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(B2) Un module de formation «Package 2», a démarré début septembre dans les centres de formation de la marine italienne de La Maddalena (Sardaigne) et Tarante (Pouilles), pour les gardes-côtes et marins libyens.
Stagiaires libyens et leurs professeurs à l’école des sous-officiers de la marine italienne de La Maddelena (Italie) (crédit : EUNAVFOR Med . Sophia)Des cours d’officier de pont, d’officier ingénieur en mécanique et d’officier mécanicien en électricité de base seront dispensés pour 78 officiers au total. La formation durera 4 semaines et se terminera le 27 septembre.
NB : Depuis la signature de son mémorandum d’accord avec la garde côtière et la marine libyennes en 2016, l’opération de l’UE de lutte contre les trafics en Méditerranée (Sophia) a formé 417 garde-côtes et marins libyens. Elle prévoit d’en former 200 supplémentaires d’ici la fin de l’année en Croatie, en Grèce et en Italie.
(NGV)
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(B2) Dans son dernier rapport sur la situation en Libye, publié début septembre, le secrétaire général de l’ONU, António Guterres, ne mâche pas ses mots. Les termes qu’il emploie sont particulièrement sévères à la fois pour les autorités libyennes, mais également pour les pays de la région, un peu trop laxistes avec les passeurs, et les autorités européennes par leurs entraves mis aux secours. Le propos se suffit à lui-même
António Guterres (crédit : ONU)La Libye au banc des accusés
La Libye n’est pas un pays sûr pour débarquer des rescapés
« Compte tenu de l’instabilité des conditions de sécurité et des risques particuliers en matière de protection dans le pays, liés notamment à la détention, la Libye ne remplit pas les conditions qui lui permettraient d’être considérée comme un lieu sûr ou comme un pays tiers sûr aux fins du débarquement après un sauvetage en mer. »
La détention systématique en Libye est préoccupante
« Je demeure profondément préoccupé par les conditions dans lesquelles les personnes secourues et interceptées sont débarquées et systématiquement détenues. On peut se demander si ces faits respectent le droit international. Cette situation est intolérable. J’exhorte les autorités libyennes à s’acquitter des obligations qui leur incombent au regard du droit international et, ce faisant, à étudier en priorité les mesures susceptibles de remplacer les centres de détention. »
Le sort des migrants non enregistrés : des viols quasi systématiques
« Je suis très inquiet du sort des milliers de réfugiés et de migrants qui n’ont pas été placés dans des centres de détention officiels ; les informations les concernant sont peu nombreuses et l’accès est limité. L’intensité de la violence sexuelle et fondée sur le genre dont sont la cible les femmes et les filles en particulier, mais aussi les hommes et les garçons, durant la traversée de la Libye et notamment en détention, est intolérable. Il est urgent de s’attaquer à ce problème. »
Les pays européens aussi mis en cause
L’obligation de faciliter les sauvetages
« J’exhorte tous les États Membres à conduire des opérations de recherche et sauvetage en Méditerranée ainsi qu’à les appuyer et à les faciliter, y compris lorsqu’elles sont menées par des navires non gouvernementaux ou marchands. »
Le travail des ONG contrecarré
« Les activités de recherche et de sauvetage menées par des navires d’ONG ont été fortement réduites, notamment en raison des contraintes d’ordre administratif et juridique imposées à ces navires concernant le débarquement des réfugiés et des migrants en Europe. […] Personne ne devrait être contrecarré, poursuivi ou stigmatisé pour le fait de sauver des vies en mer. »
Le principe de non refoulement non respecté
« Je rappelle à tous les États Membres l’obligation qui leur est faite d’assurer le sauvetage de personnes en mer et leur transfert en lieu sûr dans le respect des droits de la personne, notamment pour ce qui est du principe du non-refoulement. »
Les pays voisins aussi responsables par un certain laxisme
« Les trafiquants d’êtres humains et les passeurs de migrants traversant la Libye dépendent de réseaux de personnes qui facilitent la logistique et l’organisation des déplacements dans les pays voisins et l’ensemble de la région. »
(NGV)
Des moyens aériens de Sophia complices des débarquements en Libye
Le secrétaire général dans son rapport met objectivement en cause la complicité objectif des moyens aériens de l’opération Sophia. « Le HCR constate que nombre d’embarcations en détresse repérées par l’opération ont été débarquées en Libye, ce qui est en désaccord avec son avis consultatif sur la question. » Quand on sait ce qui est mentionné plus haut, totalement connu des autorités européennes, on peut s’interroger sur la poursuite d’une telle politique, en contradiction flagrante avec les standards internationaux.
