Lignes de défense

C'est une des premières leçons du déploiement d'une brigade blindée US en Europe dans le cadre de l'ERI et des multiples manoeuvres effectuées entre l'Estonie et la Roumanie par les forces de l'Alliance atlantique au cours des six derniers mois: l'Otan va devoir améliorer ses capacités à se déployer en Europe de l'Est.

Selon le magazine allemand Der Spiegel qui cite un rapport otanien pointant des faiblesses du dispositif, deux commandements pourraient être mis en place:
- l'un chargé de la sécurité des routes maritimes de transit des renforts
- l'autre chargé des routes logistiques terrestre en Europe (et de leur fluidification, ce qui à présent pose problème comme l'a reconnu le 10 octobre le colonel Ellis qui commande le 2e régiment de cavalerie lors de la conférence "Lessons from the Eastern Front". Lire ici).

Ce projet sera discuté à Bruxelles, les 8 et 9 novembre, lors du sommet des ministres de la défense des pays de l'Alliance. On y parlera aussi de bureaucratie retardatrice, de besoins criants en engins de franchissement et de transport etc...

Avec près de 450 kilomètres de linéaire, le fonds du Service historique de la défense (SHD) est le plus vaste conservatoire du patrimoine écrit existant en France.

Le SHD possède désormais son Guide des archives de la bibliothèque du SHD. Un livre réalisé sous la direction des conservateurs Henri Zuber, Thierry Sarmant et Bertrand Fonck.

Grâce à cet ouvrage, le chercheur trouvera, dans les fonds et collections qui couvrent les cinq derniers siècles, des documents intéressant la France métropolitaine et l'outre-mer mais aussi l'Europe et le monde. Dépassant un cadre strictement militaire, ces archives sont précieuses pour l'historien et l'archéologue mais aussi pour le géographe, le sociologue ou le généraliste.

Le guide (756 pages, 22 €) est à commander ici.

C'est l'équivalent de l'AFRICAP en matière de formation des polices étrangères à la lutte antiterroriste.

Le Département d'Etat (DoS) a attribué un marché d'une durée de 5 ans et d'une valeur maximale de 991 653 210 dollars à 6 sociétés plus ou moins connues (Summit Point Raceway forme des chauffeurs): 
- ACADEMI Training Center,
- DECO, Inc.,
- Linxx Global Solutions, Inc.,
- PAE Government Services Inc.,
- Sallyport Global Holdings Inc.,
- Summit Point Raceway Associates Inc.

Ce marché "Global Anti-Terrorism Assistance (GATA)" est le deuxième du nom. Depuis sa création, il a permis de former selon des chiffres du DoS "150 000 policiers et fonctionnaires civils dans 152 pays".

98% des formations (53 types de formations peuvent être dispensées) ont lieu à l'étranger.

Lu dans notre édition de Brest ce mardi (cliquer sur l'article pour l'agrandir):

La DGA a diffusé le 18 octobre une demande de candidatures (le dossier de consultation sera envoyé ultérieurement et uniquement aux candidats admis à soumissionner) pour un marché portant sur la "conception et fabrication de chalands de débarquement pour la Marine nationale destinés aux opérations amphibies et au transport opérationnel, maintien en condition opérationnelle de ces bâtiments et prestations associées".

L'avis précise que "le marché consiste en la conception, la fabrication et la fourniture d'une quantité indicative de 14 chalands de débarquement neufs destinés aux opérations amphibies, au transport opérationnel et à la projection intra-théâtre par voie maritime et/ou fluviale, pour la marine nationale et au maintien en condition opérationnelle de ces bâtiments".

"Ces bâtiments seront livrés à un rythme pouvant aller jusqu'à 4 par an. Les chalands constituent un maillon essentiel de la manœuvre amphibie et au maximum de 4 d'entre eux simultanément pourront donc être enradiés sur un bâtiments de projection et de commandement de la marine nationale. Ils auront également vocation à embarquer/débarquer sur les plages ou sur des quais non aménagés des engins, du matériel et des troupes."

