Lignes de défense

La commission des Finances de l'Assemblée a demandé à la Cour des comptes de lui remettre plusieurs enquêtes en application du 2° de l’article 58 de la LOLF.

L'une de ces enquêtes porte sur les externalisations du soutien des forces en Opex, mais il faudra attendre septembre ou octobre 2018 pour en connaître le contenu et les conclusions.

Soyons sûr que l'on y parlera des marchés de transport aérien tactique passés en Afrique avec des prestataires privés.

Le plus récent des appels d'offres concerne "la fourniture de prestations de transport par l’affrètement, sur demande et au profit du détachement d’instruction opérationnelle (DIO), d’un aéronef avec équipage devant assurer par des rotations régulières le transport de personnes et/ou de fret dans la bande sahélosaharienne". Les réponses sont attendues pour le 13 janvier.

L'aéronef recherché pour la TF Sabre doit avoir une "capacité d’emport minimale de 2,5 (deux et demie) tonnes et un maximum take off weight de 25 tonnes avec 15 passagers ou plus sur une distance de 500 km à 40°C au sol, sans escale au départ de Ouagadougou".

La liste des terrains de desserte est la suivante:

Le sergent Alexandre Chan Ashing du 9e régiment d’infanterie de marine est décédé accidentellement lors d’un retour de patrouille dans le cadre de l’opération Harpie, aux abords de Saint-Jean-du-Maroni, le jeudi 21 décembre 2017.

Sa biographie:

Né le 30 décembre 1987 à Saint-Pierre sur l’île de La Réunion, le sergent Alexandre CHAN ASHING était affecté au 9e régiment d’infanterie de marine de Cayenne, en Guyane. Le sergent Alexandre CHAN ASHING était pacsé et père de deux filles en bas âge.

Il s’engage au 4e régiment du service militaire adapté en novembre 2008 et manifeste dès les premiers mois un sens aigu du devoir et un attachement marqué pour l’institution. Il poursuit ensuite sa carrière au sein du 2e régiment d’infanterie de marine du Mans qu’il rejoint en décembre 2009. Perfectionnant son instruction, il sert d’abord comme grenadier voltigeur, tireur Minimi puis tireur Eryx. Son goût de l’effort et son sens inné du commandement lui permettent d’être promu caporal en 2012, puis caporal-chef en 2013.

En 2014, ses remarquables qualités de soldat l’orientent vers le recrutement sous-officier. Il est promu sergent le 1er octobre suivant. Affecté le 28 juillet 2017 au 9e régiment d’infanterie de marine, il y sert comme chef de groupe de combat d’infanterie à la 1ère compagnie. Particulièrement déterminé et volontaire, il s’investit sans compter dans la lutte contre l’orpaillage illégal en forêt amazonienne. Régulièrement engagé dans le cadre de l'opération HARPIE, il remplit toujours avec brio les missions confiées à son groupe de combat.

Le remarquable parcours professionnel de ce jeune sous-officier des troupes de marine est jalonné de nombreuses opérations et missions extérieures. Entre 2010 et 2015, il sert ainsi en Afghanistan, à Djibouti, en Nouvelle-Calédonie, au Mali, en République de Côte d’Ivoire, en République de Centrafrique et au Sahel. Apprécié de ses cadres et de tous ses camarades, il laisse derrière lui l’image d’un sous-officier souriant et discret et d’un chef particulièrement compétent et apprécié de ses hommes.

Le jeudi 21 décembre 2017, dans le cadre de l’opération Harpie, alors qu’il revenait d’une patrouille en forêt, il est décédé accidentellement lors d’un retour de patrouille dans le cadre de l’opération Harpie, aux abords de Saint-Jean-du-Maroni.

Titulaire d’une citation avec croix de la valeur militaire à l’ordre de la brigade, de la croix du combattant, de la médaille outremer avec les agrafes Sahel, République centrafricaine et Côte d’Ivoire, il était également décoré de la médaille de la défense nationale échelon argent, de la médaille de la reconnaissance de la nation, de la médaille commémorative française avec agrafe Afghanistan et de la médaille OTAN avec agrafe ISAF.

Le premier C-130J français a été livré à la base aérienne 123 d'Orléans, ce vendredi 22 décembre.

