Afrique

Afrikipresse - Une réunion entre la Haute Représentante de l’Union pour les affaires étrangères et la politique de sécurité et vice...

Le gouvernement décide enfin de libérer l'information. C'est du moins ce qu'on est tenté de croire à la suite du message porté, ce week-end, aux responsables de l'administration en poste dans les 12 départements du pays.
La nouvelle a été annoncée par le Responsable médias et Chargé de mission du Chef de l'État. Edouard Loko les a informé qu'ils peuvent désormais communiquer à loisir sur les actions du gouvernement. Ce qui n'était pas le cas depuis l'arrivée de Patrice Talon au pouvoir, où la communication est centralisée au niveau de la Présidence.
À la tête d'une équipe de la direction de communication de la Présidence, Édouard Loko a notifié aux points focaux du gouvernement que « Plus rien ne sera comme avant » en ce qui concerne la gestion de la communication autour des actions du Gouvernement. Un message clair qui donne l'assurance de ce que le chef de l'État est au parfum des nombreuses critiques à l'endroit de sa direction de communication.
« Le chef de l'Etat nous a instruits pour vous dire que désormais la parole est libérée. Vous avez l'obligation de communiquer autour de vos actions respectives », a déclaré le porte-parole des envoyés spéciaux de Patrice Talon. Le président de la République invite les responsables de l'administration à communiquer autour des actions du gouvernement en vue d'éclairer la lanterne des populations.
Selon les informations reçues par le Chef de l'État, ses représentants s'abstiennent de toutes communication avec les médias, craignant des sanctions administratives. Ce qui dessert le gouvernement dans ses actions salvatrices pour le bien des populations.
La réserve observée jusque-là à l'avènement du Gouvernement de la Rupture avec le système de la normo-communication, a plombé le droit du citoyen à disposer d'informations crédibles. Une situation qui offre le champ libre à l'intoxication et aux mensonges nuisibles au pouvoir. Il n'est plus question selon Édouard Loko de faire obstruction à l'information. Il appelle donc tous les responsables en poste au niveau des départements à s'ouvrir aux médias afin que l'information vraie relative aux actions du gouvernement atteigne toutes les populations.
Giscard AMOUSSOU

Rimtoday – Plusieurs facteurs conjugués dont certains se rapportent à des contraintes financières, matérielles et organisationnelles auraient...

Le Calame - Une vive polémique enfle sur les réseaux sociaux et au sein de l’opinion publique après la mort suspecte à l’Office de...

Elhora – Le ministère mauritanien de l’Economie et des Finances a décidé de reporter le paiement des primes des fonctionnaires publics,...

Du 14 juin 2018 à Azalai Hôtel de la Plage à Cotonou a lieu un séminaire parlementaire sur la réforme du Code électoral.
Au terme des travaux en ateliers, plusieurs points ont retenus les attentions. Il s'agit d'abord de la nécessité de la recherche d'un consensus autour du nouveau code électoral. L'autre question importante est relative à l'urgence des mesures idoines pour une meilleure représentativité des femmes dans les instances de décisions dès les prochaines.
Au terme des assises, il est à souligner le vœu à revoir en hausse, le nombre de sièges des députés pour tenir compte de l'évolution démographique du pays. Aussi, trouvent-ils nécessaire de choisir un mode de scrutin pour plus de sincérité dans le vote des électeurs et pour favoriser le regroupement des partis politiques. La question de la nécessité à prévoir de nouvelles modalités pour l'élection des maires et des mécanismes pour éviter leurs destitutions récurrentes est passée au peigne fin. Les participants ont reconnu les dépenses énormes que créent les élections au Bénin. Et pour cela, ils ont jugé bon d'opter pour des élections générales ; ce qui fera de l'économie pour le pays et évitera que l'on ne soit en campagne permanente. Ils n'ont pas manqué de faire des recommandations au renforcement des attributions de la CENA en lui confiant la gestion du fichier électoral et la gestion du financement public des partis politiques. Ceci passe par des mesures qui garantissent sa plus grande professionnalisation. L'introduction dans le nouveau code électoral des dispositions pour décourager la transhumance politique tient à cœur aux acteurs politiques. Ce qui a été unanimement approuvé. Reste alors à comment s'y mettre pour éviter les dérapages. Pour les points de convenance, il faut aussi relever la nécessité de procéder à une révision ciblée de la constitution pour rendre possible certaines des améliorations souhaitées. Il faut remarquer que les questions du quitus fiscal, de la résidence et du seuil électoral pour l'attribution des sièges ont fait l'objet de vifs débats et méritent d'être vidées.
Les travaux du séminaire ont été placés sous la présidence de Me Adrien Houngbédji, Président de l'Assemblée Nationale. Ont participé aux travaux, des présentants du gouvernement, du corps diplomatique, des députés, des chefs de partis politiques, des représentants de la société civile, des centrales syndicales, des autorités religieuses et confessionnelles, des personnalités politiques, du monde universitaire et autres.

