Algérie 360

Deux jours nous séparent de la présentation officielle de la DS3 Crossback, première DS 100% électrique, et Thierry Métroz, directeur du style de la marque, nous en montre quelques bouts.

Habitué de l’exercice, Thierry Métroz, directeur du style de la marque Premium du Groupe PSA, a partagé une photo composée dévoilant certaines parties de la DS3 Crossback à l’image de la calandre en nid d’abeilles, le bouclier avant accueillant des feux de jours à diode positionnés verticalement et rappelant la DS3 mais sans laisser voir entièrement les optiques afin de confirmer la présence de deux blocs séparés comme le laissent croire les fuites desimages de brevets de propriété intellectuelle, des feux qui profiteront de la technologie « DS LED Vision ».

Appelée à prendre le relais de la DS3 pour une présentation au prochain Mondial de Paris avant un début de commercialisation en 2019, la DS3 Crossback sera la première DS 100% électrique et devrait offrir 450 km d’autonomie avec 50 kWh de batteries et un moteur de 115 ch.

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Trois ans après son lancement, le Renault Kadjar passe par la case restylage et ce dévoile officiellement avant sa première sortie mondiale au Salon de Paris.

Pour ce restylage, Renault a fait dans le minimum côté esthétique, estimant que « le style de Renault Kadjar, selon des études auprès de la clientèle, était sa première raison d’achat ». Cela se traduit par une calandre élargie avec de nouveaux inserts chromés, de l’adoption de la signature lumineuse identitaire en forme de C (C-Shape) de la gamme Renault, l’intégration des clignotants LED aux feux de jour et des logements d’antibrouillard rectangulaires et à LED. À l’arrière, les clignotants adoptent aussi des LED, tout comme les feux de recul et de brouillard, désormais intégrés au bouclier, ce dernier étant habillé de chromes. Enfin, le Kadjar restylé propose deux nouveaux types de jantes de 17 et 19 pouces, ainsi que trois coloris inédits : « Vert Oural », « Bleu Iron » et « Gris Highland ».

L’habitacle reçoit également un coup de jeune mais sans profiter pour adopter l’écran tactile vertical 8,7″ des derniers modèles du Losange, se contentant de son écran de 7″ mais que Renault annonce plus réactif. Les commandes de la climatisation ont également été revues avec trois boutons rotatifs intégrant les affichages de température et de ventilation en leur centre. La console centrale dispose de deux porte-gobelets plus grands, ajustables, et donc plus pratiques à l’usage et e vide-poches situé devant le levier de vitesses est désormais éclairé. Les contreportes, qui peuvent désormais accueillir une grande bouteille d’eau, adoptent de nouvelles platines de commande des vitres et rétroviseurs électriques, rétro-éclairées et des touches de chrome satiné habillent les contours d’aérateurs, les poignées de portières et la console centrale. De nouvelles selleries sont au programme, dont certaines à effet 3D et une en Alcantara, habilleront des sièges revus qui disposent désormais d’un réglage de la longueur d’assise. Des sièges que Renault annonce plus confortable et au maintien amélioré avec des renforts latéraux plus fermes. Pour finir, les passagers arrière profiteront de l’intégration de nouveaux aérateurs au dos de la console centrale pour un meilleur confort thermique.

Sous le capot et après avoir revu son offre durant l’été pour répondre aux normes WLTP, le Kadjar disposera également d’un 1.7 BluedCi de 150 ch, associé uniquement à la boîte manuelle, s’offrant ainsi plus de puissance en diesel, lui qui culminait à 130 canassons. Et si la gamme dispose de l’offre 4×4, les acquéreurs des 4×2 peuvent également jouer en dehors du bitume avec le système Extended Grip à l’antipatinage optimisé et ses trois modes sélectionnables à l’aide d’une molette placée sur la console centrale, derrière le levier de vitesses.

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L’organisation du trophée européen “Car Of The Year” , qui récompense la voiture de l’année en Europe , vient de dévoiler une liste provisoire de 50 candidates pour l’édition 2019.

Les membres du jury du concours de « Car Of The Year » publient une première liste qui constitue la présélection des voitures éligibles au titre de voiture de l’année. Ces modèles doivent être nouveaux, avoir été commercialisés avant la fin de l’année en question et faire valoir des prévisions novembre prochain de ventes dépassant les 5 000 unités. La liste des 7 finalistes sera connue le 26 novembre.

Le successeur de la Volvo XC40 , vainqueur en 2018, sera dévoilé la veille de l’ouverture du Salon de Genève, soit le 4 mars 2019.