La Direction générale de l’armement (DGA) a auparavant attribué le certificat de type militaire de ce nouvel avion à la firme US Lockheed-Martin, ouvrant ainsi la voie à une exploitation rapide au sein de l’armée de l’Air française.

Ce C-130J-30 fait partie de la commande de quatre Super Hercules C-130J neufs, passée le 29 janvier 2016 par la DGA dans le cadre d’un contrat d’État à État. Le second avion sera livré en 2018, les 2 derniers, des KC-130J capables de ravitailler en vol les hélicoptères, en 2019.

A noter que le package acheté par Paris a une valeur de 650 millions de dollars. Le contrat d’acquisition passé par la DGA comprend, outre les avions, le système de soutien, la formation du personnel et le maintien en condition opérationnelle initial pour une durée de 2 ans.

A noter aussi que ces Hercules n'ont rien de comparable avec les Hercules déjà en service au sein de l'AA, comme le savent bien les pilotes français qui ont déjà volé sur les C-130J. La mutualisation du MCO des C-130J est donc une nécessité; d'où le projet d'accueil à Evreux des avions français et allemands.

Comme le précise l'armée de l'air, "ces appareils viendront renforcer le segment médian de la flotte de transport tactique de l’armée de l’air, actuellement composé des C-160 Transall et C-130H Hercules. Ces aéronefs sont en effet particulièrement sollicités et éprouvés par les différentes opérations extérieures dont les conditions environnementales mettent à rude épreuve les matériels".

Le ministère des Armés a décidé de faire réaliser une étude épidémiologique sur le risque sanitaire lié à la participation de ses anciens personnels, appelés "vétérans", aux campagnes d’expérimentations nucléaires, au centre d’expérimentations du Pacifique entre 1966 et 1996.

L’objectif principal est l’actualisation des deux premières études de mortalité et morbidité "ALD" (affections de longue durée) sur les vétérans soumis à surveillance dosimétrique lors des essais nucléaires en Polynésie française. Ces études épidémiologiques portaient sur la période 1966-2008 pour la mortalité et 2003-2008 pour la morbidité.

Sur ce sujet, on pourra consulter un document La dimension radiologique des essais nucléaires français en Polynésie 2006. Cliquer ici pour accéder à ce document.

Les objectifs de l'étude.
L’actualisation des données doit améliorer la puissance statistique des tests de comparaison des données des populations pour évaluer au mieux le risque sanitaire présenté par une cohorte de vétérans. L'étude d'une "cohorte rétrospective" vise à analyser la mortalité (totale et par cancer) des vétérans et la morbidité (totale et par causes d’ALD) en fonction de la dosimétrie (nulle versus non nulle).

Combien de personnes concernées?
Tous les vétérans ayant participé aux essais nucléaires français dans le Pacifique entre 1966 et 1996 et ayant bénéficié d’une surveillance dosimétrique ont été inclus dans la cohorte. Cette cohorte a été reconstituée à partir des fichiers du ministère des armées détenue par la Direction générale de l’armement au Département du centre de suivi des centres d’expérimentations nucléaires (DGA/DSCEN). Elle comporte 26 555 vétérans hommes ayant été surveillés sur le plan dosimétrique, pour lesquels les renseignements d’identité sont connus de manière complète. La première étude de mortalité a pu identifier 5 508 personnes décédées avant le 31 décembre 2008.
Il reste 21 047 personnes pour lesquelles une actualisation des données et l’analyse des résultats est demandée.

Le 24 octobre 2016, un avion ISR de la société CAE Luxembourg s'est écrasé au décollage à Malte, tuant ses 5 occupants dont les 2 membres de l'équipage. Lire mon post ici et un autre post ici.

Le rapport d'étape du BEAD-Air daté du 7 décembre est à lire ici.

Lu dans notre édition brestoise ce mardi matin:

Le 3 mars 2016, un appel d'offres américain a été diffusé par la Defense Logistics Agency. Il s'intitulait "OVERSEAS INTO-PLANE 1.2 EAST. Solicitation Number: SPE60016R0218".

Ce marché, qui n'a pas encore été attribué, porte sur la fourniture de carburant pour avions (principalement) à l'étranger.

Un amendement du 30 novembre dernier précise la solicitation originale. Il ajoute la ville d'Agadez, au Niger, dans la liste des aéroports concernés. 