G. A.

Envoyée à Naïrobi pour défendre les couleurs nationales, les tennismen béninois entrent en compétition ce lundi
L'équipe béninoise de tennis qui séjourne dans la capitale kényane, dans le cadre de l'édition 2018 de la Coupe Davis de tennis, entre officiellement en compétition demain. Logé dans la poule A, le Bénin rencontrera pour le premier tour des talents de taille. Il sera face au Nigéria, au Rwanda et au Cameroun.
La performance des joueurs n'étant plus à douter, le Bénin à plus des chances de sortir sa tête du lot. Au nombre de 4 joueurs en plus du capitaine de l'équipe, ils n'entendent pas faire piètre figure. L'équipe constituée d'Alexis Klégou, de Magloire Yakpa, de Felix Hounkpevi et de Delmas N'tcha entendent offrir cette chance au Bénin pour entrer dans le groupe II zone Afrique. Ils sont les portes flambeaux du drapeau béninois à Naïrobi. La compétition se tient du 18 au 24 juin 2018.

G. A.

Code pénal du Bénin : de la modernisation à la répression. C'est le thème de l'émission « Ma part de Vérité », de ce dimanche 17 juin, sur Golfe TV. Rachidi Odjo a reçu comme invité le député Abdoulaye Gounou, Vice-président de la commission des lois et des droits de l'Homme de l'Assemblée nationale

Après le vote survenu, dans la nuit de mardi 12 juin dernier, le nouveau code pénal continue de susciter des réactions diverses. Chacun y vas selon sa compréhension et son tempérament. Le vice-président de la commission des lois du parlement, He Abdoulaye Gounou, s'est prêté aux questions du journaliste sur le plateau de l'émission « Ma part de Vérité››.
Le député a d'abord clarifié le contexte et montré que le code n'est dirigé contre personne. "Un code, c'est un texte unifié qui porte sur un domaine donné. Un code pénal, c'est un code qui sert à réprimer. Il réprime des personnes qui sont dans une situation autre que prescrit par la loi", a expliqué Abdoulaye Gounou. Il confie que " Ça fait 17 ans que ce code traînait dans le circuit de l'hémicycle". L'absence d'un code fait qu'on appliquait un texte hérité de la colonisation. " C'est un texte français. Il y a des choses qui ont disparu et ne sont plus d'actualité " affirme le député. " Le cas de la peine de mort, le travail forcé. Dans le même temps, il y a beaucoup d'autres infractions qui ne sont pas prêtes dans ce code. Le code voté est dans un élan de modernisation ", soutient-il. M. Gounou explique par ailleurs que le code n'a pas été voté dans la précipitation, contrairement à ce que disaient certains. "Ce code a fait l'objet de six plénières. En commission, nous avons mis plus de deux mois à lire ce code'', a souligné le parlementaire.
L'honorable Abdoulaye Gounou a précisé que c'est au moment où Joseph Djogbénou était président de la commission des lois qu'il a fait sortir beaucoup de lois laissées en suspens. C'est le cas de ce code et bien d'autres notamment celui relatif numérique et la loi sur le statut des magistrats.
Le vice-président de la commission de lois dira que ce code a été envoyé au gouvernement pour la mise à jour. ''Ce code tel que nous l'avons a été l'émanation du gouvernement puisque, c'est lui qui a les moyens", a-t-il ajouté . "Nous avons été en séminaire pour l'appropriation du code. On est revenu 10 fois en commission pour cela. Il fallait en finir avec, c'est pour cela qu'on a dû aller jusqu'au bout pour voter ledit texte ", a confié Abdoulaye Gounou. Il se désole des critiques faites par certains de ses collègues deputés qui estiment qu'il s'agit d'une loi pour faire plaire au gouvernement. Il a avoué que, "Ce n'est pas pour la première fois qu'un texte a été adopté de la sorte''. Selon lui, il y a "une procédure parlementaire réglementée par le règlement intérieur de l'Assemblée nationale. Lorsque le président suspend la séance, celle qui suit même avec une personne, le séance suit son cours. Si la séance est levée, il faut le quorum pour la séance qui suit pour qu'elle soit ouverte. Pour ce code, on a jamais levée la séance jusqu'à la fin". Il martèle que " pour ce texte nous avons trop traîné".