– Alpine A110
– Aston Martin Vantage
– Aston Martin DBS Superleggera
– Audi A1
– Audi A6
– Audi A7
– Audi e-tron
– Audi Q3
– Audi Q8
– BMW 3-series
– BMW Z4
– BMW 8-series
– BMW X2
– BMW X4
– BMW X5
– Borgward BX7
– Citroën Berlingo /Opel Combo/Peugeot Rifter
– Citroën C5 Aircross
– Dacia Duster
– DS7 Crossback
– Ford Focus
– Honda CR-V
– Hyundai Nexo
– Hyundai Santa Fe
– Jaguar E-Pace
– Jaguar I-Pace
– Jeep Wrangler
– Kia Ceed
– Lamborghini Urus
– Lexus ES
– Lexus LS
– Lexus UX
– Lynk & Co 01
– Mazda 3
– Mercedes-Benz A-series
– Mercedes-Benz B-series
– Mercedes-Benz CLS
– Mercedes-Benz GLE
– Mercedes-Benz G-series
– Mercedes-Benz AMG GT 4-door
– Nissan Leaf
– Peugeot 508
– Polestar 1
– Range Rover Evoque
– Rolls Royce Cullinan
– Seat Tarraco
– Suzuki Jimny
– VW T-Cross
– Toyota Camry
– VW Touareg
– Volvo V60

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Le constructeur espagnol Seat mise énormément sur le GNC pour son développement futur en marge de l’électrification. Un carburant qui a également été au centre des discussions avec les responsables algériens.

Ils sont écologiques et roulent au moyen d’un carburant moins cher et tout aussi sûr que l’essence ou le diesel. Mais connaissons-nous vraiment le fonctionnement des véhicules au gaz naturel ? Andrew Shepherd et Antonio Calvo, experts en gaz naturel comprimé (CNG) chez SEAT, nous en disent plus à ce sujet :

Double goulot de remplissage derrière la trappe de réservoir

Les deux goulots de remplissage pour les carburants respectifs sautent aux yeux lors de l’ouverture de la trappe de réservoir. « Le plein s’effectue comme pour une voiture essence ou diesel. Le goulot de remplissage est situé au même endroit et le temps nécessaire est pratiquement équivalent. De plus, faire un plein de gaz naturel ne s’accompagne pas de l’inconfort des odeurs et du pistolet à carburant qui goutte », explique Antonio Calvo, directeur de la mobilité durable chez SEAT.

Réservoirs hermétiques

Ils sont situés sous le plancher du coffre, là où se trouve normalement la roue de secours, et sont fabriqués en acier à haute résistance traité contre la corrosion. Un ensemble d’électrovannes de sécurité enferme hermétiquement le gaz à l’intérieur et ne s’ouvre que lorsque le contact est mis. Leur état est homologué tous les 4 ans et les composants ont été testés pour résister à des conditions extrêmes : « Les réservoirs de cette voiture résistent à une pression de 200 bars, mais ils sont conçus pour résister à plus du double afin de garantir une sécurité totale », déclare Antonio.

Deux types de carburant et un seul moteur

Les voitures au CNG sont équipées d’un moteur à combustion interne dernière génération qui fonctionne indifféremment au gaz naturel ou à l’essence. Par défaut, les voitures roulent au gaz jusqu’à ce que celui-ci soit épuisé, puis passent automatiquement à l’essence. Le conducteur ne peut pas dire quand la transition a lieu étant donné que les performances du moteur sont parfaitement identiques avec les deux carburants. « Le moteur est doté de nombreux composants spécialement renforcés pour la combustion du gaz naturel. Il satisfait aux normes d’émission les plus strictes, comme en témoigne l’Ecolabel délivré aux voitures au CNG par la Direction générale de la circulation (Espagne) », explique Andrew Shepherd, responsable produit CNG chez SEAT.

Résistance aux chocs

Les véhicules au CNG observent les normes les plus sévères de l’industrie. Tout au long de la phase de développement, ils sont soumis à une batterie de tests, y compris un crash test, afin de garantir qu’ils sont parfaitement sûrs. « Dans le cas le plus extrême de températures élevées à la suite d’un incendie, le gaz sera libéré de manière continue et contrôlée grâce aux fusibles thermiques disposés dans chaque réservoir, évitant ainsi une accumulation excessive de pression », indique Andrew.

