Balkans Occidentaux

Le lynx des Balkans en passe d'être sauvé
Un bébé lynx des Balkans a été découvert en Macédoine
La Macédoine essaye de sauver le lynx des Balkans
Au Kosovo, le lynx des Balkans pointe le bout de son museau

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Croatie : le pape fait le ménage dans l'aile droite de l'Église catholique
Croatie : l'Église catholique, le pape et la « politique politicienne »
Croatie : l'Église catholique contre le pape ?
De la Pologne à la Croatie, l'internationale catho-intégriste étend ses réseaux
Référendum : la Croatie aux urnes contre le mariage pour tous

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Macédoine : les « enfants-réfugiés de l'Egée », soixante ans plus tard
La Macédoine va-t-elle (enfin) soutenir les réfugiés chassés de Grèce après la Seconde Guerre mondiale ?
Grèce : le héros de la résistance Manólis Glézos est mort
« Macédoine du Nord » : un accord qui divise la Grèce et menace le gouvernement Tsipras

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Quand il est question de train et de Balkans, on pense à l'Orient Express, mais les liaisons ferrées ont mis longtemps à se développer dans le sud-est de l'Europe, avec son relief difficile à apprivoiser. Même à l'époque socialiste, l'autocar l'a toujours emporté. Laminé par les guerres et la transition libérale, le transport ferroviaire tente aujourd'hui une fragile renaissance. Les vitesses moyennes des trains balkaniques figurent toutefois parmi les plus faibles au monde.
Quelques repères
• En Albanie, (...)

Quand il est question de train et de Balkans, on pense souvent à l'Orient Express. Mais au vrai, les liaisons ferrées ont mis longtemps à se développer dans le sud-est de l'Europe, sûrement plombées par un relief difficile à apprivoiser. Même à l'époque socialiste l'autocar l'a toujours emporté, malgré d'intenses constructions de lignes pour combler le retard. Laminé par les guerres et la transition libérale, le transport ferroviaire tente aujourd'hui une fragile renaissance. Les vitesses moyennes des trains (...)

Quand il est question de train et de Balkans, on pense souvent à l'Orient Express. Mais au vrai, les liaisons ferrées ont mis longtemps à se développer dans le sud-est de l'Europe, sûrement plombées par un relief difficile à apprivoiser. Même à l'époque socialiste l'autocar l'a toujours emporté, malgré d'intenses constructions de lignes pour combler le retard. Laminé par les guerres et la transition libérale, le transport ferroviaire tente aujourd'hui une fragile renaissance. Les vitesses moyennes des trains (...)

Quand il est question de train et de Balkans, on pense souvent à l'Orient Express. Mais au vrai, les liaisons ferrées ont mis longtemps à se développer dans le sud-est de l'Europe, sûrement plombées par un relief difficile à apprivoiser. Même à l'époque socialiste l'autocar l'a toujours emporté, malgré d'intenses constructions de lignes pour combler le retard. Laminé par les guerres et la transition libérale, le transport ferroviaire tente aujourd'hui une fragile renaissance. Les vitesses moyennes des trains (...)

Quand il est question de train et de Balkans, on pense souvent à l'Orient Express. Mais au vrai, les liaisons ferrées ont mis longtemps à se développer dans le sud-est de l'Europe, sûrement plombées par un relief difficile à apprivoiser. Même à l'époque socialiste l'autocar l'a toujours emporté, malgré d'intenses constructions de lignes pour combler le retard. Laminé par les guerres et la transition libérale, le transport ferroviaire tente aujourd'hui une fragile renaissance. Les vitesses moyennes des trains (...)

Quand il est question de train et de Balkans, on pense souvent à l'Orient Express. Mais au vrai, les liaisons ferrées ont mis longtemps à se développer dans le sud-est de l'Europe, sûrement plombées par un relief difficile à apprivoiser. Même à l'époque socialiste l'autocar l'a toujours emporté, malgré d'intenses constructions de lignes pour combler le retard. Laminé par les guerres et la transition libérale, le transport ferroviaire tente aujourd'hui une fragile renaissance. Les vitesses moyennes des trains (...)

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