Cet article L’incurie libyenne, la passivité européenne. Le secrétaire général de l’ONU António Guterres dénonce est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Comment sont comptabilisés les dépenses de défense au niveau de l’OTAN (fiche) est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Afghanistan : les Européens doivent coopérer avec les Américains, mais aussi avec les Russes et les Chinois (Didier Chaudet) est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Carnet (20.09.2019). Confidentiels (Rapporteurs FEDef, Conflit d’intérêt CPCC. Agenda COPS). Sanctions (Centrafrique. Burundi). Opérations (EUAM RCA préparation. EUCAP Somalia chef). Défense (Exportations d’armes Reynders. OTAN commandement logistique. Projet Turma. France robots. Radars Thales promotion. Drones hélicoptères test). Diplomatie (Israël espoirs post électoraux. Afghanistan dialogue national. Arabie saoudite responsabilité. Iran contrôles. UE Oman dialogue). Voisinage (Macédoine du Nord les conditions bulgares). Aides (humanitaire dans la région des Grands Lacs). Pouvoirs (Espagne élections anticipées). Commission 2019 (Doutes Renew. Problèmes S&D) est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Transit du gaz russe vers l’Europe : des pas dans la bonne direction (Sefkovic) est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Prix Sakharov 2019. Le poids du Brésil et de l’Amazonie parmi les nominés est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) La proposition d’initiative citoyenne sur l’embargo des produits des colonies israéliennes dans les territoires occupés est rejetée est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
(B2) Un avion F-16B de la composante aérienne belge, venu de la base aérienne de Florennes, s’est écrasé ce jeudi (matin) vers 10h30, entre Landaul et Pluvigner, non loin de Lorient (Morbihan) lors d’un vol d’entraînement.
Vue aérienne du crash (crédit : Préfecture du Morbihan)Un pilote suspendu à un câble à haute tension
Aucune victime n’est heureusement à déplorer. Les pilotes de ce biplace ont réussi à s’éjecter et « ne sont que légèrement blessés » précise l’état-major belge. Ils ont été évacués sur l’hôpital de Vannes. Mais les opérations de sauvetage ont été particulièrement compliquées. Un des pilotes est en effet resté suspendu plusieurs heures par son parachute à une ligne de haute tension. Il a fallu l’intervention des agents de RTE (le réseau de transport d’électricité) pour isoler la ligne et permettre ensuite aux pompiers de récupérer le pilote, comme l’indique le préfet du Morbihan sur twitter. Huit maisons et 15 personnes ont également été évacuées par sécurité.
Cellule de crise déclenchée
Le centre opérationnel départemental (COD) ou ‘cellule de crise’ a été déclenchée à 11h15. Pas moins de 40 sapeurs-pompiers et 20 engins de secours du SDIS du Morbihan ont été mobilisés, ainsi que la gendarmerie pour sécuriser le secteur. Un périmètre de sécurité de 500 mètres a, en effet, été mis en place autour du site du crash aérien. Et une interdiction de survol dans un rayon de 5 km et 2500 pieds de hauteur autour du crash a été instaurée « pour les besoins des investigations » précise la préfecture.
Un problème technique moteur
L’accident s’est produit lors de l’approche de l’aéroport militaire de Lorient, « à la suite d’un problème technique au moteur », lors d’un vol de navigation aux instruments (instrument flying check), précise-t-on du côté belge. L’enquête sur la cause vient de commencer. Mis en service en 1983, ce F16 FB18 « était entretenu méticuleusement selon les schémas du constructeur » a tenu à préciser l’armée belge. Il « a été complètement modernisé selon les normes MLU ».