Pression adaptable et commandée électroniquement

Le gaz naturel est stocké dans les réservoirs à environ 200 bars, mais est injecté dans le moteur à une pression maximale de 10 bars. Un régulateur de pression à deux étages placé dans le compartiment moteur réduit la pression et garantit un approvisionnement optimal en gaz, tandis que le module de commande du moteur surveille constamment ce régulateur électronique.

Un témoin indique le type de carburant utilisé

Au volant, la sensation est la même, que le véhicule roule au gaz naturel ou à l’essence. Par conséquent, pour pouvoir faire la différence, le conducteur n’a pas d’autre moyen que le témoin affiché sur le combiné d’instruments. S’il est allumé, le véhicule roule au gaz naturel ; s’il est éteint, le véhicule est en mode essence. En outre, deux autres indicateurs fournissent le niveau de chaque type de carburant et l’ordinateur de bord donne des informations telles que la consommation et l’autonomie restante.

Les voitures au CNG sont des voitures comme les autres

Andrew Shepherd explique que « les voitures au gaz sont conçues, construites et homologuées selon les normes de qualité les plus strictes de l’industrie ». « Il n’y a aucune différence, ni pendant leur production, ni pendant leur utilisation. J’aime dire qu’une voiture au gaz n’a absolument rien d’inhabituel et qu’elle est tout aussi sûre et fiable que toutes les autres », conclut Antonio Calvo.

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Le lancement de la Classe M en 1997 a fait de Mercedes-Benz le fondateur d’un nouveau segment, celui des SUV haut de gamme. Portant la dénomination GLE depuis 2015, le n°1 des ventes de SUV dans l’histoire de la marque ce renouvelle.

Voilà donc arrivée une quatrième génération depuis le lancement du ML, engendrant plus de 2 millions d’acquéreurs entre-temps. Une nouvelle mouture qui se veut plus moderne et plus technologique.

Ainsi, le train de roulement actif E-ACTIVE BODY CONTROL alimenté en 48 V devrait rendre le GLE plus agile et plus confortable tandis que les systèmes d’assistance à la conduite font un nouveau pas en avant avec l’arrivée de l’assistant d’encombrements actif. L’habitacle gagne encore en volume et en confort, une troisième rangée de sièges pouvant être installée en option. Le système d’infodivertissement dispose d’écrans de plus grande taille, d’un affichage tête haute entièrement en couleur d’une résolution de 720 x 240 pixels ainsi que de l’assistant intérieur MBUX, auxiliaire précieux pour le pilotage des fonctions souhaitées grâce à sa capacité de reconnaître différents mouvements des mains et des bras. Pour la première fois sur des modèles six et huit cylindres ainsi que sur la version hybride rechargeable, Mercedes-Benz propose une transmission intégrale entièrement variable (Torque on Demand ou TonD) capable de réguler la répartition du couple entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 0 à 100 % en fonction du programme de conduite choisi. Une transmission intégrale entièrement variable avec gammes route et tout-terrain est également proposée en option aux clients optant pour le Pack Offroad.

Dégageant une impression de puissance et de force, la face avant du nouveau GLE se caractérise par une calandre droite déclinée dans une version octogonale spécifique aux SUV, des phares MULTIBEAM LED une protection chromée du soubassement imposante et un capot moteur orné de deux bossages. Vu de l’arrière, le GLE affiche ses épaules musclées qui s’étirent des montants C aux feux arrière. Les catadioptres ont été déplacés vers le bas pour que les feux arrière puissent être aplanis. A noter que ces derniers sont subdivisés, ce qui accroît visuellement la largeur du véhicule et permet de réaliser un éclairage nocturne inédit avec les optiques spécifiques aux SUV Mercedes-Benz déclinés ici en version rétroéclairée Edge Light.

L’habitacle du nouveau GLE respire le luxe,il ne pouvait en être autrement, et la technologie avec l’intégration du « Widescreen » et ses deux écrans juxtaposés de 12,3 pouces entourée de deux aérateurs, celui de droite étant factice et n’est présent que pour la symétrie du design, comme l’avait déjà révélé le skecth de la planche de bord dévoilé par Mercedes-Benz en été. Autre nouveauté, la disparition de la casquette de tableau de bord.

