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The Permanent Court of Arbitration in the Hague, Netherlands, has rejected China’s claims of sovereignty over stretches of South China Sea in a case filed by the Philippines.

‘The Triumph of democracy’ as Brexit supporters inside and outside of the UK have explained the historic results of whether the UK should remain or leave the EU. referendum. The Leave campaign has successfully mobilized anger of large parts of British society on immigration, the influence of bankers of the City, and the overreach of Brussels bureaucracy. On the other hand the case for Remain was weak in the run up to the referendum, the advantages of the EU were barely present in the debates, all the while fear mongering was dominating on both sides.

Although the pro-Brexit campaign not give any clear picture of how a UK outside the EU would look like, their point that there is life outside of the EU - bringing up Switzerland and Norway as examples – did have some truth in it. They enjoy the benefits of the single market while opting out of the political integration. Those who opposed the Brexit are quick to rebuff this line by saying that these non-member countries basically have to accommodate to EU rules – including on free movement – without having a say in the relevant decisions.

But the problem goes much deeper than that. Switzerland and Norway can have the luxury of opting out because of their size and geography. Although they are rich and well functioning democracies, their overall influence on Europe is limited. It sounds evident , but it’s worth giving it prominence: they can enjoy the benefits of the single European market because there is a single European market, with all its foundational pillars. European peace and welfare isn’t just based on trade, let alone economic cooperation, but shared institutions, procedures and norms created by painful work and compromise. And yes, on the military power and deep political engagement of the United States in Europe. If trade were only to it, then Europe would not have ran into the first World War. Without a certain level of sharing sovereignty with the leadership of Germany and France the peace and prosperity Europe enjoyed in the past sixty years would not have been possible.

However, shared institutions, norms and interdependence by themselves do not bring legitimacy to the European project in the eyes of today’s European citizens. Delivering results in the welfare and security is what might achieve that. And nothing more would bring that closer than results against the negative effects of globalization: uncontrolled immigration, growing inequality within countries, growing masses felt left behind. It’s true that European integration would – in theory - be a useful tool to more effectively tackle these challenges. The challenges of globalization by their nature cannot be tackled successfully alone by nation states.

The problem is that a lot of the major decisions taken by the EU in recent years – that is the Commission and some major European nation states - have exaggerated the challenges, not decreased them. Take the handling of the economic crisis with the disastrous effects of endless austerity imposed on Southern Europe or the migration crisis in which Brussels has simply stepped behind Berlin’s open door – obligatory quota policy. And all these in such an environment where the European publics were already skeptical of the federalist tendencies even before these recent major crisis erupted, as the French and Dutch referendums on the EU Constitution a decade ago have demonstrated.
So with the EU going south on the substance, but – or at least some form of - integration structure still much needed, what next?

First of all, focus should be on the substance. Fostering growth, accelerating innovation, tackling inequality, stopping mass illegal immigration and fighting terrorism with additional resources and proper regulation – but without more integration. The nation states of the EU have to come to terms with each other on these issues foremost. Otherwise any attempt by Brussels or a powerful member to impose its will through the back door on others concerning these critical substantial questions will only hasten the demise of the whole European Union.

Secondly, discussions about the crucial challenges of Europe and the options available should be much more honest and more transparent – the issues on migration and the TTIP are good places to start with. This doesn’t mean that Brussels doesn’t have valid considerations as it is dealing with these issues, but it has to be much more responsive to the concerns of the majority of EU citizens. Any double talk, circumlocution, arrogance and disregard of the fears of many Europeans will only hasten the demise of the whole European Union.

Thirdly, acknowledge that European integration is not a bicycle, which would either go further or fall down. It is rather a huge but slow moving truck on many wheels which at times can even stop to rest to take stock and alter its direction if necessary. It’s a unique and valuable instrument which helps bring us Europeans closer together, and it has become an essential feature of our greater European family, but it cannot replace our homes, the nation states of Europe.

Language Undefined Tag: NATOBREXITEUVarga Gergely

(B2) Ancien chef d'état-major de l'armée de l'Air, le général Denis Mercier est aujourd'hui commandant de la Transformation de l'Alliance (ACT). Un des postes les plus emblématiques de l'Alliance Atlantique puisqu'il est en charge du suivi du plan de réactivité et de l'avenir de la réponse euro-atlantique. B2 a pu le rencontrer en marge du […]

Jeumont company video

The US Naval Air Systems Command (NAVAIR) Airworthiness and CYBERSAFE Office has contracted Engility to provide technical services to support aircraft safety-of-flight determinations, and prepare the resulting flight clearances.

