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French boatbuilder Ocea recently delivered two type FPB72 fast patrol boats to the Nigerian Navy and won a new order placed by the same client. The all-aluminium FPB72 is 24m long with a beam of 5.8m. It has a top speed of 35 knots and a range of 600nm at 12kts, carries ten personnel and a fast RIB, and is armed with machineguns. The hulls were produced by Ocea’s Fontenay-le-Comte yard and fitted out at Sables d’Olonne, both on France’s Atlantic coast. On completion, the boats were sent to Saint-Nazaire where they were loaded onto the deck of a cargo ship bound for Nigeria.

 

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Picture wooded slopes in the foothills of the French Alps, mostly old-growth hazel with roe deer roaming free, and a long, long way from the sea. A patched-up road leads to a lake and an eighteenth-century hunting lodge. Believe it or not, many a sailor — from Mississippi pilots to Russian captains of ice-breaking LNG carriers — has fond memories of this bucolic setting. Not far from here is the Palais idéal, or Ideal palace, a curious masterpiece built by French postman Ferdinand Cheval between 1879 and 1912.

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On 21 July, Naval Energies, a subsidiary of French naval shipbuilder Naval Group (ex-DCNS), held a first stone laying ceremony marking the start of work on its new tidal turbine plant at Cherbourg on France’s north-west coast. This is the world’s first plant designed specifically to assemble tidal turbines. The building measures 150m by 37m, for a covered area of 5500 sq.m, with a ceiling height of 20m and two heavy-lift cranes, each rated at 90t.

 

Computer graphic of the proposed Cherbourg plant @ Naval Energies

Computer graphic of the proposed Cherbourg plant @ Naval Energies

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Operational in 2018

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Making the most of last week’s favourable weather conditions, Belgian operator Deme set up the foundation for the Q34 substation at the site selected for the Rentel windfarm off Zeebrugge, Belgium. The leading role was played by Deme’s DP2 Innovation heavy-lift jack-up vessel, which took just 72 hours to do its job.

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In mid-September, Gléhen will launch the Bara Breizh for fishing fleet operator Armement Bigouden. Both boatbuilder and client are based at Le Guilvinec in Brittany. The new-build Bara Breizh is scheduled for delivery in late September. This pelagic and demersal trawler, designed by Brittany-based naval architecture bureau Coprexma, features a steel hull and aluminium superstructure. The Bara Breizh is 24.95 metres long, and powered by a 600kW diesel driving a ducted variable-pitch propeller.

 

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The river Charente in western France is navigable over a distance of 164km from its mouth to the city of Angoulême. River cruise operator Pascal Duc, who needs to replace his current boat, the Bernard de Palissy II and has long promoted the Charente’s attractions, has decided on a highly innovative all-solar-powered design that will not use any fossil fuel at all. “I want a low-energy boat that will be environment friendly and in tune with the Charente valley’s wonderful natural setting”, says Pascal.

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Le préfet, administrateur supérieur des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF), œuvre à la mise en place d’une politique publique de protection de l’environnement dans les zones terrestres et maritimes relevant de sa compétence. A cet égard, l’extension de la réserve naturelle des terres australes françaises, en décembre 2016, est un événement marquant dans la mesure où elle dote la France d’une réserve de 672 000 km², dépassant ainsi la taille de la France hexagonale et plaçant cette aire marine protégée (AMP) parmi les plus grandes du monde.

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 Après l'euphorie de l'annonce des JO 2024 à Paris et des épreuves nautiques à Marseille, voici que des vents contraires se mettent à souffler sur l'Ecole nationale de voile à Quiberon et la FFVoile ! Ce mardi, un rapport de la Cour des comptes pointe la perte de la vocation d'école nationale de l'ENSV, sa sous-activité chronique et le coût de fonctionnement de cet établissement public lancé en 1970. La Ministre des sports, Laura Flessel, mise sur un rapprochement avec le Campus d'excellence sportive en Bretagne, mais elle n'exclue pas la fermeture.

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Rolls-Royce Power Systems and Japanese company Tominaga & Co., Ltd.  are to work closely in the future on serving the marine, O&G, rail and C&I markets. Tominaga, previously a service partner for MTU products, will now be supporting subsidiary MTU Japan Co., Ltd. as a distributor. MTU Japan's primary focus lies in the field of C&I mobile, mining, agricultural and power generation applications.