Le nouveau GLE a grandi d’une pointure, comme l’indique son empattement de 2 995 mm nettement rallongé par rapport à celui de son prédécesseur (+80 mm). Il en résulte un gain d’espace substantiel qui profite particulièrement aux passagers installés aux places arrière. L’espace aux jambes au niveau de la deuxième rangée de sièges a gagné 69 mm et s’élève désormais à 1 045 mm. La garde au toit aux places arrière a également progressé de 33 mm et affiche 1 025 mm avec la banquette fixe de série équipée d’un dossier fractionnable selon un rapport de 40/20/40. Cette nouvelle génération apporte également concernant le nombre de passager, Mercedes-Benz proposant, en option, une troisième rangée de sièges arrière rabattable offrant deux places supplémentaires permet de gagner encore en souplesse d’utilisation.

Sous le capot, la nouvelle Mercedes-Benz GLE fait son entrée sur scène avec un nouveau moteur essence à six cylindres en ligne. Disponible sur le GLE 450 4MATIC, ce six cylindres en ligne totalement hybridable à l’électricité en 48 V affiche une puissance de 367ch et 500 Nm de couple auxquels peuvent être ajoutés ponctuellement 250 Nm de couple et 22 ch supplémentaires avec la fonction EQ Boost. D’autres motorisations, dont des versions diesel et un modèle hybride rechargeable, suivront au fil du temps. Les différentes motorisations du nouveau GLE seront associées à une boîte automatique à 9 rapports 9G-Tronic.

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Ayant annoncé sa participation au Mondial de Paris, le constructeur vietnamien faisant partie de Vingroup et dont les modèles sont signés Pininfarina a dévoilé ses deux modèles qui seront à la réunion parisienne.

Au mois de juillet dernier, Vinfast avait déjà déclaré que les deux modèles qui seront présent au Mondial de l’Automobile de Paris seraient un SUV et une Sedan, ces derniers se dévoilant ainsi officiellement à quelques jours de l’ouverture du Salon.

Calandre hexagonale horizontale, une signature lumineuse en forme de « V », des projecteurs fins, un capot nervuré, de minces feux reliés par un bandeau lumineux à l’arrière caractérisent les deux modèles.

Peu d’informations techniques ont été dévoilées par le constructeur vietnamien et il faudra attendre le 1 octobre prochain pour voir de près ce que valent les modèles de ce nouveau-venu dans l’industrie automobile.

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Citroën présentera en première mondiale son SUV C5 Aircross, mais c’est surtout le concept hybride de ce modèle qui attirera les regards.

En effet, le C5 Aircross n’étant que le pendant européen du modèle de même nom présenté en Chine avec de légères différence, le SUV Citroën C5 Aircross Hybrid Concept préfigure la version hybride rechargeable de nouveau SUV C5 Aircross, premier modèle PHEV Citroën de la Core Model Strategy qui conduira d’ici 2023 à avoir 80% de la gamme disposant d’une offre électrifiée puis 100% en 2025.

Sous le capot, le C5 Aircross Hybrdi Concept embarque la combinaison du moteur essence PureTech de 180 ch et d’un moteur électrique de 80 kW offrant un couple immédiatement disponible, associés à la boîte automatique e-EAT8, pour une puissance cumulée de 225 ch. En mode 100% électrique (ZEV), ce SUV peut parcourir jusqu’à 50 km.

Fidèle à l’esprit personnalisable et distinctif de SUV C5 Aircross, le concept est proposé dans une livrée spécifique mêlant Blanc, Bleu Profond et des ponctuelles Bleu électrique anodisé (inserts de bouclier avant et d’Airbump, partie inférieure des barres de toit), ainsi que des motifs graphiques suggérant l’électrification de la silhouette. Les jantes 19’’ Anthracite apportent une touche de sportivité et de dynamisme. Sur le volet arrière, le logo Hybrid signe la chaîne de traction.

Cet esprit bicolore blanc et bleu, spécifique à Nouveau SUV Citroën C5 Aircross Hybrid Concept, se retrouve à l’intérieur avec des sièges Advanced Comfort Cuir beige / Tissu Beige, un bandeau de planche de bord en Tissu effet cuir beige, et une ponctuelle colorée Bleu électrique en haut des dossiers des sièges et sur le bandeau de planche de bord, en parfaite cohérence avec l’extérieur. Le combiné numérique de 12’’3 et la tablette tactile centrale à écran capacitif de 8’’ reprennent également cette harmonie

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Le président russe Vladimir Poutine a proposé mercredi au Premier ministre japonais Shinzo Abe de signer d’ici à la fin de l’année et « sans condition préalable » un traité de paix entre la Russie et le Japon, opposés depuis la fin de la Seconde guerre mondiale par la dispute territoriale sur les îles Kouriles. « Cela fait 70 ans que cherchons à régler nos différends. Cela fait 70 ans que nous menons des négociations (…). Shinzo a dit +Changeons d’approche!+. Et en effet: allons-y! Signons un traité de paix d’ici la fin de l’année sans condition préalable », a déclaré Vladimir Poutine lors d’un forum économique dans l’Extrême orient russe, à côté du chef du gouvernement japonais.