Le code en question

"Rien n'a été inventé dans ce code", estime-t-il. Le député confie que "pour l'aspect de la répression en matière d'attroupement, il y en a partout dans tous les pays''. ''Il faut réglementer les regroupements", soutient-il. Dans le cas où " dans le groupe quelqu'un tient une arme, tout le monde est impliqué et il appartient aux organisateurs d'être extrêmement vigilants", conseille le député avant d'ajouter : " Ne voyez pas que la répression". Car explique l'honorable Gounou, " le code pénal est appliqué par le juge (...). Et le juge fait ses enquêtes et apprécie au cas par cas avant que la décision ne soit prise". Dans le cas de l'essence Kpayo, le député rassure que le gouvernement ne va pas se lancer dans la lutte sans réflexions. Il fait comprendre qu' " il y a avait des luttes contre ce commerce pendant longtemps. Et ce que cela crée comme dégâts est énorme". En plus rappelle-t-il, " il y a le code de la douane qui interdisait ce commerce. Le code est venu préciser les peines''. L'élu du peuple reconnaît que " des centaines de milliers de Béninois se nourrissent de ce commerce. On ne peut pas y mettre un terme précipitamment". Cette observation a été faite au ministre de la justice, au moment de l'étude du texte. " On l'a dit au Garde des sceaux qu'avant de commencer la répression, le gouvernement pense à la mesure d'accompagnement", soutient-il. Pour lui, " c'est vrai, il fait du mal à l'économie mais il faut le prendre avec précaution". Il ajoute que " Tout se fera dans la pédagogie, dans le dialogue, dans l'accompagnement, de sorte à opérer une mutation en douceur. Il faut une débat, une assise avec les acteurs pour s'en sortir". Le député déclare que " personne n'ira violenté personne". ''C'est un code qui vient actualiser les concepts. On a inscrit des infractions contre l'environnement, la cybercriminalité, le terrorisme, il y a des aspects qui ont trait aux gouvernants ; nous avons pénalisé des infractions contre le code des marchés publics", informe-t-il.
Giscard AMOUSSOU

La présentation de la nouvelle Volvo S60, attendue pour ce mois de juin, aura officiellement lieu le 20, annonce le constructeur suédois sur les réseaux sociaux tout en teasant une version puissante badgée Polestar Enngineered.

Bien que devenu marque à part entière spécialisée dans la production de véhicules 100 % électriques et à tempérament sportif, Polestar est toujours impliqué dans la conception des véhicules puissants de Volvo qui porteront le badge PE, du nom de « Polestar Engineered » et qui, en plus de quelques spécificités stylistiques comme des des étriers de freins dorés et des badges, des sorties d’échappement noires chromées, devrait offrir une puissance supérieur à 400 chevaux.