Ce texte du 30 novembre précise les besoins: 75000 gallons de carburant pour camions et autant pour avions. La période concernée par cet ajout va jusqu'au 30 septembre 2019, comme pour le reste des villes et pays concernés.

Le début de la fourniture de carburant à Agadez est indiqué: le 1er mars 2018. Que faut-il en déduire? Que les vols d'aéronefs, dont des drones, vont sérieusement commencer à cette époque?

Pour le Niger, le texte d'origine de l'appel d'offre prévoyait un besoin de 3 463 834 gallons de Jet A-1 (bien plus que Djibouti: 1054252 gallons, Nairobi: 1571496 gallons ou Dakar: 2562340 gallons):

Lu dans les éditions de Laval d'Ouest-France ce matin, ce papier "patrimoine":

Les Britanniques se souviennent certainement mieux que les Français de l'opération Frankton menée le 7 décembre 1942 par dix hommes du Special Boat Service des Royal Marines. Ce raid, mené en kayak mis à l'eau au large de l'estuaire de la Gironde, avait pour cible  des navires allemands et français basés dans le port de Bordeaux. L'opération sera un succès mais huit des dix commandos seront tués.

Pour commémorer ce raid vieux de 75 ans, un groupe de 30 soldats et anciens soldats britanniques, issus des Royal Marines et de la Royal Navy, a parcouru la route des dix commandos: 100 miles en kayak et 85 miles à pied (ce qui correspond à une petite partie de la distance parcourue lors de la retraite des survivants.

Le groupe de marcheurs était aux ordres du capitaine Paul Fleet  du Hassler Naval Recovery Centre (baptisé du nom d'un des survivants et chef du commando) installé sur la base navale de Devonport. Lire ici.

Par ailleurs, Christophe Soulard vient de publier un livre sur l'ops Frankton.

Ce livre de 136 pages (20 €) a été publié aux éditions Bonne Anse.

Y sont présentés les commandos qui ont mené le raid; ils s'appellent Hasler et Sparks (tous deux ont survécu), Wallace, Moffatt, Ewart, Sheard, MacKinnon, Conway, Laver et Mills. Anglais, Écossais ou Irlandais. À l'exception des militaires de carrière, Hasler, Laver et Wallace, ils sont engagés pour la durée de la guerre. Dans le civil, ils étaient ouvrier, livreur de lait, chauffeur de bus, employé de bureau, vendeur de glace.

L'ouvrage décortique le raid: préparatifs, conduite et bilan.

Arnaud Roy, journaliste spécialisé sur les question de Défense et de Sécurité Intérieure, anime depuis le 13 novembre une nouvelle émission mensuelle sur la radio RCF intitulée "Des Forces & des Hommes". 45 minutes de programme dédiées au monde de la Défense et des Forces Armées.

 Au sommaire de l'émission, un journal et une revue de presse, la chronique de Jean-Luc Cotard, consultant sur LCI et en deuxième partie de programme, un invité pendant 25 minutes.

L'émission est diffusée tous les deuxièmes mardi du mois à 19h12.

Les FS Terre sont à l'honneur dans le HS n° 65 de Raids (84 pages, 11,50 €).

Le commandement des forces spéciales Terre (CFST) regroupe trois régiments (1er RPIMa, 4e RHFS et 13e RDP), une compagnie de commandement et de transmissions des forces spéciales (CCT FS), un groupement d'appui aux opérations spéciales (GAOS) et un état-major, mais aussi une académie qui monte très rapidement en puissance. Le CFST fournit traditionnellement le plus de capacités en opérations extérieures au commandement des opérations spéciales (COS).

Voici donc 84 pages rédigées par Jean-Marc Tanguy, pour découvrir cet outil opérationnel exceptionnel déployé partout où les intérêts français le nécessitent. 

Le sommaire:
-  Les forces spéciales Terre (un peu d'histoire) 
- Le commandement des forces spéciales Terre aujourd'hui
- Les innovations et équipements des actions spéciales Terre
- Les opérations des forces spéciales
- Qui ose gagne
- 13e RDP, "au-delà du possible"
- 4e RHFS "Nulle part sans nous"
- CCT FS, les transmetteurs du COS
- GAOS, un vivier de spécialistes pour l'appui direct.

