Algérie 360

La baptisation officielle de la maison de la culture de Béjaïa du nom de la célèbre écrivaine-cantatrice kabyle Taos Amrouche tarde à se concrétiser. En effet, en dépit de la procédure administrative effectuée par l’ex-wali de Béjaïa, Ould Salah Zitouni, auprès du ministère de la Culture en vue de décréter une telle baptisation, le fronton de la maison de la culture de la ville des Hammadites ne porte toujours pas le nom de la première romancière algérienne de langue française. On se demande pourquoi le département de Azzedine Mihoubi ne veut pas approuver une telle appellation ? Qui en veut à cette femme de culture d’origine de la tribu des Ath Abbas (Ighil Ali) ? Serait-elle victime de sa confession chrétienne ? Pourtant, tout le monde a intégré jusque-là la vulgarisation du nom de Taos Amrouche pour désigner cet établissement culturel, y compris de la part des représentants des institutions publiques.

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Les éditions Média-Plus de Constantine publient, à l’occasion du 56ème anniversaire de l’Indépendance, « Hadjira : La ferme Ameziane et au-delà… », un ouvrage poignant sur la torture coloniale en Algérie, sous la plume de l’historienne Claire Mauss-Copeaux.

L’auteure, connue notamment pour ses travaux sur les événements du 20 août 1955 et sur les appelés en Algérie durant la Guerre de libération, s’appuie dans cet ouvrage sur le témoignage de Hadjira, une rescapée de la ferme Ameziane à Constantine, qui fut avec la villa Susini à Alger, l’un des plus importants centres de tortures aménagés par l’administration coloniale durant la Guerre de libération nationale.

Issue d’une famille favorisée et militante, activant pour l’indépendance du pays, Hadjira est une jeune algérienne qui fut raflée chez elle, de nuit, par une unité de parachutistes et enfermée arbitrairement avec d’autres personnes, puis torturée dans la « ferme Ameziane ».Dans le récit qu’offre Hadjira, il n’y a ni haine ou volonté de vengeance, mais simplement le souci de témoigner au plus près de la vérité et de résister.

L’historienne Claire Mauss-Copeaux a publié plusieurs ouvrages sur les mémoires des conflits. Pour ce faire, elle a croisé des récits puisés des archives, se basant sur des investigations menées sur les deux rives de la Méditerranée.

Elle est notamment l’auteure de « La Source, Mémoires d’un massacre : Oudjehane 11 mai 1956 » (Payot, 2013 et éditions Média-Plus, 2015) et « Algérie, 20 août 1955. Insurrection, répression, massacres » (Payot et Rivages, 2011 et Média-Plus, 2012).

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De plus en plus de voix s’élèvent pour dénoncer des situations intolérables, voire dangereuses. Des bus vétustes continuent d’assurer le transport des voyageurs dans la capitale. Les usagers de la ligne Staouéli-Alger alertent sur les dangers qu’ils encourent en montant dans ces transports bons pour la casse. Ils ne comprennent pas pourquoi les autorités concernées, en l’occurrence la direction des transports de la wilaya d’Alger, ne réagit pas. Le ministère des Transports est interpellé.

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DJELFA – Le projet de modernisation d’un tronçon de 20 km de la RN1 reliant Djelfa à Laghouat a été inauguré, mercredi, à Djelfa.

La mise en service de cet axe stratégique du trafic routier entre le Nord du pays et le Grand sud est inscrite au titre des festivités commémoratives du 56ème anniversaire de la fête de l’Indépendance et de la Jeunesse.

Dans son intervention à l’occasion, le wali Hamna Guenfaf a souligné la contribution attendue de cet axe routier, auquel s’ajoutera un tronçon prévu à la livraison en août prochain, dans la fluidification du trafic, tout en participant à la réduction des accidents de la circulation sur cet axe routier, théâtre auparavant d’une moyenne de deux décès tous les deux jours. « Un chiffre qui a sensiblement baissé, depuis sa modernisation », s’est félicité le wali.

Durant cette semaine, le secteur des travaux publics, à Djelfa, a été le théâtre de la réception d’un axe routier global de pas moins de 74 km, représenté par la réalisation d’un dédoublement de voie sur la RN1, traversant le Nord de la wilaya. Il s’agit d’un axe de 34 km reliant Ain Ouessara à Boughezoul (W.de Médéa), et de l’axe Hassi Bahbah – Ain Ouessara, reliant ces deux villes, sur une distance de 40 km.

Le wali a fait, aussi, part d’une prévision de réception « pour septembre prochain » d’un autre projet routier d’importance. Il s’agit de la réhabilitation d’un axe de 35 km de la RN 1 devant relier Hassi Bahbah à Djelfa.

L’ouverture officielle au trafic de l’axe (voie unique) Djelfa- Laghouat, ayant bénéficié d’une action de modernisation, a, aussi, donné lieu au lancement, par le wali, des travaux de dédoublement du même axe routier sur une distance de 64 km, dont 24 km constituant un évitement de la ville de Djelfa, et 40 km en direction de Laghouat.

Selon les chargés de la direction des travaux publics, ce projet affecté d’une enveloppe de 19 milliards de dinars, a pour objectif principal d’aider à l’éradication des points noirs au niveau de cet axe, tout en contribution à la fluidification du trafic sur cette route stratégique, reliant de nombreuses wilayas du pays entre elles.

Outre l’évitement de Djelfa et le dédoublement de voie, le projet englobera un viaduc de 1.400 mètres de long, six échangeurs et trois ponts, a-t-on ajouté de même source.

Ces festivités de commémoration du 56eme anniversaire de la fête de l’Indépendance ont, également, constitué une opportunité pour la mise en service d’un nouveau centre payeur de la Caisse nationale des assurances sociales à Messaàd ( 75 km au Sud de Djelfa) , outre l’inauguration dans la même ville d’un siège de l’Agence de l’emploi et d’une salle polyvalente à la cité « Saàifi ».

