Agrégateur de flux

La police a tiré des gaz lacrymogènes dans plusieurs villes, dont Abuja, pour disperser les rassemblements contre la mauvaise gouvernance et la hausse du coût de la vie.

Summary and Key Points: The Seawolf-class submarine is a remarkable yet rare vessel, with only three ever produced due to high costs. That makes some experts declare the Seawolf the F-22 Raptor of submarines. 

-Designed during the Cold War, the Seawolf was meant to be the pinnacle of U.S. submarine technology, featuring a nuclear-powered, fast-attack design that was faster, quieter, and more heavily armed than its predecessors.

-With a $5 billion price tag per unit, the Seawolf was equipped with advanced features like an HY-100 steel hull and a propeller-less pump-jet propulsion system for enhanced stealth.

Why the U.S. Navy’s Seawolf Submarines Are Rare and Remarkable

However, with the end of the Cold War and a shift in defense priorities, the program was canceled after only three submarines were built.

The Seawolf-class submarine is a remarkable machine. Yet, only three Seawolfs were ever made. Why? The same reason that applies to most weapons systems having their production halted: money.

Money was no issue during the Cold War. Instead, during the Cold War, taxpayers and their duly elected representatives were happy to spend indulgently on defense programs – from the F-117 stealth aircraft to the Nimitz-class aircraft carriers to the “Star Wars” missile defense system to the Seawolf-class submarine.

In many respects, the Cold War boiled down to an elaborate arms race. In all realms – air, land, and sea – the superpowers raced urgently to design and build cutting-edge military equipment.

The tempo of the arms race was such that only existential conflict can inspire. It was essential because both the US and the Soviet Union possessed nuclear weapons, which inspired both nations to place many of their resources into furthering their nuclear triad.

At sea, developing the nuclear triad meant building nuclear-powered submarines that could lurk indefinitely, with the capacity to fire nuclear warhead-tipped missiles, thus providing a hard-to-track nuclear launch pad that could be secretly stationed in any waters around the world.

The result: deterrence. And to maintain the edge in deterrence each superpower upped the ante in submarine investment. The culmination of the escalating investment, on the American side, was the Seawolf-class submarine.

But once the Soviet Union collapsed, the impetus for much of America’s defense spending collapsed, too. Taxpayers and their duly elected representatives withdrew their support. Funding dried up. Defense programs were cancelled – some still in their infancy, like the Seawolf, of which only three had been made. Yet, the three Seawolfs still serve today, patrolling the world’s oceans as a reminder of what the US fleet might have looked like had the Cold War persisted another decade or two.

A world-class submarine

The Seawolf is a nuclear-powered, fast-attack sub with a $5 billion per unit price tag (in 2018 dollars).

The vessel is not cheap. But the massive price tag yielded an impressive submarine: bigger, faster, quieter, and more heavily armed than the preceding (and widespread) Los Angeles-class.

“The U.S. Navy had builders cram all kinds of goodies into the Seawolf submarine,” National Interest contributor Brent Eastwood wrote for National Interest months back. The “goodies” start with the hull, which was built entirely from HY-100 steel – an upgrade over the weaker HY-80 steel used to build preceding submarines. With the enhanced steel hull, the Seawolf could dive to depths of 490 meters. The Seawolf could also cruise; with the submarine’s S6W pressurized water reactor, the Seawolf had a max speed of 35 knots – not a world-record, but very impressive all the same. More importantly, the Seawolf is very quiet, with a “propeller-less pump-jet propulsion system” that “allowed it to maintain acoustic stealth even when cruising a brisk 20 knots, whereas most submarines are forced to crawl at 5-12 knots to remain discrete,” Eastwood explained.

And, true to the objectives of the Cold War, the Seawolf was built to handle up to 50 UGM-109 Tomahawk cruise missiles – putting the Soviet Union on notice.

Alas, the Navy cancelled production of the Seawolf. Originally, 29 Seawolf submarines were to be built. Three were completed – the Seawolf, Connecticut, and Jimmy Carter – before the program was canned.

About the Author: Harrison Kass

Harrison Kass is a defense writer with over 1,000 published pieces. An attorney, pilot, guitarist, and minor pro hockey player, he joined the US Air Force as a Pilot Trainee but was medically discharged. Harrison has degrees from Lake Forest College, the University of Oregon, and New York University. He lives in Oregon and listens to Dokken.