39 accidents depuis son introduction
L’armée belge conserve actuellement encore un peu d’une cinquantaine d’appareils. Depuis son introduction en 1976, il y a eu 39 accidents de F-16, essentiellement dans les premières années. « La Belgique était un des premiers pays à mettre en service cet avion » a expliqué sur RTL le chef de la composante aérienne le général Frederik Vansina. « La 349e escadrille de chasse était la première équipée dans l’OTAN. La Belgique a appris des leçons durement, en avions et en vies humaines. Après cette phase il y a eu une stabilisation. Et depuis sept ans, il n’y avait pas eu d’accident. » Les F-16 actuels doivent être retirés entre 2023 et 2028.
(NGV)
Cet article Un F-16 belge s’écrase près de Lorient. Pilotes sains et saufs. Opération de sauvetage compliquée est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Les principaux chefs de cab’ de la Commission Von der Leyen. Première liste et portraits est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
(B2 – exclusif) Nos lecteurs les plus fidèles le savent déjà (lire : carnet de veille du 13.09). La Norvège et la Suède pourraient rejoindre l’initiative européenne d’intervention.
Soldats norvégiens en exercice (crédit : MOD Norvège – forsvaret.no)Du moins, c’est un des sujets mis sur la table à la réunion ministérielle prévue demain (vendredi 20 septembre) sous présidence néerlandaise au domaine De Zwaluwenberg à Hilversum. Réunion à laquelle assisteront de nombreux ministres de La Défense dont la Française Florence Parly.
Si la candidature d’Oslo ne fait pas de doute, celle de Stockholm a plus discutée, surtout à Paris. « Les Français notamment ne sont pas franchement enthousiastes à l’idée de voir un des pays qui est le moins ‘opérations’ » nous confiait récemment une source européenne à B2. En effet, on a rarement vu les Suédois sur les théâtres d’opérations européennes ces derniers temps. Le moment où les forces spéciales suédoises faisaient impression au Congo (durant l’opération Artémis) semble bien loin (1). Mais il y a des logiques fortes au plan géopolitique : la Suède travaille beaucoup en bilatérale avec la Finlande, et est associée de près à l’arc nordique. L’objectif pourrait être aussi de convaincre Stockholm de prêter main forte aux Français, en déployant des troupes au sein de l’opération Barkhane au Mali.
Commentaire : une IEI de moins en moins ‘noyau dur’
Si cette nouvelle était confirmée demain, l’IEI prendrait une tournure résolument nordique puisque du Royaume-Uni à l’Estonie, en passant par le Danemark ou la Finlande, tous les pays peu ou prou du nord de l’Europe seront présents.
L’IEI (ou EI2 selon l’abréviation anglaise) compterait alors douze participants. Chiffre mythique de la construction européenne (l’Europe du marché unique, les douze étoiles du drapeau européen, etc.).
L’Italie — consultée au début de l’Initiative mais qui avait fait faux bond après l’arrivée de la Ligue du Nord et Salvini au pouvoir — pourrait revenir dans le jeu. La Grèce également aurait été approchée.
Au rythme régulier des agrandissements de l’IEI, elle pourrait bien compter assez rapidement une quinzaine de participants. Ce qui la rapprocherait sensiblement, en nombre de pays participants, de la coopération structurée permanente (25 pays participants).
Ce n’était pas l’esprit au départ à Paris de l’IEI qui voulait un esprit ‘noyau dur’ — ceux qui peuvent et le veulent — contrairement à l’approche ‘inclusive’ développée au sein de la coopération structurée permanente (PESCO) sous impulsion essentiellement de Berlin. Cela traduit une inflexion gouvernementale, impulsée par Emmanuel Macron, visant à rassembler différents partenaires européens autour de projets communs.