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Le ministre français des Affaires étrangères Jean-Yves Le Drian a affirmé mardi qu’un nombre de 10 000 à 15 000 terroristes seraient toujours présents à Idlib en Syrie évoquant « un réel risque pour la sécurité de l’Europe si ces éléments se dispersent ». Selon le chef de la diplomatie française, l’offensive de l’armée syrienne à Idlib peut provoquer la dispersion des milliers de terroristes qui peuvent, selon lui, regagner plus tard le continent européen. « Il y a un risque sécuritaire dans la mesure où dans cette zone se trouvent beaucoup de terroristes, se réclamant plutôt d’Al-Qaïda, qui sont entre 10.000 et 15.000 et qui sont des risques potentiels demain pour notre sécurité », a-t-il estimé dans une déclaration à la chaîne privée française BFMTV, évaluant à  « quelques dizaines  » le nombre de terroristes français parmi eux.

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Les cours du pétrole montaient légèrement mercredi en cours d’échanges européens, le baril de Brent approchant les 80 dollars, avant les données hebdomadaires sur les stocks américains. Dans l’après midi, le baril de Brent de la mer du Nord pour livraison en novembre valait 79,47 dollars sur l’Intercontinental Exchange (ICE) de Londres, en hausse de 41 cents par rapport à la clôture de mardi. Sur le New York Mercantile Exchange (Nymex), le baril de « light sweet crude » (WTI) pour le contrat d’octobre prenait 92 cents à 70,17 dollars une heure après son ouverture.

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Les efforts de la France pour lutter contre les pots-de-vin versés à l’étranger par ses multinationales restent « limités »malgré l’adoption d’une nouvelle loi en 2016, selon un rapport publié mercredi par Transparency International (TI). Depuis l’adoption de la loi, dite Sapin II, et la mise en place de l’Agence française anticorruption (AFA), les lanceurs d’alerte sont mieux protégés et les grandes entreprises doivent se doter d’instruments de prévention, reconnaît l’ONG spécialisée.

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Le président turc Recep Tayyip Erdogan dirigera le fonds souverain dont son pays s’est doté en 2016 et qui gère des dizaines de milliards de dollars, selon un décret présidentiel publié mercredi. M. Erdogan a été désigné comme président de ce fonds, alors que le ministre du Trésor et des Finances Berat Albayarak, a été nommé vice-président, selon le décret publié dans le Journal officiel. Ces nominations surviennent au moment où la Turquie traverse une grave crise économique marquée par une forte inflation et la dégringolade de la monnaie locale.

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Une délégation de l’état-major de l’Armée nationale populaire (ANP), dirigée par le chef du Département Emploi-Préparation, le général-major Chérif Zerrad, a pris part mercredi à Niamey (Niger) à une réunion du Conseil des chefs d’état-major des pays membres du Comité d’état-major opérationnel conjoint (CEMOC), indique un communiqué du ministère de la Défense nationale (MDN).

« A l’invitation du général de corps d’armée, Ahmed Mohamed, Chef d’état-major général des armées nigériennes, Président en exercice du Conseil des chefs d’état-major des pays membres du Comité d’état-major opérationnel Conjoint (CEMOC), une réunion dudit Conseil s’est tenue aujourd’hui mercredi 12 septembre 2018, à Niamey (Niger) et à laquelle a pris part une délégation de l’état-major de l’ANP, dirigée par le général-major, Chérif Zerrad, Chef du Département Emploi-Préparation de l’état-major de l’ANP, en sa qualité de représentant de Monsieur le général de corps d’armée, Ahmed Gaid Salah, vice-ministre de la Défense nationale, Chef d’état-major de l’ANP », note le communiqué.

Cette réunion « a été mise à profit par les Chefs d’état-major du Niger, de l’Algérie, du Mali et de la Mauritanie afin d’étudier et d’évaluer la situation sécuritaire dans la région, l’échange d’analyses et le retour d’expériences depuis la dernière réunion du Conseil des chefs d’état-major, tenue le 14 août 2017 à Nouakchott (Mauritanie), comme elle a été l’occasion pour améliorer plus le fonctionnement du CEMOC et pour passer la présidence tournante du Conseil des Chefs d’Etat-Major à l’Algérie », précise le communiqué.