Image Credit: Creative Commons and or Shutterstock. 

La ministre du Genre, famille et enfants, Léonie Kandolo a encouragé, mercredi 31 juillet, les femmes congolaise à s’engager pour la bonne marche du pays. Elle a organisé, pour ce faire, plusieurs activités en l’honneur de la femme africaine sous le thème « Eduquer et qualifier la femme africaine du XXIe siècle ».

Les femmes de toutes les couches, quelques membres du Gouvernement et les représentants des Nations Unies ont ainsi pris part à l’une de ces activités : un dîner organisé à l’hôtel Rotana à Kinshasa.

Summary and Key Points: The U.S. Navy's latest iteration of the Arleigh Burke-class destroyers, known as Block III, has recently gained attention with new images showcasing the Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP) Block III system.

-This version features a distinctive "muffin top" midsection designed to accommodate future upgrades, emphasizing the Navy's commitment to enhancing electronic warfare capabilities amidst rising tensions with China and Russia.

-These destroyers, equipped with advanced radar systems and formidable weaponry, are crucial for maintaining U.S. naval dominance. Each Block III ship, estimated at $2 billion, represents a significant investment in modernizing the fleet.

Meet the Arleigh Burke Block III: The U.S. Navy’s Next-Gen Destroyer

In November of last year, new images of the U.S. Navy’s latest Arleigh Burke-class iteration circulated in the military news realm.

Pictures of the service’s cutting-edge Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP) Block III installation were published for the first time aboard one of these destroyers.

The new system makes the Arliegh Burke Class Block III ship look very different from its predecessors. Specifically, the new destroyer features a large, bulging middle frame that some have dubbed “the muffin top.”

The Navy’s latest destroyer class is being constructed amidst rising tensions between Washington and Beijing.

As stated by GlobalData Defense analyst James Marques, “It’s right to say that the US is contemplating force size – and maintaining a larger fleet of Arleigh Burke ships is part of the answer.”

A Brief History of the Arleigh Burke-class

Named to honor World War II American destroyer officer Admiral Arleigh Burke, this class of guided-missile destroyers are larger and more heavily armed than their predecessors. The class’ design was derived in part following lessons learned by the Royal Navy during the Falklands campaign.

Additionally, the Navy built on the existing Ticonderoga-class guided-missile cruisers, which were highly pricey and challenging to maintain. With these two notions in mind, engineers constructed a modern destroyer with capabilities to lower its radar cross-section, among other enhancements.

A smaller cross-section makes it more difficult for enemy warships to detect, a critical asset for the Navy. The Arleigh Burke-clas ships were also equipped with a Collective Protection System which enables her to function in conditions contaminated by radiological, chemical or biological materials.

In terms of sensor system, a slightly downgraded variant of the Aegis Combat System was incorporated into the ships, allowing them to launch, track, and evade missiles at the same time.

Specs & Capabilities

The USS Arleigh Burke was commissioned back in 1991, after several years of testing. From combat system to propulsion plant testing, the destroyer underwent thorough examinations prior to launching. Similar to other modern American surface combatants, DDG 51 uses gas turbine propulsion. Each Arleigh Burke ship is equipped with four General Electric LM 2500 gas turbines to produce 100,000 total shaft horsepower by a dual shaft design.

This enables the class of destroyers to sail at speeds reaching 30+ knots in the ocean. In terms of weapons, these destroyers are quite formidable. Each ship is armed with 56 Raytheon Tomahawk cruise missiles and a combination of land-attack missiles, anti-ship missiles, and a Tercom-aided navigation system. Both types of missiles are launched from a pair of Lockheed Martin MK41 vertical launch systems.

Over the years, several enhancements were incorporated into the destroyers. In the early 2000s, Raytheon commenced deliveries of the Standard MissileSM-3, which has a kinetic warhead and is constructed for deployment against both short-range and medium-range ballistic missiles.

As detailed by Naval Technology, “The SM-3 will be upgraded to SM-3 Block IIA and SM-3 Block IIB. USS John Finn launched an SM-3 Block IIA missile to intercept and destroy the target successfully during a flight test off the coast of Hawaii in October 2018.” Arleigh Burke ships are also fitted with the Sea Sparrow missile and eight Boeing Harpoon surface-to-surface missiles, among other enhancements.