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ORAN – Le ministre des travaux publics et des transports, Abdelghani Zaâlane, a instruit, mercredi, les responsables du projet du nouvel aéroport international d’Oran de régler tous les problèmes pouvant retarder la réception du projet et de ne pas dépasser le délai prévu, qu’il a qualifié d’ »incompressible ».

Lors de la visite du chantier du nouvel aéroport international d’Oran « Ahmed Ben Bella », le ministre a souligné que « la réception du projet est tributaire du règlement de tous les problèmes, et afin de ne pas dépasser les délais prévus ».

Dans ce cadre, il a instruit les responsables du projet de réunir, la semaine prochaine, tous les sous-traitants du projet pour discuter avec eux des difficultés auxquelles ils font face dans le cadre de leurs sections respectives. Cette réunion sera présidée par le wali, en présence d’un représentant du ministère.

« L’objectif de cette réunion sera de régler tous les problèmes que rencontrent les sous-traitants afin de faire avancer les travaux pour livrer le projet dans les délais prévus », a déclaré le ministre, ajoutant que le responsable du nouvel aéroport devra, dès maintenant, préparer tout ce qui concerne la gestion de cette nouvelle infrastructure répondant aux standards internationaux. « Cet aéroport sera l’une des importantes vitrines d’Oran », a-t-il dit.

Le nouvel aéroport international d’Oran sera livré à la fin de l’année 2018, selon les responsables du projet dont l’Entreprise de Gestion des Services Aéroportuaires (EGSA) est le maitre d’ouvrage. Les gros œuvres du bâtiment ont été achevés et le taux d’avancement global est estimé à 76%, indiquent les responsables du projet.

La nouvelle aérogare sera également dotée d’un système de gestion de type centralisé avec détection des mouvements des passagers et disposera de 12 postes de contrôle passagers extensibles à 20, ainsi que 18 postes d’enregistrement, des escalators, des ascenseurs et des passerelles panoramiques.

Cette infrastructure devra accueillir annuellement quelque 3,5 millions de passagers. Elle sera dotée aussi d’un nouveau parking pour avions de 18 hectares ainsi qu’un parking à étages de véhicules qui sera livré en novembre prochain.

Par ailleurs, le ministre a visité le projet de la nouvelle pénétrante du port d’Oran, s’étendant sur 8 km et considérée comme un projet structurant qui aura pour principal objectif de désengorger la circulation automobile au niveau de plusieurs secteurs du centre-ville.

Le ministre a procédé à l’ouverture du tunnel et ce par la destruction d’un pan entier du mur séparant les deux parties du tunnel, permettant ainsi aux deux tranches de se rejoindre. Ce tunnel reliera le site des Genêts à Haï El Menzah (ex-Canastel).

Il est à noter que la première tranche de ce projet de pénétrante du port, devra être réceptionnée à la fin de l’année 2018. Les travaux de réalisation de cette infrastructure qui reliera le port d’Oran à l’autoroute Est-Ouest, ont connu plusieurs interruptions en raison de difficultés budgétaires, contraignant ainsi les entreprises chargées de sa réalisation, la société turque « Makyol » et l’Entreprise nationale des grands ouvrages d’art (ENGOA), à suspendre les travaux.

Toutefois, l’adoption d’une autorisation de programme de l’ordre de 40 milliards DA, affectée à ce projet, décidée par le Conseil des ministres en décembre 2017, a permis de lever les contraintes et la reprise des travaux au niveau des différents chantiers du projet.

Cette pénétrante va permettre de fluidifier la circulation des poids lourds, en créant un deuxième accès à l’enceinte portuaire et réduire de manière drastique la pression enregistrée sur le réseau routier intra-muros qui connait de fréquents bouchons, notamment aux heures de pointe.

Cette réévaluation du coût du projet est justifiée par les changements introduits dans la consistance du projet, prévoyant la réalisation d’un second tunnel à double voie, d’une longueur de 1.680 mètres, afin d’éviter le déplacement d’un ensemble urbain et le transfert des différents réseaux. Le projet révisé prévoit de réaliser un accès reliant la nouvelle pénétrante au rond-point des Falaises via un ouvrage d’art.

Pour rappel, le projet de la pénétrante du port d’Oran consiste en trois sections, à savoir la réalisation d’une liaison autoroutière reliant le port d’Oran à la 1ère rocade-sud, au niveau du carrefour de Haï El-Menzah sur une distance de 8 km, la mise à niveau de la 1ère rocade-sud entre le carrefour de Haï El-Menzah et l’échangeur de la RN 4 (sur 10 km) et la mise à niveau de la RN 4 de l’échangeur de la 1ère rocade-sud jusqu’à la bretelle autoroutière d’Oran (sur une distance de 8 km).

Comportant deux tranchées couvertes, un viaduc, quatre murs de soutènement et deux échangeurs, le projet verra sa première tranche livrée à la fin de l’année en cours.

Lors d’un point de presse, tenu à l’issue de cette visite, le ministre a indiqué que le projet de la nouvelle pénétrante du port d’Oran et celui du nouvel aéroport international « Ahmed Ben Bella » sont deux projets structurants très importants, inscrits dans le cadre des projets prévus par le programme du Président de la République, Abdelaziz Bouteflika, surtout qu’Oran accueillera, en 2021, les Jeux Méditerranéens. Pour lui, le projet de la pénétrante est un « véritable projet-école », car réunissant tous les aspects des travaux publics, notamment des travaux maritimes, des travaux sur le réseau routier et autres.

Le ministre a aussi révélé que tous les problèmes qui ont « miné » le téléphérique d’Oran, à l’arrêt depuis six ans, ont été réglés et le projet sera relancé incessamment.

Concernant le tramway d’Oran le ministre a ajouté que trois extensions sont prévues, la première vers le nouvel aéroport, la seconde vers le nouveau pôle urbain de Misserghine « Ahmed Zabana » et la troisième vers le pôle de Belgaïd qui accueille les infrastructures sportives prévues pour les JM 2021 et un important pôle universitaire ainsi qu’une zone urbaine.

