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The FY2027 NDAA sees lawmakers backing new right-to-repair measures, counter-drone initiatives and new A-10 restrictions to the retirement.

The House Armed Services Committee (HASC) has advanced a series of provisions as part of its Fiscal Year 2027 National Defense Authorization Act (NDAA) markup, which will now move forward in the legislation process. The new proposed measures combine support for emerging military technologies, acquisition reform initiatives, and continued congressional oversight of legacy aircraft programs such as the A-10 Thunderbolt II.

Among the provisions in the bill are renewed congressional efforts to expand military “right-to-repair” authority, which has been a longstanding debate point. According to the text of the HASC-approved bill, measures are being taken to improve access to technical data, maintenance information, and repair resources needed by military personnel and depots to sustain equipment without excessive reliance on original manufacturers.

Supporters argue the reforms would reduce costs, improve readiness, and allow servicemembers to repair equipment quicker in operational environments. The debate was mainly over intellectual property restrictions and contractor control of maintenance data, which manufacturers argued could have been put at risk by the reform.

Reflecting the lessons learned from recent conflicts by U.S. forces, emphasis was placed on counter-drone capabilities. The text highlights concerns about the growing use of low-cost unmanned aircraft systems in modern conflicts and the challenge of defeating large numbers of inexpensive drones with comparatively costly interceptors.

A Coyote LE leaving a M-LIDS (Mobile, Low, Slow, Unmanned Aircraft Integrated Defeat System) vehicle. | Source: RTX

The committee specifically recognizes the need for attrition-ready, low-cost interceptor solutions capable of countering mass drone attacks against military installations and deployed forces. This reflects lessons observed in recent conflicts, where low-cost aerial threats have placed significant pressure on traditional air defense networks and highlighted the asymmetry of the costs involved for the attacker and the defender.

The package additionally contains language that could significantly affect the future of the A-10 Thunderbolt II fleet. In fact, lawmakers included provisions requiring the U.S. Air Force to satisfy several conditions before further retiring A-10 aircraft, potentially extending the service life once again.

As we often reported, there is a long-running dispute between Congress and the Air Force over the future of the close air support aircraft. While Air Force leaders have repeatedly sought to retire the A-10 in order to free resources for modernization priorities, many lawmakers continue to argue that the aircraft retains unique operational value and should not be divested prematurely.

Right-To-Repair

One of the provisions adopted by the House Armed Services Committee concerns military right-to-repair authorities, an issue that has gained increasing attention as sustainment costs continue to rise across major defense programs. The committee’s language seeks to address concerns about lack of sufficient access to technical data, software tools, diagnostic equipment, and intellectual property needed to independently maintain and repair military equipment.

From left, Fleet Readiness Center East (FRCE) F-35 lift systems artisans Dale Veasey and John Doyle, and lead F-35 lift systems mechanic Tyler Scott, install an original equipment manufacturer-specific lifting adapter to a three-bearing swivel module in order to facilitate the final installation of the component’s No. 2 actuator. | Source: Joe Andes, Fleet Readiness Center East Public Affairs

For years, lawmakers and Pentagon officials have argued that reliance on original equipment manufacturers for maintenance and repairs can create readiness bottlenecks while increasing lifecycle costs. In many cases, the problem was attributed to military personnel not possessing the necessary technical information or proprietary tools to perform certain repairs on their own.

Manufacturers often argued that protections are necessary to safeguard intellectual property and avoid transfers to third parties. On the other hand, supporters of right-to-repair measures maintain that the government should possess greater authority to maintain equipment it has already purchased.

Now, the committee-approved language would strengthen the Pentagon’s ability to obtain maintenance-related information and ensure that sustainment considerations are addressed earlier during acquisition processes. The goal is to reduce long-term dependence on contractors while improving operational readiness and affordability.

Counter-UAS Focus

The document places considerable emphasis on counter-unmanned aircraft systems (C-UAS), highlighting the growing concern among lawmakers regarding the proliferation of inexpensive drones on modern battlefields and the asymmetry of the costs between these systems and the interceptors. The bill’s language specifically recognizes the challenge posed by large numbers of low-cost unmanned aircraft, which can overwhelm traditional air-defense systems through sheer volume.