Selon la note mise en ligne le 24 (lire ici), ces chalands auront une longueur maximale de 30 mètres, une largeur maximale de 7 mètres et seront capables d'atteindre une vitesse à pleine charge de l'ordre de 11 à 16 nœuds. Leur tirant d'air sera de l'ordre de 7 mètres et leur tirant d'eau de 1,2 mètres. La coque sera réalisée en acier. Le chargement maximal sera de l'ordre de 80 à 100 tonnes.

Les chalands seront déployés dans les bases navales suivantes :
-Toulon (Var) ;
-Djibouti (République de Djibouti) ;
-Mayotte (Mayotte) ;
-Nouméa (Nouvelle-Calédonie) ;
-Fort de France (Martinique) ;
-Dégrad-Des-Cannes (Guyane française).

Le photographe Benjamin Guindre (auteur du livre Des hommes et des cimes) a suivi, exploré, décortiqué, saisi... le 3e RHC pendant deux années (de 2015 à 2017). Le résultat est un superbe livre intitulé "la nuit du loup" publié aux éditions Lumen&Verbum de Carcassonne.

Comme l'écrit le chef d'escadron Brosselin du 3e régiment d'hélicoptères de combat d'Etain, dans une postface à lire avant même de démarrer le livre: "prenez le temps d'observer chaque page plutôt que de la regarder". Et il a tout à fait raison: les photos de Benjamin Guindre se suffisent à elles-mêmes tant elles sont expressives (on en arrive quand même parfois à regretter des légendes), résultats d'une traque fine mais implacable pour saisir l'instant où un regard, un éclat de lumière.

Quelques portraits-témoignages de militaires de l'unité complètent cette scrupuleuse mais délicate exploration photographique où virevoltent Puma et Gazelle.

Un livre lumineux à ne pas manquer.

La nuit du loup, publié chez Lumen&Verbum, 224 pages, 48 €.

Voici quelques mots sur deux ouvrages qui ont récemment atterri sur mon bureau et qui méritent, à mon sens, l'attention que tous ceux qui s'intéressent au Mali et à la RCA.

Le premier a été rédigé par François-Xavier Freland.

FX Fredland est reporter indépendant; il a travaillé pour Jeune Afrique, France Inter et TV5 Monde, couvrant essentiellement l’Afrique de l’Ouest et l’Amérique latine. À partir de 2007, il a été le correspondant de France 24 au Mali. Passé derrière la caméra, entre 2007 et 2017, il a réalisé près d’une centaine de reportages, dont plusieurs sur le terrorisme et la réalité touarègue au cœur du Sahara.
Son livre est un récit enlevé, lucide et personnel d'escapades et d'anecdotes, de rencontres imprévues, de confidences trop souvent calculées, le tout sur fond de crise endémique et de combats. C'est aussi un témoignage sur son métier de journaliste en temps de guerre et de paix précaire, dans un pays où en 2007 la menace venant de Kidal ne semblait guère émouvoir grand-monde. Kidal, Gao, Tombouctou: autant d'étapes de ce joli périple

Le second est consacré à l’Oubangui-Chari, "le pays qui n'existait pas". Il a été écrit par Jean-Pierre Tuquoi, un ancien du Monde.

L'auteur prévient que son livre "peut être lu comme une fable, la réalité confinant souvent à l'invraisemblable", avec des histoires vraiment "inouïes et déroutantes". Et c'est la vérité. À la fin du XIXe siècle, une poignée d’explorateurs et d’aventuriers – des militaires jeunes et exaltés, des missionnaires sans états d’âme, l’Évangile dans une main, le drapeau français dans l’autre – se sont élancés à la conquête du "dernier blanc de l’Afrique".

Cette conquête a débouché sur l'indépendance de 1960 puis la lente agonie d'un pays qui ne cesse de se déliter. Et dont Sangaris n'a pas réussi à assurer le salut.