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Le transport par tramway sera gratuit jeudi à l’occasion de la fête nationale de l’indépendance, a indiqué mercredi la Société d’exploitation des tramways (Setram) dans un communiqué.

Le service sera, ainsi, gratuit sur les tramways d’Alger, d’Oran, de Constantine, de Sétif, de Sidi Bel Abbès et de Ouargla, a précisé la même source.

Le transport par tramway a enregistré 43,2 millions de voyageurs en 2017 dans les six (6) villes dotées de ce mode de transport, selon Setram qui précise que le nombre global des stations est de 143 avec une distance totale de 87 kilomètres de lignes.

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Lancé en 1993, le Volvo FH était un véhicule doté de la technologie la plus avancée à l’époque et, 25 ans plus tard, il reste le leader en matière d’innovation, notamment dans des domaines qui profitent directement aux conducteurs, comme la sécurité et le souci du confort.

Lorsqu’il s’agit de l’image d’une marque, de créer de la rentabilité pour les clients ou d’offrir aux conducteurs un espace de travail à la pointe de la technologie, Claes Nilsson, Président de Volvo Trucks, n’hésite pas à considérer le Volvo FH comme la colonne vertébrale de Volvo Trucks. Il se rappelle combien cet audacieux lancement sur le marché en 1993 marqua le début de la success story pour Volvo Trucks.

La première version était basée sur un nouveau châssis dont la conception dynamique facilitait les solutions flexibles pour différentes applications de transport. Tout était orienté sur une activité claire, y compris un aérodynamisme économe de carburant, une chaîne cinématique révolutionnaire et le frein moteur Volvo Engine Brake. Néanmoins, c’est la nouvelle cabine qui a réellement apporté quelque chose de spécial au Volvo FH. Très tôt, Volvo Trucks a pris la décision de placer le conducteur sur le devant de la scène et plus de 1 500 conducteurs ont pris part à cette opération d’envergure. Résultat final : une cabine, avec pas moins de trois liftings de cabine entre 1993 et 2008, plus sûre et confortable qui confère une toute nouvelle expérience de conduite, de repos et de sommeil.

C’est en 2012 qu’a été lancé sur le marché le tout nouveau Volvo FH avec lequel une cabine entièrement redessinée et un système de climatisation I-Park Cool intégré octroyant un confort haut de gamme. Quant aux fonctionnalités comme le Volvo Dynamic Steering (en 2013), elles ont été à l’origine d’une conduite plus facile, plus sûre, plus stable et plus précise tout en réduisant les microtraumatismes subis par les conducteurs.

Depuis son lancement, le Volvo FH est un précurseur en matière de sécurité. En particulier en ce qui concerne la sécurité passive par le biais de laquelle Volvo Trucks a été le premier constructeur de poids lourds à installer un airbag (en 1995) et à intégrer un dispositif de protection anti-encastrement avant (en 1996), dix avant que cela ne devienne obligatoire. Ces avancées continuent encore à ce jour et le véhicule est également équipé des derniers systèmes de sécurité active.

Outre le confort du conducteur, le concept de sécurité a guidé les recherches lors de la conception de la cabine. Lors de son développement, le véhicule a subi des milliers de tests de collision simulée et une centaine de tests de collision en conditions réelles. Les barres anti-encastrement et les portes sont fabriquées en acier double phase et les panneaux de la carrosserie sont fabriqués dans l’acier le plus résistant qui existe. En bref, chaque détail extérieur et intérieur a été conçu pour faire du Volvo FH le véhicule signé Volvo Trucks le plus sûr à ce jour.

Le Volvo FH a fait passer les performances et la productivité des poids lourds à un niveau inédit. Parmi les nombreuses innovations, la boîte de vitesses automatique I-Shift révolutionnaire (en 2001) mérite une mention spéciale. Elle constitue aujourd’hui une référence dans l’industrie et a évolué pour satisfaire à différentes exigences et besoins. L’I-Shift à double embrayage est très prisée pour le transport régional et longues distances sur routes vallonnées et sinueuses. Toutes les sélections de rapport sont calculées avec précision sans perte de puissance ou de couple, ce qui améliore le confort du conducteur et permet une vitesse moyenne plus élevée. Dans le secteur de la construction ou du transport lourd, l’I-Shift à rapports extra lents est idéale. Elle permet au véhicule de démarrer à l’arrêt avec des charges pouvant atteindre 325 tonnes et rouler très lentement, à 0,5 km/h, ce qui facilite les manœuvres précises sur terrain difficile.

L’I-Shift est le parfait exemple de ce que l’innovation peut apporter aux conducteurs et aux opérateurs tout en réduisant l’empreinte environnementale du véhicule. Le respect de l’environnement est l’une des valeurs fondamentales de Volvo Trucks et, année après année, le Volvo FH a réduit ses émissions polluantes ainsi que sa consommation de carburant. Une avancée majeure a été réalisée en 2017 avec le lancement sur le marché du Volvo FH GNL. Ce véhicule fonctionnant au gaz fournit les mêmes performances que les autres Volvo FH. Il peut fonctionner au biogaz, avec une réduction des émissions de CO2 pouvant atteindre 100 %, ou au gaz naturel, avec une réduction des émissions de CO2 de 20 % par rapport à son homologue Diesel. Ces chiffres concernent les émissions du véhicule pendant son exploitation, du réservoir à la roue.

Le Volvo FH est le seul modèle à avoir été nommé « Camion de l’année » trois fois (en 1994, 2000 et 2014) et près d’un million de véhicules de ce modèle ont été vendus. Lorsqu’il a été lancé sur le marché en 1993, Volvo Trucks avait annoncé que le futur était là. Un quart de siècle plus tard, la société est catégorique : le Volvo FH est toujours le véhicule du futur !

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Hyundai Motor Group a choisi Wärtsilä pour sceller un nouveau partenariat technologique et commercial destiné à donner une seconde vie aux batteries de véhicule électrique grâce au secteur en pleine expansion du stockage d’énergie.