Arleigh Burke Class Block III:

Last December, the first Flight III Arleigh Burke went underway for the first time to undergo builder’s trials in the Gulf of Mexico. This destroyer class is the first to possess an active electronically scanned array AN/SPY-6 Air and Missile Defense Radar.

Additionally, the latest Block III iteration uniquely includes three Rolls Royce 3-megawatt generators on the Flight 11A ships with Royce’s 4-megawatt generators. The DDG 51 class program manager for Program Executive Office Ships reiterated that “As the first Flight III ship, DDG-125 is the culmination of years of dedication and perseverance to design, build and integrate the Flight III capability of [Aegis Combat System Baseline 10], [SPY-6 Air and Missile Defense Radar] and the supporting systems such as the new electric plant and associated upgrade to the machinery control system.”

Block III’s bulky midsection was in part designed so that future upgrades could be incorporated into the destroyers. Electronic attack capabilities are critical as non-state actors and rogue entities across the seas are possessing more and more capable unmanned aerial vehicles (UAVs), anti-ship cruise missiles and even ballistic missiles. China and Russia are also rushing to secure more sophisticated electronic warfare capabilities as geopolitical tensions ramp up.

Each Arleigh Burke Block III Class variant is estimated to cost around $2 billion, including the Navy providing around $1 billion of equipment for each ship. While this cost may seem high, the rapid introduction of these advanced destroyers to service will be essential for America’s prowess in the seas.

About the Author: Maya Carlin 

Maya Carlin, National Security Writer with The National Interest, is an analyst with the Center for Security Policy and a former Anna Sobol Levy Fellow at IDC Herzliya in Israel. She has by-lines in many publications, including The National Interest, Jerusalem Post, and Times of Israel. You can follow her on Twitter: @MayaCarlin. 

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Aux Jeux de Paris 2024, les yeux seront rivés ce 2 août sur le judo : ce sera le grand jour pour l'icône française Teddy Riner, en quête d'un nouveau titre olympique. Mais dans sa catégorie des +100kg, deux Africains rêvent de se mesurer à lui : le Sénégalais Mbagnick Ndiaye et Bubacar Mane, sous les couleurs de la Guinée-Bissau. À 37ans, ses premiers JO sont pour lui une consécration. Mais il va devoir disputer un véritable derby avant de rêver défier la légende Riner. Rencontre.

Le comité d'organisation du Refresher program était devant la presse ce jeudi 1er août 2024 à Ouagadougou pour annoncer la tenue effective de la 9e édition du 9 au 17 août 2024 au Centre national Cardinal Paul Zoungrana de Ouagadougou. Organisée par l'Union catholique africaine de la presse section du Burkina Faso (UCAP- Burkina), la conférence de presse a été animée par le vice-président de l'union et président du comité d'organisation, Sylvain Vebamba, en compagnie du président, Alexandre Le Grand Rouamba.

Refresher program, selon le président du comité d'organisation, Sylvain Vebamba, est un programme de renforcement des capacités destiné aux journalistes, communicateurs et aux femmes et hommes de médias travaillant dans des organes de presse confessionnels et séculiers.

Refresher program est une activité tournante qui est organisée chaque année par l'Union catholique africaine de la presse section du Burkina Faso (UCAP-Burkina). C'est la deuxième fois que le Burkina Faso organise l'événement.

Vue des participants (journalistes et communicateurs)

Annoncée comme une édition de la résilience, elle sera placée sous le thème « Éthique et déontologie dans le traitement de l'information à travers les réseaux sociaux dans un contexte de crise sécuritaire : défis et perspectives », avec plusieurs sous-thèmes en vue.

Au programme de cette édition, trois conférences, deux panels, des échanges d'expériences, des activités religieuses, des visites d'organes de presse et des visites touristiques. Et comme d'habitude, l'évènement s'achèvera par la formulation de recommandations sur le thème pouvant contribuer à améliorer le domaine de l'information et de la communication.

Sylvain Vebamba, vice-président de l'UCAP-B et président du comité d'organisation de la 9e édition du Refresher program

Cette édition sera placée sous la présidence du président de l'Assemblée législative de transition Dr Ousmane Bougouma, et le co-parrainage du président de la conférence épiscopale Burkina-Niger, Mgr Laurent Dabiré et du ministre en charge de la communication, Jean Emmanuel Ouédraogo. Elle aura comme invité d'honneur, Sa Majesté le Moogho Naaba Baongo.