Suite de mon post du 19 avril dernier (lire ici) sur l'appel d'offres pour "la mise en œuvre de plusieurs conventions de référencement pour la mise en place d’un régime de protection sociale complémentaire en prévoyance et frais de santé pour l’ensemble de ses agents civils et militaires" (ils sont 800 000).

Quatre groupement ont été retenus et la décision a été notifiée par le SGA le 3 octobre à:
- la GMF et la Mutuelle générale de la police (MGP) par le référencement d’UNEO,
- la Mutuelle nationale aviation marine (MNAM) par celui d’Harmonie fonction publique (HFP)
- la Mutuelle civile de la défense (MCDEF) dans le cadre du référencement du groupement TEGO,
- et Hormis Intériale dans le cadre de son partenariat de juin 2016 avec la société d’assurances Axa.

Commentaire de la CFDT défense: "Nous aurions souhaité que, pour les personnels civils, seules deux mutuelles soient référencées, c’était selon nous la condition pour préserver la solidarité en tant que principe. A quatre organismes, sauf miracle, ce sera la foire d’empoigne."

L'armée américaine a annoncé vendredi le décès d'un quatrième soldat américain dans l'attaque qui s'est produite mercredi soir dans le sud-ouest du Niger, à proximité de la frontière malienne.

Le communiqué du Pentagone ne précise pas son identité, sa famille n'ayant pas encore été prévenue. L'attaque a également été fatale à trois soldats nigériens qui participaient à une mission conjointe de reconnaissance.

Le Pentagone a diffusé les identités de trois des quatre soldats tués au Niger le 4 octobre. Ces hommes appartenaient au 3rd Special Forces Group (Airborne), de Fort Bragg, en Caroline du Nord. Les trois tués identifés sont:
- Staff Sgt. Bryan C. Black, 35, of Puyallup, Washington
- Staff Sgt. Jeremiah W. Johnson, 39, of Springboro, Ohio
- Staff Sgt. Dustin M. Wright, 29, of Lyons, Georgia.

Sur les fonctions de ces trois sous-officiers, on lira ici un article américain qui les précise (Black par exemple était un médic).

D'après l'armée nigérienne, la patrouille d'une quarantaine de soldats, dont une douzaine d'Américains, a été attaquée par des hommes armés près du village de Tongo Tongo. Les assaillants circulaient à bord d'une dizaine de véhicules et sur une vingtaine de motos et sont parvenus à voler quatre véhicules dans l'accrochage.

Actualisation: le 4e mort est le sergent La David T. Johnson, âgé de 25 ans originaire de Miami Gardens, Floride. Lui aussi était déployé au sein du 3rd Special Forces Group (Airborne) de Fort Bragg.

Le prix Nobel de la paix 2017 a été attribué à l'Ican, la campagne internationale pour l'abolition des armes nucléaires. L'Ican est une coalition d'organisations non gouvernementales présentes dans plus de cent pays. Elle a vu le jour en Australie et a été officiellement lancée à Vienne en 2007.

Dans un communiqué, l'Ican a dit sa "fierté" et parlé d'un "grand honneur" récompensant les efforts qui ont abouti le 7 juillet dernier à l'adoption par 122 pays du Traité de l'Onu sur l'interdiction des armes nucléaires, même si des puissances disposant de ce type d'armes comme les Etats-Unis, la Chine, la Russie, la France et la Grande-Bretagne sont restées à l'écart des négociations.

