Air Power Blog

Ma egy magyar delegációnak a linköpingi Saab-gyárban bemutatták azt az átkonfigurálás-átépítés alatt lévő svéd D-Gripent, mellyel a tavaly Caslavban rommá tört magyar kétülésest pótolhatja ki a honvédség.

A 842-esből lesz a 42-est pótló 44-es. Fotó: Saab

Kicsit bővebben.

Eközben más is történt Linköpingben. Svédország repülőgépipari központja készül az első Gripen-E bemutatására. Itt a már ismert mokáp.

Fegyverzet a szárnyak alatt, a robusztusabb törővég pedig az új EW-rendszert rejti.

Négyes SDB tartó.

Meteor a szárny alatt...

...és a törzs alatti új tartókon (a középső AMRAAM).

Pilótafülke, itt az opcióként fejlesztett óriáskijelzővel.

Nagy idők tanúja: J 35 Draken őrödik a Saab dolgozóinak parkolója felett.

A Saab Terrassen éttermében a Magyar Légierő, és a kétoldalú hadiipari együttműködés történetét bemutató poszter-kiállítás nyílt meg.

 Zord

A héten rendezik meg Pozsonyban az IDEB védelmi ipari kiállítást. A szlovákok utóbbi időben hozott beszerzési döntéseit nyilván ugyanúgy kritikusan látják a bennfentesek, mint ahogy idehaza is ez a helyzet. Mindenesetre az utóbbi időben északi szomszédunknál hozott döntések révén (C-27J, Black Hawk, Scipio) olyan konkrétumokról és dinamikáról beszélhetünk, amihez képest idehaza csak hezitálásról beszélhetünk.

Az önjáró lövegfejlesztés hagyományait az Eva viszi tovább.

Rozomak Scipio, a szlovák haderő számára kiválasztott finn-lengyel PSZH, hazai toronnyal.

Meglepetésvendég egy NATO-tagállam védelmi ipari kiállításán: orosz VPK Tigr páncélozott terepjáró.

A szlovák haderő tűzszerészeinek érdekfeszítő diorámája. Így kell hatástalanítani a fel nem robbant Sztrela-1/10 rakétákat, OFAB bombákat, aknagránátokat, stb.

Mi-17 szimulátor.

A visegrádi kooperáció helyett immár önállóan keresett mobil radarok piacán is érdekes fejlemények vannak. Saab Giraffe 4A-makett.

A cseh Retia ReVisor lokátorát hűséges olvasóink már ismerheti korábbi tudósításainból, például a csehországi LLAPI-teszetekről.

S ha légvédelem, akkor a szlovák haderő kültéri statikus bemutatóját kétségtelenül a nyitrai dandár egyszem Sz-300PMU komplexumának egyik indítója uralta.

 Továbbiak hamarosan...

Zord

Szombat-vasárnapi érkezésüket követően időjárás/repülőeszköz függvényében folytatják gyakorlásukat a győriek Újmajorban. Alább néhány mozzanat, azzal a megjegyzéssel, hogy az éles célrepülések gyakoriságának növelése minden bizonnyal minden szereplőnek hasznos, a nemzeti erők képességére nézve pedig építő lenne.

Arra bizony. Nekilódul a SzURN a várakozási körletből.

Az egyik SzPU lánctalpa „érzi” a terepet.

Bár a rátöltés ezúttal nem képezi a feladatok részét (odahaza is tökéletesen gyakorolható) a Zil TZM is elkíséri az üteget, ahogy élesben is kell.

A harci és rakétaszállító járművek után pöfög az egyik K-2-es harcvezetési kabin is áramfejlesztőjével.

Haszonállatok találkozása a lérakosokkal :-)

A felderítőcsoport által kijelölt helyekre irányítják a kerülőúton (a legrövidebb „el volt aknásítva”) tüzelőállásukba érkezett járműveket.

Az egyik önjáró indítóállvány elfoglalja pozícióját....

...lekerül a ponyva a Kub SzPU-ról, melyre most egy 3M9ME gyakorló rakéta jutott.

