Algérie 360

L’usine la Société algérienne pour la fabrication de véhicules de marque Mercedes-Benz (SAFAV-MB) sise à Tiaret assemblera à partir de janvier prochain le nouveau Mercedes-Benz Sprinter.

En marge de la livraison de 410 unités, le Directeur du Conseil d’administration de la SAFAV-MB , le Général Smail Krikrou, a annoncé que l’usine entamera la « production d’un nouveau model Mercedes-Sprinter qui n’a pas encore été commercialisé même en Allemagne », faisant allusion à la troisième génération de l’utilitaire à succès de l’Etoile qui a été dévoilée au mois de février dernier.

Le début de la fabrication « de ce nouveau type de Sprinter, doté d’un design relooké, d’un moteur plus puissant et d’options de sécurité et de confort modernes et performantes, se fera à partir de janvier 2019 à Tiaret », a expliqué M. Krikrou. Le responsable a également souligné que la vente de ce nouveau type de Mercedes-Sprinter « sera ouverte à tous les algériens », ajoutant que l’usine de Tiaret est dotée d’une capacité de production de 6.000 véhicules utilitaires.

Pour rappel, SAFAV-MB applique un montage à cent pour cent depuis avril 2017 des véhicules « Class G »,selon l’annonce faite par les responsables de l’usine et ce depuis la mise en service de 21 stations de production en avril dernier. Le même taux était attendu en fin 2017 pour les véhicules « Sprinter » avec la mise en service de dix stations de production.

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Les sous-traitants opérant dans l’automobile, l’électronique et l’électrique peuvent désormais profiter d’avantages fiscaux après la publication au journal officiel de l’arrêté relatif à l’exemption des droits de douanes et TVA.

L’arrêté interministériel du 8 mars 2018 relatif à l’exemption des droits de douane et de la taxe sur la valeur ajoutée pour les composants et matières premières importés ou acquis localement par les sous-traitants agréés, dans le cadre de leurs activités de production d’ensembles et de sous-ensembles destinés aux produits et équipements des industries mécaniques, électroniques et électriques a et publié ce 22 mai sur le JO n° 25, apportant ainsi un espoir de relance du secteur.

En effet et dans son article 3, l’arrêté précise que le bénéfice des exemptions prévues est ouvert à tout sous-traitant agréé par un producteur donneur d’ordres œuvrant dans les domaines des industries mécaniques, électroniques et électriques tout en précisant que les exemptions concernent les composants et les matières premières importés ou acquis localement par tout sous-traitant agréé dans le cadre de son activité de production d’ensembles et de sous-ensembles destinés aux produits et équipements des industries cités. Il est également précisé que les composantes et les matières premières destinées aux opérations de production d’ensembles et de sous-ensembles réalisées par le sous-traitant, doivent subir une transformation industrielle.

Valable 5 ans à partir de la date de signature de la décision d’exemption, la décision d’exemption n’est valable que pour les contrats de sous-traitance en cours de validité.

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« Nidec-PSA emotors », la nouvelle coentreprise de Nidec Leroy-Somer et du Groupe PSA dédiée à la conception, au développement, à la fabrication et à la vente de moteurs de traction électriques, été officialisée.

Quarante ingénieurs ont déjà été recrutés et ont rejoint le siège de la joint-venture à Carrières-sous-Poissy, près de Paris. À la fin de l’été, une trentaine d’ingénieurs supplémentaires devraient rejoindre ce site sur une zone de R&D dédiée. Ils vont concevoir de nouveaux moteurs de traction électriques qui seront produits à l’usine de Trémery, en Moselle, pour être ensuite intégrés dans des véhicules mild-hybrides (MHEV), hybrides rechargeables (PHEV) et des véhicules électriques (EV).

Convaincus de l’importance stratégique du moteur de traction haute performance pour les véhicules électriques, les deux groupes investiront 220 millions d’euros dans la mise en place de cette joint-venture. Cet investissement soutient l’offensive du Groupe PSA vers l’électrification, qui proposera une version électrifiée de tous les modèles de ses marques d’ici 2025.

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Seat est devenu l’un des nouveaux sponsors de l’Équipe Nationale Espagnole de football suite à l’accord signé entre le constructeur automobile et la Fédération Royale Espagnole de Football permettant à la marque de figurer parmi les principaux partenaires jusqu’en mars 2021.