Mardi, à l'Ecole militaire, le général de Raucourt, le secrétaire général de la Garde nationale qui a soufflé sa première bougie en novembre, a signé 7 nouvelles conventions avec des entreprises qui ont décidé de faciliter la vie de leurs réservistes (photos GN).

Il s'agit de:
- Casden
- Allianz
- cabinet d'avocats Fontaine
- Polylolis
- Derichbourg
- Bearing Point
- et Erys Group.

Arnaud Dessenne, le PDG d'Erys Group, a signé la convention. Il est lui-même réserviste Gendarmerie, "comme la DRH du groupe", précise-t-il. Parmi les employés d'Erys, on compterait une vingtaine de réservistes qui vont bénéficier des termes de la convention (davantage de jours libérés par l'entreprise qui a adhéré à la clause de réactivité et qui maintient le salaire des réservistes etc).

Ces signatures de conventions suivent de quelques jours celle qui a eu lieu avec le groupe Casino (voir mon post ici). De telles conventions ont aussi été signées avec Klésia, RTD, Renault, Engie, Saint-Gobain, Ernst and Young...

Au secrétariat général de la Garde, il a été décidé de reconduire ce type de rencontres deux fois par an pour mettre en avant les entreprises partenaire de la garde nationale.

Créé par l’Association des entreprises partenaires de la Défense, le Prix de la reconversion des militaires Edition 2017 a été remis hier soir à l’Ecole militaire, à Paris.

Deux lauréats ont été récompensés. Un "coup de pouce" a également été accordé.

Lauréat dans la catégorie "création d’entreprise": Yves Delboë avec le projet "Les deux cabanes", une boulangerie - patisserie drive avec kiosque à pizza Saint-Aubin de Médoc.
Lieutenant-colonel de l’armée de Terre, expert dans le domaine de la logistique, Yves Delboë souhaite continuer une seconde carrière après son départ à la retraite. Son projet, initié dès 2016, porte sur la création d’une entreprise familiale "boulangerie - patisserie drive avec kiosque à pizza"; elle sera située sur l’axe principal reliant Bordeaux à la ville de Lacanau. Celle-ci aura notamment comme produits d’appel un pain de qualité (baguette parisienne et pains spéciaux) et des pâtisseries avec un produit "phare" de type cannelé ou macaron. Des cours de boulangerie et de pâtisserie, ainsi que l’ouverture d’un site Internet permettant l’achat des produits en ligne et la réservation de créneaux pour les récupérer, sont également prévus. Cette entreprise familiale associant son épouse, ses enfants et son beau-frère, sera ensuite cédée à ses proches. Le nom "Les deux cabanes" fait référence aux cabanes tchanquées, cabanes en bois sur pilotis typiques du bassin d’Arcachon.
yves.delboe@hotmail.fr

Lauréat dans la catégorie "rachat d’entreprise" Fanny Remarck avec "La ferme du Dahu Barbu", une exploitation agricole : vente directe de viande bovine en agriculture biologique Ramonchamp.
Sous-officier de l’armée de Terre (major) originaire de Lorraine, Fanny Remarck est tombée amoureuse des Vosges il y a 15 ans et y a construit, avec son mari, sa maison familiale. Aujourd’hui, après une carrière en tant que chancelier, elle va reprendre une exploitation agricole à Ramonchamp dont l’activité principale sera la vente directe de viande bovine (race vosgienne) en agriculture biologique. Ce projet est avant tout familial. Son conjoint, militaire également, y sera pleinement associé. L’idée est aussi - après avoir privilégié sa carrière au sein des armées - de pouvoir s’occuper maintenant à temps plein de ses enfants âgés de 7 et 11 ans. Très appréciée des connaisseurs, la viande vosgienne est typique de l’élevage de montagne : un grain de viande très fin, une viande mûre, peu grasse et parfumée. Le marché visé est la vente directe, directement à des particuliers, bouchers et restaurateurs. Dans le cadre de son projet, Fanny Barbe a suivi une formation d’une durée totale de 1.040 heures. La personne qui lui cède son exploitation sera à la retraite le 31 décembre 2017.
fermedahuberbu@hotmail.fr www.facebook.com/ferme.dudahubarbu.5 