Produite pour la première fois aux USA au lieu de la natale Göteborg, la Volvo S60 héritera du même habitacle et des mêmes équipements que la V60 comme l’écosystème City Safety avec technologie de freinage automatique capable de reconnaître les piétons, les cyclistes et les grands animaux, le pilote semi-automatique, la Prévention anti-sortie de route, le Système d’anticipation de collision frontale (sur la voie opposée) par freinage automatique et autre Alerte trafic en marche arrière avec freinage automatique. Le système multimédia Sensus de Volvo Cars, pleinement compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et la 4G, accessible par le biais de l’écran tactile vertical sera également de la partie.

Sous le capot, on retrouvera également les moteurs hybrides T6 Twin Engine AWD essence d’une puissance combinée de 340 ch et le T8 Twin Engine AWD essence développant 390 ch. La S60 est le premier modèle à être produit sans moteur diesel et ce dans le cadre de la stratégie d’électrification de Volvo cars en proposant ses nouveaux modèles lancés à partir de 2019 uniquement en version hybride essence, hybride rechargeable essence ou véhicule électrique à batterie.

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Ford a développé une veste intelligente et connectée pour faciliter la vie des cyclistes dans le cadre de son projet qui s’intègre dans le mouvement #ShareTheRoad, récemment lancé par la marque en Europe.

Circuler à deux roues au milieu des embouteillages peut être un réel parcours du combattant. Sans compter lorsqu’il faut quitter la route des yeux pour regarder son application GPS… C’est ce qui a poussé un groupe d’employés Ford se déplaçant à deux roues à imaginer un prototype de veste intelligente et connectée.

Ce vêtement spécialement conçu pour les cyclistes permet de trouver son chemin plus facilement, mais aussi d’indiquer sa présence et ses changements de directions, une fois connecté à l’application dédiée. Le prototype de veste connectée est doté de LED sur les manches qui peuvent s’éclairer pour signaler lorsque le cycliste va tourner à droite ou à gauche.

Reliée à un smartphone, la veste est connectée à une application de navigation qui fait vibrer la manche du côté où doit tourner le cycliste, afin que celui-ci soit guidé à travers les rues en évitant les embouteillages.

Pour garder les yeux sur la route sans avoir à sortir leur smartphone, la veste est équipée d’un dispositif de retour haptique et audio permettant au cycliste de passer des appels, de recevoir des messages ou encore de répéter les indications de navigation. Un dispositif d’indication de freinage a également été intégré à cette veste intelligente.

Au stade de prototype actuellement, la « Smart Jacket » pourrait cependant faire l’objet d’un brevet déposé par Ford afin de permettre à d’autres acteurs du secteur de la développer ou de la commercialiser, en parallèle de l’application dédiée.

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Dévoilé lors du dernier Tokyo Auto Show, le concept GR Sport de Toyota a été présenté par Toyota GAZOO Racing (TGR) dans le cadre de la 86e édition des 24 Heures du Mans.

Toujours en développement, la prochaine génération de la super sportive Toyota adopte le système hybride-électrique et les technologies d’économie de carburant testées et affinées ces six dernières années par l’équipe WEC de Toyota GAZOO Racing en compétition. Comme la TS050 Hybrid engagée en catégorie LMP1, le GR Super Sport Concept est propulsé par un moteur V6 à double turbo associé au Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), qui délivrent ensemble une puissance de 1 000 ch.

Avec son système électrique à haut rendement et son moteur à mélange pauvre, cette supercar de prochaine génération est conçue pour associer une puissance exceptionnelle et de bonnes performances environnementales, précise le constructeur japonais.

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La semaine de course de la « Pikes Peak International Hill Climb » débutera demian 18 juin à Colorado Springs avec l’inspection technique des véhicules engagés faisant que la tension monte de plus en plus.

La séance d’essai officielle débutera le jour suivant. « Le niveau d’adrénaline va régulièrement augmenter jusqu’à la course de dimanche », explique Romain Dumas, triple vainqueur de la Pikes Peak, qui pilotera l’I.D.R Pikes Peak.