Antennakiemelés a SzURN-on, a 1Sz11 felderítő lokátor antennájának reflektorát manuálisan kell kinyitni.

Már zajlik is a funkcionális ellenőrzés az SzPU-n.

Mistral FU valahol a gyakorlótéren...

...alakmásítókkal alátámasztott álcaháló nehezíti az indató vizuális felderítését.

Az álcázás hatékonyságát a természetes növényzet közelében kiválasztott tüzelőállás is növeli, hátrány a lőszektor csekély szűkülése, ami persze a szomszédos FU-val történő kölcsönös oltalmazás esetén hanyagolható.

Dolgozik az MCP, ahogy a force protection is. A frontközeli scenárió több és nehezebb, a hátországi értelemszerűen kevesebb és könnyebb erőmegóvó erőforrást igényel. Reméljük, hamarosan hírt kapunk a vezetési pontok korszerűsítését célzó program megvalósítási szakaszba lépéséről.

Célkövetés a Pilkington infravörös kamerával felszerelt indítóállvánnyal. Ha csak a felajánlott erők erejéig is, de rövidesen ennél jóval nagyobb teljesítményű Thales kamerákat kap a Mistral-osztály, melyekkel ki lehet használni az új Mistral-3 rakéták nagyobb távolsági lehetőségeit is.

Minden nehézség ellenére tény, hogy a győriek szövetségesi ellenőrzési teljesítményével senki sem vetekedhet a térségben, az "új" NATO tagországok lérakosai között.

A helyi légihelyzetképet szolgáltató SzT, az áramfejlesztőt vontató tarka Krazzal, amit már a hajmáskéri rakodáskor is megcsodálhattunk.

A lérak-csoportosítás vezetési pontja (SAMOC) az újmajori tábor fenyvesében.

Zord

Nagy megtiszteltetés érte a győri ezred szorgos, sokat és sokszor bizonyított állományát: a változatosság kedvéért ezúttal lehetőséget kapott feladatrendszerében rögzített szakmai tevékenysége folytatására, ami az elkövetkező napokban főként célkövetési gyakorlást jelent a bakonyi gyakorló- és lőtérkomplexum területén. Mindez annak a felkészülési folyamatnak a része, mely ősszel Szlovákiában, Lest gyakorlóterén a Tobruq Legacy 2016 koalíciós légvédelmi hadgyakorlatban csúcsosodik ki. A saját- és vaskeréken áttelepült lérakosok vasúti kirakodását ezen a javarészt verőfényes vasárnap délelőttön, MN-ügyelet előtti „reggeli tornaként” a LégierőBlogger is megkukkantotta, igyekezvén „alternatív perspektívát” találni a fotózáshoz a már ismertek mellé. Köszönet mindenkinek, akit illet ezért a nagyszerű lehetőségért!

Hajmáskéren a magyar lérak.

C2 járművek a szerelvény egyik végén. A háttérben a Bakony vonulatai, és a "0" pont fehér épülete is jól kivehető.

Soha rosszabb bakonyi panorámát!

A szerelvény másik végén a láncos technika: Kub SzPU rögzítve.

A megnyerő „tehénfestésű” Kraz 255 agrival.

Típuskönyv-profil az SzT-ről.

Vasárnapi légi tevékenység I.: egy gémféle a kirakodási körletet deríti.

„Szerelvényrendezés”.

Közelít a rámpához az immár szétkapcsolt szerelvényen lévő SzURN.

A nehéztechnika mozgatása szűkös helyeken, mint a pőrekocsi, a rakodórámpa roppant figyelmet igényel, ami egyértelmű jelzéseket tesz szükségessé: a zászlós módszer ilyen.

TZM, azaz a Zil-131 bázisú rakétaszállító jármű.

A vonatról már legördült, és a menetoszlopban helyüket elfoglalt SzURN-ok személyzete beindította az energiaellátó gázturbináikat, és üzemi helyzetbe emelték a célkövető/célmegvilágító antennájukat, vélhetően valamilyen részleges működési ellenőrzés keretében. Itt: visszatérés a menethelyzethez.

