Lignes de défense

Après l'ESSEC en 2009, voici le tour de Sciences-Po.

Sciences-Po et les écoles de Saint-Cyr Coëtquidan, déjà liés par un programme d'échanges depuis 2002, viennent de signer un partenariat visant à proposer à leurs étudiants de suivre un programme commun adapté sur deux années universitaires. Il a été signé par le général Blachon, qui commande les Ecoles, et Frédéric Mion, directeur de Sciences-Po

Ce nouveau programme est proposé à des étudiants qui se destinent à des carrières dans le domaine de la défense nationale, de l’industrie de défense ainsi que des politiques de sécurité et de gestion des risques, qu’elle soient françaises ou internationales. A l’issue de ces deux années d’études, les étudiants obtiennent le diplôme de Master de Sciences Po, ainsi que le diplôme de Saint-Cyr qui confère le grade de Master.

Ce programme sera ouvert à partir de janvier 2017. Chaque promotion devrait accueillir 10 étudiants. Du côté de Sciences Po, la sélection des cinq étudiants s’opère lors du semestre 2 en Master. La décision d’admission en double-diplôme sera conditionnée à la réussite des tests physiques qui auront lieu lors de ce semestre. La scolarité complète, militaire et académique, peut s'adresser uniquement à des étudiants de nationalité française.

Stratégique ou intra-théâtre, le transport aérien est régulièrement externalisé sur les théâtres d'opex. Les capacités tricolores sont, on le sait, chroniquement déficitaires; il faut donc faire appel aux moyens commerciaux. Les prestataires existent, tant dans le stratégique (ICS, SAS, par exemple, qui font appel aux capacité russes et ukrainiennes en gros porteurs) que dans le tactique (Daher, Dynami, Pegase Airdrop etc).

Dans le stratégique.
ICS vient de son voir son contrat de janvier 2015 prolongé d'une année. La société parisienne va donc continuer à fournir des gros porteurs au CSOA, parallèlement au contrat SALIS (Strategic airlift interim solution).

On se souviendra que la société ICS est depuis le 9 février 2011 titulaire d’un marché national d’affrètement, d'une durée de quatre ans, reconductible annuellement. Les appareils (avec équipages) affrétés au moyen de ce marché sont généralement des An-124-100, des Ilyouchine Il 76 et des Boeing 747. Ce marché a de nouveau été attribué à ICS en 2015, toujours annuellement reconductible (jusqu'en 2019).

Dans le tactique.
Dynami Aviation, créé en 2004, vient de remporter le marché pour la fourniture de 4 Beechcraft dans la BSS. Voir mon post du 29 septembre ici.

Le marché, géré par la direction du commissariat de Barkhane, concerne quatre appareils (appartenant très probablement à Sahel Aviation Service qui a déjà fourni des avions à Barkhane):
- à N'Djamena: 1 VIP, 1 fret/pax
- à Niamey: 1 fret/pax
- à Bamako: 1 fret/pax

Cette mesure introduit un peu de cohérence dans ce domaine où le morcellement des marchés (tant en métropole qu'en opex) semble être la règle.

L'équipe d'Aircrash vient de produire deux opus de la saga en version numérique. Les années 1954 et 1974 sont désormais disponibles pour 15€.

Le premier numéro numérique (celui qui porte sur 1954) fait 262 pages et compte 219 photos, dont 37 en couleur. Si modifications ou des corrections sont réalisées sur le fichier initial, les acheteurs recevront gratuitement la nouvelle version.

Au sommaire de l'Aircrash 1954 figurent les rubriques suivantes :
- Grandes Lignes France et étrangers
- Crashs 1954 donne le détail des pertes survenues en Indochine et lors des opérations de Dien Bien Phu mais également en métropole et en AFN. Bien que de nombreux ouvrages aient été consacrés à cette terrible bataille rien d’équivalent n’a encore été publié que se soit en terme de précisions et d’identifications ou d’exhaustivité. 1954 en terme de pertes et d’accidentologie est l’année la plus sombre depuis 1940 vécue par nos forces.
- Cahier spot : B-26 Invader Indochine, AU-1 Corsair Indochine.
- Le fascicule comporte comme sur les précédents les récapitulatifs sur les accidents et incidents de l’année : toujours indispensables pour une recherche rapide par date, services ou types etc...