Sa mission lors de la « Course vers les nuages » est d’établir un nouveau record dans la catégorie des véhicules électriques. Une mission qui a officiellement débuté le 18 octobre 2017. « Au début, nous n’avions qu’une feuille blanche », se souvient Sven Smeets, Directeur de Volkswagen Motorsport. La décision de développer une voiture de course 100% électrique pour participer à la plus célèbre course de côte au monde a été le début d’une course contre la montre. Nous avions 250 jours entre l’annonce du projet et le début de la course jusqu’à Pikes Peak.

Cependant, l’I.D. R Pikes Peak est bien plus qu’une simple voiture de course. Le prototype est également un bijou de technologie et un laboratoire d’essai sur roues pour les voitures électriques de production de la famille I.D., que Volkswagen lancera sur le marché à partir de 2020.

La participation à cette course a pour but d’acquérir de nouvelles connaissances en sport automobile, qui pourront être appliquées à la production. C’est pourquoi la Pikes Peak International Hill Climb a été choisie. Le parcours de 19,99 kilomètres s’élève à 4 302 mètres d’altitude, plus haut que la route des glaciers de l’Ötztal en Autriche – la route goudronnée la plus haute d’Europe ouverte aux véhicules à moteur.

Lors de cette course de côte qui a lieu depuis 1916, de nombreux types de véhicules sont autorisés à concourir sur Pikes Peak ; Volkswagen sera en compétition dans la catégorie « Unlimited », ce qui signifie que les ingénieurs peuvent faire presque tout ce qu’ils veulent. « Nous avons choisi cette catégorie car c’est pour nous la scène parfaite pour prouver notre expertise technique », explique François-Xavier Demaison, Directeur technique de Volkswagen Motorsport. Alors que son équipe se concentre sur le développement du châssis et de la transmission de l’I.D. R Pikes Peak, Volkswagen a travaillé sur le design de la carrosserie. « Notre travail consistait à transposer le style distinctif de la famille I.D. à une voiture conçue pour une course extrême, qui suscite l’émotion », explique Klaus Bischoff, Directeur Exécutif de Volkswagen Design.

Le résultat, une voiture de course unique avec de puissants ailerons avant et arrière, qui ont été étudiés pour générer un appui aérodynamique maximal. Deux moteurs électriques entraînent les essieux avant et arrière et délivrent une puissance de 680 ch. L’énergie électrique est stockée dans une batterie lithium-ion, divisée en deux blocs, qui sont situés à côté et derrière dans le cockpit. Environ 20% de l’énergie nécessaire est générée à bord par la récupération de l’énergie de freinage, par exemple. « Nous avons fait quelques découvertes fondamentales concernant la gestion de l’énergie et de la charge, ce qui va certainement influencer le développement de la famille I.D. », explique Willy Rampf, qui tire sa vaste expérience de la Formule 1 pour le projet en tant que consultant pour Volkswagen Motorsport.

L’I.D.R Pikes Peak a fêté sa première mondiale le 22 avril 2018 sur le circuit d’Alès, dans le sud de la France. Après des essais approfondis en Europe, Volkswagen Motorsport a déplacé la base opérationnelle pour la course de côte dans l’état américain du Colorado. Des essais ont eu lieu sur l’ensemble du parcours de Pikes Peak pour affiner les réglages. « L’I.D.R Pikes Peak est la meilleure voiture que je n’ai jamais pilotée sur cette montagne », a déclaré Romain Dumas, visiblement impressionné après la séance d’essai. Il a cependant ajouté une mise en garde : « Tout doit bien se passer pendant la course, car nous n’avons qu’une seule chance ».