Avant la Campagne internationale pour l'abolition des armes nucléaires (ICAN), le prix Nobel de la paix a récompensé plusieurs acteurs engagés dans la lutte contre la prolifération nucléaire.
2005: l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA) et son directeur Mohamed El Baradei (Egypte) pour "leurs efforts visant à prévenir l'usage de l'énergie nucléaire à des fins militaires".
1995: le Mouvement anti-nucléaire Pugwash (fondé au Canada) et son créateur, le physicien Joseph Rotblat (Grande-Bretagne) pour "leurs efforts pour réduire et, à plus long terme, éliminer les armes nucléaires dans le monde".
1985: l'Internationale des médecins pour la prévention contre la guerre nucléaire (fondée aux Etats-Unis) pour son "travail d'information" afin d'améliorer la prise de conscience des conséquences d'une guerre nucléaire.
1982: les diplomates suédois Alva Myrdal et mexicain Alfonso Garcia Robles, pour leur rôle dans les négociations menées aux Nations unies sur le désarmement.
1975: le dissident et physicien nucléaire Andreï Sakharov (URSS), pour sa lutte en faveur du désarmement nucléaire.
1974: l'ancien Premier ministre japonais Eisaku Sato, pour avoir renoncé à l'option nucléaire pour son pays.
1962: le chimiste et physicien américain Linus Carl Pauling, pour sa campagne contre les essais nucléaires.
1959: l'homme politique britannique Philip Noel-Baker, pour ses efforts afin d'empêcher la guerre nucléaire entre les États-Unis et l'Union soviétique.

Abandonnons pour un post le transport stratégique et ses péripéties, et tournons-nous vers le transport tactique. Le sujet n'est pas inédit puisque Lignes de défense s'est fait l'écho à plusieurs reprises de l'état des moyens patrimoniaux et du recours obligé à des transporteurs aériens privés et à des affréteurs variés et exotiques.

Preuve de l'importance de ce recours, quelques chiffres (donnés par le ministère suite à une question du député François Cornut-Gentille), pour les années 2015 et 2016 et le premier semestre de cette année:

Qui sont les affrétés?
- Daher : • La compagnie South Airlines (Arménie), avec un AN32, a transporté :
o 2015 : 437 T de fret pour 5 668 320 € ;
o 2016 : 448 T de fret pour 5 814 000 € ;
o 1er semestre 2017 : 248 T de fret pour 2 035 800 €. •
- La compagnie Sahel Aviation Service (Af. du Sud), avec un Beechcraft 1900D de transport de passagers, a transporté :
o 2015 : 962 passagers pour 2 893 559 € ;
o 2016 : 1072 passagers pour 3 224 395 €.
- La compagnie Skiva Air (Arménie), avec un AN32, a transporté :
o 2016 : 317 T de fret pour 800 018 € ;
o 2017 : 686 T de fret pour 750 909 €.
Divers : transport par d’autres compagnies
o 2015 : montant global de 839 500 € (volume de fret transporté non connu).

- Dynami : • La compagnie Sahel Aviation Service, avec un Beechcraft 1900D de transport de passagers, a transporté : o 2015 : 3497 passagers pour 7 142 089 € ; o 2016 : 3742 passagers pour 9 702 996 € ; o 2017 : 8712 passagers pour 6 658 872 €.

- ICS : avec un AN26, a transporté : • 2015 : 408 T de fret pour 736 500 € ; • 2016 : 365 T de fret pour 1 122 623 €.

- SNC LAVALIN : • Les compagnies Aviaservice (Géorgie) et PANH (Russie), avec un hélicoptère Mi8 (deux sont déployés en réalité), ont transporté :
o 2016 : 1502 passagers et 255 T de fret pour 3 859 060 € ;
o 2017 : 3721 passagers et 388 T de fret pour 3 102 428 €.

Pas un mot sur la société dirigée par un Français qui fait voler un Antonov au profit des forces spéciales (à leur plus grande satisfaction, semble-t-il)!

La tendance est à un recours accru aux affrétés. "En effet", explique le ministère, les avions et hélicoptères affrétés ont permis durant le 1er semestre 2017 la réorganisation de la Force BARKHANE, qui a généré un pic de besoins en transports intra-théâtres et des besoins nouveaux au Burkina Faso. Cette réorganisation majeure a :
- transféré le barycentre du nord Mali vers la boucle du Niger élargie avec un pivot à Gao ; 
- engendré une nouvelle répartition des effectifs sur le fuseau Ouest, modifiant les liaisons en soutien sur les sites isolés TOMBOUCTOU – ANSANGO et TILLABERI en générant un besoin nouveau au BURKINA FASO ; 
- modifié les zones d’actions des GTD infanterie et blindé engendrant de nombreux déplacements de personnels."