"Le soutien de nombreux spécialistes français et d’anciens des forces armées a permis aux auteurs de trouver des informations et une iconographie souvent inédite sur un sujet qui n’a jamais été abordé jusqu’à ce jour de façon si détaillée. Cette série reste un outil indispensable pour tous les passionnés d’aviation française qui souhaitent en savoir plus sur l’histoire non dite de nos forces", explique Michel Garcia, l'un des membres de l'équipage d'Aircrash.

Plus de trente années, de 2010 à 1980, plus 1975 et 1968, ont déjà été passées au crible par cette collection qui allie à la fois l’Histoire, le spot et une masse d’informations jusqu’alors inédites. Les ouvrages sont disponibles via le site www.aircrash.info

L’Institut de recherche stratégique de l’École militaire (IRSEM) organise une table ronde intitulée: "Seizing the motivations of contemporary military interventions". Elle aura lieu le jeudi 1er décembre, à l'École militaire, de 17h30 à 19h30.

La table ronde animée par : Jean-Baptiste Jeangène Vilmer, Directeur de l’IRSEM.

Avec :
- Peter Viggo Jakobsen, Associate Professor, Royal Danish Defence College
- Nadav Kedem, Chercheur postdoctorant, CERI, Sciences Po
- Alice Pannier, Chercheuse postdoctorante, IRSEM
- Stefano Recchia, Lecturer, University of Cambridge
- Olivier Schmitt, Associate Professor, Center for War Studies, University of Southern Denmark

Pour en savoir plus: 
Présentation ici.
Inscriptions (obligatoire) ici.

Babcock, le groupe britannique associé à Lockheed Martin au sein d'Ascent Flight Training qui assurera la formation au sol (cours et simulateurs) des pilotes de la RAF jusqu'en 2033, a remporté le contrat Fomedec, devançant DCI.

C'est un autre succès pour Babcock qui vient de décrocher un contrat de soutien des 20 hélicoptères H135 français (15 de la Gendarmerie, 5 de la Douane) auparavant entretenus par Inéo Support Global. Voir mon post du 5 novembre ici.

Initialement baptisé "Cognac 2016", ce marché de 140 mois concerne la refonte globale de la formation initiale des pilotes de chasse de l'armée de l'air et de l'aéronavale. Cette phase est actuellement assurée sur la base aérienne de Cognac.

L'appel d'offres est à consulter ici.

Le programme Fomedec poursuit un double objectif :
- d’une part, remplacer le système actuel (avions et moyens sol) de formation (phase basique) des équipages des avions de chasse (pilotes et navigateurs officiers systèmes d’armes) à Tours et Cognac ;
- d’autre part, permettre une activité aérienne sur avion de formation en complément d’une activité sur avion d’arme pour les pilotes du "second cercle" qui ont vocation à renforcer et à soutenir les unités opérationnelles quand elles sont engagées.

Le programme porte sur l’acquisition d’une flotte d’avions (des PC-21), de moyens de simulation au sol et des infrastructures associées. Une prestation de soutien est également prévue. Il s’agit de former une soixantaine de personnels navigants par an, et d’entraîner une cinquantaine de pilotes de chasse expérimentés. Le volume horaire annuel prévu est de l’ordre de 11 000 à 13 500 heures de vol.

La firme US Fluor Corp., l'une des trois firmes retenues pour le marché LOGCAP IV, a confirmé la mort de deux ses employés, samedi, en Afghanistan.

Un attentat suicide commis sur la base de Bagram (voir mon post de samedi ici) a coûté la vie à quatre Américains, dont deux militaires dont l'identité a été donnée par le Pentagone.

Fluor a diffusé un sobre communiqué confirmant la mort de deux de ses employés à Bagram. La société a refusé de donner les identités de deux victimes.