De plus, Seat sera désormais la voiture officielle de l’équipe et l’un de ses sponsors lors de la Coupe du monde 2018 en Russie, débutant le 14 juin prochain ainsi que de l’Euro 2020, qui se déroule dans 11 pays. Seat fera ses débuts en tant que sponsor de l’équipe le 3 juin prochain lors du match amical contre la Suisse qui se déroulera à Villarreal. A partir de cette date et jusqu’en mars 2021, la société sera présente à un minimum de 15 matchs qui se dérouleront en Espagne. L’accord comprend également, entre autres, des activités promotionnelles avec certains joueurs, précise le communiqué de la marque.

Le Président de SEAT, Luca de Meo, a souligné « en sponsorisant l’Équipe Nationale Espagnole de football, SEAT s’associe à une équipe gagnante à un moment où l’entreprise rencontre également des succès importants ». De plus, il a ajouté que « cet accord vise à associer SEAT en tant que marque du peuple espagnol et à nous rassembler autour d’une passion commune qui est le football, le sport le plus populaire et le meilleur tremplin pour permettre à l’esprit de la marque de gagner en visibilité et de continuer à se développer en Espagne et en Europe ainsi que dans le monde entier ».

Par ailleurs, Marcelino Maté, Président du Comité Directeur de la RFEF, s’est félicité « de la collaboration sincère et loyale que nous avons trouvée avec SEAT, une marque de référence sur le marché européen qui nous accompagnera main dans la main jusqu’en 2021. La Fédération Royale Espagnole de Football est pleinement consciente de l’importance de cet accord et des avantages qui en découlent ». Mr Maté a déclaré que « les liens entre l’Équipe Nationale et SEAT seront forts, intenses, amicaux et avantageux pour les deux parties. Aujourd’hui, le football espagnol à son plus haut niveau avec l’Équipe Nationale et Seat, une entreprise leader dans son secteur, ont un objectif commun : la Coupe du Monde 2018 ».

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23 mai 1928, 10 heures : une voiture de course futuriste avec des ailerons latéraux déchaine le tonnerre sur le circuit Avus de Berlin, dans un vacarme accompagné d’un énorme sifflement.

Fritz von Opel, 29 ans, petit-fils du fondateur de la société Adam Opel, vient d’allumer successivement les 24 fusées à poudre installées à l’arrière de son RAK 2 et enfume les stands dans la traînée de feu de son sillage. Les 3.000 spectateurs se déchainent lorsque la voiture noire arborant fièrement en grosses lettres la marque Opel s’arrête : « Fritz la bombe » de Rüsselsheim vient d’établir un nouveau record de vitesse sur circuit avec 238 km/h. Il vient aussi de prouver au grand public que la propulsion par fusées permet d’aller vite, tout en restant maitrisable. Opel ouvre l’âge de la propulsion à réaction devant les caméras de télévision – et jette les bases des vols spatiaux habités.

Constructeur automobile et pionnier du moteur à réaction

L’histoire de l’Opel RAK 2 remonte à l’automne 1927. Fritz von Opel décide de s’impliquer activement dans les recherches sur le moteur-fusée après avoir rencontré Max Valier (1895-1930), un autrichien passionné de publicité et d’astronomie. Le pilote de course, entrepreneur et brillant ingénieur, se met au service de cette cause en amenant ses convictions, ainsi que la volonté d’innovation et la puissance financière d’Opel. D’abord, parce qu’il est personnellement fasciné par la technologie des fusées et ensuite, parce qu’il espère que ce projet futuriste aura des retombées positives pour la marque Opel. Opel demande à Friedrich Sander (1885-1938) de se joindre à ce projet pour finaliser rapidement la mise en œuvre du moteur fusée. L’entreprise de Sander fabrique des fusées de détresse à poudre.