La conférence de presse a été animée par le vice-président de l'UCAP-B, Sylvain Vebamba, en compagnie du président, Alexandre Le Grand Rouamba.

Yvette Zongo
Lefaso.net

Summary and Key Points: The Russian Su-47 is a unique, experimental aircraft known for its forward-swept wings, a design rarely seen in aviation. Introduced in 1997, the Su-47's distinctive wing configuration offers several advantages, including higher lift-to-drag ratio, improved maneuverability, and better stability at high angles of attack.

-Despite its impressive performance, only one Su-47 was ever built, serving primarily as a testbed for future Russian fighter designs like the Su-35 and Su-57.

-The aircraft remains an aviation curiosity, and its influence can be seen in subsequent Russian designs, including the more recent KB SAT SR-10 trainer.

Su-47: Russia’s Experimental Fighter with Forward-Swept Wings

While some have described the fighter as stealthy, this somewhat stealth plane has become a much-discussed aviation subject. We asked a former member of the U.S. Air Force and an expert to give us his take on the Russian plane: 

The Russian Su-47 is one of the world’s most distinct, most easily recognizable aircraft. The reason: forward-swept wings. Whereas nearly every other aircraft in the world has either straight wings like the A-10 Warthog, delta wings like the Dassault Rafale, or aft-swept wings like every commercial aircraft you’ve ever flown on. The Su-47’s wings sweep forward, making the warplane impossible to miss. Indeed, the Su-47’s wing configuration is rare: no swept-forward design has ever entered mass production.

Forward-Swept Wings Were Experimental Before the Su-47

A few mid-century aircraft designers experimented with forward-swept wings. The Nazis briefly experimented with a Junkers Ju 287 multi-engine bomber featuring forward-swept wings. Convair proposed a supersonic bomber, the XB-53, with forward-swept wings – but the plane was never built.

Forward-swept versions of the Bell X-1, the Douglas D-558, and the North American P-51 Mustang were all proposed. Back then, however, the materials required to make a forward-swept wing that was strong and stiff enough to support flight – without being too heavy – were simply not available. Forward-swept wings need to be stronger than traditional wing configurations because of the forward-swept wing’s aeroelastic behavior; they twist upwards during flight.

Accordingly, these front-swept proposals all died in the design phase. Japan did have some success with a forward-swept fighter in World War II – the Nakajima Ki-43. Yet, the Ki-43’s forward-sweep was minimal, barely perceptible, although technically present.

After the war, as materials science improved, aircraft designers persisted with forward-swept experimentation. Using newly developed, strong yet light carbon fibers, Cessna designed the NGP prototype, CZAW built the Parrot, and Saab built the Safari. More significantly, Grumman built an X-29 experimental jet with aggressively forward-swept wings.

Only two X-29s were ever built but it was an exceptional aircraft, capable of maintaining control at a 67-degree angle of attack.

Finally, in 1997 Russia introduced its Su-47 at the Paris Air Show. Like the Grumman X-29, the Su-47’s forward-sweep is aggressive. In other respects, however, the aircraft is ordinary. The forward fuselage, vertical stabilizers, and landing gear were all taken directly from the Su-27. With canards leading the wings, the Su-47 is extremely maneuverable.

Though experimental flying and tests provide demonstration, the Su-47 has proven some of the forward-swept configuration’s advantages: higher lift-to-drag ratio; improved stall resistance; improved stability at high angles of attack; anti-spin characteristics; lower minimum flight speed; shorter take-off and landing distances; better agility in dogfights.

Along with a distinct appearance, the Su-47 has high-end specifications. The Su-47 has a maximum speed of Mach 2.21 and a range of 2,100 miles. The jet can operate within a service ceiling of 59,000 feet and can handle 9g’s. With a 45,900 feet per minute climb rate, the Su-47 can really climb.

Only one Su-47 was ever built and it was never outfitted with armament. The plane reliably impressed on the air show circuit, demonstrating its remarkable wing shape and remarkable agility. Insights gleaned from the Su-47 program were applied toward the development of Russia’s 4.5-generation fighter, the Su-35, as well as the fifth-generation Su-57. And the Su-47 seems to have a spiritual successor; in 2015,

Russia unveiled the KB SAT SR-10, a single-engine jet trainer with – you guessed it – forward-swept wings. Although, the SR-10 is a markedly humbler aircraft than the Su-47.