Ce partenariat d’envergure internationale associera Hyundai Motor Group, qui ne cesse d’étendre son activité dans le domaine des véhicules électriques, à la division Énergie de Wärtsilä, qui compte une base installée de centrales électriques de 67 GW et développe des technologies et solutions logicielles évoluées pour le stockage d’énergie, suite à l’acquisition de Greensmith Energy.

Ce partenariat se focalisera sur des produits et plates-formes de stockage d’énergie d’avant-garde à même de maximiser les performances des anciennes batteries de véhicule électrique du groupe Hyundai Motor, en vue de leur commercialisation dans les réseaux client et de distribution de Wärtsilä dans 177 pays du monde.

Ce partenariat contribuera également au développement du secteur et du marché des systèmes de stockage d’énergie de pointe, et ciblera des applications commerciales et publiques adaptées aux batteries de véhicule électrique de seconde vie. Le business model et les projets de collaboration définis dans le cadre de ce partenariat viseront à établir une chaîne logistique continue au niveau mondial. Celle-ci s’appuiera sur des relations privilégiées avec les équipementiers afin d’adopter une approche globale, de la production des batteries jusqu’à leur redéploiement dans des solutions de stockage d’énergie et le recyclage des matériaux, en passant par leur cycle de vie au sein des véhicules électriques.

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Le président de la République, Abdelaziz Bouteflika, a adressé, mercredi, un message à l’occasion de la célébration du 56ème anniversaire de la fête de l’Indépendance et de la Jeunesse. 

 « Mesdames, messieurs,

Je ne puis évoquer cette glorieuse journée sans m’incliner avec déférence à la mémoire de nos valeureux Chouhada qui ont combattu, sur de longues périodes, et payé un lourd tribut aux forces coloniales dont ils ont brisé le joug pour affranchir le pays et hisser haut son emblème aux côtés de ceux des Etats indépendants.

La célébration de cette mémorable journée m’offre l’agréable opportunité d’adresser mes salutations et d’exprimer toute l’estime et la reconnaissance que je voue à mes compagnons moudjahidine et moudjahidate, ceux toujours en vie et ceux qui ont rendu l’âme, tout comme je tiens à rendre hommage à leurs sacrifices pour la libération de l’Algérie et leur apport à l’édification et la construction du pays.

Mesdames, Messieurs,

Certes, l’indépendance de l’Algérie a été arrachée au prix fort payé par des générations qui se sont succédées pour briser le joug colonial par des  révoltes continuelles et un combat politique puissant et perpétuel, combat d’un peuple contre lequel le colonisateur a porté sa barbarie répressive à ses ultimes extrémités, en témoignent les massacres du 8 mai 1945.

Ce combat continuel de nos aïeuls contre la tyrannie du colonisateur s’est  poursuivi jusqu’à la glorieuse Révolution de Novembre dont l’histoire a été  écrite en lettre d’or sur le registre de l’Histoire universelle  contemporaine et l’histoire de la lutte des peuples pour la liberté et l’indépendance.

La Révolution de Novembre a été menée, convient-il de rappeler, par des jeunes qui ont voué leur vie pour que vive l’Algérie. L’aboutissement de cette Révolution est le résultat d’un lourd tribut payé par un peuple tout entier qui a sacrifié un million et demi de ses enfants tombés en martyrs  et en a vu des millions déportés et dépossédés de leurs terres et de leurs bien.

Comme disait le poète: « Lorsque le peuple un jour veut la vie……Force est au destin de répondre ».

Nous célébrons, aujourd’hui, le 56ème anniversaire de cette épopée unique en son genre.

L’Algérie a décidé d’instituer le 5  juillet, Fête de l’Indépendance et de la Jeunesse, en reconnaissance de la lutte et des sacrifices de jeunes artisans de la liberté de l’Algérie. Notre pays entend, par là, assurer la continuité du combat mené, hier, par des jeunes qui ont pris les armes et payé de leur vie pour que vive l’Algérie et ,aujourd’hui, par des jeunes appelés à redoubler d’efforts pour construire et édifier leur pays.

Mesdames, Messieurs,

Si l’évocation des hauts faits de notre glorieuse Révolution de Novembre est source de fierté pour nous tous, il n’en demeure pas moins que les réalisations accomplies par l’Algérie, depuis l’indépendance, constituent un acquis dont notre peuple doit s’enorgueillir.

J’ai eu à vous parler, à maintes occasions, de la situation de l’Algérie au lendemain de l’indépendance: pauvreté généralisée, analphabétisme imposé  par le colonisateur qui interdisait aux enfants algériens l’accès à l’éducation et une dépendance aux cadres de l’occupant qui avaient quitté le pays à l’aube de l’indépendance pour empêcher toute tentative de renaissance et d’édification du pays.

Le manque de moyens financiers et de compétences humaines n’a nullement entamé la volonté et la détermination de notre vaillant peuple qui s’était élevé en un seul homme pour construire son Etat moderne fort d’institutions  alliant suprématie de la loi et fidélité au serment des Chouhada lorsqu’il fallait préserver la souveraineté nationale en s’attachant à la justice sociale et aux composantes de l’identité nationale.

Déterminé à aller de l’avant, notre vaillant peuple, guidé par des Moudjahidine et des militants du Mouvement national a su opérer le sursaut socio-culturel escompté en matière d’accès à l’éducation, à la santé et à l’habitat.

Au lendemain de l’Indépendance, l’Algérie a pu, grâce aux efforts de ses enfants et aux compétences de jeunes diplômés, jeter les bases d’une assise économique prometteuse.

Mesdames, Messieurs,

C’est vrai, la volatilité des marchés internationaux et la chute des cours du pétrole durant les années 80 étaient à l’origine malheureusement d’une crise économique, puis politique et sécuritaire dans notre pays.

Encore une fois, notre vaillant peuple qui a, jadis, rompu les chaines  d’un rude joug colonial ayant duré un siècle et demi, a su surmonter cette crise multidimensionnelle par amour pour sa patrie, mû en cela par une  forte volonté de reconstruire son pays.