L'un d'eux s'appelait Jarrold Reeves (photo ci-contre). C'était un ancien colonel de l'US Army dont la mort a été confirmée par son ancienne université de Clinton (Caroline du Sud) sur sa page Facebook (voir ici). Le second serait originaire de Townville, aussi en Caroline du Sud.

Les deux hommes travaillaient pour une filiale de Fluor, Fluor Daniel, une entreprise du BTP de Greenville, en Caroline du Sud. Fluor est active dans le cadre du LOGCAP IV. Ce marché a été attribué en septembre 2011 à KBR, DynCorp et Fluor.

Lu dans Ouest-France hier matin, cet article de mon confrère Didier Gourin:

Le forum national des études de l’Union-IHEDN 2016 se tiendra le vendredi 9 décembre, à l’Institut d’études politiques d’Aix-en-Provence. Il sera consacré à la restitution des études menées depuis l’an dernier dans les associations sur le thème de la mer. L’accueil à l’IEP sera assuré à partir de 8h.

Le Forum des auditeurs de l’IHEDN permet aux auditeurs de présenter la synthèse des travaux menés par les associations dans le cadre du cycle annuel d’étude fixé par l’IHEDN. Chaque année dans une ville différente, le Forum donne l'occasion aux auditeurs de l’IHEDN de se réunir et d’aller à la rencontre des personnes intéressées par les enjeux de la Défense. A la suite des restitutions, le débat est ouvert à la salle afin de privilégier des échanges directs et enrichissants.

Le forum se déroulera de 9h à 16h. Le programme et les formulaires d’inscription sont disponibles ici et ici.

Je rappelle que l’UNION-IHEDN regroupe l’ensemble des 42 associations d’auditeurs de l’Institut des Hautes Etudes de Défense Nationale (IHEDN) soit :
- 3 associations nationales : AA-IHEDN, AA-CHEAr et ANAJ-IHEDN
- 32 associations régionales de métropole et des outre-mer : AR-IHEDN
- 7 associations internationales et thématiques : Europe-IHEDN, Euromed-IHEDN, Afrique-IHEDN, AmLat-IHEDN, AMO-IHEDN, IE-IHEDN et AFEDS-IHEDN.

La Cour des Comptes, dans son rapport diffusé hier (lire mon post ici), s'est penchée sur "le soutien en matière de transport stratégique" en particulier aérien, constatant "un large recours à l’externalisation, dans des conditions à clarifier" (photo Mindef).

Il y a visiblement matière à clarification dans ce domaine où la sérénité est loin de régner actuellement. En témoignent des interrogations sur les tarifs pratiqués, des critiques répétées sur les marchés passés depuis quelques années, des accusations récemment lancées contre certains prestataires, une concurrence qui n'a pas grand-chose de sain et dont la Défense ne doit pas pâtir. Le tout sur fond de tensions russo-ukrainiens dans le marché des gros porteurs et de dissolution de la co-entreprise Ruslan International Ltd.

Revenons aux conclusions de la Cour des comptes (dont le rapport est consultable ici). Pages 108 à 112, la Cour refait un constat de déficit capacitaire bien connu: "Dans le domaine du transport tactique comme stratégique, le recours à l’externalisation ne résulte pas d’un choix issu d’une analyse coûts/avantages, mais vise à pallier des déficits capacitaires qui peuvent être durables".