Le Jury a également décidé de donner un coup de pouce à Stéphane Kruth pour S/K Electricité Entreprise d’installation d’électricité Weitbruch.
Sous-officier de l’armée de l’Air (sergent) et électricien de formation, Stéphane Kruth a travaillé trois ans dans une entreprise du bâtiment avant de rejoindre les armées. Ayant approfondi son expérience dans le domaine de l’informatique et des télécommunications au sein de l’armée de l’Air, il a décidé de créer une entreprise d’installation électrique. Avec comme cible, dans un premier temps, la mise aux normes des habitations anciennes. Des services complémentaires (climatisation, chauffage…) seront également proposés dans le cadre de
partenariats avec différentes entreprises. Stéphane Kruth est administrateur de la mutuelle Unéo.
sk.electricite@gmail.com

Douze Cheetah sud-africains bientôt dans les cieux américains! Ces avions, dérivés du Mirage III, ont été produits en RSA du temps de la SADF. Retirés du service actif en 2008, ils attendaient sagement un acheteur. L'équipementier sud-africain Denel l'a trouvé aux USA puisque c'est la firme Draken International qui a acheté les 9 monoplaces et les 3 biplaces.

Voir le communiqué du 11 décembre de Draken ici.

Je rappelle que Draken a récemment acheté 22 F1 espagnols, en prévision des grands contrats ADAIR à sortir l'an prochain ou en 2019.

Draken espère que les avions venus d'Afrique du Sud seront opérationnels à la mi-2018, comme le précise le site sud-africains DefenceWeb.

En 1927, les autorités municipales de Caen ont fait ériger un monument aux enfants de la commune morts pour la France pendant la Grande Guerre. Oeuvre des artistes R. Bigot et A. Saladin, l’imposant mémorial édifié sur la place Foch, comporte pourtant une étrange lacune : aucun nom n’a été gravé dans la pierre !

C’est en partant de ce constat étonnant que le professeur d’histoire Gérard Fournier a décidé de réparer cet  "oubli" en reconstituant la liste nominative des soldats caennais morts pour la France, pendant la Première Guerre mondiale.

En même temps qu’aux hommes, cet ouvrage collectif rend aussi hommage aux six régiments de Caen, partis pour le front, à la mobilisation générale, et dresse l’inventaire des lieux de mémoire de 14-18 dans la cité normande. Ce livre, important pour la mémoire des familles des quelque 1 400 Caennais "tués à l’ennemi" ou des suites de leurs blessures, retrace l’itinéraire de certains d’entre eux. 

Et parce que la mémoire est intimement liée à l’histoire, il propose aux enseignants plusieurs approches pédagogiques d’un conflit qui, cent ans après, parle encore à toutes les générations.

Jusqu'au 31 décembre, le Musée national de la Marine de Brest présente une exposition sur le "Razzle Dazzle" ou l'art de camoufler les bâtiments pendant la Grande Guerre (1914-1918).

Comme le rappelle une dépêche de l'AFP signée Sandra Ferrer, "basée sur le principe de l'illusion d'optique et s'inspirant du cubisme, cette technique également appelée Dazzle Painting, a été imaginée en 1917 par des peintres mobilisés aux Etats-Unis, en France et en Grande-Bretagne, et notamment par le Britannique Norman Wilkinson".

L'objectif était de tromper les sous-marins allemands en créant de faux effets de perspective. Il ne s'agissait pas ainsi de tenter de masquer les navires, mais plutôt de rendre plus difficile le calcul de leur cap et de leur vitesse --des données nécessaires pour déterminer l'endroit où faire feu--, ainsi que de cacher certaines parties sensibles, comme la passerelle ou la salle radio. Et ce, alors que les sous-marins à l'époque étaient contraints de remonter à la surface pour obtenir ces informations, mais sans trop s'y attarder au risque de se faire repérer.

Au total, quelque 4000 bateaux ont été ornés à cette époque de triangles, zébrures ou zigzags aux couleurs contrastées et vives. Plus aucun de ces navires n'est désormais visible. La technique du Razzle Dazzle, proche du trompe-l'oeil, sera reprise par les Américains pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que par d'autres pays, dont le Japon, bien que de manière partielle.