Premiers essais à Rüsselsheim

La coopération entre Valier, Sander et von Opel commence à porter ses fruits dès mars 1928. Les premiers prototypes de véhicules-fusée sont lancés sur la piste d’essai d’Opel à Rüsselsheim – évidemment derrière des portes closes. Le 11 avril, l’Opel RAK 1 avec à son volant Kurt Volkhart, ingénieur et pilote de course Opel, atteint 100 km/h en huit secondes. Le véhicule, qui a déjà des petites ailes latérales, est basé sur l’Opel 4/12. Il est propulsé par douze fusées Sander contenant environ 40 kilogrammes d’explosifs. Cette voiture prouve que l’on peut utiliser des fusées dans la propulsion automobile. L’équipe pense toutefois qu’il faut faire des essais à des vitesses plus élevées, d’autant que l’accueil de la presse s’est montré délirant. Comme la piste d’essai de Rüsselsheim ne convient pas pour de tels essais, c’est le circuit Avus de Berlin que choisit le team, parce qu’il possède deux longues lignes droites.

Un prototype futuriste propulsé par 24 fusées

L’Opel RAK 2 a été spécialement conçu pour la tentative de record sur l’Avus. Il est basé sur le châssis d’une Opel 10/40 et améliore le RAK 1 dans de nombreux domaines. Il est plus long que son prédécesseur avec une longueur qui atteint désormais 4,88 mètres, l’aérodynamique a été retravaillée, les ailerons latéraux sont plus importants et il est équipé de 24 fusées à poudre qui développent 6 tonnes de poussée. Toutefois, l’allumage séquentiel électrique des charges grâce à une pédale installée au plancher a été maintenu. En dehors de cela, la voiture de course futuriste de 560 kg n’a ni moteur ni boîte.

Une utopie devenue réalité

Fritz von Opel décide de conduire lui-même l’engin – et il organise un véritable show pour la tentative de record de Berlin avec une précision méticuleuse, tant sur le plan technique que sur celui de l’organisation. Environ 3.000 personnes, journalistes, célébrités, athlètes et hommes politiques sont invités. Et le grand monde se presse pour assister à l’événement. Des stars de cinéma comme Lilian Harvey ou Thea von Harbou, le réalisateur de Metropolis, Fritz Lang, de célèbres pilotes de course comme Hanni Köhler ou Carl Jörns ou le boxeur de légende Max Schmeling, sont tous au rendez-vous. Avant le début de la tentative de record, le professeur Johann Schütte, Président de la société scientifique de l’Aviation, et Fritz von Opel, font des discours prémonitoires. Puis le team Opel se prépare. August Becker et Karl Treber, les mécaniciens, lèvent la bâche sur l’Opel RAK 2 et le poussent précautionneusement sur la ligne de départ. C’est alors seulement que les fusées sont installées et raccordées au mécanisme d’allumage. La police dégage la piste et Fritz von Opel s’installe derrière le grand volant en bois. Poignée de main émue accompagnée de quelques mots de Friedrich Sander… Tout à coup, les spectateurs enthousiastes se taisent. Puis tout se passe très vite. « J’appuie sur la pédale d’allumage et les fusées se mettent à hurler dans mon dos, tout en me donnant une formidable impulsion en avant… Alors j’appuie encore sur la pédale, et encore – une sorte de frénésie s’empare de moi – jusqu’à la quatrième fois. À mes côtés, tout disparaît… L’accélération déclenche chez moi une montée d’adrénaline. Je cesse de penser. J’agis juste par instinct, alors qu’une puissance incontrôlable se déchaine dans mon dos, » se souvient « Fritz la bombe ».

Le jeune intrépide portant un nom célèbre à Rüsselsheim parvient à négocier le virage nord, et évite à la voiture de s’envoler – les ailerons ne fournissent pas suffisamment d’appui pour la vertigineuse vitesse atteinte. L’affaire est bouclée en trois minutes. Le RAK 2 ralentit lentement jusqu’à s’arrêter, le grand panache blanc de fumée disparait dans le ciel de Berlin et est bien vite remplacé par le tonnerre des applaudissements des spectateurs. Une utopie est devenue réalité et se transforme en succès spectaculaire. Von Opel a atteint une vitesse de 238 km/h, et en une nuit, tout le monde connait son nom en Allemagne. La marque Opel est immédiatement reconnue comme une marque synonyme de progrès technique et d’innovation. L’ère de la propulsion à réaction vient de commencer.

