Bruxelles2 Blog

(B2) La portée des mesures restrictives à l'égard de l'Iran qui touchent nombre de secteurs économiques comme leur nombre (près de 600 personnes et entités sur liste noire) ont conduit à une jurisprudence assez nourrie devant les tribunaux européens (Tribunal ou Cour de justice de l'UE).   13 septembre 2018. Annulation. L'avocate générale de la […]

(B2) Le Sea-Watch 3 — navire de sauvetage de l’ONG du même nom — a « finalement été autorisé à quitter Malte et va reprendre son activité de témoignage et de sauvetage après une escale technique » annonce l’ONG allemande. Il était retenu à Malte depuis le 2 juillet et a repris la mer samedi (20 octobre). Il est en route pour l’Espagne afin d’effectuer des travaux de maintenance réguliers et d’être révisé pour ses tâches futures.

« Sea-Watch 3 est actuellement l’outil civil de sauvetage le plus important et le mieux équipé en Méditerranée centrale », a déclaré sont capitaine, Pia Klemp. « Nous sommes plus que soulagés que le navire ait finalement été libéré de cette prise d’otages politique. »

(NGV)

(crédit photo : Sea-Watch)

Lire aussi :

• Que veut dire l’ordre donné par le Conseil européen aux navires des ONG ?
• Dossier N°63. La présence des navires des ONG au large de la Libye : saluée, encouragée puis vilipendée et refusée

 

(B2) Il est extrêmement rare qu'une ordonnance de la Cour ordonne la suspension de mesures prises par un État membre, et encore plus quand il s'agit d'un effet rétroactif. Pourtant c'est que vient de juger la vice-présidente de la Cour de justice de l'UE, Rosario Silva de Lapuerta, ce vendredi (19 octobre). Dans une ordonnance assez […]

(B2) Après les Britanniques, et en attendant les Européens regroupés au sein d'une flotte commune, les Français viennent d’accueillir officiellement leur premier A330 MRTT. Ce ravitailleur multirôle conçu par Airbus donne un coup de jeune à des flottes logistiques dont l’âge et la crédibilité devenaient particulièrement préoccupants. Décliné de l’A330-200 civil, l'Airbus A330 MRTT (Multi […]

(B2 à Fredrikstad) Le grand exercice de l'OTAN 'Trident Juncture' organisé en Norvège fin octobre - début novembre nécessite une armada de véhicules, navires et train. Une bonne occasion pour l'Alliance atlantique de tester sa 'mobilité militaire' et d'évaluer les obstacles possibles dans le cadre d'un exercice en condition réelle L'exercice qui démarre le 25 […]

(B2) Parus récemment : Affaire Jamal Khashoggi : les Européens stoppent les visites ministérielles en Arabie saoudite (blog) Décès accidentel d’un militaire de Barkahne Contrôle des frontières et migrations illégales, les ’28’ revoient la copie de juin. Les vieilles solutions réapparaissent (blog) Attaque pirate au large de Mogadiscio Le chef de la diplomatie grecque claque […]

(B2) Le probable assassinat du journaliste dissident Jamal Khashoggi par des émissaires saoudiens dans les locaux même du consulat saoudien à Istanbul (Turquie) sème plus qu'un trouble parmi les Européens. Après avoir un peu été mesurée dans sa réaction, l'Union européenne et ses États membres ont décidé d'agir Le journaliste n'est plus réapparu depuis son […]

(B2) Le caporal Abdelatif Rafik du 14e régiment d’infanterie et de soutien logistique parachutiste (RISLP) est décédé « de façon accidentelle » à Gao, au nord du Mali, mercredi (17 octobre), a annoncé l’état-major des armées françaises, ce jeudi.