Dans son intervention, le général-major Zerrad a insisté sur « l’attachement » du Haut commandement de l’ANP « à préserver ce cadre de coopération, le Comité d’Etat-Major Opérationnel Conjoint, au sein duquel les Chefs d’états-majors des armées des pays du champ, échangent librement les analyses et les points de vue sur des sujets touchant au domaine sécuritaire de notre région ».

Il a également souligné la « nécessité » de conjuguer les efforts dans une coopération « franche et sincère » entre les pays du champ, « basée essentiellement sur l’échange de renseignements et la coordination des actions de part et d’autre des frontières, en comptant en premier lieu sur nos propres forces et moyens ».

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BOUIRA – Les travaux de réalisation du dédoublement de la route devant relier les villes de Bouira et de Sour El-Ghozlane (Sud) via l’autoroute Est-Ouest, sur une distance de 31 km, seront livrés d’ici à la fin de l’année, a indiqué mercredi le wali de Bouira, Mustapha Limani, qui inspectait le projet.

« Cette route revêt une grande importance économique pour toute la région », a souligné le chef de l’exécutif, qui a insisté sur l’impératif de mettre en service ce tronçon d’ici à la fin de l’année en non en janvier comme annoncé par l’entreprise réalisatrice.

M. Limani a déploré le fait que ce projet, dont les travaux ont été lancés en 2012, connaisse du retard, insistant sur l’accélération davantage de la cadence des travaux de réalisation afin de le réceptionner d’ici à la fin de l’année en cours.

Ce projet, a-t-il dit, revêt un caractère hautement stratégique et économique. A terme, il devra relier l’actuelle zone industrielle de Sidi Khaled (Oued El-Bardi) à l’autoroute Est-Ouest, mais aussi il facilitera le trafic routier entre les régions des Hauts plateaux et le nord du pays.

Une enveloppe financière de plus de quatre (04) milliards de dinars avait été allouée pour la réalisation de ce projet, qui, par la suite, a bénéficié d’une rallonge budgétaire de 1,5 milliard de dinars pour qu’il soit réalisé dans une durée ne devant pas excéder les 36 mois.

Mustapha Limani a aussi inspecté au cours de cette visite les travaux de réalisation d’un contournement pour la ville d’El-Hachimia sur une distance de deux kilomètres, dont le coup d’envoi des travaux a été donné dans la matinée pour un délai de quatre mois.

Sur le site du projet, le wali a appelé l’entreprise réalisatrice à respecter les délais et à respecter les normes de réalisation. Par ailleurs, le même responsable s’est rendu ensuite à Bouira, où il s’est enquis de l’état d’avancement des travaux de l’évitement Est de la ville via la route nationale N 5.

La réalisation de cet évitement, qui s’étend sur une distance de 10 kilomètres, connaît aussi un « léger » retard, ce qui a soulevé le mécontentement du wali. Ce dernier a donné des instructions à l’entreprise chargée des travaux pour rattraper rapidement ce retard.

« Les travaux de réalisation de ce projet devront être livrés d’ici au mois de mars 2019 », a expliqué un des responsables du projet sur le site du chantier. Un montant de 2,5 milliards de dinars a été consacré à cette opération avec un délai de 24 mois.

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ORAN – L’attaque historique contre la Grande poste d’Oran, menée le 5 avril 1949 par l’Organisation spéciale (OS), était un « coup de semonce » aux autorités coloniales et un « rappel politique » que l’action armée est l’option choisie pour le recouvrement de l’indépendance, a souligné, mercredi à Oran, le chercheur Amar Mohand-Ameur.

« Après les massacres du 8 mai 1945, l’action armée était l’option choisie par le mouvement national, pour le recouvrement de l’indépendance du pays », a déclaré Amar Mohand-Ameur lors d’une conférence organisée au Centre de recherche en anthropologie sociale et culturelle (CRASC), ajoutant que pour l’OS c’était « une conviction, un but politique et moral à la fois ».

Le conférencier a ajouté, dans ce cadre, « pour la première fois, des militants du Parti du peuple algérien (PPA), fidèles à la cause nationale, ont décidé de la servir les armes à la main ».

« L’attaque de la poste centrale d’Oran par l’Organisation Spéciale est sans conteste l’un des hauts faits de cette organisation paramilitaire », a-t-il encore souligné, soutenant que « par son statut et sa place dans l’historiographie nationale contemporaine, l’opération armée menée par l’OS s’inscrit en droite ligne dans la logique d’une remise en cause du dogme du combat pacifique contre le système colonial ».