Pour Romain Dumas et l’I.D. R Pikes Peak, les choses sérieuses commenceront réellement le mercredi 20 juin. L’ordre de départ de la course sera en effet décidé lors d’une manche qualificative. La tentative pour Volkswagen de battre le record des véhicules électriques, qui est actuellement de 8 : 57.118 minutes, débutera le dimanche (24 Juin) à 08h00, heure locale (16h00 CEST). Les 24 motos qui se sont inscrites concourent dans neuf catégories. Elles seront suivies par les 67 voitures en six catégories. La voiture détenant le meilleur temps des qualifications sera la première à attaquer la course de côte.

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Ford Algérie lance une promotion sur la maintenance de la climatisation avec une recharge à 2890 DA TTC ainsi qu’un contrôle gratuit au sein de son service après-vente.

Comme chez Suzuki Algérie, le SAV de Ford Algérie affiche actuellement la recharge de la climatisation à 2890 DA TTC et ce dans la limite de 600 grammes de volume de gaz au maximum.

Notons qu’un contrôle gratuit du système de climatisation se fait également en parallèle de la recharge.

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Ce dimanche, le Mexique a signé un véritable exploit en s’imposant 1-0 face à l’Allemagne lors de la première journée du Groupe F de la Coupe du monde 2018.

Après avoir tout donné tout au long de la rencontre pour obtenir ce résultat, l’attaquant mexicain Javier Hernandez (30 ans, 102 sélections et 49 buts) n’a pas réussi à retenir ses émotions au terme de la partie comme le rapporte Maxifoot. Ainsi, Chicharito a laissé couler quelques larmes après ce succès :

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L’Espagnol Fernando Alonso et son équipe Toyota ont remporté pour la première fois dimanche les 24 Heures du Mans, la star de la Formule 1 pour sa première participation, la marque japonaise – qui aurait pu se croire maudite – à sa vingtième tentative.

Le double vainqueur du Grand Prix de Monaco (2006 et 2007), attraction de cette 86e édition, devient le sixième pilote de l’histoire à réaliser le doublé en Principauté et dans la Sarthe, après Tazio Nuvolari, Maurice Trintignant, Bruce McLaren, Jochen Rindt et Graham Hill. Seul ce dernier est parvenu à se coiffer de la Triple couronne du sport automobile (Monaco, Le Mans et 500 Miles d’Indianapolis), objectif ultime d’Alonso, privé de succès en F1 depuis 2013 et qui entend prouver ainsi qu’il est « le meilleur pilote au monde ».

Au volant de la Toyota N.8, avec le Suisse Sébastien Buemi et le Japonais Kazuki Nakajima, il a indubitablement démontré sa polyvalence et sa capacité d’adaptation ce week-end devant 256.900 spectateurs. Dès son premier relais samedi, il a signé deux dépassements époustouflants pour chiper la première place à son coéquipier et adversaire argentin José Maria Lopez, au volant de la N.7. De nuit, « Nando » a été brillant pour ramener sa Toyota TS050 Hybrid au contact de la voiture sœur, après que son équipage a été pénalisé d’un « stop and go ». Avant même son baptême du feu, Buemi, qui comme Nakajima courait après une victoire dans la Sarthe depuis 2012, assurait que le double champion du monde de F1 était « un vrai plus pour l’équipe ». « Fernando n’a vraiment pas du tout, du tout sous-estimé le travail. Il s’est vraiment impliqué plus que ce que je pouvais imaginer, disait-il. Il fait vraiment partie de l’équipe. Il apporte de l’expérience et constamment de nouvelles choses, des idées, des challenges. »

Le dernier pilote de F1 en activité à s’être imposé au Mans était l’Allemand Nico Hülkenberg avec Porsche en 2015, mais celui-ci n’était engagé que pour une course quand Alonso dispute toute la saison d’endurance et vise également le titre mondial après avoir remporté les deux premières manches.

Toyota a bénéficié d’un concours de circonstances favorable, se trouvant pour la saison 2018-2019 l’unique constructeur en LMP1, après les retraits d’Audi et Porsche dans les deux dernières années. Son travail sur la fiabilité effectué pendant l’hiver a payé, sans alerte majeure – contrairement aux pannes à répétition depuis 2012 – sinon un manque d’essence pour le Japonais Kamui Kobayashi au volant de la N.7 à une heure et demie de l’arrivée.