U.S. soldiers carry a MEROPS interceptor drone, while a second one is ready to be launched from a pickup truck in the background. | Source: Kacper Pempel/Reuters

Recent conflicts have demonstrated how commercially derived drones, one-way attack drones, and other inexpensive unmanned systems can threaten military bases, logistics hubs, command centers, and maneuver forces, sometimes even evading detection until the last moment. At the same time, they impose disproportionate costs on defenders.

A key theme within the legislation is the need for low-cost “attrition-ready” interceptor systems, which would be used to engage mass drone attacks economically without relying solely on expensive surface-to-air missiles. This reflects a growing recognition that using interceptors costing hundreds of thousands or even millions of dollars against drones worth only a few thousand dollars may not be sustainable during prolonged operations.

The committee also directs attention toward technologies capable of supporting layered defenses, including kinetic interceptors, directed-energy weapons, electronic warfare systems and autonomous counter-drone platforms. The emphasis on C-UAS mirrors broader Pentagon priorities following lessons from conflicts in Ukraine and the Middle East, where drones have become a persistent feature of the operational environment.

A-10 Retirement Plans

The committee’s action regarding the A-10 Thunderbolt II represents the latest development in a years-long struggle between Congress and the U.S. Air Force over the future of the close-air-support aircraft. For more than a decade, Air Force leaders have sought to retire the A-10 fleet, with lawmakers rejecting the plans.

A U.S. Air Force A-10C Thunderbolt II aircraft approaches an HC-130J Combat King II aircraft for aerial refueling in the U.S. Central Command area of responsibility, May 9, 2026. | Source: U.S. Air Force

The service often argued that the aircraft’s aging airframes, increasing sustainment requirements, and limited survivability in highly contested environments make continued investment difficult to justify. The goal was to redirect resources devoted to the A-10 toward new aircraft, advanced weapons, and other modernization priorities.

Many lawmakers, however, remain unconvinced that a complete replacement for the A-10’s mission currently exists. The aircraft’s ability to operate at low altitude, loiter over the battlefield, carry substantial ordnance loads, and provide direct support to ground forces has continued to generate congressional support despite ongoing retirement efforts.

The committee would thus place additional constraints on Air Force plans by requiring further oversight, reporting, and certification before additional A-10s can be retired. The first constraint would see the service support the training, testing, sustainment, and maintenance activities of the A-10 through 2030, reversing the end of the training pipeline, testing and Weapons School activities planned for 2026.

Since sooner or later the A-10 will be retired, the committee is requiring a “competitive experimentation plan for autonomous and non-traditional capabilities relevant to the A-10 mission.” Meanwhile, any A-10 aircraft considered for retirement through 2030 “should be evaluated for potential transfer to another military department,” says the bill.

The committee is additionally asking for a report on the “A-10’s combat employment, recent operational relevance, lessons for future force design, and modernization options.” Finally, it also authorizes the reconstitution of the A-10 Demonstration Team, which was disbanded in 2024.

Teneriffa, ein wahres Inselparadies im Atlantik, liegt in der Nähe von Europa und bietet eine spektakuläre Vielfalt an Landschaften. Von beeindruckenden Vulkanlandschaften bis hin zu malerischen Stränden und Buchten – diese spanische Insel hat für jeden etwas zu bieten.

Besonders beliebt ist Teneriffa bei Sonnenliebhabern, die das ganze Jahr über das milde Klima genießen können. Darüber hinaus laden historische Altstädte und charmante Ortschaften zum Entdecken ein, während zahlreiche Wanderwege und Outdoor-Aktivitäten Abenteuerlustige begeistern. Ein Besuch im Nationalpark eröffnet Ihnen die Möglichkeit, die einzigartige Flora und Fauna der Insel zu entdecken und voll auszukosten.