Pour l’orateur, l’action de l’OS est « un événement majeur, national et historique » qui s’inscrit dans la continuité des résistances des Algériens contre l’occupant français, ajoutant que « l’attaque contre la poste d’Oran en avril 1949 constitue une transition entre les premiers soulèvements et la naissance du mouvement national structuré et organisé ».

« Le choix de la poste n’était pas fortuit et n’était pas un système neutre dans le rouage colonial, car c’est une institution complexe arborant le drapeau français, d’où la symbolique de l’action de l’OS le 5 avril 1949 », a-t-il expliqué.

Abordant le déroulement de cette opération, Amar Mohand-Ameur a rappelé que Bekhti Nemmiche, employé dans la poste d’Oran, communiquait des informations précieuses, notamment le plan de la poste, la salle des coffres, les horaires d’ouverture, entre autres, au commando de l’OS qui procéda le 5 avril 1949 à 6h45 à l’attaque soldée par un coup d’audace récoltant plus de 3 millions de francs.

Hocine Aït Ahmed avait fait le déplacement à Oran où il rencontra Ahmed Ben Bella et procédèrent ensemble au repérage des lieux, a-t-il évoqué, citant des Algériens qui ont participé a des degrés divers à cette attaque et qui ont pour nom Aït Ahmed, Ben Bella, Souidani Boudjemâa, Hammou Boutlelis, Bekhti Nemmiche, Ahmed Bouchaïb, Fellouh Kaddour et bien d’autres.

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Une hausse de plus de 30%, selon plusieurs officines. Les prix des médicaments sont passés du simple au double ces dernières semaines. Le constat concerne à la fois les médicaments importés et ceux produits localement. La dévaluation du dinar serait la principale cause de cette hausse.  A noter que le ministère de la Santé avait précisé que le prix du médicament à l’officine est déterminé par son prix d’usine.

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TIPASA – Quelque 5.825.500 estivants ont afflué sur les plages de Tipasa, durant cet été 2018, un chiffre en baisse de 8,64% comparativement à la saison estivale écoulée, -a-t-on appris, mercredi, auprès des services de la Protection civile de la wilaya.

Selon un bilan présenté par ces mêmes services, les 43 plages autorisées à la baignade, au niveau de la wilaya, ont enregistré une affluence « modeste », durant la période allant du 1 juin au 8 septembre courant, soit moins de six (6) millions d’estivants, contre 6.370.000 durant la même période de la saison estivale 2017.

Ce constat de recul est valable pour ces quatre (4) dernières années, durant lesquelles la saison estivale a coïncidé avec la venue du mois sacré du Ramadhan enregistrant une baisse notable de l’affluence des citoyens vers les plages, a- t-on souligné de même source.

L’autre raison imputée à cette baisse, est représentée par la coïncidence de la saison 2018 avec les examens du baccalauréat, qui ont eu lieu du 20 au 25 juin dernier, au moment où de nombreuses familles ont décidé de la fin de leurs vacances durant la troisième semaine du mois d’août, en vue de se consacrer aux préparatifs de l’Aid El Adha, laissant ainsi la fréquentation des plages relativement réduite aux seuls jeunes.

Le même bilan, annoncé par les services de la Protection civile de Tipasa, fait part de cinq personnes mortes noyées durant cet été 2018, soit le même nombre de victimes que celui de l’année dernière, au moment ou le nombre des interventions effectuées à la même période a été estimé à 7.744 contre 8.099 interventions réalisées en 2017.

Ces interventions ont permis le sauvage de 4.998 personnes de la noyade, parmi lesquelles 2.599 ont été assistées sur place et 212 transportées vers différents établissements hospitaliers pour y recevoir les soins nécessaires.

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Le Tamazight n’est pas une matière facultative et ne nécessite pas une autorisation parentale pour suivre les cours. La ministre de l’Education nationale Nouria Benghabrit a démenti les informations relayées par les réseaux sociaux dans un communiqué publié sur sa page Facebook officielle.

Un document administratif, largement publié sur les réseaux sociaux, a fait susciter une polémique  » l’enseignement de la langue amazighe est toujours soumis à l’autorisation paternelle » et que ce document « doit être dûment signé et légalisé au niveau de l’administration de l’établissement scolaire ».

Mme Nouria Benghabrit a démenti cette fausse information en rappelant le décret ministériel n°631-2004 fixant les modalités de l’enseignement du Tamazight à l’école.