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Le Brésil a obtenu un résultat nul 1-1 contre la Suisse ce dimanche soir à Rostov-sur-le-Don. La dernière fois que les Brésiliens n’avaient pas gagné leur première rencontre dans une Coupe du monde, c’était en 1978 comme l’indique Sport24. 40 ans donc. Le 3 juin 1978, le Brésil et la Suède avaient déjà fait 1-1. Deuxième de son groupe derrière l’Autriche avait ensuite été éliminée au second tour, devancé dans son groupe par l’Argentine à la différence de buts (à cause du fameux 6-1 contre le Pérou).

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Surprise par le Mexique (0-1) ce dimanche, l’Allemagne a totalement manqué son entrée dans la Coupe du monde 2018. De quoi faire naître le spectre d’une élimination dès le premier tour ? Pour le sélectionneur du tenant du titre, Joachim Löw, il n’y a aucun risque que ce scénario se produise :

« Ça ne va pas nous arriver, a assuré l’Allemand devant les médias. Tous les joueurs sont abattus et déçus évidemment, mais notre équipe a suffisamment d’expérience pour surmonter cette défaite. Le prochain match devient encore plus important, il faut le gagner. Il n’y a aucune raison de s’effondrer, il y a deux autres matchs et nous avons le temps de corriger ce qui doit l’être. » Des propos relayés par Maxifoot.

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Les accidents ont fait 9 morts sur les routes de quatre wilayas et pas moins de 21 blessés sur les voies publiques menant de et à Batna, Guelma, Bouira et Sidi Belbès.

Des enquêtes ont été diligentées par les services compétents pour établir les circonstances exactes de ces drames, a-t-on indiqué.

A Sidi Bel Abbès : le bilan passe à trois morts

Deux victimes de la collision de deux véhicules avec un camion survenu vendredi dernier à Sidi Bel-Abbès ont succombé des suites de leurs blessures portant le bilan de ce drame de la route à trois morts, a-t-on appris dimanche auprès des services de la protection civile.

L’accident, survenu le soir du premier jour de l’Aïd El Fitr, sur la RN no 94, entre la commune de Merrine et le village de Amelza, au Sud de la wilaya, avait fait, selon un premier bilan, un mort, qui avait rendu l’âme à son admission à l’hôpital Djedid Aissa de Telagh, et 15 autres blessés dont des enfants et des femmes.

Neuf blessés, dont une femme et trois enfants, ont été transférés au CHU Abdelkader Hassani de Sidi Bel Abbès. Deux d’entre eux sont restés dans le coma avant de rendre l’âme.

L’hôpital de Telagh a reçu six autres victimes, restées sous surveillance médicale.

Par ailleurs, les services de la protection civile ont enregistré, les deux jours de l’aïd, à travers le territoire de la wilaya de Sidi Bel Abbès six accidents de la circulation ayant fait 12 blessés, selon un communiqué de la cellule de communication de ce corps d’intervention.

Batna : 3 morts et 4 blessés    

Trois (3) personnes ont trouvé la mort et quatre wilayas autres ont étés blessées dans deux accidents de la circulation distincts survenus samedi soir sur les routes de la wilaya de Batna, a-t-on appris dimanche auprès des services de la Protection civile.

Le premier accident, une collision entre deux véhicules légers survenue dans la mechta de « Ouled Said », dans la commune de Talkhemet (daïra d’Ain Djasser), a coûté la vie à deux personnes et occasionné des blessures à trois enfants.

Au cours de la même journée, trois véhicules sont entrés en collision au lieu-dit El Hanchir, dans la commune de Merouana , provoquant la mort d’un homme d’une trentaine d’années et blessant gravement sa compagne, transportée à l’hôpital de Batna.

Guelma : 3 morts et 3 blessés 

Trois (3) personnes ont trouvé la mort et trois autres ont été blessées dans deux accidents de la circulation distincts survenus dimanche dans les communes de Hammam N’bail et Hamam Debagh (wilaya de Guelma) , a-t-on appris auprès des services de la Protection civile.