La Cour rappelle qu'en matière de transport aérien, outre la (très faible) mutualisation, il existe (il a existé) plusieurs marchés (voir aussi le tableau ci-dessous):
"• un accord-cadre d’affrètement en urgence, c’est-à-dire à moins de 20 jours, comportant trois lots relatifs aux passagers, au fret et au fret hors gabarit, attribué à sept titulaires (voir ici mon post de juillet 2014);
• pour une urgence moindre (20 jours et plus), un marché dit SALIS (Strategic airlift interim solution) passé par l’agence de soutien de l’OTAN avec la société Ruslan International, de droit allemand, qui regroupe les compagnies russe Volga Dnepr et ukrainienne Antonov Airlines, qui disposent à titre principal de 17 Antonov 124-100 ; par ce biais, la France, comme ses alliés, réserve et prépaie des heures de vol ;
• pour le même degré d’urgence depuis 2014 (20 jours et plus), un marché à bons de commande d’affrètement d’avions cargo attribué par la France début 2011, puis début 2015, à un groupement dont le mandataire est la société International chartering systems (ICS) ;
• un marché de transport de fret par voie aérienne commerciale, adapté à des petits colis ;
• jusqu’à la fin de l’année 2013, un marché de transport Afghanistan-France pour le désengagement de l’opération Pamir."

A noter que la Cour ne cite pas les marchés "locaux" passés par Barkhane ou Sangaris, avec la location d'avions et d'hélicoptères pour le transport du fret et des "pax" (les passagers). On se souviendra qu'une notification de marché pour quatre avions opérant dans la BSS est attendue (lire mon post ici).

En matière d'affrètements aériens stratégiques, la Cour préconise d'"améliorer l’efficience du recours aux moyens externalisés". Et la Cour de poursuivre: "Il s’agit, en tout premier lieu, d’établir des éléments de prix comparables, à partir des caractéristiques détaillées des prestations" et de "une claire priorité au recours au contrat le plus favorable par lequel des avions sont disponibles".

La Cour des comptes a rendu public un rapport de 160 pages sur les opérations extérieures du ministère de la défense, demandé par la commission des finances du Sénat.

La Cour constate (à son tour) que les opérations extérieures (Opex) militaires menées par la France à l’étranger (au nombre de 25, sur neuf théâtres d’opération principaux, entre 2012 et 2015) représentent un coût croissant, qui n’est pas intégralement inscrit en loi de finances initiale et qui est mal évalué. Voir le graphique ci-dessous:

Cette enquête montre également que les Opex représentent un poids important dans l’engagement opérationnel des armées et des directions de soutien, ce qui limite la préparation opérationnelle des forces et fait apparaître les fragilités et les lacunes du soutien des forces projetées.

La Cour formule huit recommandations:

1. inscrire en loi de finances initiale une dotation réaliste et sincère pour financer les dépenses liées aux opérations extérieures ;
2. procéder à une revue interministérielle des coûts découlant de l’emploi des forces en OPEX à retenir comme surcoûts et des calculs afférents ;
3. établir une estimation périodique des principales composantes des coûts liés aux OPEX non prises en compte dans les surcoûts annuels ;
4. pour un effectif projeté fixé, déployer des effectifs de soutien en proportion suffisante par rapport aux effectifs de combat, notamment en s’appuyant sur des ratios indicatifs ;
5. développer et suivre des indicateurs comparables entre armées et avec les directions et services interarmées afin de mesurer le degré de sujétion opérationnelle des militaires ;
6. dans la gestion des ressources humaines du ministère et des armées, améliorer le suivi et la prise en compte des compétences critiques identifiées lors des opérations et anticiper le besoin de maintenanciers très qualifiés ;
7. évaluer, avant la prochaine loi de programmation militaire, les moyens et les conditions d’une restauration d’un niveau de préparation opérationnelle suffisant, pour ne pas obérer les capacités futures des forces françaises ;
8. pour mieux répondre aux besoins de transport aérien stratégique et dans l’attente de la mise à disposition de moyens patrimoniaux, développer le recours à la mutualisation multinationale et améliorer l’efficience du recours aux moyens externalisés.

Le rapport, qui ne se limite pas à ces constats et à ces recommandations, peut être consulté en ligne via ce lien. 

L’arrivée de Trump pourrait faire les bonnes affaires des équipementiers militaires. Hier soir, les actions des principaux industriels américains du secteur de la défense étaient en hausse notable.