Ainsi, et par la grâce de Dieu, l’Algérie a donné un autre exemple de dévouement de son peuple fidèle à sa religion de tolérance et unis au sein de sa patrie, un peuple enclin à la concorde et à la réconciliation  nationale, lesquelles constituent désormais un modèle à suivre en matière de lutte antiterroriste.

Aujourd’hui et à l’heure où je m’adresse à vous, l’Algérie, entourée de foyers de conflits et de crises où sévit la criminalité transfrontalière, veille à la protection de son peuple et à la préservation de son intégrité  territoriale grâce aux efforts et sacrifices de ses enfants engagés sous la bannière de l’Armée nationale populaire (ANP), digne  héritière de l’Armée de libération nationale (ALN) et des forces de sécurité, des jeunes qui veillent à notre sécurité le long des frontières et qui combattent encore les résidus du terrorisme dans les maquis.

Ce jour mémorable nous permet, une fois de plus, de rendre un vibrant hommage à notre Armée nationale populaire et à nos forces de sécurité et de nous incliner humblement à la mémoire des martyrs du devoir national.

Mes frères, mes sœurs, 

Je voudrais, par l’évocation de cette glorieuse épopée, œuvre de notre peuple sur plusieurs pans de son histoire, adresser un message à nos jeunes en particulier: « la volonté et l’amour de la patrie nous aident toujours à surmonter les difficultés et à relever les défis quelles qu’en soient les proportions.

Force est de rappeler qu’en dépit de toutes les réalisations accomplies, de tous les pas franchis par notre pays, beaucoup reste encore à faire et nous aurons à relever le défi de la diversification de l’économie nationale pour nous affranchir de la dépendance démesurée aux hydrocarbures, et celui de l’ancrage de la démocratie et de la promotion du sens civique pour tirer le meilleur avantage de la diversité de nos opinions et régler tous les conflits de la manière la plus civilisée qui soit.

Aussi, sommes-nous appelés à préserver l’indépendance nationale et la souveraineté dans la prise de décisions dans un monde instable et non régulé.

Autant de batailles qui pèsent sur notre pays et sur bien d’autres pays du monde, des batailles qui nous interpellent fortement à l’effet de prendre  exemple sur nos aïeuls et de s’appuyer sur toutes les compétences de l’Algérie que nous sommes appelés à mieux exploiter.

Demeurons fidèles aux sacrifices des Chouhadas et édifions une Algérie à  la hauteur de leurs vœux et du potentiel que recèle ce grand pays.

Voilà comment nous devons célébrer, d’année en année, le recouvrement de notre chère indépendance et rendre hommage à nos Chouhadas qui ont libéré  notre patrie. Voilà aussi comment ériger notre jeunesse en véritable acquis pour l’Algérie.

Je vous adresse, mes frères et sœurs, mes vœux les meilleurs de bien-être et de prospérité au sein de notre pays, l’Algérie indépendante.

Vive l’Algérie libre et indépendante… 

Gloire à nos martyrs. (APS)

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Le rythme s’accélère dans l’usine de Sovac Production de Relizane. Les modèles se suivent et ne se ressemblent pas. Après la VW Golf R-Line, la nouvelle VW Polo, la Seat Arona, c’est au tour de la Seat Leon de rejoindre la procession bigarrée des véhicules du groupe allemand qui iront enrichir l’offre proposée au client algérien.
L’annonce de cette nouvelle arrivée dans le Club Sovac  vient d’être faite en début de cette semaine avec une ouverture immédiate des commandes.
Seat Leon retrouve les structures de vente du représentant de la marque avec sa finition la plus recherchée, à savoir la FR. C’est aussi avec son design rafraîchi et sa dotation de nouvelle génération qu’elle ambitionne de reconquérir des parts de marché perdues depuis la réorganisation du marché de l’automobile en Algérie.
L’argumentaire imparable de Leon c’est qu’elle partage la même plate-forme que la Golf 7 et aussi une longue liste d’équipements tant de confort que de sécurité. Au niveau du design, on retrouve la ligne générale déjà déclinée par le passé avec une sensible évolution qui lui procure modernisme et distinction. Elle se pare des nouveaux attributs d’élégance du groupe, comme les phares Full LED et leur éclairage si particulier et qui ne laisse guère indifférent. D’autant que dans sa conception, il a su allier esthétisme, prouesse technologique et sécurité. D’autres signes extérieurs viennent compléter le pack Fr, à l’image des jantes en alliage 18 pouces, le spolier arrière, l’entourage des vitres en chrome ainsi que deux sorties d’échappement chromées et le toit ouvrant panoramique.
Dans l’habitacle, la part belle est réservée au confort et au bien-être du conducteur et de ses passagers, volumes généreux, sellerie de qualité, des sièges sport à l’avant, un nouveau tableau de bord, une console centrale orientée conducteur avec éclairage en LED et un aménagement ergonomique de toutes les commandes donnant accès à un large choix de fonctionnalités.
Côté équipements, la palette est tout aussi large et variée, démarrage sans clé, climatisation automatique, système multimédia avec écran couleur 8 pouces, régulateur de vitesse, détecteur de fatigue, aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul, ABS, ESC, verrouillage centralisé, contrôle de la pression des pneus, etc.
Sous le capot, Leon FR est animée par un bloc diesel, le 2.0 TDI développant une puissance de 140 Ch, associé à une boîte de vitesses manuelle de 6 rapports.
La Seat Leon FR assemblée en Algérie par Sovac Production est proposée au prix de 3 549 000 DA.
B. B.