The US Navy has awarded an $800m indefinite delivery, indefinite quantity (IDIQ) contract to EOIR Technologies to continue supports its electromagnetic manoeuvre warfare command and control (EMC2) project.

The UK Royal Navy’s Daring-class Type 45 air-defence destroyer, HMS Dragon, has been rededicated after successfully completing a major upgrade programme.

(B2) Parus récemment : La Chine, un partenaire en puissance pour la sécurité internationale * L’aide humanitaire européenne au Congo : pas toujours bien évaluée * Navire suspect à l’horizon ! José-Manuel Barroso se paie une pantoufle en diamant aux dépens de l’Europe (maj2) Qui participera à la présence avancée de l’OTAN à l’Est ? […]

(B2) Le prochain sommet UE-Chine, qui se tient à Pékin les 12 et 13 juillet, sera dominé par les questions économiques. Mais la dimension sécuritaire ne devrait pas être absente, comme en témoigne l'agenda (voir encadré) et la Stratégie conjointe proposée récemment par la Commission européenne (1). La dernière communication de la Commission européenne sur la […]

(BRUXELLES2) La Cour des comptes européenne a rendu, lundi 4 juillet, un rapport très balancé sur l’aide humanitaire européenne dans la région des Grands Lacs africains. Si la gestion de l'aide est « plutôt efficace », il y a aussi certaines « faiblesses », particulièrement dans la sélection et le suivi des projets. Et il faudrait un […]

les équipes d’abordage finlandaise et allemande interpellent les suspects (crédit : EUNAVFOR Med)

(BRUXELLES2) Les équipes de l’opération européenne de surveillance en mer ont intercepté samedi (9 juillet) un petit bateau avec trois passeurs suspects à bord en Méditerranée, annonce le QG de l’opération Sophia à Rome.

Le petit bateau, en bois, avait été repéré, à 60 km environ des côtes libyennes, par l’avion patrouilleur luxembourgeois Merlin III SW3. L’alerte a alors été donnée au Garibaldi, le navire amiral qui dirige en mer les opérations (EUNAVFOR MED). Le navire allemand WERRA s’est alors dirigé vers le sud pour aller intercepter le bateau suspect avec des passeurs. Tandis que le HMS Enterprise de la British Royal Navy navire se plaçait entre le bateau et les eaux territoriales libyennes, lui interdisant ainsi toute échappatoire.

Hélicoptères et HMS Enterprise à la rescousse

Les deux hélicoptères italiens de bord du Garibaldi, l’AB212 et le SH90, ont assuré le contrôle en l’air tout au long de l’opération tandis que sur l’eau les équipes d’abordage finlandaise à bord de deux RIHBs allemands, interceptaient le skiff avec les trafiquants présumés. Cela a été chose faite à 10h30 du matin. Les 3 suspects ont été ramenés à bord du navire de soutien allemand, le Werra. Ils ont embarqué également les 146 migrants sauvés par le patrouilleur de la marine italienne Borsini (P-491) qui participe à l’opération nationale Mare Sicuro.

Des preuves concrètes de complicité

Le canot avait été surpris en train d’accompagner, au petit matin un bateau pneumatique, avec 146 personnes migrants à bord. « Il l’avait escorté dans les eaux territoriales libyennes puis en dehors de celles-ci » raconte un officier de la Bundeswehr. Un des marins du skiff a même été filmé en train de prendre « pied à bord du bateau de migrants. Puis il est remonté sur le skiff plus tard ». Ce qui prouve qu’il n’était pas là par hasard… Tout cela a été observé et ‘documenté’ tant par l’avion de patrouille maritime que par l’hélicoptère de bord et le navire. Autant dire que la suspicion de complicité de trafic est plutôt patente. Ces preuves (photos, videos), seront très utiles lors du passage devant le juge (en Italie normalement).

Commentaire : si ce n’est pas la première fois que des suspects sont interpellés, d’ordinaire ces interpellations étaient faites discrètement. Les Européens d’EUNAVFOR Med préféraient parler de « signalement » aux autorités italiennes. Il s’agissait le plus souvent de passeurs qui se trouvaient dans les bateaux de migrants ou réfugiés. Lors de cette arrestation en mer, on ne cache plus ce qui reste l’objectif primaire de l’opération : briser le ‘business model’ des passeurs. La résolution de l’ONU autorisant expressément l’arrestation des suspects aide à mettre en place une opération plus robuste.

(NGV)

Raytheon has delivered its first next-generation AN/SPY-6(V) air and missile defence radar (AMDR) array to the US Navy's Pacific Missile Range Facility in Hawaii.