Quelques exemples:
+21,9% pour Vectrus
+7,4% pour Raytheon,
+10,6% pour L3C,
+12,4% pour Northrop Grumman,
+14,2% pour Lockheed Martin,
+8,3% General Dynamics,
+6,4% pour le chantier naval Huntington Ingalls Industries

Il faut dire que Trump a promis de "rebâtir" les armées et de les rééquiper de pied en cap. Voir mon post de mercredi ici.

Il faut aussi ajouter que les actions des équipementiers militaires sont en hausse depuis un an, certes après avoir lourdement chuté:

Le 17 novembre, à partir de 17h30, aura lieu dans l'amphi Valin à Balard Ouest, une soirée débat autour de la projection du film d'Eric Deroo: "Ensemble, ils ont sauvé la France".

La projection et le débat seront précédés par une vente-dédicace de livres d'écrivains militaires.

Déroulement:
- 17h30: vente dédicace

- 18h30: projection du film

- 19h30: débat suivi d'un coquetel

Les inscriptions sont à effectuer auprès de l'Adj Maitre au 09 88 68 37 09

Du 7 octobre au 6 novembre 2016, les forces françaises stationnées à Djibouti ont projeté un détachement d’instruction opérationnel (DIO) en Ouganda, au profit des Uganda People Defense Forces (UDPF).

Armé par le 5e RIAOM (régiment interarmes d’outre-mer), ce DIO avait pour mission de former un groupement tactique ougandais, l’Uganda Battle Group XXI (UGABAG XXI) qui sera déployé en Somalie au sein de l’AMISOM (African Mission in Somalia) début 2017.

Les marsouins du 5 ont travaillé pendant quatre semaines, en langue anglaise, en étroite coopération avec l’équipe civile US de l’African Contingency Operationnal Training Assistance (ACOTA) pour former environ 1 700 soldats de l’UDPF sur les savoir-faire individuels du combattant mais aussi pour participer à la formation des cadres de ce Battle Group.

Basé en plein cœur du camp d’entraînement aux missions de maintien de la paix de Singo, le détachement a ainsi montré et expliqué les gestes et techniques individuels du combattant dans des domaines aussi variés que l’armement, le tir, le secours au combat, les déplacements en groupe et en section, les règles d’engagement, la topographie ou encore la conduite à tenir en présence d’engins explosifs improvisés (photos RIAOM).

Profitant de la diversité des compétences du détachement, l’équipe française a pu aussi participer à la formation des cadres des unités spécialisées du niveau du groupement tactique (appuis mortiers, chars T55, infanterie mécanisée).

Le 4 novembre 2016 s’est tenue la cérémonie de clôture du DIO en présence de Stéphanie Rivoal, ambassadeur de France en Ouganda, du général de brigade aérienne Thierry Duquenoÿ, commandant les FFDj, et d’autorités militaires ougandaises.

Difficile de démêler, dans la multitudes déclarations de Donald Trump sur la Défense, le vrai du faux, le juste de l'erroné, le réaliste de l'illusoire.

L'infographie ci-dessous illustre bien le type de lecture (catastrophique, à mon sens) que l'on peut faire suite à certaines saillies du candidat républicain.

Pour ma part, je préfère  m'en tenir à un discours de septembre où le candidat républicain détaillait son projet pour la Défense. Projet inspiré par les travaux de la Heritage Foundation et une petite équipe de conseilleurs dont Joseph Schmitz (ancien cadre du Group Prince) et George Papadopoulos, comme le rappellent, mercredi matin, Thomas Flichy de La Neuville, Gregor Mathias, Olivier Hanne dans un article intitulé "Victoire de Trump: une équipe de chercheurs avait anticipé les conséquences géopolitiques".

"Nous allons totalement reconstruire notre armée appauvrie ; et les pays que nous protégeons, ce qui a un coût massif pour nous, seront requis d'en payer une part raisonnable", précisait ainsi  Donald Trump, le 7 septembre lors d'un "Commander-in-Chief Forum". Son discours (en anglais) est à lire ici.

