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(B2) C’est désormais confirmé. Le Danemark va participer à l’opération européenne dans le détroit d’Ormuz, aux côtés des Néerlandais (1) et des Français
Une frégate danoise avec un hélicoptère participeront à l’opération dans le détroit d’Ormuz fin 2020 (crédit : Marine danoise – hélico Lynx sur l’Absalon, en 2016)Des officiers d’état major pour commencer, une frégate ensuite
Copenhague fournira tout d’abord, dès le début de l’opération (début 2020), un ou deux officiers d’état-major au QG de l’opération, dans l’état-major français à Abu Dhabi, pour une durée de douze mois au minimum. Elle mettra ensuite, à partir de l’automne 2020, à disposition une frégate avec 150 personnels et un hélicoptère, pour une durée de quatre mois. La décision a été annoncée par le gouvernement, ce jeudi (12 décembre), après consultation du comité de politique étrangère sur les contributions militaires. Une proposition de loi sera présentée au Parlement avant l’engagement.
Un pays maritime
« Il est important que le Danemark, en tant que nation maritime importante dotée d’une marine solide, prenne nos responsabilités » a justifié la ministre de la Défense Trine Bramsen. « Le Danemark est le 5e plus grand pays maritime du monde. Nous avons donc un intérêt particulier et une responsabilité particulière à assurer la sécurité maritime et la liberté de navigation – également dans le détroit d’Ormuz » a renchéri son homologue des Affaires étrangères, Jeppe Kofod. Cette contribution doit d’ailleurs être replacée aux « côtés des autres efforts dans la région, notamment l’effort de sécurité maritime dirigé par les États-Unis, l’IMSC » a-t-il ajouté. Efforts à « complét[er] par des initiatives diplomatiques visant à renforcer le dialogue sur la sécurité maritime dans la région ».
Un milieu plutôt connu
Pour la marine danoise, ces eaux du Golfe ne sont pas un milieu inconnu. On se souvient qu’un navire danois avait régulièrement été présent dans le Golfe d’Aden et au large de la Somalie, pour lutter contre la piraterie maritime, avec notamment la frégate Absalon ou la frégate Esbern Snare. C’était même une des premières marines à être présente dans la zone, avec les Français et Espagnols. (lire par exemple : Les Danois arrêtent 10 suspects pirates au large de la Somalie). Et ses navires continuent d’être présents notamment dans le cadre des missions CTF sur initiative américaine.
(Nicolas Gros-Verheyde)
Pour les détails de l’opération ‘Ormuz’, lire : La future opération maritime européenne dans le détroit d’Ormuz. Cadre, format, tempo, base juridique… Détails
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(B2) Itoruboemi Benson Lobia, un des pirates nigérians, est arrivé jeudi (4 décembre) à l’aéroport de Schipol en provenance d’Afrique du Sud, et immédiatement transféré à la justice néerlandaise, selon la chaîne de télévision NOS. Ce au terme d’une longue procédure.
Le FWN Rapide of Groningen, qui bat pavillon néerlandais, et appartient à la compagnie maritime ForestWave avait été attaqué par des pirates au large de la côte du port Harcourt dans la nuit du 21 au 22 avril 2018. Il venait de Tadokari au Ghana. Onze des 14 membres d’équipage avaient été enlevés, puis retenus en otage durant plusieurs semaines. Les hommes restant – qui s’étaient cachés durant l’attaque – ont réussi à manœuvrer le navire pour le mettre à l’abri. Les otages avaient été libérés quelques semaines plus tard, le 18 mai, après versement d’une rançon. Les pirates demandaient 2 millions $, ils ont obtenu finalement 340.000 $ selon le Dagblad Noorden. Selon le capitaine du navire, l’attaque était bien organisée. Les pirates ont ainsi utilisé des bateaux en plastique, difficilement détectables par le radar de bord.
L’homme, soupçonné d’avoir organisé l’attaque du cargo néerlandais FWN Rapide of Groningen, ‘est pas considéré comme un amateur par le Néerlandais qui le soupçonnent derrière d’être plusieurs attaques et, même, de diriger un consortium de pirates, plutôt bien organisé. Même si aucun membre d’équipage n’était néerlandais, en raison de l’État du pavillon, le ministère public néerlandais a émis un mandat d’arrêt international contre lui.
Il avait été arrêté en Afrique du Sud, par l’antenne d’Interpol à l’aéroport international de Tambo, près de Johannesburg en novembre 2018, alors que son avion faisait escale sur la route vers l’Ile Maurice. Le tribunal de Kempton Park s’était prononcé en faveur de son transfert en janvier dernier estimant que le gouvernement néerlandais avait apporté suffisamment de preuves pour permettre son extradition, selon le Sunday Times sudafricain. Mais l’accusé a contesté cette procédure, estimant ne pas être l’homme recherché. Les similitudes remarquables entre son apparence et les descriptions des témoins sont une vérité gênante
(NGV)
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