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Engagée sur la voie du développement énergétique durable, l’Algérie se penche désormais sur l’épineux problème de la gestion des déchets. Pressé d’agir face à la multiplication et à la dangerosité des décharges sauvages, le gouvernement veut faire d’une pierre deux coups et investir dans la valorisation énergétique des déchets. Un projet est prévu au début de 2019.

La ministre de l’Environnement et des Energies renouvelables, Fatma Zohra Zerouati, a déclaré qu’un projet de complexe de gestion et de valorisation énergétique des déchets est prévu au début de 2019, et ce en vue de réduire les déchets de 30%. Ce projet d’une valeur de 30 milliards de DA, permettra de prendre en charge les déchets dans quatre wilayas : Alger, Blida, Boumerdès et Tipasa, a indiqué Mme Zerouati lors d’une rencontre avec le wali d’Alger, Abdelkader Zoukh, et les autorités locales de la wilaya. La ministre a également évoqué la préparation des assises sur l’économie circulaire, qui débuteront en fin d’année et porteront sur la gestion intégrée des déchets.

Mme Zerouati a souligné l’impératif de trouver des solutions opérationnelles de transport et de transfert des déchets, à l’instar de la création de centres de transit et de tri des déchets valorisables, pour gagner du temps. Elle a, dans ce sens, appelé à mettre un terme au gaspillage et à la surconsommation pour préserver l’environnement. La ministre a évoqué l’idée du transport des déchets par voie ferroviaire. Celle-ci sera examinée dans le projet de valorisation énergétique pour une gestion rationnelle et efficace des déchets. La ministre a mis l’accent sur la nécessité d’introduire un plan de gestion des déchets au profit des nouveaux quartiers en vue de garantir un cadre de vie décent pour les citoyens et préserver l’environnement.

A une question sur la méthode traditionnelle de collecte des déchets à La Casbah, la ministre a indiqué que les ruelles de la Casbah sont exiguës et ne permettent pas l’accès aux camions de collecte des déchets, soulignant que cette méthode est usitée dans d’autres pays du monde. Mme Zerouati a tenu à rappeler que l’implication des citoyens et de la société civile est nécessaire pour la préservation de l’environnement, mettant l’accent sur le rôle efficient du citoyen qui doit inculquer la culture environnementale aux générations montantes. La ministre a, entre autres, évoqué la mise en place d’un plan d’action à court terme pour la troisième unité de tri du centre d’enfouissement technique (CET) de Hamici, pour une durée de 10 ans, et ce pour assurer son exploitation optimale. De son côté, le wali d’Alger, Abdelkader Zoukh, a souligné la nécessité de conjuguer les efforts pour trouver des solutions à tous les problèmes liés à la situation environnementale, laquelle est « en nette amélioration ».

Des sommes colossales ont été débloquées pour la prise en charge des questions environnementales, a indiqué M. Zoukh, appelant à une consommation rationnelle, notamment du pain. Il a rappelé les réalisations accomplies par la wilaya d’Alger et le ministère de l’Environnement, particulièrement l’élimination de 500 points noirs à Alger qui ont été transformés en espaces publics et verts. Cette rencontre a permis de passer en revue les mesures prises par la wilaya d’Alger pour la prise en charge de l’environnement, dont le lac de Réghaïa et l’aménagement d’Oued El-Harrach.

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Radio coran célèbre son anniversaire,  pour sa 28eme bougie elle a choisie pour slogan «  vivre ensemble dans la paix, et la concorde civile ».

Une conférence sera animée jeudi 13 septembre au  centre culturel Aissa Messaoudi au siège de la Radio Algérienne au 21 boulevard des Martyrs à Alger. Les différentes interventions des Professeurs universitaires  et  des Théologiens seront consacré au thème adopté cette année par l’ENRS : « vivre ensemble dans la paix et promouvoir le concept de la concorde civile ».

Les conférenciers aborderont  également la problématique du : « Réaliser la paix avec une vision doctrinale moderne ».

Cette commémoration  qui coïncide avec la journée de Mouharam « Nouvel an Musulman », sera rehausser par la présence du ministre de la communication Djamel Kouane , du ministre des affaires religieuses et des  wakfs Mohammed Aissa et  du directeur général de la Radio Algérienne Chaabane Lounakel.

Pour les célébrations de cet événement des chants religieux (madaihs diniyas) seront au programme avec l’interprétation de Cheikh Abdellah Ben Dada.

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