Trump s'y engage
-  à augmenter les effectifs de l'US Army (armée de terre) de 479 000 à 540 000 hommes,
- à faire passer le nombre des bataillons de l'USMCC (le Corps des marines) de 23 à 36, soit quelque 10 000 hommes de plus à vocation expéditionnaire,
- à muscler la flotte en passant de 276 à 350 navires (le programme actuellement en cours veut faire passer ce chiffre à 308),
- à accroître le nombre des appareils de combat de l'US Air Force de 1 100 à 1 200.

Pour sa part, la modernisation de l'arsenal nucléaire sera accélérée. Sur ce point Trump marche dans le sillage du président Obama qui a lancé des programmes de remise en condition des équipements existants et d'introduction de nouveaux armements. Sur 30 ans, la valorisation des missiles, avions de bombardement stratégique d'une part, l'introduction de nouvelles armes de défense antimissiles d'autre part, devrait coûter mille milliards de dollars.

De telles propositions ne peuvent que réjouir l'Institution militaire qui a toujours été favorable à Trump. Le candidat républicain a ainsi toujours été en tête des sondages réalisés parmi les militaires US. Exemple ici:

Lissé sur 10 ans, l'effort promis par Trump en septembre pourrait coûter environ 150 milliards par an. Mais Todd Harrison, un analyste du Center for Strategic and International Studies (CSIS) l'estime à 900 milliards ! Effectivement, il ne s'agit pas seulement de recruter des soldats : il faut aussi les former, les loger, les entraîner et payer leurs retraites. Et il faut aussi les équiper, donc lancer des programmes, développer la R&D, passer des marchés de fabrication puis de MCO.

Qui va payer? Les Américains et leurs alliés. Lire ici l'article mis en ligne ce matin sur le site web d'Ouest-France.

Comment donner aux jeunes le goût de la citoyenneté ? Comment permettre à des lycéens de mieux appréhender le champ des possibles d'un engagement citoyen, les missions de l’Etat, les métiers de la défense, les formes de parcours civiques ? Pour répondre, l’Association des Sous-Officiers de Réserve de Nantes (ASOR 44), avec le soutien du Rectorat de Nantes et de l’Officier Général de la zone de défense et de sécurité Ouest, lance l’Académie des Cadets de la Défense de Nantes.

Ma consoeur nantaise Chantal Boutry, explique (voir son article ici):

"L'éducation nationale, et, notamment, le lycée Carcouët, à Nantes, s'associe à l'association des sous-officiers de réserve de Loire-Atlantique pour accompagner une trentaine de jeunes lycéens volontaires jusqu'en juillet 2017. Ils vont découvrir ensemble la citoyenneté et le monde militaire à travers des conférences ou des activités sportives. Ils participeront également à des cérémonies patriotiques. 
L'expérience, unique en France, est lancée. L'idée a germé dans la tête de Jean-François Larrieu, membre de l'association des sous-officiers de réserve de Loire-Atlantique (ASOR 44): " Après l'horreur des attentats, le 13 novembre 2015, à Paris, j'ai pensé qu'il fallait faire quelque chose pour accompagner les jeunes à devenir des citoyens actifs." Si l'expérience des cadets de la Défense existe dans une dizaine de départements, l'originalité nantaise est qu'elle est organisée par l'ASOR, donc, une association civile, pour le compte de la Défense. Ce qui ne gêne pas le général Olivier de Bavinchove, à l'origine de ce projet: "On connaît tout le bon travail que fait cette association, notamment, auprès des jeunes. On connaît sa rigueur et l'efficacité de ses actions. Je sais que ça ne peut que bien fonctionner." Endjy a 16 ans: "Je vais vivre une nouvelle expérience. On a déjà travaillé sur la résistance. C'est une vraie motivation." Quant à Hamza, 17 ans, il signe pour d'autres raisons: "Depuis tout petit je veux entrer dans l'armée. Je veux être utile et servir à quelque chose." Tous deux sont élèves en 1re au lycée Carcouët."

Pratique:
Les inscriptions des lycéens se dérouleront les mercredis 9 et 16 novembre après-midi, à l’Académie des Cadets de la Défense de Nantes, Quartier Richemont, 16 rue des Rochettes à Nantes.