(crédit : Ministère français de la Défense / EMA)

Le caporal Abdelatif Rafik se trouvait avec deux de ses camarades dans l’atelier mercredi vers 18h locales et « il procédait à des actes de maintenance sur un camion logistique ». C’est alors « qu’un pneu a explosé accidentellement », selon le communiqué de l’état-major. « Le caporal Rafik a été projeté violemment au sol. Il a été immédiatement pris en charge par les médecins de l’antenne médico-chirurgicale militaire. En dépit des soins d’urgence prodigués, il est décédé à 18h50. Ses deux camarades ont été placés sous surveillance médicale. »

(NGV)

Sa biographie

(B2) Les Chefs d'État et de gouvernement ont de nouveau ce jeudi (18 octobre) parlé migrations et contrôle des frontières. Si la crise n'est plus à son paroxysme comme en 2015-2016, les flux continuent. Et la question reste très sensible politiquement. Les discussions n'ont pas vraiment avancé depuis juin.  La question des migrations a constitué […]

(B2) Le Conseil européen proprement dit (à 28) est terminé, avec juste un petit dérapage de 30 minutes sur l'horaire prévu (vers 14h45). Suit le déjeuner en format sommet de la Zone Euro. La séance du travail du matin a quasiment intégralement été consacrée au dossier des migrations (article à suivre). Les 28 ont approuvé […]

(B2) Un vraquier a été attaqué mardi 16 octobre dans l’Océan indien par un groupe de pirates.

L’incident s’est produit à 340 milles nautiques au large de Mogadiscio, à 12h38 UTC, alors que le navire arrivait du nord.

« Quatre pirates armés d’AK-47 dans une vedette rapide se sont approchés d’un vraquier » raconte une source maritime. « Le capitaine a alors sonné l’alarme, contacté les autorités locales, activé le SSAS [le système d’alerte de sécurité du navire]. Tous les membres de l’équipage se sont rassemblés dans la citadelle. » Les gardes armés à bord du navire ont riposté. « Les pirates ont alors interrompu leur attaque et se sont éloigné».

« Le navire et son équipage sont en sécurité et nous enquêtons sur l’incident » a assuré le QG de l’opération anti-piraterie EUNAVFOR Atalanta. « Nos unités restent déployées dans la zone ».

C’est le premier incident de piraterie depuis plusieurs mois. Le dernier recensé avait eu lieu le 31 mars au large du Golfe d’Aden (lire : Un navire attaqué au large du Yémen. Piraterie ou acte lié au conflit yéménite ?). Un autre incident avait eu lieu le 22 février quand un chimiquier letton avait été attaqué par les pirates dans la même zone.

 

 

(Nicolas Gros-Verheyde)

(B2) Le ministre grec des Affaires étrangères Nikos Kotzias a donné sa démission ce mercredi (17 octobre), après trois années et demi au poste. C'est le premier ministre Alexis Tsipras qui se chargera de son portefeuille par intérim d'ici la nomination d'un remplaçant, notamment pour assurer la finalisation de l'accord sur le nom de la […]

(B2) Dans moins de six mois, Brexit oblige, il ne restera plus un seul Britannique dans les ambassades de l'Union européenne à l'étranger. Dans une note, diffusée durant l'été, les secrétaires généraux des deux institutions, Martin Selmayr et Helga Schmid en ont précisé les modalités. Le point Le Brexit ne signifie pas la rupture de […]

(B2) Un pas en avant, trois pas en arrière. Voilà la danse que semblent mener Européens et Britanniques dans les négociations sur le Brexit. Le fil des évènements depuis le sommet de Salzbourg jusqu'à aujourd'hui On se trouve là dans un classique des négociations européennes où il faut un moment de drame, ultime, pour pouvoir […]

(B2) Les chefs d'État et de gouvernement de l'UE devraient approuver jeudi (18 octobre), lors de leur sommet, les propositions de la Commission de septembre. « Protéger le système démocratique de l'Union et combattre la désinformation dans le contexte des élections à venir » est un point essentiel pour les leaders européens afin de garantir […]

(B2) La frégate Reina Sofía (F-84) de la marine espagnole a pris le relais au large de Naples de sa frégate soeur Numancia (F-83) dans l’opération de l’UE de lutte contre les trafics en Méditerranée (EUNAVFOR MED/ Sophia). Cela confirme un engagement déterminé de l’Espagne à maintenir à disposition de l’opération un navire.