Quelles sont les perspectives pour 2017 2018? Réponses du ministère:
- Patrimonial : baisse sensible de la disponibilité (heures de vol et nombre d’appareils en ligne) de la flotte patrimoniale, en particulier les C160 et C130. 
- Alliés : la participation des partenaires européens sera identique. Mais l'aide des USA "pourrait augmenter car le commandement américain pour l’Afrique (USAFRICOM) étudie la possibilité de l’engagement d’une flotte civile composée de deux hélicoptères de transport et d’un aéronef à voilure fixe, au profit de l’opération BARKHANE, pour une centaine d’heures de vol par mois."

J'avais annoncé dans un post du 23 février dernier que la gendarmerie allait délocaliser la formation de ces jeunes recrues en Espagne (voir ici). Par manque de places dans les centres de formation tricolores...

Les 120 premiers futurs gendarmes français sont arrivés en Espagne, comme le confirme ce message paru sur Twitter:

La norme 18788 "système de management des opérations de sécurité privée. Exigence et recommandations" a été publiée en 2016 et elle est, peu après, entrée dans la collection française en tant que NF ISO 18788.

Cette norme, et la certification qui en découle, permettent d'évaluer sur le terrain les pratiques réelles des sociétés de sécurité.

Elle s'applique aux entreprises de sécurité quelles que soient leur taille ou leurs prestations (simple gardiennage ou protection armée) et, nouveauté, à leurs éventuels sous-traitants. Par ailleurs, un effort a été entrepris pour limiter les coûts de certification et ne pas pénaliser les petites structures.

Elle introduit aussi un suivi avec une évaluation sur le terrain. C'est la société Apave Certification qui se charge des évaluations de la conformité et de la performance; elle se charge aussi du contrôle opérationnel en projetant un auditeur sur le terrain (c'est le prestataire de sécurité qui paie cette mission).

Si, initialement dans l'esprit de ses concepteurs, la norme ISO 18788, à l'instar des normes anglo-saxonnes (voir un de mes posts de 2013 ici), devait s'appliquer aux entreprises de sécurité déployées à l'nternational, elle s'avère aujourd'hui un instrument adapté pour imposer des critères de qualification et de mode d'emploi d'agents de sécurité armés (ou non) sur le territoire national.

C'est d'ailleurs ce qui devrait assurer son succès si, dans le cadre de la coproduction public-privé de sécurité vers laquelle on s'achemine, le secteur privé est amené à remplir des missions pour le compte de la collectivité, de garde statique en particulier mais aussi de protection rapprochée armée (ce qui est déjà le cas).

Le recentrage récent de Sentinelle sur des prestations plus mobiles pourrait ouvrir la voie au recours à la sécurité privé pour la sécurisation de sites et d'une partie de l'espace public. Le recours à des entreprises privées certifiées ISO 18788, gage de sérieux et d'efficacité, ne devrait pas susciter de craintes ou créer de polémiques.

Cinq sociétés françaises de sécurité sont actuellement en cours de certification. Deux devraient l'être au tout début 2018 après près d'une année de travail.

Marines & Forces navales d’août est en kiosque.

À la une du n°170 : la BAN de Landivisiau toujours en pointe à 50 ans.

Également au sommaire :
- visite du géant de la construction navale américaine, Newport News Shipbuilding ;
- l'Inde, bientôt troisième marine du monde ;
- Dunkerque, l’histoire derrière le film
- et, le rôle des destroyers américains en Europe en 1917.