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Le candidat malheureux du principal parti d’opposition turc à la présidentielle du 24 juin, Muharrem Ince, a annoncé hier qu’il souhaitait prendre la tête du parti en délogeant l’actuel chef de la formation, Kemal Kiliçdaroglu.
«J’ai proposé (à M. Kiliçdaroglu) de convoquer un congrès extraordinaire, que je devienne président du parti et lui président d’honneur», a déclaré M. Ince lors d’une intervention télévisée à Ankara, au lendemain d’une rencontre entre les deux hommes. La présidentielle a été confortablement remportée par le président sortant Recep Tayyip Erdogan mais M. Ince a réussi à remporter 30,6% des voix, loin devant les autres candidats de l’opposition. En ce qui concerne les législatives, le Parti républicain du peuple (CHP, social-démocrate), emmené par M. Kiliçdaroglu, n’a remporté que 22,6% des voix. M. Kiliçdaroglu «pourra poursuivre les travaux en tant que président de groupe au parlement, et moi je préparerai le parti aux (futures) élections, en travaillant d’Edirne (nord-ouest) à Ardahan (nord-est)», a ajouté M. Ince. «S’il dit non, le parti règlera lui-même la question», a-t-il poursuivi.  Cet ancien professeur de physique a déjà tenté à deux reprises de prendre la tête du parti, sans succès, mais a tout de même été choisi par M. Kiliçdaroglu pour briguer la présidence face à M. Erdogan. Les tensions entre les deux hommes sont néanmoins palpables, alors que le CHP se prépare pour les élections municipales prévues en mars 2019. M. Ince a, d’ores et déjà, annoncé qu’il allait se rendre dans les 81 provinces de Turquie pour remercier les électeurs qui ont voté pour lui à la présidentielle.

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La gamme Skoda n’est pas en reste dans la politique de diversification des produits que mène Sovac une année après l’inauguration de son usine de Relizane. C’est la berline Octavia qui se voit décliné en de nouvelles finitions, chacune adaptée aux besoins d’une catégorie de clients. Dès le début de ce mois de juillet, l’offre Octavia est désormais plus large avec le lancement des versions Business, Clever et Laurin & Klement.
C’est, en effet, ce qu’on apprend dans un communiqué qui nous a été transmis et qui précise que ces trois nouvelles finitions viennent remplacer en effet les deux déjà existantes et ambitionner ainsi de répondre aux attentes de la clientèle.
Elles sont équipées du bloc moteur des précédentes versions : 2.0 TDI 143 Ch.
La nouvelle gamme Octavia sera composée d’une finition entrée de gamme Business, destinée essentiellement aux entreprises, avec un positionnement prix renouvelé, 3 149 000 DA. Skoda Algérie lance une offre intermédiaire entre les deux modèles d’entrée de gamme et le plus équipé, c’est l’Octavia Clever qui vient souligner la volonté du groupe de rechercher le meilleur positionnement qualité/prix et renforcer son leadership sur le segment des berlines compacts. Octavia Clever est plutôt destinée aux cadres, chefs d’entreprise, enseignants,
médecins et autres au prix de 3 699 000 DA.
Pour les plus exigeants, toujours en quête de plus de confort, de technologie et de prestige, l’édition spéciale Laurin & Klement est la nouvelle offre de Skoda.
Elle est commercialisée pour la première fois en Algérie, en remplacement de la version style et s’accompagne d’une offre d’équipements présentée par Sovac comme étant exceptionnelle et exclusive.
Baptisée «Laurin & Klement» en hommage aux deux fondateurs de la marque tchèque, cette finition haut de gamme incarne le style, l’élégance et la perfection. Elle se distingue particulièrement par sa signature raffinée «Laurin & Klement» et ses jantes en alliage «Turbine anthracite» de 18″. Elle est proposée à un prix de 4 500 000 DA.
LSA

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L’équipementier allemand ZF, spécialiste des boîtes de vitesses, a présenté un système d’hybridation «clés en main» sur base de Duster. Un système d’hybridation qui profitera en particulier aux tractions avant équipées de boîtes robotisées.
Les véhicules équipés de ce type de boîtes de vitesses, moins coûteuses que les automatiques à convertisseur de couple ou les boîtes à double embrayage, ont la fâcheuse tendance à manquer de douceur. Le système hybride développé par ZF, dénommé eAMT et présenté sur un Duster, vient remédier à ce problème. On retrouve, sur l’essieu arrière, un moteur électrique connecté à un capteur branché sur la boîte de vitesses. Quand la boîte robotisée débraye, le moteur électrique comble le «trou» entre les vitesses, rendant la transition beaucoup plus douce.
Le système s’apparente donc à une motorisation plug-in hybride, avec la taille du moteur et des batteries ainsi que leur positionnement laissé à la discrétion des constructeurs. En fonction de la taille du moteur, l’essieu arrière électrique pourra même, comme dans une hybride classique, donner un coup de boost lors des dépassements, ou transformer une traction en 4×4 temporaire lorsque les conditions le demandent.
Le véhicule pourrait également utiliser son seul moteur électrique pour rouler en mode «zéro émission» à l’échappement. Pratique pour les bouchons, ou lors de courts déplacements.

