Az augusztus 20-i parádéra gyakorolt tegnap este Szolnokon a helikopterbázis. Ezen a rendezvényen nem számít újdonságnak, de a ténylegesen ténykedő vagy aspiráló, pontosabban a feladatot rövidesen a nyakába kapó (sajtó)tiszteknek tanulságos lehet, hogy az alacsony napállás, azaz a későbbi vagy éppen korábbi időpont választása milyen pozitív hatással van a készíthető képek minőségére. Azaz a kommunikációs feladat végrehajtásának eredményességére. A késődélelőtt, délben, illetve koradélután megrendezett, vizualitásra erősen építő nyilvános események ezzel szemben rosszul szolgálják az ügyet. Arról nem is beszélve, hogy akkor elöljárónak, állománynak, vendégeknek, fotósoknak egyaránt nagyon melege is van, ami nem a jókedv, az elégedettség illetve az elkövetkező jó döntések előszobája...
A LégierőBlogger számára - és ezzel aligha van egyedül - az öt okostojás Tisza feletti megfüggése volt a fénypont, mely a gyaloghíd felől különösen hatásos látványt nyújtott.
Bukóforduló a gyaloghíd felett.
A hidak nívója alatti, a szemlélő számára föld- és vízháttérben zajló manőverek a hagyományos szolnoki parádék legértékesebb pillanatai.
Egy újabb bukóforduló közben a kabin árnyéka vetül az egyik forgószárnylapát alsó felületére.
Mint a pesti gyakorláson is, a személyzet sárga mentőmellénye valósággal világít a kabinban. Vajon miből tevődik össze a magyar helikopterszemélyzetek új időkhöz szabott "harci" felszerelése (aminek a túlélőmellénye vélhetően nem ilyen színű)?
Zord
A japán védelmi minisztériumban mérlegelik az infravörös érzékelőkkel felszerelt pilóta nélküli repülőgépek használatát ballisztikus és hiperszonikus rakéták felderítésére.
Augusztus 15-én az isztambuli hajógyárban vízre bocsátották a Pakisztán részére épített első MILGEM-osztályú (ismertek még ADA-osztályként is) korvettet.
Legalábbis a fejlesztést/gyártást végző Hindustan Aeronautics Limited (HAL) vezetőjének elmondása szerint.
A működőképesség tekintetében jelentős előrelépést értek el az első, Japán számára legyártott Boeing KC-46A Pegasus légi utántöltő/szállító repülőgép esetében.
Háttérben folyó tárgyalásról tudósított a Politis napilap a megszerzett minősített dokumentumokra hivatkozva.
A Boeing T-45 Goshawk sugárhajtású kiképzőgépek utódjának kiválasztását eldöntő megmérettetésen indulók közül már három jelentkező neve vált ismertté az elmúlt napokban.
Augusztus hónapban a Japán Védelmi Minisztérium megerősítette, sem az eredeti darabszámot, sem a várt képességet nem fogják tudni megvalósítani a szigetország F-15J/DJ Eagle gépeinek F-15JSI (Japan Super Interceptor) szintre történő korszerűsítése során.
A legutóbbi hírek szerint a jelek egyértelműen arra utalnak, hogy folytatódhat az évekkel ezelőtt megkezdett közös munka.
Erről maga a gyártó számolt be augusztus 11 –én. Az első prototípus építésénél már elérték az 50%-ot.
A közelmúltban az RE2 Robotics 1 millió dollárt kapott az amerikai hadseregtől arra, hogy egy olyan robotrendszert hozzon létre, amely képes emberi beavatkozás nélkül a földön álló helikopterek üzemanyaggal való utántöltésére.
Szerencsés napállásnál, az Országház északnyugati sarkától fotózta a szolnoki forgószárnyasok augusztus 20-i gyakorlását a LégierőBlogger, ami Budavár épületeinek "kompozícióba vételét" tette lehetővé :-)
A 11-es okostojás a Mátyás-templom tornyára "tűzve".
A 101-es mókuska a Habsburg-kapuval és a Sándor-palota erkélyével.
Ritka összetétel: 334-es mihu a Sopron motorossal és az Európa rendezvényhajóval.
Szélesre véve a figurát.
Zord
Augusztus 9-én hajtotta végre első repülését a Norvégia részére elsőként elkészített Boeing P-8A Poseidon tengeri járőrgép.
A repülőterek futópályái, gurulóútjai és az állóhelyek minden katonai konfliktusban kiemelten fontos célpontot jelentenek.