voici la suite:

et

319+20+65= 404 millions.

Cette somme va être ponctionnée sur la réserve de précaution (les 3% gelés en début d'année) pour couvrir une partie des surcoûts opex. Des fonds qui ne seront pas utilisés pour payer les factures du MinArm mais pour régler les surcoûts des opex, ceux qui sont normalement payé par la solidarité ministérielle.

Quand aux opex, la facture finale devait être de 1,1 milliard € mais elle est de 1,5 Md en réalité. Moralité (pas très morale): il faut donc trouver 400 millions de plus.

D'où le coup de sang du député Cornut-Gentille:
"Aujourd’hui, profitant de l’itinérance mémorielle du président et de l’adoption en catimini du projet de loi de finances rectificative, le gouvernement vient de porter un coup de poignard aux armées. En faisant supporter au seul ministère des armées la charge des opérations extérieures, il prive les militaires de près de 800 M€ sur leur budget déjà contraint. La solidarité interministérielle qui prévalait depuis plus de 10 ans est balayée par cette décision prise ce matin en conseil des ministres.
Les conséquences de ce choix sont extrêmement graves :
- la prochaine loi de programmation militaire est d’ores et déjà morte
- Un peu plus d’un an après avoir poussé le général De Villiers à la démission, le gouvernement vient de trahir de nouveau la parole donnée aux militaires."

Une autre lecture

Le ministère des Armées rappelle que les hypothèses sont fondées sur des chiffres de septembre et qu'il reste encore deux mois de gestion en cette année. Conséquence: il est "un peu tôt pour tirer un bilan de l'action du MinArm".

Par ailleurs, concernant les surcoûts OPEX/OPINT, l'hypothèse de travail pour 2018 est de "1,37 milliard €, ce qui est moins élevé qu'en 2017 (1,54)". Or il a été "prévisionné 790 millions pour couvrir les surcoûts: 650 pour le poste OPEX, 100 sur le poste masse salariale OPINT et 40 millions de fonds de concours ONU, UE...".

Le montant restant à financer serait donc de 1,37-0,790= 560 millions.

Selon le ministère des marges en interne sont apparues, en particulier "155 millions liés à une baisse de la masse salariale du ministère" (explication: de nombreux départs en particulier chez les sous-officiers. Mais il va bine falloir recruter).

Reste toujours 560-155: 405,"soit le montant indiqué dans le projet de loi de finances rectificative". Ce qui "n'est pas une bonne nouvelle".

Que faire? Espérer que le ministère des Armées ne contribue pas aux fameux 3% de la réserve de précaution imposée à tous les ministères. La part Armées aurait dû être de 650 millions. Or déjà 404  sont  gelés. Ce qui fait qu'il ne resterait finalement que 250 millions à trouver.

En attendant une solution, on risque donc de s'acheminer vers de nouveaux reports de charges et un lissage du côté de la DGA ("mais rien qui affecterait négativement les commandes et livraisons d'équipements").

 

 

 

Tous les quatre ou cinq ans depuis 1996 (le dernier date de 2014) se tient au Koweït un exercice binational baptisé Pearl of the West (Perle de l'ouest).

L'édition 2014, à Koweït City, était centrée sur les procédures de planification et de conduite des opérations d'un poste de commandement interarmées.

En 2009, plus d'un millier de militaires français et 1 300 militaires koweïtiens avaient été mobilisés, la composante aérienne française regroupant deux Mirage 2000 C et trois Mirage 2000 D de l'EC 3/11, ainsi qu'un poste de commandement Air et une équipe de contrôleurs avancés.

Cette année, pour la 6e session, les forces françaises vont manœuvrer avec l'armée et la garde nationale kowétiennes.

L'acheminement aérien des troupes a commencé fin octobre. Simultanément, un roulier de la Maritime Nantaise a acheminé des blindés. Le 519e GTM s'est chargé des opérations portuaires, son 2e escadron projetant un détachement au profit de l’exercice.

VBCI, VAB et Leclerc ont été débarqués du roulier fin octobre. Voir plus de photos ici.

 

Petit point sur les résultats des Midterms US.

Outre les 59 sénateurs et représentants sortants (voir la liste ici), membres des commissions de la Défense du Sénat et de la Chambre, 172 candidats aux élections à mi-mandat sont d'anciens membres des forces armées US.