La Reina Sofia est une habituée des opérations maritimes européennes. Elle avait déjà participé en 2016 à l’opération Sophia (lire : 706 migrants sauvés par la Reina Sofia) tout comme à l’opération anti-piraterie dans l’Océan indien en 2012 (lire : Un dhow yémenite, servant de bateau-mère, libéré)

(NVG)

(B2) Les ministres des Affaires étrangères de l'UE ont rencontré, lundi 15 octobre, leurs six homologues du partenariat oriental (Arménie, Azerbaïdjan, Biélorussie, Géorgie, Moldavie et Ukraine), ainsi que les principaux acteurs impliqués dans la région. L'occasion de faire le bilan des progrès accomplis depuis le sommet de novembre 2017  Étaient également présents des représentants de la société […]

(B2) Parus récemment : Un nouveau ministre des Affaires étrangères en Rép. Tchèque En France, un nouveau ministre de l’Intérieur, assisté d’un fin connaisseur du renseignement Il faut traquer l’argent des trafics illégaux en Libye, insistent les Européens A l’agenda du Sommet européen : Brexit, Migrations, Protection de l’Europe Les Européens réinvestissent en Centrafrique Au […]

(B2 à Fredrikstad) L’exercice Trident Juncture est le plus grand exercice de l’OTAN depuis la fin de la guerre froide. Avec plus de 50.000 paires de bottes sur le sol norvégien, venues de 29 pays, c’est une véritable chorégraphie que vit le pays. La préparation dure depuis plusieurs mois.

Déchargement de conteneurs de l’Ark Germania (© Aurélie Pugnet / B2)

Dans le port de Fredrikstad, en Norvège l’arrivée de chars, de véhicules et de conteneurs est devenu le quotidien. B2 était présent, jeudi (11 octobre), pour cette démonstration grandeur nature de l’épreuve de force que constitue le transfert de matériels militaires en nombre d’un point à un autre de l’Europe.

Un gigantesque terrain pour la logistique

Au port de Fredrikstad, Américains, Polonais, Néerlandais, Allemands et Britanniques débarquent. Pour acheminer les quelque 10.000 véhicules, et autres matériels, il faut environ 2200 containers répartis dans 60 bateaux, et mobiliser 5 ports, sans compter l’avion (180 vols et 4 aéroports), le train (5 voies de trains) et la route (10 routes principales d’approvisionnement).

Une préparation de longue haleine 

C’est donc un exercice qui mérite un long temps d’organisation. « Lorsqu’on se déplace, on traverse souvent au moins deux frontières et chaque pays a sa règlementation. Cela fait perdre du temps et demande de prévoir à l’avance, de mettre en place toute une planification et logistique », décrit le second lieutenant Mark Frydhout  du 39th Transportation Battalion de l’US Army.

Première étape : acheminer équipements et troupes

La première phase de l’exercice a été logistique. Elle a commencé cet été avec les ‘logisticiens’, qui ont mis en place les camps de stockage, en Norvège, la nation-hôte. Puis, les camions, avec le ravitaillement en gasoil, sont arrivés suivis par l’équipement lourd (comme les tanks), et les troupes par avion. Tout devrait être arrivé le 24 octobre. L’objectif est de tester la mobilité stratégique de l’OTAN : la capacité « de déployer les forces appropriées en temps et au lieu nécessaire, sur son territoire, pour réagir rapidement à une crise et avoir des forces disponibles pour défendre nos alliés », souligne le général allemand Ullrich Spannuth, qui commande la VJTF, la nouvelle force dite ‘fer de lance’ de l’Alliance atlantique (lire : Le fer de lance se déploie).