Das Wichtigste in Kürze

• Teneriffas Vulkanlandschaften beeindrucken mit dem Teide, Spaniens höchstem Gipfel und einzigartiger Flora und Fauna.
• Ganzjährig mildes Klima und eine Vielfalt an Stränden machen die Insel ideal für Sonnenliebhaber.
• Historische Altstädte wie La Laguna bieten faszinierende Einblicke in die koloniale Vergangenheit.
• Outdoor-Aktivitäten wie Wandern, Mountainbiking und Klettern bieten Abwechslung für Abenteurer.
• Kulturelle Veranstaltungen und lokale Feste, einschließlich des Karnevals von Santa Cruz, sind Highlights des Insellebens.

Lage im Atlantik: Teneriffa bei Europa

Teneriffa liegt im Atlantik und ist geografisch nahe bei Europa. Diese faszinierende Insel gehört zu den Kanarischen Inseln und begeistert Besucher mit ihrer einzigartigen Lage zwischen den Kontinenten. Dank der Nähe zu Europa ist Teneriffa leicht erreichbar, was es zu einem beliebten Reiseziel für viele Touristen macht.

Mehr dazu: Flugwetter Europa Turbulenzen: Was Sie wissen müssen

Vulkanlandschaften und beeindruckende Natur

Teneriffa Karte Europa: InselparadiesDie Vulkanlandschaften von Teneriffa, besonders der Teide, sind ein absolutes Highlight. Als höchster Gipfel Spaniens bietet er atemberaubende Ausblicke und eine beeindruckende Naturkulisse. Die Mondlandschaft des Nationalparks fasziniert durch Ihre geologischen Formationen und die einzigartige Flora, wie die endemischen Arten, die nur auf den Kanarischen Inseln zu finden sind. Ein Besuch in diesem Gebiet ist für alle Naturliebhaber ein Muss, um die Vielfalt Teneriffas vollständig zu erleben.

Die Natur braucht sich nicht anzustrengen, bedeutend zu sein. Sie ist es. – Robert Walser

Beliebtes Reiseziel für Sonnenliebhaber

Teneriffa ist ein beliebtes Reiseziel für Sonnenliebhaber, dank seines ganzjährigen milden Klimas. Die Insel bietet eine beeindruckende Auswahl an sonnigen Stränden und urigen Buchten, die zum Entspannen und Baden einladen.

Vielfalt an Stränden und Buchten

Teneriffa bietet eine beeindruckende Vielfalt an Stränden und Buchten. Zu den Highlights zählen die goldenen Sandstrände im Süden der Insel sowie die exotischen, schwarzen Lavastrände. Besonders schöne Optionen sind der Playa de Las Teresitas, der nicht nur wegen seiner Lage, sondern auch wegen seines klaren Wassers geschätzt wird. Für diejenigen, die es ruhig mögen, bieten sich versteckte Buchten wie die Abama-Bucht an. Diese Strände sind ideal, um das glasklare Wasser und die atemberaubenden Sonnenuntergänge zu genießen.

Zum Weiterlesen: Die kostenlose Europa Landkarte: Ihr Reiseziel

.table-responsiv {width: 100%;padding: 0px;margin-bottom: 0px;overflow-y: hidden;border: 1px solid #DDD;overflow-x: auto;min-height: 0.01%;} Aktivitäten Orte Beschreibung Wandern Nationalpark Teide Erkunden Sie die Vulkanlandschaften und genießen Sie die atemberaubenden Ausblicke vom höchsten Gipfel Spaniens. Strandurlaub Playa de Las Teresitas Entspannen Sie sich an diesem beliebten goldenen Sandstrand mit klarem Wasser. Kulturelle Erlebnisse Historische Altstädte Entdecken Sie die charmanten Altstädte und lernen Sie mehr über die lokale Geschichte und Traditionen. Historische Altstädte und charmante Ortschaften

Historische Altstädte und charmante Ortschaften – Teneriffa Karte Europa: Inselparadies

Teneriffa ist reich an historischen Altstädten und charmanten Ortschaften. Die Stadt La Laguna, die zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört, bietet einen faszinierenden Einblick in die koloniale Vergangenheit der Insel. Spazieren Sie durch die kopfsteingepflasterten Straßen und entdecken Sie die wunderschön erhaltenen Gebäude, von denen einige aus dem 16. Jahrhundert stammen.