Un homme et une femme , âgés respectivement de 34 et 27 ans, ont trouvé la mort dans une carambolage impliquant trois voitures dans la commune de Hammam Debagh, selon la même source qui a précisé que les deux victimes ont été transportées à  la morgue de l’hôpital Hakim Lokbi de Guelma.

Cet accident a également occasionné des blessures à trois autres personnes âgées entre 29 et 50 ans qui ont été évacuées à l’hôpital de Hammam Debagh, a-t-on ajouté.

Au cours de la même journée un homme, 47 ans, est mort percuté par une voiture sur la RN 20, dans la commune de Hammam N’bail (45 km de Guelma), a relevé la même source.

Des enquêtes ont été diligentées par les services compétents pour établir les circonstances exactes de ces drames.

Bouira : sept blessés dans un carambolage à El Adjiba

Sept personnes ont été blessées dimanche dans un carambolage survenu sur le tronçon autoroutier d’El-Adjiba (est de Bouira), a-t-on appris auprès de sources hospitalières et des services de la protection civile de la wilaya.

Selon les mêmes sources, l’accident s’est produit suite à un carambolage impliquant un taxi et quatre autres véhicules légers sur le tronçon autoroutier d’El-Adjiba.

Le carambolage a eu lieu lorsque le taxi a percuté de plein fouet une voiture touristique stationnée sur la bande d’urgence de l’autoroute, avant que d’autres véhicules soient touchés.

Le carambolage a causé des blessures à sept personnes évacuées à l’hôpital Mohamed Boudiaf de la ville de Bouira, dont deux d’entre elles se trouvent dans un état grave, d’après les détails fournis par des sources hospitalières.

Une enquête a été ouverte par les services de la gendarmerie nationale pour élucider les circonstances exactes de cet accident.

Selon les premiers éléments de l’enquête, l’excès de vitesse et le non respect du code de la route seraient à l’origine du carambolage

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Le Calame - Premier épisode À mon retour au pays natal, avec en poche un doctorat en philosophie médiévale, j’eus des...

L’épave du destroyer légendaire russe Novik, coulé par une mine dans le golfe de Finlande en août 1941 lors de la Seconde Guerre mondiale a été localisé après de longues recherches, par une expédition fino-russe, a rapporté dimanche l’agence Sputnik. 

Les débris du destroyer russe Novik ont été découverts par des chercheurs russes et finlandais sur le fond du golfe de Finlande où ils reposaient depuis le 23 août 1941, jour où le navire a été détruit par une mine allemande, a indiqué à l’agence russe Konstantin Bogdanov, chef de l’expédition.

« Dans le cadre du projet conjoint de l’entreprise de recherche finlandaise SubZone et l’expédition russe « Hommage aux navires de la Grande Victoire », près de la péninsule de Juminda, nous avons découvert le lieu de la destruction du destroyer Novik. Le navire gît à une profondeur de 75 mètres au milieu du golfe de Finlande », a annoncé le chef de l’expédition, affirmant que « la coque s’est brisée en deux à la suite de l’explosion d’une mine ».

Le responsable russe a déclaré que l’expédition a retrouvé sur la coque le nom du bateau au moment de sa destruction « Iakov Sverdlov » et le blason de l’Union soviétique.

Selon lui, le naufrage du sous-marin soviétique dans le golfe de Finlande a été expliqué par l’historien russe Mikha Iumll Ivanov d’après des documents d’archives allemands qui mentionnaient le bombardement manqué d’une cible qui avait eu lieu en 1943.

Les Allemands l’ont pris pour le sous-marin soviétique Shtch-406, alors que celui-ci avait été déjà coulé près de l’île de Bolsho Iuml Tyuters. Il est à noter qu’au moment de sa mise à l’eau, Novik était le navire le plus rapide au monde.

Il a participé à toutes les opérations militaires dans la mer Baltique pendant la Première Guerre mondiale.

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