 Vasárnapi légi tevékenység II.: éjjeli célanyag az igazak álmát alussza a hajózópihenőben.

A 82-es alatti aluljárón már átkelt SzURN/SZPU menetoszlop (na, a jöttükről itt sajnos sikerült lecsúsznunk az „egyszerre két helyen nem lehet lenni” fizikai princípium alapján) nekirugaszkodik az Újmajorba vezető lőtéri út emelkedőjének. 

A LégierőBlogger búcsúzóul – a bevezetőben megkezdett gondolatsor folytatásaként – megjegyzi: az elmúlt néhány évtized javarészt légi intervenciókra épülő háborúiban a nemzeti szuverenitás katonai garantálásának talán legfontosabb eszközévé előlépett fegyvernem (nem én mondom, lásd: tengerentúli A2AD teória) hazai képviselőinek ott az igazi helyük, ahova ma megérkeztek, az a bölcs felhasználásuk, amihez holnap hozzákezdenek. A potenciális légi agresszorral szembeni oltalmazási feladatok minél magasabb szintű elsajátítása, gyakorlása, az abban szerzett jártasság fenntartása.

Zord 

A dokumentumok rendezése folyamatos feladat, néha pedig elkerülhetetlen a mulasztások pótlása. Ezt a fotót 2007 tavaszán készítettem a Tóth Gábor alezredes, Puma-századparancsnok repülte 36-osról. Akkor persze javában megvolt még a 42-es is. A fotó pedig a Peszeki Zoltán őrnagy vezette 128-as Alba hátsó üléséről készült. Ezúttal is köszönet azért a repülésért!

Zord

A Gerecse lábánál állomásozó dandár katonái ma járműveikkel a Vértesen átvágva, közúton vonultak le a bakonyi gyakorló- és lőtérkomplexumba. Ha már nyilvánosan bejelentették az útvonalat (az időpontokat nem, de hát ez a szakma nem véletlenül rokon a horgászattal), a LégierőBlogger a gyönyörű tájon itt-ott bevárta a konvojt egy-egy fotó erejéig.

Gánti pillanatkép.

A reggel pontban hétkor útnak indult menetoszlopban öt BTR-80A kapott helyet.

 Műhelykocsi, Merci terepjáró és rendész kocsi zárja a sort. A torlódás elkerülhetetlen, az útvonaltervezésnél ezért fontos szempont az alsóbb rendű utak használata, a főútvonalak keresztezésének kerülése, stb. Ha pár pluszkilométerbe kerül is, ezeknek igyekeznek érvényt szerezni.

Beszédes felirat.

(Erről van szó)

A személyi állomány egy része busszal utazott.

 Kávészünet a Zámoly előtti körforgalom melletti büfében.

A BTR-es konvoj mögött, majd előtt néhány Rába teherautó is hasonló utat járt be.

Ez pedig egy random, az iszkai úton feltűnt másik, VW Transporter-2xBTR-UAZ-Rába vontató alkotta menetoszlop egyik PSZH-jának közelképe.

Csákvár-Lovasberény-Nadap kerülővel visszatérve ez a kis vörös is lencsevégre került ma a Velencei-hegységben.

Zord

A véletlennek köszönhetően a LégierőBlogger az imént szemtanúja lehetett, amint a Légi Mentőszolgálat EC-135-öse Rezső téri leszállással beteget (egy állítólag fagyállót nyelt kisfiút) hozott a Heim Pál Gyermekkórházba. Mivel a "Nemzeti Helikoptertender" kapcsán az Airbus Helicopters típusa, illetve annak "rokonai" is szerepeltek fórumunk hasábjain, beillesztem ide hevenyészett felvételemet (nem volt nálam a gépem, csak az őstelefonom).