Après avoir disparu avec l'arrivée du sonar puis du radar, cette technique de maquillage revient aujourd'hui sur un certain nombre de bâtiments de guerre, notamment dans les marines américaine, suédoise et finlandaise, afin de perturber en particulier la vision des navires par rapport au trait de côte.

Informations pratiques:

Tarif :
Plein tarif : 6 euros
Tarif réduit : 4,50 euros
Gratuit : – de 26 ans de l’UEE audioguide inclus, supplément de 2 € pour les visiteurs bénéficiant de la gratuité d’entrée. Les droits d’entrée comprennent l’accès aux collections permanentes et à l’exposition temporaire

Horaires :
Octobre-mars : tous les jours de 13h30 à 18h30 sauf le mardi (hors vacances scolaires), le 25/12 et 01/01

Sur qui ont été tirés, ce matin, à Evreux, la rafale ministérielle et les coups de "cohérence", "optimisation", "simplifications", "améliorations", "agilité"?

La réponse dans cet extrait du discours de Florence Parly:
"Nos partenaires industriels, même s’ils ont pu vous décevoir dans les domaines de la maintenance ou de la logistique, sont de grands industriels: ils l’ont démontré par la conception et la construction d’aéronefs extraordinaires.
Cependant, nous achetons pour voler, pas pour stocker: ni dans des hangars ni sur des parkings. Il me semble paradoxal que je doive préciser ce qui paraît pourtant évident: « il faut que ça vole », comme on dit dans les escadrons, les flottilles et les régiments.
Pour cela, nous avons besoin d’industriels qui se sentent concernés par la disponibilité des aéronefs qu’ils construisent, et avec lesquels nous puissions discuter des difficultés qui surviennent, avec confiance, dans la reconnaissance de la complémentarité de nos compétences. Est-ce trop demander?
Mesdames et messieurs les industriels, je vous pose, avec franchise et très directement, cette question. J’attends maintenant votre réponse. Mais je suis certaine que vous avez compris que le « combat proven » s’entend dorénavant « maintien en condition opérationnelle inclus » et que votre crédibilité réside aussi dans notre capacité à utiliser les matériels que nous avons acquis auprès de vous."

Que retenir des annonces de Florence Parly à Evreux?

D'abord, quelques phrases:
- "Le MCO est une tâche aussi noble que la réalisation des équipements neufs".
- "La ministre se refuse donc à « payer plus pour voler moins »".
- "Une réforme d’ampleur est donc à la fois possible, nécessaire et urgente pour modifier l’organisation et la mettre au service du besoin".

Voici en quoi consiste cette réforme:

a/ La gouvernance.
Le 1er mars 2018, sera créé la direction de la maintenance aéronautique (DMAé), qui deviendra la direction exécutive pour assurer la maîtrise d’ouvrage du MCO aéronautique. Il s’agira d’un service interarmées relevant du chef d’Etat-major des armées. Son directeur sera, sous l’autorité du CEMA, responsable de la performance du MCO Aéronautique. Les personnels civils comme militaires de la SIMMAD seront désormais des personnels de la DMAé. La DMAé sera concentrée sur un nombre restreint d’activités, à plus forte valeur ajoutée. Dans le domaine contractuel, il généralisera le recours à des contrats de soutien longs et globaux qui responsabiliseront de bout en bout un industriel unique. Il s’agit d’éviter ce qui est organisé aujourd’hui pour l’hélicoptère Tigre par exemple, avec plus de 30 contrats différents que la SIMMAD doit piloter en essayant d’en organiser la cohérence. Ce recentrage appelle des ressources humaines adaptées, qui seront notamment fournies par la DGA grâce à un plan RH spécifique.

b/ La coordination entre les armées et les industriels
Les activités permettent aux armées de disposer en leur sein de personnels qualifiés et capables d’agir sur les terrains en opérations et en toute autonomie seront préservées. En métropole et pour chaque aéronef, tous les travaux, étatiques ou privés, seront coordonnés par un maître d’oeuvre unique (industriel) et regroupés pour mieux chaîner les opérations aboutissant à la disponibilité et en démêler les noeuds. Le recours aux plateaux industrie-forces et aux guichets logistiques industriels sur les bases aéronautiques sera systématisé. Les armées se désengageront donc de la logistique aéronautique, hors OPEX. La verticalisation et la globalisation des contrats avec la nouvelle coordination des relations entre les armées et les industriels sont mises en place sans attendre sur toutes les flottes hélicoptères ainsi que sur les contrats arrivant à échéance dans les prochains dix-huit mois, y compris le Rafale.