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Wandern und Outdoor-Aktivitäten genießen

Für alle, die gerne aktiv sind, bietet Teneriffa zahlreiche Möglichkeiten. Die Insel ist bekannt für Ihre atemberaubenden Wanderwege, die durch malerische Landschaften führen.

Der Nationalpark Teide ist ein besonderes Highlight. Hier können Sie den höchsten Gipfel Spaniens erklimmen und fantastische Aussichten genießen. Doch auch abseits des Vulkans gibt es viele reizvolle Wege durch Wälder und entlang von Küstenpfaden.

Outdoor-Abenteuer wie Mountainbiking, Klettern oder Paragliding stehen ebenfalls hoch im Kurs und bieten jede Menge Abwechslung für Sportbegeisterte.

Kulturelle Veranstaltungen und lokale Feste

Teneriffa ist bekannt für seine kulturellen Veranstaltungen und lokalen Feste, die das ganze Jahr über stattfinden. Besucher können traditionelle Musik, Tanzen und kulinarische Spezialitäten genießen. Der berühmteste Feiertag ist der Karneval von Santa Cruz, der zu den größten der Welt gehört und mit bunten Kostümen sowie ausgelassenen Paraden ein unvergessliches Erlebnis bietet.

Flora und Fauna entdecken im Nationalpark

Entdecken Sie die faszinierende Flora und Fauna im Nationalpark von Teneriffa. Der Park beherbergt eine Vielzahl von endemischen Pflanzenarten, die Sie sonst nirgendwo finden werden. Beobachten Sie in freier Wildbahn heimische Tiere wie den beeindruckenden Kanarienpieper oder die seltene Ziegenart Muflón.

FAQ: Antworten auf häufig gestellte Fragen Welche ist die beste Reisezeit für Teneriffa? Teneriffa kann das ganze Jahr über besucht werden, da es ein mildes und angenehmes Klima bietet. Die beliebteste Reisezeit liegt zwischen Mai und Oktober, wenn das Wetter am sonnigsten ist und die Temperaturen ideal für Strandurlaub und Outdoor-Aktivitäten sind. Benötige ich ein Visum, um nach Teneriffa zu reisen? Da Teneriffa zu Spanien und somit zur Europäischen Union gehört, benötigen EU-Bürger kein Visum für die Einreise. Bürger aus anderen Ländern sollten die aktuellen Einreisebestimmungen prüfen und gegebenenfalls ein Schengen-Visum beantragen. Gibt es Direktflüge nach Teneriffa? Ja, es gibt zahlreiche Direktflüge nach Teneriffa von großen europäischen Städten. Die Insel verfügt über zwei Flughäfen: Teneriffa-Nord (Los Rodeos) und Teneriffa-Süd (Reina Sofía), die von vielen internationalen Fluggesellschaften angeflogen werden. Wie komme ich am besten auf Teneriffa herum? Die besten Möglichkeiten, sich auf Teneriffa fortzubewegen, sind Mietwagen, öffentliche Busse (Guaguas) und Taxis. Ein Mietwagen ist besonders praktisch, um die abgelegeneren Teile der Insel zu erkunden und flexibel zu sein. Welche Währung wird auf Teneriffa verwendet? Auf Teneriffa wird der Euro (€) verwendet, da die Insel ein Teil Spaniens und somit der Europäischen Währungsunion ist. Gibt es auf Teneriffa gute Einkaufsmöglichkeiten? Ja, Teneriffa bietet hervorragende Einkaufsmöglichkeiten, einschließlich Einkaufszentren, Boutiquen und Märkten. Besonders erwähnenswert ist das Einkaufszentrum Siam Mall im Süden der Insel, das eine Vielzahl von Geschäften und Restaurants beherbergt. Wie ist das Gesundheitssystem auf Teneriffa? Das Gesundheitssystem auf Teneriffa ist gut ausgebaut und bietet sowohl öffentliche als auch private Krankenhäuser und Kliniken. EU-Bürger sollten Ihre Europäische Krankenversicherungskarte (EHIC) mitbringen, um im Notfall Zugang zu medizinischer Versorgung zu erhalten. Es wird jedoch empfohlen, zusätzlich eine Reisekrankenversicherung abzuschließen. Gibt es besondere Sitten und Traditionen, die ich beachten sollte? Auf Teneriffa gibt es viele lokale Bräuche und Traditionen, die Sie respektieren sollten. Zum Beispiel ist es üblich, zur Begrüßung die Hand zu schütteln oder sich auf die Wangen zu küssen. Außerdem spielen Feste und Folklore eine wichtige Rolle im sozialen Leben der Inselbewohner. Der Respekt vor diesen kulturellen Gepflogenheiten wird geschätzt.