La société française Anticip vient de remporter le contrat de protection statique de l’ambassade de France à Bagdad. Un contrat d'un an.

L'ESSD française présente depuis 8 ans dans la capitale irakienne et à Bassorah (sud) travaillera de conserve avec le détachement du GIGN sur place.

Richard Terzan, le président d'Anticip, avait divulgué l'information dès lundi, lors du colloque sur les ESSD organisé à l'Ecole militaire par le CEFSI, le CSFRS et le CDSE.

Dans un communiqué, l'ESSD explique "l'’effectif de gardes armés mis en place par Anticip a pour vocation d’être articulé en complément du détachement de la gendarmerie qui est en renfort sur l'ambassade. Ce contrat vient couronner près de 8 années consécutives de présence d’ANTICIP sur le territoire irakien et représente un aboutissement au terme de plus de deux ans de concertation sur le thème de l’externalisation d'une partie de la protection de l'ambassade de France en Irak."

Le corps du soldat français du 515e RT, mort vendredi dernier dans le nord-est du Mali, a quitté Gao mercredi comme le montrent ces photos diffusés par le Mindef. Ses camarades lui ont rendu hommage avant que sa dépouille soit embarquée dans un A-400M.

Mercredi matin, aura lieu aux Invalides une cérémonie d'honneur (lire ici).

D'autres photos à voir ici:

Un communiqué du groupe Volvo, daté du 4 novembre et diffusé ce matin par RTD, confirme une information donnée il y a quelques jours par mon camarade Jean-Dominique Merchet: le groupe Volvo entend se séparer de RTD (Renault Trucks Defense). Lire son post ici.

Les comités centraux d'entreprise de Renault Trucks et de Renault Trucks Defense ont été convoqués ce vendredi matin par le groupe dont les activités de défense ne représente que 1,5% du CA.

RTD dépend de Volvo Group Governmental Sales, qui inclut aussi le fabricant de blindés américains Mack Defense et l'équipementier suédois Volvo Defense:

Renault Trucks Defense (RTD) réalise environ 500 millions d'euros de chiffre d'affaires annuel avec 1 300 salariés et trois marques en France : RTD, Acmat (installée à Saint-Nazaire) et Panhard.

ACMAT (à qui Mack Defense a commandé 62 Bastion l'an dernier. Lire ici) a rejoint RTD en 2006 et produit une gamme de blindés dont le Bastion:

Une conférence intitulée "Extension du domaine de la guerre. Après les attentats comment affronter l’avenir" est annoncée dans le cadre des Jeudis de la défense de la ZDS Ouest. 

Face à des conflits difficiles à déchiffrer et à leurs conséquences directes sur la vie quotidienne, Pierre Servent donne des clés pour comprendre une situation très complexe.

Jeudi 17 novembre, 19h, ESPE de Bretagne - Jeudis de la Défense, 9, rue Pierre-Legrand, Rennes. Gratuit. Dédicace du livre à partir de 18 h 30.

Réservation avant le 15 novembre. Contact : 02 23 35 25 18, ou par courriel à emiazds-ouest.ogzds-com.fct@intradef.gouv.fr

Selon Airbus D&S, un drone de la Bundeswehr de type Heron 1 a effectué, le 1er novembre, son premier vol dans le ciel malien. Le drone MALE a décollé de Gao pour un vol de 5 heures 40. Ce vol opérationnel suit celui du 29 octobre (1h35) annoncé par la Bundeswehr qui a diffusé des photos et une vidéo..

Lire ici. Pour voir une vidéo, cliquer ici.

Airbus DS Airborne Solutions GmbH (ADAS), une filiale d'Airbus Defence and Space, assure la mise en œuvre et le soutien du système, dans le cadre d’un contrat d’environ 100 millions d’euros.

Le déploiement, pour 18 mois, de trois drones Heron 1 au Mali avait été annoncé en avril. Ces trois appareils sont loués à l’industriel israélien IAI.