Zord

Mindig is irigyeltem a tengerészeti járőrgépek megfigyelőit, akik szebbnél-szebb, érdekesebbnél-érdekesebb felvételeket készíthetnek a világ hadihajóiról a világtengereken. Csodák nincsenek, mindenkinek tudnia kell, hogy hol a helye, így egy szárazföldi ország LégierőBloggerének is, ezért mellékelem ezt a felvételt a szerb Recsna Flotila (folyami flottila) parancsnoki hajójáról, a Kozaráról (ex-Krimhilda), amint Szendrő közelében hajózik a Dunán (mindenkinek felhívnám a figyelmét a parancsnoki híd előtt lévő háromcsövű 20 milliméteres gépágyúra!) Ezzel kívánok minden kedves olvasómnak-kommentelőmnek sikeres fotózást a lassan felpörgő idei szezonra.

Zord

A LégierőBlogger a napokban ismét Szerbiában járt, s ma, a légi háború kezdetének 17. évfordulóján közzétesz néhányat a legújabb kutatási eredmények és fejlemények közül...

Dani Zoltán nyugállományú ezredes a jakovói 250/3 légvédelmi rakétaosztály egykori parancsnoka idén februárban kapta meg az első kitüntetését az 1999-ben nyújtott teljesítményéért. Igaz, hogy csak emlékérem, de ez is az elégtétel egyik formája (a 990327-i F-117-es lelövést követően Zoltánt soron kívül léptették elő ezredessé). Érdekes, hogy a kísérő oklevelet már tavaly nyáron aláírták.

Paul F. Crickmore brit szerző (SR-71-es publikációiról lehet ismerős), a közelmúltban két könyvet is írt az F-117-es történetéről, benne - Nyugaton először - teret adva a gépet lelövők, a 250/3 osztály beszámolójának, a LégierőBlogger tolmácsolásában.

Gyűrösi Miroszláv barátommal folytatjuk az 1999-es kutatásokat: itt egy asztalnál a két jakovói osztály parancsnokával, Miroszláv Noszkovval (250/5) és Dani Zoltánnal (250/3).

1999. március 27-én, nem sokkal azután, hogy osztályának tüzelőállása Progarnál súlyos károkat okozó légicsapást kapott, Noszkov egyik embere, Dejan Jovanovics tartalékos altiszt Sztrela-2M-el lelőtt egy Tomahawk csapásmérő robotrepülőgépet. Ez a 2009-ben, a 250. dandár banjicai parancsnokságának emlékszobájában készült fotó ennek a BGM-109-esnek az egyik szárnyát ábrázolja.

A háborúban használt jugoszláv Sztrela-2M indító és egy kilőtt rakéta maradványa a kalamegdani (nándorfehérvári) hadimúzeumban (szintén 2009-es fotó).

A Nyevák máig őrzik Szerbia légterét.

Zord

Ma tíz éve, hogy megérkeztek Magyarországra a honvédség első Svédországtól lízingelt Gripenjei. Az öt gépet (30,31,32,42,43) négy magyar és három svéd hajózó, Jan Tjäder, Asztalos István, Murguly Gusztáv, Hajdú Attila, Jerry Pousette, Ulf Axelsson, valamint Tóth Gábor Puma-századparancsnok repülte haza. Nem is volt jobb elfoglaltság ebben a szép tavaszi időben, mint fényképezőgép nélkül egy "ünnepit" szpottingolni a kecskeméti tengelyben. Sajnos, a 2006-os érkezés utáni ebédet a Csepegi Csárdában már nem lehet reprodukálni, ma be kellett érni a Fekete Gólyával, ott készült az alábbi jegyzet a látottakról.

Zord

Bemutatót tartottak Kecskeméten a Légirendészeti Szolgálat leendő helikoptertípusával.

1996. augusztus. Az N9016W lajstromú MD 900-assal még a McDonell-Douglas tartott bemutatót, egyidőben az F/A-18-assal. Az üzleti kísérlethez a kiindulási alapot a rendőrség korábbi MD 500-as beszerzése jelentette. 