Esprit d’innovation et compétence technique

Encouragés par leur succès de Berlin, Fritz von Opel et Friedrich Sander poursuivent leurs expériences. Le 23 juin 1928, ils battent un nouveau record pour véhicules sur rails en atteignant 256 km/h avec une draisine sur laquelle ont été greffées des fusées, l’Opel RAK 3. Après des essais menés avec une moto, la légendaire Opel Motoclub, ils se tournent vers l’aviation. Et le 30 septembre 1929, ils enregistrent un nouvel exploit qui fait d’eux de grands pionniers : ils effectuent premier vol sur avion à réaction jamais effectué en public à bord de l’Opel-Sander RAK1 construit par Julius Hatry. Peu après, les essais de propulsion à réaction d’Opel doivent s’arrêter, à cause de la crise économique de 1929. L’entreprise choisit de concentrer ses moyens techniques sur le développement de l’automobile. Cependant, l’esprit d’innovation et la compétence technique restent encore des valeurs présentes aujourd’hui dans les gènes d’Opel. Et la recherche et le développement de nouvelles technologies de propulsion restent l’un des objectifs majeurs de l’entreprise – peut-être plus encore aujourd’hui que jamais.

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Distributeur de Mahindra Two Wheels, Sodivem dispose également de deux nouvelles cartes dans son portefeuille avec l’arrivée de la marque hongroise Motowell et chinoise Znen.

Fondée en 2005, Motowell est une marque de scooters et motos distribuée surtout dans la partie orientale de l’Europe (Pologne, Slovaquie, Tchéquie, Serbie…) mais qu’on retrouve également en Autriche, Allemagne et Royaume-Uni.

Notre visite au showroom Sodivem a permis de faire connaissance avec certains des modèles qui seront lancés après le ramadhan au plus tard, comme les scooters de 150cc « Crogen RS » et « Magnet RS », le scooter « Elenor » au look rétro, le maxi-scooter « Grand Mex-on 200i » de 170cc et le roadster  » Ghost-R ». Notons que l’assurance et le casque seront inclus dans les tarifs, non encore fixés au moment de notre passage.

Par ailleurs, une troisième marque était présente au showroom, celle du chinois Znen Motor China à travers son scooter « Miami » de 150cc.

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Plusieurs observateurs, acteurs de la société civile tiaretie et citoyens ont eu des larmes aux yeux après la dernière déclaration et voire même que c’est une véritable campagne que mène le wali de Tiaret personnellement par le biais des réseaux sociaux. Cette campagne a pour slogan « Sauve ton voisin», une symbolique qui a rafraîchi beaucoup de personnes ou cet appel a renvoyé la société à ses véritables valeurs d’antan et à travers un communiqué adressé ce jour à notre rédaction, le wali de Tiaret sollicite les citoyens à le saisir informer sur des cas de nécessiteux de logements sociaux… »Que celui qui connait un voisin vivant dans des conditions critiques et qui est dans le besoin d un logement social, est le bienvenu dans mon cabinet et mon bureau ..sauvez vos voisins et Allah est témoin de notre bonne volonté dira le wali qui en vérité n’a épargné aucun effort pour venir en aide aux citoyens nécessiteux. Abdelkader Benrebiha

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Le ministre des Affaires Religieuses et des Wakfs Mohamed Aissa a fait savoir que l’Etat n’a aucun intérêt à fixer aux citoyens algériens les horaires du jeûne,plus ou moins de ce que Dieu tout puissant avait dicté.

Une déclaration intervenue en guise de réponse au sismologue chercheur et docteur d’Etat en astronomie et astrophysique Loth Bonatiro,qui avait déjà dévoilé que le ministère des Affaires Religieuses s’est trompé dans les horaires de la prière, particulièrement celle de l’Aube, affirmant que les citoyens algériens jeûnent 40 minutes supplémentaires.

«Ceux qui sont chargés du secteur des Wakfs ne sont pas les ennemis de la Charia Islamique pour qu’ils truquent les horaires de la prière et du jeûne »,a-dévoilé le ministre ,en marge d’une publication sur son compte Facebook.

«Je ne veux ,en aucun cas, aborder les propos de cet intellectuel qui avait l’habitude de prédire les tremblements de terre, et expliquer les phénomènes cosmiques, des explications quoi ne sont même pas rationnelles. Chaque domaine a ses spécialistes, et je respecte ça »,a-t-il ajouté.

Mohamed Lahouazi / version française: Rachel Hamdi

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La réception officielle du projet de l’échangeur de Mers El Kebir » coïncidera avec le lancement de la prochaine saison estivale et sera livré le début du mois de juillet dans sa globalité et dans tous ses aspects.