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TechnipFMC (NYSE et Euronext: FTI) a remporté auprès de Hurricane Energy PLC un contrat d’ingénierie, de fourniture des équipements, de construction et d’installation (EPCI).

Le contrat porte sur la fourniture d’équipements sous-marins dont des ombilicaux, des risers, des flowlines ainsi que le système de production sous-marin destinés au projet Lancaster Early Production System (EPS). TechnipFMC assurera également l’installation des équipements sous-marins, de la bouée de tourelle d’ancrage et du système d’amarrage. Le projet sera réalisé de manière intégrée (iEPCI*).

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A 12h45, ce dimanche, Aleksander Doba, alias "Olek", 70 ans passés, a été accueilli au Conquet (29), au terme de quatre mois d'une héroïque et mouvementée traversée de l'Atlantique en kayak. (© : LE TELEGRAMME)

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Le chantier du maxi-trimaran "Solo Banque Populaire" avance. Voici quelques photos du multicoque en cours de construction chez CDK Technologies à Lorient.

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Le Leonardo, vieux cargo de 114 mètres de long et 3350 tonnes de port en lourd construit en 1975, s’est brisé en deux alors qu’il naviguait en mer Noire, près des côtes turques. Les 11 membres d’équipage du navire ont pu être sauvés.

Le Leonardo, qui avait quitté le port russe de Rostov sur le Don le 21 août, devait rallier le port de Tuzla. Il semble qu’il devait réaliser là son dernier voyage avant démolition.

 

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Les chiffres sont pour le moins explicites. Au mois de juillet, traditionnellement un des plus importants en termes de traversées de migrants en Méditerranée, l’Italie a vu le nombre d’arrivées sur son sol divisé par deux par rapport à juillet 2016. Pour mémoire, 85% des migrants ayant rejoint l’Europe par la mer, soit 95.000 personnes depuis le début de l’année, ont transité par les ports italiens. Ceux-ci, Lampedusa notamment, sont les plus proches des côtes libyennes, point de départ majeur des migrants.

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Chers lecteurs. Comme chaque année, Mer et Marine fait une pause estivale. Nous reprendrons l’édition quotidienne du site à la fin du mois d’août. Nous vous remercions de votre fidélité et vous souhaitons à tous un très bel été.

La rédaction de Mer et Marine

 

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Bruno Le Maire a officialisé cet après-midi la décision de la France de préempter les 66.6% que le groupe sud-coréen STX Offshore & Shipbuilding détient dans les chantiers de Saint-Nazaire depuis 2008. De fait, l’Etat, déjà actionnaire à 33.34% de l’entreprise, va en posséder la totalité. Une situation qui ne sera que « temporaire », « les chantiers n’ont pas vocation à rester sous le contrôle de l’Etat », a insisté le ministre de l’Economie.

« Bâtir un projet industriel européen solide et ambitieux »

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Avant d'officialiser ce jeudi après-midi la décision du gouvernement de préempter les parts de STX dans les chantiers de Saint-Nazaire, Bruno Le Maire avait surpris son monde, hier, en martelant une position très ferme concernant les négociations autour du rachat de l'entreprise par le groupe public italien Fincantieri : « Nous ne voulons prendre, avec le président de la République, aucun risque sur l’avenir de l’emploi, des compétences, des territoires dans un site industriel aus

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Après deux mois d’entrainement à Saint-Malo cet été, cinq jeunes gens débuteront en novembre, à partir des Antilles, un grand périple à la voile aux couleurs de la Fondation Leucémie Espoir. Objectif : lutter contre cette maladie, en sensibilisant aux dons de sang et de moelle osseuse, mais aussi en associant au projet des hôpitaux métropolitains et ultra-marins, où des milliers d’enfants luttent pour s’en sortir.  

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Today we take you to a construction site that is both monumental and unique. We are off to Itaguaí, 70km south-west of Rio de Janeiro to report progress on the most comprehensive naval technology transfer programme to date. It is here that Brazil will launch its next-generation submarines from a brand spanking new submarine shipyard and naval base that will be truly impressive.

 

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Energy Observer, the first energy self-sufficient boat powered solely by renewable energies and hydrogen was officially named in Paris on 6 July after sailing from Saint-Malo to the mouth of the Seine, then up the Seine to the French capital.

The boat was built in Canada in 1983 as a maxi-catamaran (length: 30.5m, beam:12.8m). In 1994, as the Enza New Zealand, she won the Jules Verne Trophy with Peter Blake at the helm.

 

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