Tankolás közben túltöltés miatt rengeteg keró folyt ki a kecskeméti reptér esőtől áztatta helikopterleszállójára.

Az N9016W lajstromú gép műszerfala.

Az 1996-os MDD prezentáció fő attrakciója persze a tengerészgyalogságnak szánt, zsírúj F/A-18D Hornet volt, mellyel Gary Jennings berepülőpilóta repült bemutatókat, és utasköröket.

Zord

Március 21-én lesz tíz éve, hogy Kecskemétre érkeztek az első magyar Gripenek. Emlékezzünk a tesztegység jelvényével!

Zord

A jelentős beszerzések elmaradása miatt a nemzetközi fegyvercégek publikus prezentációi fehér holló számba mennek Magyarországon. Az alapvető kíváncsiság mellett ezért - éljünk a ritka alkalommal! felkiáltással - örömmel fogadtam el a Saab meghívását, mely a holland hadsereg által a Várpalota Challenge 2016 hadgyakorlaton használt Mobil Harckiképző Központ (MCTC) eszközeinek és működésének bemutatására szólt Újmajorba. Bár a honvédség rendelkezik egy hasonló, igaz, korlátozottabb funkcionalitású, amerikai TES rendszerrel (MILES), a kettő közti interoperabilitás hiánya miatt sajnos nem nyílt lehetőség a magyar erők bevonására ebbe a páratlan volumenű, ezért jelentős kiképzési lehetőséget kínáló gyakorlatba.

A rendszer személyi fegyverre szerelhető BT 47 lézeradója egy "ledugózott" Colt Canada C7NLD-en. Lézerimpulzust a vaklőszerrel való lövés váltja ki.

A találatokat érzékelő lézerdetektorokkal, GPS-el és adatkommunikációs rádiókkal felszerelt heveder (PDD). A megállapított sérülés (halál) függvényében a fegyver lézeradója is deaktiválásra kerülhet.

Még a gázálarc felvételének megtörténtét, a megfelelő "szűrő" becsavarását - vagy annak elmulasztását is be tudja adni a rendszer.

Még a Calymore (irányított hatású repesz)-aknának, jobban mondva megfigyelt-irányított aknának is megvan a rendszerbe illeszthető változata.

A csata állását konténerekbe telepített, és mobil (itt az ellenőrök terepjáróban) terminálokról is figyelemmel lehet követni.

Dolgozik a Panzerfaust 3 lézeres gyakorlóváltozata...

...a villanásról egy ilyen piropatron gondoskodik.

A behavazott Mórocz-tető a hajmáskéri tüzériskola (rom)tornya mögött.

Továbbiak hamarosan...

Zord

Pénteken példaértékű látogatónapot szervezett a Várpalota Challenge 2016 újmajori táborába a holland haderő, illetve a Bakony Harckiképző Központ. Az idén Magyarországon megrendezett legnagyobb hadgyakorlatról világos eligazítást kaptunk, és életszerű tábori statkus bemutatót némi dinamikus mozzanattal megspékelve.

A Tűztámogató Parancsnokságtól a kötelékbe delegált tüzérmodul Panzerhaubitze 2000-ese az újmajori sártengerben. Az időjárási és terepviszonyok széles spektrumát élvezhetik a Bakonyban a németalföldiek.

A PzH 2000NL önjáró tarackágyú egy a fentihez képest „idillibb” beállításban.

Menetben, hátul Veszprém. Jól látszik az egyik figyelőműszer.

A VC16 másik tüzérségi eszköze (mellyel alighanem a január 28-i éjszakai lövészet ejtőernyős világító aknagránátjait is kilőtték) a francia gyártmányú MO-120-RT 120 milliméteres aknavető. A cső oldalán látható „doboz” a lőelemképző számítógép.

Indirect fires. 

Lánctalp a sárban.

Biber hídvető harckocsi...

...ugyanez menetben.

Bergepanzer 2 műszaki páncélos.

Lánctagok a csapszegekkel. Egy ekkora erőnél sok minden láthatóvá válik a „patika statikokkal” szemben.