Le wali d’Oran, Cherifi Mouloud a annoncé que cet ouvrage est un joyau architectural et qu’il préfère qu’il soit terminé dans sa totalité pour l’inaugurer», a-t-il affirmé. Pour rappel, la livraison de ce projet structurant était prévue pour le 15 mai dernier, mais les travaux ont été interrompus momentanément à cause des pluies torrentielles qui se sont abattues sur la région durant ce mois, a-t-on justifié. Actuellement, le taux d’avancement des travaux dépasse les 80%, toujours selon le chef de l’exécutif, qui précise que les grands ouvrages ont été achevés notamment le pont  est achevé à 100 %. Cet échangeur aura à faire transiter le flux dans le sens Oran-Aïn El-Turck en contournant la ville de Mers El-Kébir, en l’orientant vers la deuxième tranche du mégaprojet de la nouvelle route de la Corniche oranaise, également en cours de travaux, et ce, via un évitement montagneux qui serpentera dans le bassin versant de Mers El-Kébir et débouchera directement sur le lieudit Aïn Khedidja (intersection entre les CW44 et CW45 – Corniche supérieure -), tout en contournant le tissu urbain. Il est donc prévu une connexion entre la route nationale n°2 (RN2), communément appelée route des Tunnels ou la Corniche tout court, et la nouvelle Corniche via un point de jonction situé à hauteur de l’ancienne chapelle de cité Longchamp. C’est-à-dire que, expliquent encore les concepteurs du projet, l’automobiliste venant d’Oran aura l’embarras du choix d’itinéraire pour se rendre à la ville côtière d’Aïn El-Turck et ses environs (Bousfer, El-Ançor, les Andalouses, etc.). Il pourra soit emprunter la future route de la Corniche qui culmine en haut du mont Murdjadjo, soit prendre la RN2 qui serpente dans les falaises avec vue sur mer tout au long du trajet, ou bien encore prendre la route des Tunnels depuis la pêcherie et, une fois arrivé à l’entrée de Mers El-Kébir, à hauteur de la cité Longchamp, bifurquer via une bretelle qui sera réalisée à ce niveau pour contourner la ville et éviter ainsi l’encombrement de la circulation pour rallier la Corniche supérieure. L’on prévoit ainsi trois ouvrages d’art, entre échangeurs en forme de pont et un viaduc sur cette distance, précise-t-on encore. L’ouvrage d’art mastodonte en cours de réalisation à hauteur de la base navale sur la RN2, près de Haï Hansali (ex-Longs Champs), à l’entrée de la commune, sera achevé à 100%, a-t-on appris de source proche du projet. Medjadji H.

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Dans une contribution plus agréable à lire sous forme de ‘’questions réponses ‘’ relatives au prix durant ce mois sacré du Ramadhan, le Pr des universités Abderrahmane Mebtoul et Expert économique explique les causes de la hausse des prix , ses conséquences et les solutions.

