Défense

Parmi les menaces « asymétriques » susceptibles d’affecter la sécurité d’un navire de surface, on cite volontiers les « drones » de surface chargés d’explosifs ou les embarcations « suicides » [voir l’attentat contre le destroyer américain USS Cole ou le pétrolier Limbourg] ou encore les mines. La prolifération de missiles anti-navires, comme c’est le cas au Yémen avec la milice...

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À force, il ne restera plus rien de l’architecture de sécurité héritée de la Guerre Froide [ou juste après]. Ainsi, après le traité sur les Forces armées conventionnelles en Europe [FCE], abandonné par la Russie en 2015 et celui sur les Forces nucléaires intermédiaires [FNI], que les États-Unis ont dénoncé après avoir accusé Moscou de...

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Conformément aux engagements pris par la France et le Royaume-Uni via les accords de défense dits de « Lancaster House », signés en novembre 2010, MBDA s’était vu confier un contrat de 600 millions afin de développer, dans le cadre de l’initiative « One Complex Weapon », le missile Anti-Navire Léger [ANL ou Sea Venom pour les Britanniques]. Dans...

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Après des semaines d’escalade militaire dans la province syrienne d’Idleb, où Ankara a lancé l’opération « Bouclier de printemps » en réponse à des frappes attribuées aux forces de Damas contre ses troupes [lesquelles ont eu une trentaine de tués dans leurs rangs], le président turc, Recep Tayyip Erdogan, et son homologue russe, Vladimir Poutine, se sont...

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Le salon Pro&Mer, qui devait ouvrir ses portes le 31 mars au palais des congrès de Lorient, est reporté en raison du coronavirus. Il est reporté au 3 novembre prochain. « Nos entreprises et structures de la filière mer ont le sens des responsabilités, c’est pourquoi et afin de ne pas mettre en risque la santé de nos visiteurs, de nos exposants et toutes les personnes investies pour faire de la 7ème édition de PRO&MER un nouveau succès, que BPN et ses partenaires ont décidé de reporter à la date du 3 NOVEMBRE 2020  PRO&MER.

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Mercredi 4 mars, Dunkerque-Port a accueilli au Freycinet 12, avec les entreprises, BARRA SNM (manutentionnaire), LEMAIRE (agence de consignation) et AUGIZEAU (transport exceptionnel), le navire EEMS DUBLIN transportant une première série de 9 pales d’éoliennes de près de 70 mètres de long.

Le navire repartira ensuite charger 9 pales complémentaires afin de venir les stocker sur le port de Dunkerque dans l’attente du déploiement d’un parc éolien dans le nord de la France.

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Dans un communiqué de presse du 5 mars, le commandement US pour l'Europe a annoncé que la dernière phase de l'exercice israélo-américain Juniper Cobra 20 a été annulée pour des motifs sanitaires:
"U.S. European Command, in close coordination with the Israeli Defense Force (IDF), has canceled the remaining portion of Exercise Juniper Cobra 20. The decision is in alignment with recent Israeli Ministry of Health guidelines on COVID-19, and a precautionary measure to ensure the health and safety of all participants. We appreciate the hard work that our IDF partners have put in to making this exercise happen. We look forward to the next iteration of Juniper Cobra."

En revanche, la progression de la pandémie n'affecte pas Defender Europe, exercice majeur qui continue de monter en puissance avec l'arrivée des premiers des 20 000 soldats américains à projeter sur le sol d'Europe:

Dans une notice d'information, l'US Army Europe précise que l'exercice, qui verra les principales manoeuvres se dérouler en avril et mai, n'est pas impacté. L'US Army Europe rappelle toutefois les consignes et précautions à prendre:

Le Secrétaire américain à la Défense, Mark Esper, aurait assuré mercredi que "le ravitaillement en vol au profit des Français, on le fait pour rien". Ce qui témoignerait d'une générosité peu commune puisque, par exemple, les Saoudiens remboursent le carburant fourni par les tankers US; Esper lui-même a précisé que les Saoudiens ont repayé 113 millions de $ et qu'il leur en reste 38 à verser.