Le site military.com en a donné la liste à consulter ici.

Ces 172 "vétérans" candidats sont républicains pour la majorité d'entre eux (110). Les candidats démocrates sont 62 et il y a un indépendant.

En 2016, 103 "vétérans" avaient été élus.

Pour ces midterms, leur nombre pourrait bien être inférieur. Pas de "camouflage wave" visiblement (en référence aux "blue wave" démocrate ou "red wave" républicaine).

Selon Leo Shane, le rédacteur en chef adjoint du military times, 84 avaient été élus selon les résultats connus ce matin, vers 7h. Au maximum, 106 "vets" pourraient être élus. Mais pas de "surge" en vue.

 A suivre avec les résultats définitifs.

 

 

Le SHD organise les 19 et 20 novembre un colloque consacré aux opex et qui s’inscrit dans l’axe de recherche "histoire des opérations militaires", qui a déjà donné lieu en janvier 2017 à l’organisation du colloque "Faire l’histoire des opérations militaires : sources, objets, méthodes".

Comme le précisent les organisateurs, "il convient de s’interroger non seulement sur les opérations elles-mêmes mais également sur la façon d’en parler, ce qui intègre une dimension mémorielle qui ramène finalement à la question du lien entre l’Armée et la Nation. Ces questions interpellent également les historiens en charge de cette histoire à laquelle ils n’accèdent qu’à travers une documentation rare car souvent protégée par le secret de la défense. Ainsi seront également abordée les questions du fondement épistémologique (et archivistique) de cette histoire militaire du temps présent".

Le programme est à consulter ici.

Informations pratiques:
- Dates : Lundi 19 et mardi 20 novembre 2018
- Lieux : Balard, 32 Boulevard Victor 75015 Paris
- Inscription obligatoire avant le 12 novembre Envoyez vos biodatas (Nom de famille et de jeune fille, prénom, date et lieu de naissance) à l'adresse suivante : dominique.guillemein@intradef.gouv.fr

A lire ici l'entretien accordé par Klaus Lederer, le patron de la société allemande Aircargonet GmbH qui vient de s'allier avec Antonov Airlines pour créer "Antonov-Logistic-Salis GmbH".

Antonov Airlines détient 51% du capital de la nouvelle structure dédiée au transport stratégique et Aircargonet le reste.

La nouvelle société est installée à l'aéroport de Leipzig où seront basés deux AN-124F.

Elle travaillera dès 2019 (et selon les mêmes modalités que le contrat SALIS précédent) au profit de la NSPA (NATO Support and Procurement Agency) et des Européens, selon Lederer qui précise: "To make it very clear, it is the only duty and function of Antonov Logistics Salis GmbH to serve the needs of NSPA and other EU states."

 

 

La portion US de la base aérienne 201 d'Agadez est toujours en chantier, comme en témoignent des photos diffusées par les Public Affairs de la 435th Air Expeditionary Wing. Ces clichés datent de la fin octobre et témoignent de l'avancement des travaux (rien n'est dit en revanche sur la fin de ce chantier).

Voir aussi mon post du 11 avril ici.

Le 25 octobre, le major Conor Riley, patron de l'escadron des Red Horse (pour "Rapid Engineer Deployable Heavy Operational Repair Squadron Engineer") du 31st Expeditionary Squadron (génie de l'Air Force), présente les travaux en cours à Agadez au général Tod Wolters, qui commande les forces de l'USAF en Europe et en Afrique et au major général John Wood, le patron de la 3rd Air Force.

Les sapeurs du 31st Expeditionary Squadron étendent de l'asphalte sur un des taxiways, le 19 octobre 2018. Il s'agit de tester le bitume qui sera installé sur le runway pour voir sa résistance.

Le 1re classe Conner Roberts indique à l'un de ses camarades du génie de l'air où déposer l'asphalte.

Un merlon de 3m de haut a été installé par les sapeurs du 724th Expeditionary Air Base Squadron pour protéger la piste d'atterrissage où se trouve actuellement une tour de contrôle mobile du type MSN-7.

Un camion de pompiers de type P-18 en réparation dans l'un des shelters techniques de la base aérienne d'Agadez.

Le sergent Joseph Cooper, du 824th Base Defense Group. Cette unité assure la sécurité du site et des convois de ravitaillement.