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De toutes les poésies du grand barde et non moins érudit qu’est Si Thami Medaghri (décédé en 1856), celle relative à l’histoire amoureuse d’un esclave noir appelé Gnaoui demeure l’œuvre la plus rocambolesque qui soit, d’autant qu’elle décrit une aventure embrasée entre un asservi et une fille de la haute société, nommée Zahoua. Et dès l’entame de la qacida, qui porte à juste titre le nom de Gnaoui, notre poète qui se met dans la peau de l’épris  va demander à ceux qui l’écoutent d’être compatissants à son égard et de ne pas le condamner avant de connaître son histoire.
«Ô toi qui me blâme, connais-tu mes épreuves ? Mon cœur est étrillé par les joues de celle que j’aime, Mouleiti Zahoua.» Sauf que notre Gnaoui, par un jour des plus accablants, fut désagréablement surpris par le départ non annoncé de sa bien-aimée. Sa famille a, en effet, mis les bouts à la lueur de l’étoile le laissant dans un triste état, le poussant à s’écrier : «Combien affligeant est le jour où elle m’a quitté, elle m’a laissé en pleurs sous ma tente et mon esprit totalement consumé. Il est à plaindre celui délaissé par ses gens après une longue compagnie.»
Après ses gémissements qui déchirent les cœurs même les plus implacables, notre Gnaoui va, dans une douloureuse remémoration, vanter à qui veut l’entendre la joliesse de sa dulcinée.
Ne pouvant résister à sa séparation, il va à sa recherche. Perdu dans le néant imposé par la désunion, il s’aidera des sons des chaînes en or et autres anneaux que portent les femmes pour retrouver leur sillage. «Lewla ma hess enouaqess entih ma’â essahwa», s’ésclamera-t-il.
Pour s’orienter, le Gnaoui va guetter le moindre bruit. Manque de chance, il tomba nez à nez sur une autre famille que celle de sa bien-aimée qui va le réduire en esclavage et lui ordonner, non sans sévérité, de ramoner les cendres, de ramasser les branchages, de ramener l’eau de la source, de paître les brebis, de traire les chamelles et de porter les chérubins dans ses bras lorsqu’ils pleurent. Le voyant à l’œuvre, cette famille sera émerveillée par la qualité de sa besogne. Elle décide du coup de le garder pour elle. Toutefois, sa belle qui a eu vent du retour de Gnaoui demanda à le récupérer. La famille l’ayant retrouvé la première s’opposa et exigea de le concéder aux surenchères et récita ces vers : «Cet esclave nul autre n’égale son labeur, accordons-lui la faveur d’écourter son malheur.»
Refusant que son Gnaoui soit sacrifié, Zahoua ou la fille de la haute société, puisque c’est par ce nom qu’elle était connue, proposa que l’on passe au tirage au sort et départir son avenir par le jeu du hasard comme ce fut le cas pour le prophète Jonas. Ainsi, l’on fit venir des chiromanciennes et autres magiciennes pour tirer les présages. Mais notre Gnaoui, lors des jets des bâtonnets, en fut berné par un tour de magie et cru qu’il était réellement voué à être rattaché à jamais à ses nouveaux maîtres. Il pensa dès lors à conjurer le sort. Dans une naïveté des plus déconcertantes, il s’adonna à un enfumage pour amadouer les esprits. «Djab bkhour enned ouel qmari, djab el djaoui», dira Thami El Medaghri au sujet de Gnaoui. Il fit venir encens, bâtons d’acacias et benjoin qu’il brûla. Les esprits se manifestèrent et l’enjoignirent de sacrifier une bête s’il veut être sauvé de son malheur. Aux fins de parfaire sa conjuration, il fit appel à un adroit devin capable de décrypter les codes enfouis dans les ténèbres et lire sur les omoplates pour ce qu’il en est de son sort. «Eychouf fel ktef kif qalou fih oue n’haou», avertit notre poète. Une autre armada de sorciers, tous aguerris et émérites savants en la matière, coururent à son secours et lui délivrèrent talismans et signes magiques dont les effets furent immédiats.
Du coup, sa bien-aimée apparaît tout en sourire et dégageant un suave parfum qu’il huma de toute sa poitrine. Rien qu’en le respirant, sa souffrance disparut. Gnaoui va enfin recouvrer son espoir, celui d’appartenir à la famille de Zahoua. Elle s’écria à qui voulait l’entendre que «Hadha el ‘âbd enta’â oualdi memlouk hrari», cet esclave est la propriété de son père et que pour cela elle possède des témoins qu’aucun corrupteur ne peut fléchir car ses témoins sont ses cheveux, ses sourcils, ses joues, son front… En somme, tout un corps que la sveltesse ne peut mentir.
Une plaidoirie que le juge accepta sans coup férir et rejeta celui des plaignants, arguant que leurs preuves étaient vides en teneur. «Thebet rsoum el bahia oua sqat rsoum men d’âw», renseigna le poète sur une audience au terme de laquelle justice fut rendue. Dès cet instant, il ne resta à Gnaoui que de savourer sa victoire et vivre le restant de sa vie dans les délices d’une retrouvaille qui, non sans contentement, va lui procurer joie et merveille, celle-là même qui fut joliment agrémentée par les mirifiques sons des luths et autres instruments pareils. Dans sa séance de délectation, Gnaoui prend à témoin toute l’assistance pour leur signifier qu’il est l’heureux esclave de Zahoua, la chandelle de ses yeux. «Ana ghlam ouelfi mesbah thmadi.»
M. Belarbi.

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Le secrétaire général de Nahda réfute toute crise au sein du mouvement dont il dit être le «premier responsable jusqu’à preuve du contraire».
Mohamed Kebci – Alger (Le Soir) – Mohamed Dhouibi défie ses détracteurs parmi lesquels son prédécesseur Fateh Rebaï qui, depuis quelque temps, objectent de le destituer. «Qu’ils convainquent le tiers des membres du Conseil consultatif national et adoptent à la majorité simple la motion de destitution à mon encontre», affirmait, hier, Dhouibi en réaction à la dernière sortie de ses contradicteurs. Procédure «statutaire» à laquelle, d’ailleurs, le secrétaire général a recouru pour convoquer une session extraordinaire de cette instance, le 5 mai dernier. Ce que réfutent Rebaï et 52 de ses compères dont de nombreux membres du Conseil consultatif national, de membres du bureau national et d’anciens députés du mouvement, qui, dans un récent communiqué, ont estimé «illégale» cette session. Et d’accuser dans la foulée, Dhouibi, de «s’entêter à piétiner les statuts et le règlement intérieur du parti» et de «pousser les militants dans un différend dont ils ne sont pas partie prenante». Pour eux, le secrétaire général du mouvement a «agressé » le Conseil consultatif national en se «rebellant», selon eux, contre ses résolutions. La manière ? En faisant réunir cette instance avec des personnes «qui ne sont plus membres»
Pour eux, la convocation d’une session extraordinaire du Conseil consultatif du parti au nom du tiers de ses membres est «caduque» et en dehors des prérogatives du secrétaire général que lui confèrent les statuts, notamment l’article 28 – alinéa 2 qui stipule que la convocation est assujettie à l’accord préalable du bureau national. D’où, dénoncent-ils, son recours à des «membres ayant quitté le mouvement et dont certains sont même portés candidats sous l’étendard d’autres partis, s’engluant de fait, dans les dépassements».
Griefs que Dhouibi rejette, affirmant jouer et à fond la carte de la «légalité et de la transparence» qui constituent, poursuit-il, «les constantes de notre action». «Les choses sont claires, qu’ils viennent et qu’ils se soumettent à l’épreuve de l’urne», soutient-il, ajoutant que le cap au sein de Nahda est mis sur le sixième congrès du mouvement prévu les 15,16 et 17 novembre prochain.
Un rendez-vous dont la commission de préparation a tenu, le week-end dernier, sa seconde réunion lors de laquelle cinq sous-commissions (règlements et statuts, politique, organisation, administration et logistique, communication et information et, enfin, mobilisation et organisation féminine. Avec, en sus, l’établissement d’un planning de travail jusqu’à la tenue du congrès ordinaire du mouvement, le sixième, prévu les 15,16 et 17 novembre prochain.
M. K.