Or, selon Ryan Browne de CNN, citant des sources militaires US, "tout le carburant fourni aux avions français est remboursé par la France". Et il ajoute que la facture annuelle serait de 41 millions de $. 

Vérification faite auprès de l'éventuel payeur (le ministère des Armées), la France ne rembourse pas les forces US pour les prestations de ravitaillement. Thank you Sir!

A court de ravitailleurs.
Les remarques de Mark Esper interviennent alors que la rumeur venant de Washington fait état d'une révision (baisse, voire fin?) des aides US à la France en Afrique. Effectivement, on pourrait craindre que Paris doivent rembourser le coût du carburant et de la prestation puisque le Pentagone veut faire des économies.

Il semble plutôt qu'en ce qui concerne le ravitaillement, le problème réside dans le manque de disponibilité des appareils US.

Le Secrétaire à la Défense a ainsi ajouté qu'il avait "actuellement un problème avec le ravitaillement en vol" et que "si quelqu'un pouvait reprendre cette mission (au profit des Français), ça m'aiderait".

Comme je l'écrivais dés 2018 (voir mon post ici), la fin de la pénurie de tankers n'est pas pour demain aux USA (les problèmes avec les KC-46 de Boeing expliquent cette pénurie). Le Transcom qui est chargé du ravitaillement en vol estime qu'entre "20 000 et 30 000 heures par an" de vols de ravitaillement ne sont pas assurées par manque de moyens. C'est pourquoi, le Transcom étudie actuellement un recours à du "commercial air refueling" (CAR), pour un volume minimum de 7 000 heures. 

L'étude est toujours en cours et déterminera s'il faut recourir plus massivement à des contractors privés (comme Omega Air Refueling. photo ci-dessus) pour assurer le ravitaillement en vol; les résultats sont attendus d'ici à la fin de ce mois de mars.

À l’issue du sommet de Pau, le 13 janvier, le président Macron annoncé l’engagement de 200 militaires supplémentaires au titre de l’opération Barkhane, afin d’accentuer l’effort contre l’État islamique au grand Sahara [EIGS], une organisation jihadiste qui sévit notamment dans la région dite des trois frontières, c’est à dire située aux confins du Mali, du...

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Le concert du gouverneur militaire de Paris aura lieu en la cathédrale Saint-Louis des Invalides le mardi 31 mars, à partir de 20h et se finira par un cocktail. 

La programmation sera assurée par la musique de l'Air (musique principale de l'armée de l'Air) avec la participation de la violoniste Marina Chiche. Durée : 1h30 sans entracte.

Au programme :
- Ouverture de Guillaume Tell Rossini
- Duo des Fleurs (extrait de Lakmé) Delibes
- Sarabande pour violon seul
- Rondo Capriccioso St Saëns
- 2e mouvement de la 3e symphonie Beethoven
- Méditation de Thaïs Massenet
- Fantaisie sur Carmen De Sarasate
- La Marseillaise

Pour s'inscrire, c'est ici.

Les dons seront reversés à l'Association pour le Développement des Œuvres d'entraide dans l'armée (ADO).

Le Celebrity Apex, nouveau fleuron de la compagnie américaine Celebrity Cruises en achèvement aux chantiers de Saint-Nazaire, ne sera pas comme prévu baptisé à Southampton le 30 mars. En raison du coronavirus, l’armateur a annoncé hier qu’il annulait les festivités, qui se dérouleront ultérieurement dans l’année à Fort Lauderdale, aux Etats-Unis, où le Celebrity Apex sera après sa saison inaugurale en Europe basé à partir de novembre prochain pour naviguer vers les Caraïbes.