Un seul mot d’ordre : s’adapter

Certains paramètres compliquent cependant une planification trop parfaite. Par exemple, les équipements allemands ne sont maniés que par des Allemands, comme les véhicules arrivent par bateaux et les troupes en général par avion, si elles n’arrivent pas à temps, le système se grippe. « Les plans changent tout le temps : le temps, les horaires, c’est tout le temps de l’adaptation et coordination », remarque le lieutenant-colonel Bill R. Kost du 39th Transportation Battalion (MC) de l’US Army.

Même les logiciels font des leurs

Dans cette perspective, « le plus grand défi est d’avoir les bons chiffres » continue-t-il. Dans les cadre d’un déplacement de matériels, « on utilise un logiciel ‘OTAN’ où, par exemple, les Allemands entrent le nombre précis de véhicules qu’ils envoient. De notre côté, on reçoit ce nombre et on prévoit leur déplacement une fois arrivés, avec différents équipements de transport, les soldats nécessaires, une plage horaire… Si le nombre entré n’est pas correct, ou pas communiqué, c’est toute l’organisation qui doit être revue ». Et donc du temps perdu.

Aucune garantie d’avant d’être sur le terrain

« On ne voit si le plan fonctionne qu’une fois qu’on l’exécute et c’est pour cela qu’on est là aujourd’hui », nous indique le Lieutenant Colonel Michael Wagner, chef du 93e bataillon blindé de Münster de la Bundeswehr. Pour ce bataillon qui envoie près de 700 personnels et 200 véhicules et containers, « le mouvement stratégique constitue un immense défi de planification ».

Attention, passage au vétérinaire obligatoire

L’exercice est nécessaire par exemple au cours de l’inspection vétérinaire, qui entraine les personnels à agir rapidement. C’est comme tout, c’est une habitude à prendre : à peu près cinq minutes par équipement, les Norvégiens en charge de l’inspection d’animaux, et autres possibles porteurs de maladies savent où chercher. Entre autres, il est tout à fait possible de trouver un nid d’oiseaux jonché dans un coin du véhicule…

Inspection vétérinaire par les soldats norvégiens (© Aurélie Pugnet / B2)

… et à la douche

Les équipements sont certes nettoyés avant d’embarquer sur leur bateau mais ce n’est pas suffisant à leur arrivée sur le territoire de la nation-hôte. Une fois de plus les soldats norvégiens sont à l’action pour nettoyer de fond en comble chacun des équipements.

Étape suivante : station Rena

Une fois les équipements inspectés et nettoyés, les camions peuvent partir d’eux-mêmes mais les équipements lourds doivent être chargés sur des chars de transport. C’est une nouvelle fois un réel exercice pour les troupes et de coordination entre Néerlandais, Polonais et Allemands. Un char Léopard, auquel les troupes néerlandaises sont habituées parce qu’elles en utilisent, prendra cinq minutes à charger, contrairement à un Marder, inconnu au bataillon. Mais « ça leur fait un exercice ». Ils seront ensuite tous emmenés vers la station de train la plus proche pour ensuite être acheminés vers leur destination, 150 km au nord de Fredrikstad : Rena.

Chargement d’un Marder allemand sur un char de transport néerlandais (© Aurélie Pugnet / B2)

(Aurélie Pugnet)

(B2) Avec plus de 50 chefs d’États présents, le sommet UE – Asie (ASEM) qui a lieu à Bruxelles le 19 octobre 2018 est un de plus grands évènements diplomatiques jamais organisé à Bruxelles… sommet de l’OTAN inclut. Une « formidable opportunité » pour Européens et Coréens « de renforcer notre partenariat stratégique », assure Hyoung-zhin Kim, l’ambassadeur sud-coréen à Bruxelles (*). Carte blanche

Le président du Conseil européen Donald Tusk avec le président Jae-in Moon, de la Corée du Sud (Crédit : Corée du Sud)

UE et Asie : défenseurs du multilatéralisme

Dans un contexte de résurgence de l’unilatéralisme et du protectionnisme, les deux parties porteront un message important : la promotion d’un commerce international fondé sur des règles de droit et d’un multilatéralisme porteur de valeurs communes que sont la démocratie, l’économie de marché, les droits de l’homme et la primauté du droit. Ils conviendront ensemble des cadres juridiques pour notre coopération future et des mécanismes pour encourager la croissance.