A megrendelt nagy mennyiségű Boxer kerekes járműből eddig csak MEDEVAC változatot kapták meg a hollandok.

Fennek felderítő jármű menetben.

Könnyebb tétel: az ejtőernyősök Mercedese...

...és a még könnyebb Lohr VLA járműve. 

És a végére egy kis rakétatechnika: Eurospike indító a Mercedesen.

Zord

Ma miniszteri látogatással megtámogatott alakulatbemutatkozást tartott a január 1-el életre hívott 2. KRE Szolnokon. Bár a különleges műveleti képesség (ki)alakításának forrását és mozgatóit ismerjük, és a vkf ezúttal sem hagyott kétséget az amerikai vonal követésének folytatásáról, a mai megfogalmazások lényegesen árnyaltabb képet festettek az átszervezésről, mint azt eddig (tavaly május óta) olvasni-hallani-sejteni lehetett. A két bázisalakulat (34. KMZ, 88. KVZ) "egyesülése", közös kezdeteik kihangsúlyozása, a hagyományok továbbélése - beleértve a hadrendi számokat, elnevezéseket és a karjelzéseket is - elfogadhatóbb jövőképet sejtetnek, ahogy az a bölcs döntés is, hogy eme kommunikációs nyitórendezvényre nem vették igénybe a Szabadság téri referatúra szőke PR-támogatását.Persze ne legyenek illúzióink, a Globális SO Hálózat nem légből kapott koncepció, ahogy az Egyesült Államok lankadatlan érdekérvényesítési törekvései sem azok, s továbbra sincs ingyen vacsora. Az igazság itt is az elérhető legjobb kompromisszum megtalálásában van, melynek minden egyes mozzanatnál figyelemmel kell lennie arra tényre, hogy szövetségi keretek ide, politikai elkötelezettségek oda, Magyarország nemzeti biztonsági perspektívája mindig is fundamentálisan el fog térni a tengerentúli nagyhatalométól.

Vegyes felállás, széles paletta. A2. KRE gyorsreagálású és különleges műveleti katonái az aktuális nemzeti hordozóeszköz egyik példánya mellett pózolnak.

A pk, Sándor Tamás ezredes kalauzolja a bemutatón a minisztert és a vkf-et. 

A dinamikus program egy jellemző pillanata: gyorsköteles ereszkedés az egyik finn minyóból.

A jó rugalmasság. A határvédelmi feladatok közepette "ismertté vált" KMZ-s drónképesség RQ-11B Raven légi járművét most egy hangsúlyozottan deklasszifikált előtérbetonon végre lencsevégre kaphatták a szemfülesek. Köszönet a lehetőségért az ezredes úrnak!

Zord

Kecskeméten megkezdődtek az NVG-s repülések általánosságban a képességbővítés, konkrétan a V4 EUBG CAS szolgálatában. A program, melynek az eredeti elöljárói szándék szerint a BAP-ra is kellett volna éjszakai VID képességet biztosítania, részben beszerzési okok miatt szenvedett késedelmet, de a lényeg, hogy most itt vannak a guglik.

A mai esti fotózáson ennyit sikerült elcsípni az egyik éjjellátóval gépbe szálló pilótáról.

Megcsillan a fény an AN/AVS-9-es binokuláris műszer optikáján.

Walkaround, a létra aljánál várja a hajózót az NVG-vel szerelt sisak.

 A Flyghjälm 116 NVG-célra átalakított változata, jól látható nemcsak az AN/AVS-9-es, de a sisak hátsó részén vélhetően az akupakk/ellensúly is. A sisak mellett kesztyű és talán a DTC sejlik.

Fényszóró a szitáló esőben.

A részletfotókkal szemben a szélesebbek jobban sikerültek.

Felszállás fáklyával 30-as irányba.

Csendélet a zónában maradt egyszem géppel.

Így fest a Gripen az éjjellátón keresztül...a példány svéd, a kép Saab-os.