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Le ministère des Armées a annoncé hier qu’un exercice de lutte contre des micro-drones aériens avait été conduit le mois dernier à bord d’un bâtiment de la Marine nationale basé à Toulon. Il s’agit du Grillon, l’un des nouveaux chalands multi-missions (CMM), qui a servi de bâtiment base aux équipes du Centre d’expertise des programmes navals (CEPN). Celles-ci ont pu s’entrainer à la détection, l’identification et la neutralisation de micro-drones, des engins de ce type ayant mené pendant plusieurs heures des raids répétés sur le Grillon, qui évoluait en grande rade de Toulon.

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Le porte-avions français doit retrouver en fin de semaine prochaine, pour la première fois depuis 10 ans, le port de Brest, où il a été construit. En raison des risques de transmission du coronavirus, différents évènements prévus durant l’escale bretonne du Charles de Gaulle ont été annulés, a-t-on appris de source militaire. Les visites prévues à bord n’auront ainsi pas lieu, de même que la sortie en mer à laquelle devaient participer les familles. Les marins pourront néanmoins voir leurs proches, mais seulement à terre.

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Depuis la découpe de la première tôle, en mai dernier, et la pose de la quille, en septembre, la construction du Leonardo da Vinci, le futur câblier de Prysmian qui y investit 170 millions d’euros, a progressé. Les équipes du chantier Vard de Tulcea, en Roumanie, qui construisent la coque acier, ont commencé à installer les moteurs principaux sur l’un des blocs du navire de 171 mètres pour 34 de large et 27.500 tjb.

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Cours de bourse en forte baisse, multiplication des annulations, chute des réservations… l’industrie de la croisière est dans le gros temps, touchée de plein fouet par les conséquences de l’épidémie de coronavirus qui se développe à travers le monde. Au point qu’elle pourrait connaitre sa pire crise depuis celle qui avait suivi les attentats du 11 septembre 2001. Richard Fain, le patron du groupe américain RCCL, a lui-même fait référence à ce souvenir dans un message vidéo posté cette semaine.

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Le Covid-19 n’épargne aucune filière logistique. Le trafic conteneurisé devrait être touché mais aussi la filière agricole. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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En frappant la Chine en premier lieu, l’épidémie de Covid-19 affecte le commerce mondial et le transport maritime n’y échappe pas. C’est le constat dressé, deux mois après le début de l’épidémie, par deux analyses publiées par la Cnuced (Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement).

Baisse de la demande en porte-conteneurs

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Le groupe suisse Allseas, spécialisé dans les travaux subsea et notamment propriétaire du Pioneering Spirit, le plus gros navire du monde, se lance dans l'exploitation des nodules polymétalliques. Pour mémoire, ces derniers sont des concrétions rocheuses se trouvant sur le fond marin et qui sont riches en métaux rares comme le cobalt, le nickel, le cuivre ou encore le manganèse, nécessaires notamment dans de nombreux équipements électroniques et les batteries.

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Le groupe italien Prysmian a remporté un contrat de 150 millions d’euros avec RTE (Réseau de transport d’électricité) pour installer deux câbles destinés au futur parc éolien offshore qui sera implanté entre les îles d'Yeu et de Noirmoutier. Ils doivent relier la sous-station du champ de 500 MW au réseau électrique terrestre.

Ces câbles couvriront 27 km sous la mer et 30 km à terre. Ils arriveront à terre sur une plage de la commune vendéenne de La Barre-de-Monts avant de rejoindre la sous-station de Soullans.

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Jumbo Shipping, compagnie néérlandaise spécialisée notamment dans le transport de colis lourds, a décroché un contrat avec DEME, pour travailler sur le champ éolien d’Ørsted Hornsea 2, au large du Yorkshire (Royaume-Uni). A partir du mois d’août, la compagnie néérlandaise transportera 165 monopiles fournies par EEW de Rostock (Allemagne) à Eemshaven (Pays-Bas) et 135 pièces de transition de chez Danish Bladt Industries de Aalborg (Danemark) à Eemshaven.

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