Vers davantage de coopération 

Par exemple, une déclaration commune sur la pêche illégale doit être signée et un accord horizontal sur l’aviation a été initié. La coopération en matière de protection des données sera également renforcée. Des dialogues de haut niveau sur les technologies de l’information, les transports et les petites et moyennes entreprises seront lancés.

La Corée du Sud se veut le « meilleur  » partenaire asiatique

La Corée est souvent citée comme le meilleur partenaire de l’UE. Certains experts estiment aussi que la Corée est le pays asiatique le plus proche de l’UE sur le plan des idées. Cela explique peut-être pourquoi nous sommes le premier pays à avoir conclu trois accords clés avec l’UE dans les domaines politique, économique et sécuritaire: accord-cadre, accord de libre-échange et accord de participation à la gestion de crise. L’accord de libre-échange Corée-UE est un accord de nouvelle génération, établissant un modèle pour les autres pays tiers. Celui-ci est entré en vigueur en juillet 2011. Résultat, le commerce bilatéral a augmenté de 47% entre 2010 et 2017. Par ailleurs, les forces navales des deux parties participent à des opérations militaires communes tous les deux à trois mois dans la Corne de l’Afrique pour mener des activités de lutte contre la piraterie.

En outre, le président avait déjà montré l’importance qu’il accordait à l’UE en dépêchant un envoyé spécial UE suite à son élection en juin 2017.

… et rêve d’une « union » de l’Asie sur le modèle européen

Lors de son discours du 15 août, jour de la libération de la Corée, le président Moon a lancé le projet de l’East Asia Railroad Community visant à reconnecter les pays voisins par le rail. Prenant en exemple l’évolution de la Communauté européenne du charbon et de l’acier vers l’Union européenne, il a indiqué que la communauté des chemins de fer pourrait devenir une communauté économique et énergétique de l’Asie de l’Est, ainsi qu’un mécanisme multilatéral de paix et de sécurité pour la région.

Corée du Nord : l’UE perçue comme une soutien de première importance

Un événement semblable à un miracle s’est produit dans la péninsule coréenne. Au regard des tensions de l’année précédente, une relation plus pacifique s’est progressivement développée. Comme le secrétaire d’Etat américain Mike Pompeo l’a mentionné, le monde se trouve à l’aube d’un nouveau jour dans ses relations avec la Corée du Nord. Des progrès sont en cours pour la dénucléarisation et l’UE est un soutien de première importance dans les négociations. En effet, la politique d’engagement critique de l’UE à l’égard de la Corée du Nord est parfaitement en phase avec la politique de la Corée du Sud.

Les relations commerciales avec la Belgique au beau fixe

L’année dernière, la princesse Astrid de Belgique a dirigé une mission économique composée de 258 personnes et de 110 sociétés en Corée. La Belgique et la Corée ont eu la possibilité de nouer des partenariats étroits dans divers domaines. Signe d’une relation fructueuse, les échanges bilatéraux ont augmenté de 17% par rapport à l’année précédente.

Comme nous le verrons au sommet de l’ASEM, l’Asie n’est jamais loin de l’Europe. 

Hyoung-zhin Kim, ambassadeur de la République de Corée auprès de l’Union européenne, la Belgique, le Luxembourg et l’OTAN

Ces propos n’engagent que l’intéressé. Titres, intertitres et complément biographique sont de la rédaction

(*) Hyoung-zhin Kim est depuis novembre 2016, l’ambassadeur de la Corée du Sud auprès de l’Union européenne. Il a été en poste à Washington (1990-1993, 2005-2009), à Pékin (1999 – 2002) et a occupé plusieurs postes plus politiques : conseiller du ministre des Affaires étrangères (2009-2010), du président (2013-2014) et ministre adjoint » pour la planification et la coordination (2015), puis pour les Affaires politiques au ministère des Affaires étrangères (2016).