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Les groupes de Volontaires pour la défense (VDP), actifs dans le secteur de Wanianga, groupement Waloa-Uroba, dans le territoire de Walikale (Nord-Kivu), et la population civile ont enterré la hache de guerre ce dimanche 7 juin 2026. L'accord a été conclu à l’issue d’un dialogue de trois jours organisé à Ntoto par le conseil territorial de la jeunesse de Walikale, avec l’appui de la MONUSCO.

L’AS Maniema Union a signé un exploit retentissant en s’imposant (2-1) face au TP Mazembe, ce dimanche 07 juin 2026 au stade TP Mazembe de Lubumbashi/Kamalondo, dans le cadre de la 10ᵉ journée. Une victoire de prestige qui rebat les cartes dans la course au titre. 

Democratic Republic of Congo's final World Cup warm-up game against Chile will take place behind closed doors amid concerns about the Ebola outbreak in the central African nation.

The grouping is unlikely to harden into an “Asian NATO.” For Beijing, the more consequential contest is over supply chains, technology standards, and the rules of the Indo-Pacific economy.

Plusieurs engins de génie civil destinés aux travaux d’infrastructures routières ont été présentés samedi 6 juin 2026 à Lubumbashi par le gouverneur intérimaire du Haut-Katanga. Acquis sur fonds propres du gouvernement provincial, ces équipements seront déployés dans les différentes villes et territoires de la province afin de renforcer les travaux routiers.

L’assistance aux victimes des conflits communautaires est au cœur d’un nouveau projet lancé par le Groupe Lotus, une ONG de défense des droits de l’homme basée à Kisangani (Tshopo). Les principaux axes de ce projet, qui s’étend sur une durée de sept mois, ont été présentés ce jeudi 4 juin lors d’une conférence de presse. Ils portent notamment sur l’assistance humanitaire en faveur des victimes. 

Plus de 1,2 million de fidèles ont envahi les rues du centre de Madrid dimanche pour une messe célébrée par Léon XIV, au cours de laquelle le pape a appelé à un renouveau de la foi catholique en Espagne. Cet office est le temps fort du deuxième jour de la visite de sept jours du pape Léon en Espagne, bastion catholique traditionnel où la pratique religieuse a fortement décliné ces dernières années, comme dans une grande partie de l'Europe occidentale. 

Comment entendre, comment choisir ? Le paysage musical est follement saturé, « plus de 120 000 nouveaux titres apparaissent chaque jour sur les plates-formes de streaming », comme le rappelle chaque mois le disc-jockey français Laurent Garnier dans son intrépide podcast produit pour la radio (…) / Musique, Internet, Informatique

Alors qu’il est attendu à Londres ce dimanche 7 juin avec son homologue français pour rencontrer le président ukrainien Volodymyr Zelensky et réunir des fonds pour le pays en guerre contre la Russie, Friedrich Merz fait face à une grave crise de confiance nationale. Le chancelier allemand atteint un record d’impopularité pour un dirigeant au pouvoir, alors que l'extrême droite, elle, fait une montée spectaculaire dans les sondages, notamment en vue de deux scrutins régionaux en septembre.

Des frappes russes nocturnes et dans la matinée ont fait cinq morts et touché un site de stockage de déchets nucléaires, selon les autorités ukrainiennes dimanche, alors que le président Zelensky doit rencontrer à Londres les dirigeants français, britannique et allemand.