c/ le SIAé
Les avantages à disposer d’un industriel public sont confirmés car le SIAé est capable de remettre en question sur certaines flottes la situation de monopole des constructeurs et il permet à l’Etat d’entretenir de façon optimisée ses aéronefs tout au long de leur cycle de vie en repoussant les frontières de l’obsolescence. La réforme consolide donc le rôle du SIAé comme acteur central du MCO Aéronautique. Il conservera en toute hypothèse son statut public. Le SIAé se situe néanmoins dans un paysage industriel en évolution rapide. Une étude complémentaire sera menée dans les six prochains mois pour identifier les éventuelles évolutions à apporter pour conférer au SIA davantage de liberté d’action, en matière d’achats industriels, de partenariats ou de ressources humaines. Cette évolution sera concertée avec l’ensemble des acteurs. Le SIAé sera naturellement fortement impliqué dans le MCO des programmes militaires modernes, souvent en partenariat avec d'autres maîtres d'oeuvre, et son carnet de commande sera assuré sur le long terme. Comment la réforme sera-t-elle menée ? D’abord, ses acteurs renouvelés seront responsables de sa conduite devant la ministre Florence Parly. Des objectifs précis leur seront fixés. Leur performance personnelle sera évaluée à cette aune. Ensuite, une clé de la réforme réside dans la concertation. Florence Parly, ministre des armées, a adopté la même méthode pour le MCO que pour la rénovation de l’opération « Sentinelle », l’élaboration du Plan « famille » ou encore la rédaction de la Revue stratégique : un travail d’équipe, concerté en amont. Ensuite, cette transformation sera suivie personnellement par la ministre, qui pourra s’appuyer notamment sur une équipe projet qui sera mise en place auprès de son cabinet pour en coordonner les différents aspects.

d/ Renforcer les compétences, investir dans l’innovation, le numérique
Le soutien recourra massivement à une industrie 4.0 reposant sur des technologies intelligentes : la numérisation, la robotisation, l’impression 3D, le big data, la fusion de données, ce qui permettra par exemple de développer la maintenance prédictive. La maintenance et la logistique vont donc être révolutionnées à très brève échéance, tout comme le métier de maintenancier : cette réforme doit nous permettre de nous y préparer.

Le mot de la fin:
"Les premières mesures, d’effet immédiat, concernent toutes les flottes d’hélicoptères et l’ensemble des contrats de MCO à échéance dans les dix-huit mois."

La conférence-débat du jeudi 25 janvier 2018 est intitulée "Géopolitique du golfe Persique: Menaces réelles et menaces perçues"; elle sera donnée par Olivier Hanne.

Selon la bio fournie par zone de défense et de sécurité Ouest, Olivier Hanne est agrégé et docteur en histoire, chercheur aux Ecoles militaires de Saint-Cyr Coëtquidan, chercheur-associé à l'université d'Aix-Marseille, et enseignant dans plusieurs établissements supérieurs dont l'ICES de La Roche-sur-Yon.

Il a publié de nombreux ouvrages dont une douzaine sur le Moyen-Orient et l'islam, en particulier Géopolitique du golfe Persique: Menaces réelles et menaces perçues et Les Seuils du Moyen-Orient: Histoire des frontières et des territoires de l'Antiquité à nos jours.

La conférence commencera à 19h, mais à 18h30 une séance de dédicaces se tiendra à l'ESPE de Bretagne, 9 rue Pierre Legrand.

Inscriptions avant le 22 janvier auprès de la cellule de communication de la ZDS Ouest au 02 23 35 26 35 ou par mail: emiazds-ouest.ogzds-com.fct@intradef.gouv.fr

Vu sur Twitter:

C'est le 4 décembre que l'ENSOA a perçu ses fusils.

Du côté de Coëtquidan, on attend le premier lot de 200 fusils d'assaut HK416F mardi prochain. Ils seront utilisés dans un premier temps pour la formation des formateurs puis les élèves des différentes écoles commenceront à les utiliser à partir de 2018. Pas de précisions encore sur le nombre total d'armes qui seront livrées à Guer.