(NGV)
Cet article Deux petits nouveaux dans l’initiative européenne d’intervention est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Le planning des auditions de l’équipe de commissaires de Von der Leyen (agenda) est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Carnet (18.09.2019). Confidentiels (Sanctions Nicaragua. Espoir pour l’opération Sophia. Blocage EUCAP Somalia. Prudence sur les drones yéménites). Défense (Export d’armes : adoption. Macédoine du Nord et OTAN. Navires : délocalisation espagnole en Arabie saoudite. Finlande blindés turcs). Diplomatie (Israël : attaque délégation UE et condamnation nouvelles colonies. Venezuela représentativité. Hong-Kong intérêts communs. Colombie défi à la paix. Cachemire conflit frontal. Alerte ONU Rohingyas. Tunisie premier tour). Voisinage (Macédoine du Nord encouragements. Albanie Tusk). Aides (communauté chypriote). Sécurité (Italie asile). Pouvoirs (MFF ressources propres. Etat droit questionnaire. Lagarde confirmée. Ingérences étrangères). Commission 2019 (Promesse Jourova. Pique Lamberts). Nomination – Décès (Yemen A.Guha. Gualtieri, Danti et Tinagli. Bradford). est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) L’embargo sur les armes vers la Centrafrique va être allégé. Objectif : faciliter la montée en puissance des forces de sécurité locales est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Carnet spécial Plénière du Parlement européen (16 au 19 septembre 2019) : Hong-Kong, Colombie, Burkina Faso, Cachemire, Ingérences étrangères, nominations est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) Kris Peeters éjecte un des poids lourds de la sous-commission SEDE, l’Allemand Michael Gahler est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
(B2) Environ 900 militaires français et belges et quelque 150 véhicules vont manœuvrer de concert ces prochains jours en Wallonie, dans les provinces de Luxembourg, de Namur et du Hainaut. Les équipages et véhicules arrivent
(flux : Mil.BE – composante terre – sélection B2)Cet exercice dénommé ‘Celtic Uprise 2019′ s’inscrit dans le cadre du tout nouveau partenariat ‘CaMo’ (= capacité motorisée) signé entre la France et la Belgique à la fin de l’année dernière. Contrat qui prévoit non seulement l’achat de 382 véhicules blindé multi-rôles Griffon et 60 engins blindés de reconnaissance et de combat Jaguar, mais aussi un volet entraînement en commun, formation et maintenance. C’est donc un peu plus qu’un exercice : c’est un test de matériel, de la formation, et de la compréhension entre différents corps. La première phase a commencé hier et aujourd’hui, avec le rassemblement des unités au camp militaire de Marche-en-Famenne, l’explication du découpage des différentes séquences. Et les dernières recommandations.
Durant plus d’une semaine (jusqu’au 27 septembre), les militaires vont s’entraîner selon un scénario fictif d’un pays en crise durant lequel ils exécuteront de nombreuses tâches : patrouilles, sécurisation de points sensibles, escortes de convois, actions anti-terroristes, évacuations médicales etc. Le nom de l’exercice ‘soulèvement celte’ n’est pas tout à fait dû au hasard. 300 Belges et 300 Français constitueront l’essentiel de la force, fournissant chacun l’équivalent d’un sous GTIA (sous-groupement tactique interarmes), ainsi qu’une centaine de militaires qui joueront le rôle des troubles-fêtes du camp adverse et 300 autres qui assurent la surveillance et l’évaluation de l’exercice, la logistique etc.
Côté français, on devrait retrouver dans les chemins de terres et vallons belges des unités du 152e régiment d’infanterie de Colmar (152e RI les fameux ‘diables rouges’) épaulés par le 5e régiment de dragons (5e RD), ainsi que des éléments du 1er régiment d’infanterie de Sarrebourg (1er RI), du 68e régiment d’artillerie d’Afrique (68e RAA) et du 1er régiment de chasseurs (1er RCh).
(NGV)
Cet article Le premier exercice ‘CaMo’ en Belgique a commencé est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
Cet article (B2 Pro) F-35, SCAF. Participer à ces contrats gouvernementaux est vital pour l’industrie belge (Thibauld Jongen, Sabca) est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.