About the Author 

Harrison Kass is a prominent defense writer with over 1,000 articles published. An attorney, pilot, guitarist, and minor pro hockey player, he joined the US Air Force as a Pilot Trainee but was medically discharged. Harrison has degrees from Lake Forest College, the University of Oregon, and New York University. He lives in Oregon and regularly listens to Dokken.

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Pour la première fois de sa carrière, Freddy Mayala a pris part aux Jeux olympiques à Paris. S'il a battu son record personnel sur 50m nage libre, jeudi 1er août 2024, le nageur du Congo-Brazzaville n'a pu se hisser parmi les 16 meilleurs temps qualifiés pour les demi-finales. Il se satisfait tout de même de sa performance et pense déjà aux prochains Jeux de Los Angeles.

Trois cas de Monkey-Pox autrement appelé variole du singe ont été notifiés, depuis quelques jours, dans la zone de santé de Minova, territoire de Kalehe (Sud-Kivu).

Le médecin chef de zone de santé de Minova, Dr Jérôme Kapepa a confirmé ce bilan, mercredi 31 juillet, à Radio Okapi.

Il a indiqué avoir prélevé des échantillons sur les malades et envoyés au laboratoire ayant confirmé cette épidémie.

Quatre autres cas suspects ont également été notifiés et attendent les résultats du laboratoire.

Le premier ministre a critiqué la décision de Paris d’attribuer la mention « Mort pour la France » à six tirailleurs tués par l’armée française en 1944. Une « polémique inutile » pour certains, un « débat nécessaire » pour d’autres.

A second Trump presidency would likely force Europe to up its security spending, but the German government, which wants to take more responsibility in the EU amidst a looming global power vacuum, could be too paralysed to significantly increase its share.

Mohamed Deif, qui dirige les Brigades Al-Qassam, figure depuis des décennies parmi les hommes les plus recherchés par Israël.

La polyclinique Charis, dans la commune de Ngaliema (Kinshasa) organise, du 30 juillet au 30 aout, la 3e édition de la campagne de prise en charge gratuite de plaies chronique.

Cette activité chirurgicale d’un mois est menée en collaboration avec les spécialistes venus de France.

C’est déjà le mois d’août et pour toutes les personnes qui aiment regarder le ciel, ce mois nous réserve de belles découvertes célestes. étoiles filantes, […]

L’article Occultation lunaire, pluie de météores… Ces événements célestes à ne pas manquer en août 2024 est apparu en premier sur .

L'artiste musicien Issouf Manem-Yam a procédé à la dédicace de son deuxième album baptisé « Dunia » (la vie, le destin en langue mooré). C'était le vendredi 26 juillet 2024 à Ouagadougou. Des hommes et femmes de médias, ses fans, des figures du showbiz et ses proches ont savouré en exclusivité ce nouvel album au rythme dansant.

L'œuvre musicale est composée de 14 titres. Issouf Manem-Yam a adopté le rythme tradi-moderne. Il chante en langue mooré, dioula, et français dans ce deuxième album. Dans certains titres, il est en featuring avec la cantatrice Habibou Sawadogo, Eva Dynamik Duo et Sawaf.

L'artiste musicien s'est justifié sur le nom de son album. « Avant que je commence ma carrière, j'ai vu beaucoup de choses. Tu as l'argent, on va te critiquer. Si tu n'as pas d'argent on va te critiquer également », a-t-il dit.

Le chanteur a expliqué qu'il s'est inspiré de son vécu personnel et des faits de société pour proposer « Dunia ».

A droite, Issouf Manem-Yam

Cette dédicace a été une occasion pour les fans de l'artiste de communier avec lui. Ils ont chanté en cœur et ont dansé. Des chefs coutumiers ont également répondu présents. Ils ont béni l'œuvre de Issouf Manem-Yam. Ils lui ont souhaité une belle et riche carrière.

En rappel, Ouédraogo Issouf de son vrai nom s'est fait connaître grâce à son titre « Salou ». Issouf Manem-Yam a prévu une série de prestations dans plusieurs localités du Burkina Faso pour faire la promotion de son œuvre.

A noter que l'album « Dunia » est disponible en clé USB au prix de 10 000 FCFA. Pour plus d'informations contactez le : (+226) 75 98 31 01 / 62 69 89 86.