Achats au numéro et abonnements sur www.laboutiquemarine.fr

En septembre 2016, je posais la question suivante: "KBR va-t-il rempiler à Djibouti?" puisque le marché de 2012 arrivait à terme. Voir mon post d'alors ici.

La réponse est "oui"; la firme conserve ce contrat pris à PAE qui le détenait depuis 2007.

Si le marché va à son terme (8 ans), KBR devrait gagner près de 450 millions de dollars à Djibouti pour des prestations de "base operations support" (lire le détail dans l'avis ci-dessous):

Kellogg Brown and Root Services Inc., Houston, Texas, is being awarded a $58,336,334 indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for base operations support services at Naval Support Facility (NSF) Camp Lemmonier, Djibouti; Chabelley Air Field, Djibouti; and Camp Simba, Manda Bay, Kenya. The work to be performed provides for all labor, supervision, management, tools, materials, equipment, facilities, transportation, incidental engineering, and other items necessary to provide for public safety (including force protection, fire and emergency services, and emergency management) air operations, (including airfield facilities, passenger terminal and cargo handling), ordnance, supply (including material management, and supply services), morale, welfare and recreation support, galley, bachelor quarters/unaccompanied housing, facilities support (including facility management, facility investment, custodial services, pest control services, integrated solid waste management, grounds maintenance and landscaping, and pavement clearance), utilities (including utility management, electrical, wastewater, and water), base support vehicles and equipment, and environmental, located at NSF Camp Lemmonier, and outlying support areas. The maximum dollar value including the base period and seven option years is $441,134,063. Work will be performed in Camp Lemmonier, Djibouti, Africa (92 percent); Camp Simba, Manda Bay, Kenya (5 percent); and Chabelley Air Field, Djibouti, Africa (3 percent), and is expected to be completed by November 2025. No funds will be obligated at the time of award. Fiscal 2018 operations and maintenance (Navy) contract funds in the amount of $54,794,414 for recurring work will be obligated on individual task orders issued during the base period. This contract was competitively procured via the Navy Electronic Commerce Online website, with two proposals received. The Naval Facilities Engineering Command, Atlantic, Norfolk, Virginia, is the contracting activity (N62470-17-D-4012).

Ce marché conforte les bons résultats de KBR qui, pour le second trimestre de l'année fiscale 2017, a annoncé une hausse de 8% de son CA. Lire ici.

C'est ce jeudi que va officiellement entrer en service le second Expeditionary Sea Base, l'USS Lewis B. Püller. Ce navire de soutien, rattaché au Sealift Command, travaillera en particulier au profit de la Task Force 51/5th Marine Expeditionary Unit (TF 51/5).

La cérémonie de ce jour a lieu au Khalifa bin Salman Port, à Al Hidd (Bahrain).

Pour lire la fiche technique de cette ESB, cliquer ici.

L'USS Lewis B. Püller va remplacer l'USS Ponce qui était rattaché à la Ve Flotte comme "Afloat Forward Staging Base (Interim)". Il accueillait des forces spéciales et même un laser expérimental.

Le nouveau bâtiment a été conçu spécifiquement pour les missions de soutien, à la différence du Ponce qui a subi de nombreux réaménagements depuis dix ans.

Lu en dernière page d'Ouest-France ce matin ce portrait d'un jeune diplômé de l'EMIA de Saint-Cyr Coëtquidan, au parcours atypique (on peut lire le pdf ici):

Le colonel Louis LEMAIRE, alias "Lohic", ancien pilote du Groupe de chasse II/2 Berry (Squadron 345 de la Royal Air Force) pendant la Seconde Guerre mondiale, est décédé le 8 août 2017 à Aix-en-Provence.

Ses obsèques se dérouleront ce vendredi 11 août, en l’église de Saint-Marc-Jeaumegarde (Bouches-du-Rhône).

Sa biographie.

Né le 5 août 1918, Louis LEMAIRE est le fils de Jacques LEMAIRE, avocat à la Cour d’appel de Paris, et de Marthe SURCOUF, une arrière-petite-nièce du célèbre corsaire Robert SURCOUF.