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La vague de chaleur se poursuivra dans plusieurs régions du pays, avec des températures maximales oscillant entre 38 et 48°, annonce l’Office national de météorologie (ONM), qui lance un appel à la vigilance.
Samira Azzegag – Alger (Le Soir) – La vague de chaleur enregistrée depuis samedi dernier persistera jusqu’au week-end, selon les dernières prévisions et concernera 17 wilayas de l’est et du sud du pays. Il s’agit de Guelma (46 degrés), Annaba (45), Skikda et El Tarf (44), Bouira, El-Oued et Ouargla (43), l’est de Ghardaïa, tandis que le mercure a dépassé les 45°C au centre du Sahara. Quant à l’extrême sud, les températures ont franchi le seuil des 48°C.
Pour la journée d’aujourd’hui, la chaleur augmentera d’un cran dans le centre et l’est du pays, où les températures varieront entre 36 et 37°C. La hausse dans la région-est s’explique par «la montée d’un courant chaud des régions du Sahara et des Oasis vers le nord, notamment du côté est». Il y a également une explication scientifique donnée par l’ONM quant à la vague de chaleur qui a touché le centre du pays, causée par «la hausse du taux d’humidité qui a atteint 75% dans les régions côtières.
Une baisse remarquable des températures sera enregistrée, à partir de dimanche dans les régions-est. Cependant, l’ONM rappelle que la chaleur est tout à fait saisonnière notamment à Alger, où une température de 29°C est enregistrée. Il est, donc, indispensable en raison du pic de température prévu sur le territoire national de prendre les précautions nécessaires pour éviter les effets induits par les fortes chaleurs, particulièrement les personnes vulnérables ; les enfants en bas âge et les personnes âgées.
Il est conseillé d’éviter au maximum de sortir au moment des fortes chaleurs, éviter les activités extérieures, boire suffisamment d’eau et éviter les boissons très sucrées ou à forte teneur en caféine.
S. A.

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Du nouveau cette année sur quelques plages et piscines algéroises ! Une brigade de policiers en VTT (vélo tout terrain) sillonnera trois plages et les abords de piscines dans la capitale. L’opération pilote vise à assurer davantage de sécurité et de confort aux estivants.
Rym Nasri – Alger (Le Soir) – Le coup d’envoi de la saison estivale a été donné, hier, aux piscines des Sablettes à l’est d’Alger, par le nouveau DGSN, Mustapha Lahbiri, qui s’est abstenu, cependant, de toute déclaration. Accompagné par le wali d’Alger, Abdelkader Zoukh, le DGSN a procédé au lancement officiel de la brigade des policiers en VTT. Ce dispositif de VTT, explique le commissaire Benabou Abderrahmane, de la Sûreté de la wilaya d’Alger, est une «opération pilote».
«Cette opération sera généralisée plus tard à travers le reste des wilayas côtières du pays», dit-il. Prévu dans le plan de la saison estivale de la Sûreté de la wilaya d’Alger, ce dispositif compte 34 agents formés pour le pilotage des VTT. Ils interviendront pour la sécurité des estivants à travers quatre points dans la capitale. «Quatre agents interviendront aux piscines des Sablettes au Caroubier, dix autres à la plage des Sablettes, huit à la plage Kettani de Bab-el-Oued et douze agents à la plage d’El Djamila (ex-La Madrague) à Aïn Bénian, à l’ouest de la capitale», précise-t-on.
Durant tout l’été, les estivants à travers ces quatre lieux de baignade se familiariseront ainsi avec la présence de policiers en polo et bermuda bleu et blanc et baskets blanches. Ces agents de police vont patrouiller ces plages et abords de piscines en VTT. «Ce sont des véhicules adaptés à la plage en plus d’être un moyen écologique», précise encore le commissaire Benabou Abderrahmane.
Selon lui, un autre moyen de locomotion sillonnera également les plages pour assurer la sécurité et le confort des estivants. Il s’agit des quads (quadricycles) qui, eux aussi, sont adaptés pour tout terrain.
«Douze quads seront disponibles sur les onze postes de police à Alger pour desservir les vingt-deux plages autorisées à la baignade dans la capitale», ajoute la même source.
Ry. N.

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C’est finalement l’Office national de développement et de promotion de la formation continue (Ondefoc) qui a été retenu pour assurer la formation de 1 467 salariés issus du groupe Hôtellerie, tourisme et thermalisme. Cet établissement public a surclassé les centres privés.

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Depuis quelques jours, une vidéo montrant un supporteur de l’équipe de France de football brûler un drapeau algérien circule sur les réseaux sociaux. L’Ambassade de France en Algérie condamne cet acte inadmissible, portant atteinte aux symboles nationaux de l’Algérie et à la relation d’amitié forte qui lie nos deux pays.

L’Ambassade de France en Algérie relève toutefois que cet évènement, qui a eu lieu à Bourges, date du 30 juin 2014 et qu’il n’a donc aucun lien avec la Coupe du monde se déroulant actuellement en Russie.

Cet acte avait été condamné à l’époque par le préfet du Cher, le député du Cher et le maire de Bourges. Une enquête pour « dégradations de biens d’autrui et provocation publique à la haine raciale » avait été ouverte par le parquet de Bourges.

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