SB
Lefaso.net

Le nageur burkinabè de 21 ans, Souleymane Naparé termine 4e dans sa série du 50m nage libre hommes aux Jeux olympiques Paris 2024. Il est entré en compétition ce jeudi 1er août 2024.

C'est le Tadjikistanais Fakhriddin Madkamov qui a pris la première place devant le Guinéen Elhadj N'gnane Diallo et le Togolais Magnim Jordano Daou.

Malheureusement, Souleymane Naparé n'a pas pu se qualifier pour le prochain tour.

Lefaso.net
Crédit photo : Page Facebook Souleymane Naparé
Source : Oméga

Exemptée de tour préliminaires, la boxeuse congolaise Brigitte Mbabi a été éliminée, ce jeudi 1er aout, en huitièmes de finale des Jeux Olympiques Paris 2024.

La pugiliste congolaise est tombée devant la Thaïlandaise Janjaem Suwannapheng, chez les 66 kg sur la note d’un point à 4.

Alors qu’elle démarré ce combat sur les chapeaux de roue, en battant son adversaire au premier round avant de sombrer par la suite.

Le Projet de gestion durable des paysages communaux pour la REDD+ (PGPC/REDD+) tient sa première session ordinaire de l'année 2024 du comité de pilotage. La rencontre entre les acteurs du projet a lieu le mercredi 31 juillet 2024, à Ouagadougou.

Lancé en mai 2023, le projet de gestion durable des paysages communaux pour la REDD+(PGPC/REDD+) est le fruit de la coopération entre le gouvernement du Burkina Faso et la Banque mondiale. Son objectif de développement est de renforcer la gestion durable des paysages et d'améliorer la génération de revenus dans les zones forestières ciblées au Burkina Faso.

« Au titre de l'année 2023, le Plan de travail du budget annuel (PTBA) exécuté du 1er avril au 31 décembre 2023 soit en 9 mois, a donné un taux d'exécution physique de 60% contre un taux d'exécution financière de 47%. Concernant le PTBA 2024, le bilan à mi-parcours au 30 juin 2024, affiche un taux d'exécution physique de 32% et un taux d'exécution financière de 19, 65%. Le taux de décaissement global du projet est passé de 7% au 31 décembre 2023 à 15% au 30 juin 2024 après un délai consommé de 27%. Quant au plan de passation des marchés, il affiche un taux d'exécution de 66% avec un taux d'engagement de 75% », a fait savoir le président du comité de pilotage du projet par ailleurs directeur général de l'Économie verte et du changement climatique, Saïdou Mahoumoudou Soro.

Au cours de cette rencontre, le comité de pilotage va présenter l'état de mise en œuvre des recommandations de la session ordinaire de 2023. Il va également examiner et adopter le rapport annuel 2023 du projet. Le comité va aussi examiner le bilan technique et financier du plan de travail du budget annuel 2024 du projet au 30 juin 2024. Il va examiner et adopter le projet de révision du plan de travail du budget annuel 2024. Et examiner et adopter le sous-manuel de procédures administratives, financières et comptables, révisé du projet mais aussi formuler des recommandations pour une bonne mise en œuvre de celui-ci.

Le président du comité de pilotage du projet REDD+, Mahoumoudou Saïdou Soro a invité les participants à un examen sans complaisance des documents qui leur ont été soumis

Pour atteindre les objectifs fixés pour cette session, le président du comité de pilotage a exhorté les acteurs à un examen sans complaisance des documents qui leur ont été soumis. Ce, afin qu'au sortir de cette session, le projet puisse relever le défi d'améliorer de manière substantielle les résultats de son exécution technique et financière et de son taux de décaissement au 31 décembre 2024.

Monsieur Soro a félicité l'ensemble des acteurs de mise en œuvre du PGPC/REDD+ et particulièrement l'unité de gestion du projet pour ses efforts remarquables malgré les difficultés qu'il rencontre.

« J'ai bon espoir qu'en maintenant ce cap, nous parviendrons ensemble à faire du PGPC/REDD+ un projet exemplaire en termes d'investissements adaptés aux besoins de nos vaillantes populations », a-t-il terminé.

Rama Diallo
LeFaso.net

Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 311 has become the newest F-35 squadron in the U.S Marine Corps to declare initial operating capability (IOC). VMFA-311, which is assigned to Marine Aircraft Group 11, 3rd Marine Aircraft [...]

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