En 1938, Louis LEMAIRE intègre l’Ecole de l’Air pour devenir pilote de chasse. Après l’Appel du 18 juin 1940 du général de Gaulle, le sous-lieutenant LEMAIRE tente de passer en Angleterre à l’aide d’un bimoteur mais, faute de carburant, il doit renoncer. Il se résigne alors à rester dans l’armée d’Armistice et se retrouve en Syrie en juin 1941 où il combat les Anglais.

Il est en poste en Afrique du Nord lorsque les Alliés y débarquent en novembre 1942. Reprenant la lutte contre l’Axe aux côtés des Alliés, le lieutenant LEMAIRE effectue dans les mois qui suivent 42 missions de Coastal Command au profit de la RAF.

Début 1944, le lieutenant LEMAIRE se retrouve affecté au sein du Squadron 345 de la RAF (ou Groupe de chasse II/2 Berry), nouvellement créé. Le Squadron 345, doté de 22 Spitfire, est déclaré opérationnel le 28 avril 1944 et effectue sa première mission de guerre le 2 mai 1944, à partir de sa base de Shoreham dans le Sussex. A l’aube du 6 juin 1944, le lieutenant LEMAIRE, qui appartient au A Flight du Squadron 345, participe à la mission de couverture aérienne de la plage de Utah Beach où débarque la 4e DI US. Ce jour-là, le Squadron 345 perd un pilote, le lieutenant JOUBERT des OUCHES, fait Compagnon de la Libération à titre posthume. Dans les jours qui suivent, le lieutenant LEMAIRE enchaîne les missions de protection de bombardiers, de convois au-dessus de la Manche, de patrouilles sur la presqu’île du Cotentin, de mitraillages de troupes au sol.

Entre le 2 mai et le 19 juin 1944, le lieutenant LEMAIRE accomplit ainsi 25 missions de guerre, la plupart au-dessus du territoire ennemi. Le 25 décembre 1944, le capitaine Lemaire est nommé commandant du A Flight du Squadron 345 (ou 5e escadrille du GC II/2 Berry).

Le 8 février 1945, lors d’une mission de mitraillage au sol, son Spitfire est touché par la Flak : son poste- radio est détruit et sa commande de direction endommagée. Il parvient à rentrer à sa base. Le 20 février 1945, au cours de l’attaque d’un train, son Spitfire est touché de plein fouet par un obus de 20 mm tiré par la Flak mais il parvient de nouveau à ramener son avion. Le 10 avril 1945, mitraillant une colonne de véhicules allemands en Hollande, il reçoit un coup direct tiré par la Flak : une partie de son aile gauche est arrachée jusqu’à la moitié de la cocarde. Cette fois, impossible de rentrer à la base. Il se pose en catastrophe dans un champ. Son avion est complètement détruit mais le capitaine LEMAIRE est retrouvé seulement contusionné et évanoui.

A la date du 8 mai 1945, le capitaine LEMAIRE totalise 152 missions dont 98 missions offensives contre des objectifs au sol, toutes effectuées durant son affectation au Squadron 345. Au total, le Squadron 345 sort de la guerre avec quatorze pilotes morts (dont 13 tués au combat), 27 avions perdus, 22 avions endommagés par la Flak.

Le capitaine LEMAIRE est fait chevalier de la Légion d’honneur le 21 juin 1945 et sa Croix de guerre 39- 45 est chargée de cinq citations dont quatre palmes et une étoile d’argent. Le 11 mars 1946, il est décoré de la Distinguished Flying Cross (DFC).

Après 1945, le capitaine LEMAIRE poursuit sa carrière au sein du Groupe de chasse Alsace qu’il commande en second en Indochine, et où il est décoré de la Croix de guerre des TOE (deux palmes) et où il est fait officier de la Légion d’honneur le 31 décembre 1947. Le lieutenant-colonel LEMAIRE participe ensuite à la guerre d’Algérie, où il reçoit la Croix de la Valeur militaire (avec étoile d’argent) et où il est fait commandeur de la Légion d’honneur le 10 octobre 1956.