Zord

Így, 2016 februárjának első napján, egy hónappal a V4 EUBG magyar CAS komponensének sikeres készültségbe állása után itt az ideje egy Gripenre függesztett GBU-12-es lézeres irányítású bomba képével előállni. Sajnos nem magyarral, de ezt biztos megbocsátjuk egymásnak, mint oly sok minden mást ;-) Ahogy mondani szokták, ami késik, nem múlik.

Zord

Az előre meghirdetettek szerint a holland haderő tüzérségi lövészetet hajtott ma végre a Várpalotához közeli csörlőházi lőtéren (bakonykúti szektor). Hogy mivel, azt csak sejthetjük, de alighanem aknavetőkkel illetve a gyakorlatozók vasúti érkezését taglaló bejegyzésben említett PzH 2000-essel. A hangfelvételt itt lehet meghallgatni.

Ejtőernyős világítógránátok a lőtér felett, hosszú expozíciós felvételen.

Fotó ez égésidő végéről. Miután elalszik, a gránát még fénycsíkot maga után húzva hullik alá.

Mozgás a Baglyason röviddel a lövészet vége után.

Pillantás a másik irányba, látszik a várpalotai templom, a távolban pedig Pétfürdő.

Zord

A vasúti kirakodással kezdetét vette a holland haderő már hagyományosnak nevezhető, dandárszintű magyarországi hadgyakorlatának 2016-os kiadása. A hajmáskéri rámpánál jártunk.

A VC16 legnagyobb tűzerejű szereplője a PzH 2000 gördül le a pőrekocsiról a hajmáskéri rakodónál.

Fordulat a menetoszlopba fejlődéshez.

YPR-765, holland AIFV-változat.

Leopard 1 Biber hídvető harckocsi, a hídelemek nélkül, mart azok valószínűleg nem férnének bele a vasúti űrszelvénybe.

Bergepanzer 2, szintén Leo 1 alapú műszaki mentő jármű.

Hidegindítás.

Fennek felderítő járművek. A tetőn jól látható a teleszkopikusan felemelhető megfigyelő szenzor.

A rakodó sarkánál a Hajmáskér-Gyulafirátót utat egy betonozott részen keresztezi az a lőtéri út, mely az orosz mosoda mellett elhaladva tart a "0" pont felé. A konvoj áthaladásakor két oldalról a magyar katonai forgalomirányítók egy-egy Mercedese blokkolja a forgalmat. 

A PzH 2000-esekkel és támogató járműveivel megrakott szerelvényt az LCH egyik BR290-es mozdonya húzta-vonta.

Hajmáskéri rakodó-panoráma.

Ma Ferihegyen is nyoma volt a holland aktivitásnak. KDC-10 leszállóban 13-as irányba. A fotóért köszönet annak, akit illet.

Zord

Ma szerény ünnepség keretében visszafogadták Kecskeméten a balti légtérrendészeti misszió (BAP) személyi állományát. A teljes képhez azonban az is hozzátartozik, hogy a gripenes közösség nemcsak egy történelmi, települve végrehajtott feladaton van túl, hanem  történetének legkritikusabb évén is, melynek repeseményei a misszió végrehajthatóságát is megkérdőjelezték. Egyúttal rámutattak az "egyszázados harcászati légierő" súlyos korlátaira is, tartalék kapacitásának hiányára, amiket a program instabilitása, humán erőforráshiánya csak tovább súlyosbított. Mindennek fényében még inkább elismerésre méltó az a teljesítmény, amit nyújtottak, s amihez csak gratulálni lehet.

Fekete Tamás alezredes kontingensparancsnok fogadja a HM parlamenti államtitkárát és a vezérkari főnök helyettesét. 

Akikre büszkék vagyunk...

Magyar vadászrepülők akkor és most...Messzerre és Gripenre hangszerelve.

Kinn a körforgalomban a kettővel ezelőtti típus, a MiG-21MF pompázik. Egy megjegyzés: a piros fúvócsődugó nem illik ehhez a szárnyaláshoz.

Zord