Deutschland ist mit seiner Bewerbung um einen Sitz im UN-Sicherheitsrat gescheitert. Im Interview spricht der Politikwissenschaftler Volker Perthes über die Gründe – und was daraus folgen muss. Wie groß ist der Reputationsschaden für die Bundesrepublik wirklich?

Szerencsésen szép illusztráció a feltörekvő Törökországhoz, mely nélkül - egyre több példával alátámasztottan - immár nincs meg, nem is nagyon lehet meg az évődő európai védelmi szektor. Legyen szó technológiáról, kapacitásokról, vagy magáról a "délkeleti bástyaságról". 

Zord

Aménagé dans les années 1950 par le maréchal Tito, le pavillon de chasse de Karađorđevo, en Voïvodine, a longtemps été le théâtre de rencontres internationales.

- Articles / Serbie, Croatie, animaux, Histoire, Courrier des Balkans

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Yusuf Ali, now 34, struggles with his memories living in Mogadishu surrounded by dark reminders of his past.

- Agenda / Albanie, Région parisienne

The Fleet Readiness Center East completed the conversion of its first F-35Bs from the TR-2 to the TR-3 configuration, which will support the future Block 4 upgrades. 

A major milestone was reached for the F-35B Lightning II as the U.S. Navy’s Fleet Readiness Center (FRC) East at Marine Corps Air Station (MCAS) Cherry Point, North Carolina, completed the Technology Refresh-3 (TR-3) upgrade on its first aircraft. The TR-3 lays the foundation for the future upcoming Block 4 hardware upgrades. 

Airframes BF-105 and BF-88 were delivered on May 14 and May 21, while “BF-81 is projected to complete its conversion in July,” the Jun. 2, 2026, press release from the F-35 Joint Program Office (JPO) said. The image of BF-105 capturing FRCE members standing before it after the TR-3 upgrades show that the airframe is assigned to the Marine Fighter Attack Squadron-231 (VMFA-231) “Ace of Spades,” part of the 2nd Marine Aircraft Wing’s (2nd MAW) constituent unit Marine Aircraft Group 14 (MAG 14).

The U.S. Marine Corps is the only U.S. service using the F-35B and, along with the carrier-launched F-35C, operates a total of 122 F-35s. Other foreign users of the Short Take Off and Vertical Landing (STOVL) variant of the F-35 include the U.K., Italy and Japan. The release also mentioned FCRE as among four other global depots for F-35 maintenance repair and modifications, which include Hill AFB and Ogden in Utah, Cameri in Italy and Williamstown in Australia.

Leveling up the Lightning!

The JPO has hit a major milestone by beginning the first-ever retrofits of operational F-35B Lightning II aircraft from the TR-2 to the advanced TR-3 configuration.

This massive hardware and software upgrade equips the jets with a substantial boost… pic.twitter.com/8rTN1GpD0b

— F-35 Lightning II Joint Program Office (@theF35JPO) June 3, 2026

The development comes close on the heels of a delay in the TR-3 program for all the three F-35 variants, seeing a stopgap simpler version being rolled out until the technical issues are fixed.

TR-3 work at FRCE

The Technology Refresh 3 (TR-3) is the “backbone” supporting the future Block 4 upgraded hardware covering 75 major systems. The major and leading upgrade is a powerful AN/APG-85 radar replacing the APG-81 as the primary sensor, while others include a new electronic warfare suite, an improved Electro-Optical Tracking System (EOTS), a new cockpit display, navigation and communication systems, and a next-generation Distributed Aperture System (DAS).

A new integrated core processor chip would provide the computing and fuse the data from these sensors. An Engine Core Upgrade (ECU) to the Pratt & Whitney F135 fifth generation supercruise engine in turn would produce the massive power required for the Northrop Grumman APG-85 radar and the other electronics.

An F-35B Lightning II begins a functional check flight inspection at the Fleet Readiness Center East, at Marine Corps Air Station in Cherry Point, North Carolina. | Source: Joe Andes, Fleet Readiness Center East Public Affairs

Materiel leader for F-35 mods/retrofits within the F-35 JPO, U.S. Air Force Lt. Col. Matthew Hawkins, talked about the massive retrofit accelerating from the “700 aircraft already fielded […] year after year […] across the fleet,” with the initial conversions helping refine the full-rate processes.