Le colonel LEMAIRE quitte finalement l’armée de l’Air dans les années 70 et prend sa retraite à Aix-en-Provence.

La Journée nationale du réserviste 2017 (JNR) se déroulera du 13 octobre, date d’anniversaire de création de la garde nationale, au 11 novembre autour du thème "Engagés ensemble".

Cette édition sera inédite et marquera le premier anniversaire de la Garde nationale. Le thème retenu cette année a pour objectif principal de "mettre en avant l’importance des réservistes dans le renforcement de la sécurité des Français aux côtés des forces de sécurité intérieure et des armées et leur rôle dans le développement de la cohésion nationale et de la résilience de la Nation".

Pour la première fois, le ministère des Armées et le ministère de l’Intérieur organisent ensemble cet évènement. Les Rencontres de la sécurité intérieure organisées par le ministère de l’Intérieur auront lieu cette année du 6 au 15 octobre, durant le cycle de programmation de la JNR.

L’an dernier, des premières Assises de la réserve militaire ont été organisées dans le cadre de la JNR; le thème retenu était : "Une nouvelle réserve pour de nouvelles menaces".

Cette année, le thème devrait être "La garde nationale, la nouvelle réserve". Ces Assises se dérouleront le vendredi 13 octobre, date de création de la garde nationale, à l’Ecole militaire. Elles réuniront des réservistes opérationnels des armées et formations rattachées relevant du ministère des Armées, des réservistes opérationnels de la gendarmerie nationale et des réservistes civils de la police nationale relevant du ministère de l’Intérieur ainsi que des réservistes citoyens de défense et de sécurité de la France entière.

Cette journée sera articulée autour de témoignages et tables rondes.

À cette occasion, le prix de la réserve militaire et le prix réserve jeunesse sera remis aux différents lauréats. À l’issue, tous les participants se dirigeront vers l’Arc de Triomphe pour assister à la cérémonie du ravivage de la flamme, sur la tombe du Soldat inconnu.

La section antiterroriste du parquet de Paris s'est saisie de l'enquête sur les militaires du 35e RI renversés à Levallois-Perret (Hauts-de-Seine) par une voiture qui a pris la fuite. Les militaires étaient déployés dans le cadre de l'opération Sentinelle. Il s'agit de la 3e attaque contre Sentinelle depuis janvier 2017.

Selon Yves Lefebre, secrétaire général du syndicat Unité police Force ouvrière, l'auteur voulait "tuer". "Un individu stationne son véhicule de marque BMW de couleur très foncée, noire, à proximité du lieu de passage des militaires qui sortent de leur casernement pour rejoindre leur véhicule ou leur patrouille, ils sont à pied", a-t-il expliqué à Reuters. "Et au moment où ils passent, le véhicule fonce à contre-sens ostensiblement vers eux pour les percuter."

La ministre des Armées, Florence Parly, a précisé dans un communiqué que sur les six militaires du 35e régiment d'infanterie de Belfort blessés, trois l'ont été plus grièvement, "sans que leur pronostic vital ne soit engagé". Elle s'est rendue à leur chevet en compagnie du ministre de l'Intérieur.

L'enquête, ordonnée notamment pour "tentatives d'assassinats sur personnes dépositaires de l'autorité publique en lien avec une entreprise terroriste", a été confiée à la Direction régionale de la police judiciaire (DRPJ), à la Direction centrale de la police judiciaire (DCPJ) et à la Direction générale de la sécurité intérieure (DGSI).

Le parquet antiterroriste avait déjà été saisi dimanche après que un homme interpellé près de la Tour Eiffel ait déclaré aux enquêteurs qu'il voulait commettre un attentat contre un militaire et qu'il était en lien avec un membre de l'État islamique.