Hawkins touched upon the mammoth fast-paced work ahead that supports the F-35’s tactical orientation. “The faster we can upgrade jets, the more capable the warfighter will be. This isn’t just an engineering milestone. It’s an operational one. TR-3 is what allows the F-35 to remain the quarterback of the battlespace in the next decade,” he said.

Engineered for dominance.

An F-35B Lightning II, attached to Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 121, prepares to take off from the flight deck of the America-class amphibious assault ship USS Tripoli (LHA 7). pic.twitter.com/faPMYgLAqk

— F-35 Lightning II Joint Program Office (@theF35JPO) June 5, 2026

TR-3 Block 4 delays

Technical issues with the TR-3 considerably delayed the F-35 program. This triggered a halt in deliveries from July 2023 to July 2024, seeing up to 100-120 airframes piling up at Lockheed Martin’s facility in Fort Worth, Texas. With the Pentagon, JPO and Lockheed Martin agreeing on a “truncated” version of the software, deliveries resumed in 2024 and the company reported clearing the backlog by May 2025.

The scaled-down variant, a mix of TR-3 and TR-2 features that do not affect the aircraft’s safety or airworthiness, however limited the fullest extent of the aircraft’s high-end capabilities. However, the recent Director, Operational Test and Evaluation (DOT&E) report said none of the 158 TR-3 F-35s delivered to the U.S. services delivered until September 2025 were combat capable jets, putting a question mark on the delivery backlog cleared in May 2025. 

U.S. Marine Corps F-35B Lightning II with VMFA 122, 11th Marine Expeditionary Unit, during deck landing qualifications on the Wasp-class amphibious assault ship USS Boxer (LHD 4) in the Pacific Ocean, Dec. 7, 2025. | Source: U.S. Marine Corps photo by Lance Cpl. Nicole Stuart)

By the end of 2025, a total of 191 F-35s had been delivered, with the report putting the overall number of Lightning IIs delivered to the U.S. services at 812 aircraft (any configuration). Of these, a total of 541 are F-35As.

Technical developmental issues with the APG-85 radar had also reportedly led some F-35s entering service without a radar installed. The Air Force’s FY 2027 budget requests $1.7 billion to retrofit 181 aircraft from the Lot 17 and prior with the APG-85.

F-35B engine works at FRCE

The FRCE has also reported other milestones involving the repair, overhaul and assembly of the F-35B’s distinct F135 engine with the lift fan and its intricately engineered parts over the years. In September 2023, the FRCE announced the first successful assembly of the F-35B’s lift-fan clutch, becoming the first within the Department of Defense (DoD) to perform this task outside of the original manufacturer’s facility.

Steven Murray, left, and Dakota Martin, aircraft engine mechanics at Fleet Readiness Center East (FRCE, begin disassembly of a lift fan clutch for the F-35B Lightning II aircraft. | Source: Joe Andes, Fleet Readiness Center East Public Affairs

Made by Rolls-Royce for the Pratt & Whitney F135 engine, the lift fan gives the F-35B its unique STOVL capability. FRCE personnel revealed exhaustive theoretical and practical training involving going over tens of thousands of engineering drawings and blueprints, and studying the manufacturing and assembly process at Rolls-Royce LiftWorks facility in Indiana.

The FRCE then announced in August 2025 the completion of the first repair and overhaul of the F-35B’s three-bearing swivel module (3BSM). The 3BSM is a swiveling jet pipe that allows F-35B pilots to redirect engine thrust downward to create the rear vertical lift needed for the STOVL operations.

From left, Fleet Readiness Center East (FRCE) F-35 lift systems artisans Dale Veasey and John Doyle, and lead F-35 lift systems mechanic Tyler Scott, install an original equipment manufacturer-specific lifting adapter to a three-bearing swivel module in order to facilitate the final installation of the component’s No. 2 actuator. | Source: Joe Andes, Fleet Readiness Center East Public Affairs

The completed 3BSM marks the first time the depot has returned this component to the F-35 global supply chain that supports U.S. forces and international partners.