Est-ce que vous faite le marché ?
Pr- Abderrahmane Mebtoul : Je fais le marché une fois par semaine pour m’enquérir des prix. Certains de nos responsables enfermés dans des bureaux devraient en faire de même et sans protocole afin d’être proche à la fois du simple citoyen et de la réalité.
Quelle est votre réaction quant à la hausse de prix ?
AM-Contrairement à certaines déclarations euphoriques, la majorité des prix ont fortement augmenté durant  ces premiers jours de ramadhan : les fruits, tomate, poivron, haricot, salade,   et même la pomme de terre. Quant aux viandes   le prix du poulet a grimpé soudainement  de plus de 50/60 dinars le kg donnant 300/350 dinars le kg,  ainsi que celle de la viande de mouton variant entre 1500/1800 dinars le kg  selon les marchés  ’et la nature de la viande, le foi dépassant largement  les 2000 dinars le kg. Pour le poisson frais n’en parlons pas.  Il n’est pas à la disposition des petites bourses, dépassant pour certaines espèces les 1000/1500 dinars le kg. Reconnaissons également une frénésie de la demande  ce qui  accroit   les tensions inflationnistes. Quant aux produits importés, avec le dérapage du dinar  étant passé officiellement de 115 dinars un euro à près de 140 dinars un euro, près de 210 dinars sur le marché parallèle, pour les biens non subventionnés, l’accroissement des prix varie de 30% à 50% en une année. Pour les produits interdits à l’importation, biens durables et non durables,  on les trouve  sur le marché parallèle avec une augmentation  variant de 50% à 100% du fait de la faiblesse de la production interne, le prix s’alignant sur le cours de 210 dinars un euro.
La réalité du marché ?
AM-Il faut reconnaitre une amélioration de la production agricole, certes variable  selon le taux de pluviométrie, d’année en année. Il faut éviter des comparaisons hasardeuses,  comme ce slogan dépassé « l’Algérie grenier de l’Europe ». L’Algérie est un pays semi aride et je me félicite des investissements colossaux dans l’hydraulique réalisé par  les pouvoirs publics, surtout entre 2000/2017. Car  selon  les rapports de  l’ONU, une sécheresse devrait frapper l’Afrique du Nord entre 2020/2025 avec des incidences négatives  sur la production agricole et avec des déplacements de population . Par ailleurs il faut tenir compte de la pression démographique.   La population  était d’environ 11,69 millions  en 1962 et au  01 janvier 42,40 millions allant vers 50 millions horizon 2030, le modèle de consommation ayant  profondément changé de structure  entre 1962/2018, ce qui accroit la  demande : emplois- alimentations, logements, services divers ect…
Que pensez-vous par rapport aux aliments versés dans les poubelles ?
C’est un énorme gâchis supportés par le trésor public  alors que bon nombre de ménages souffrent de malnutrition. Je pense surtout au pain subventionné par l’Etat et là se pose toute la problématique de la politique des subventions  Mais attention de ne pas se tromper de cibles. Avec la détérioration du pouvoir d’achat, nos enquêtes montrent que bon nombre de ménages algériens se nourrissent essentiellement de pain et de lait.
Qui est condamnable, le consommateur ou le commerçant ?
Ni l’un, ni l’autre. L’Algérie souffre de  la faiblesse de la régulation de l’économie nationale et de vison stratégique car nous sommes à l’aube de la quatrième révolution économique mondiale,  ce qui   renvoie au mode de gouvernance fondé sur le dialogue permanant entre toutes les forces politiques, sociales et économiques.  Le processus inflationniste résulte de bon nombre de facteurs interdépendants internes (politique monétaire, fiscale dont les taxes, le  niveau de la production et productivité, importance de la sphère informelle qui contrôle les réseaux  de distribution) et de facteurs externes pour les produits importés (taux de change, niveau des prix au niveau des marchés internationaux). Le grand défi de l’Algérie est de réaliser la transition d’une économie de rente à une économie hors hydrocarbures s’adaptant aux nouvelles mutations mondiales. Cela implique  de profondes réformes structurelles donnant le primat à l’entreprise publique et privée sans aucune distinction supposant l’amélioration du climat  des affaires et surtout au fondement du développement du XXIème siècle l’économie de la connaissance.
Vos plats préférés ?
Je ne suis pas un gourmand, et j’évite durant ce mois sacré les sucreries ;  je n’ai plus 20 ans . A l’Ouest où je réside, existe des spécialités et je fais confiance à ma femme qui est une excellente cuisinière pour un repas équilibré.  Les enfants tous mariés n’habitent plus dans la maison familiale. Et comme nous sommes que deux, ma femme m’interdit d’entrer dans la cuisine. Oui je suis gâté, ce qui ne m’empêche pas de penser aux familles nécessiteuses..
Quelle conclusion ?
Je souhaite à toute la population algérienne et au monde musulman Ramadhan Karim. Devant éviter toute démagogie, ni sinistrose, ni autosatisfaction, une Nation ne peut distribuer que ce qu’elle a préalablement produite pour éviter une dérive économique et sociale.  L’Algérie, qui a d’importantes potentialités surtout humaine, acteur déterminant de la stabilité de la région méditerranéenne et africaine, je souhaite pour mon pays  un développement harmonieux pour tous nos  enfants, conciliant  l’efficacité économique  et une profonde justice sociale, dans le cadre de l’interdépendance mondiale,  devant apprendre à respecter nos différences (vivre ensemble en paix, l’Islam étant une  religion de tolérance ), car nous n’avons pas d’autre patrie de rechange. Abderrahmane Mebtoul

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Selon des sources proches de l’infrastructure pénitentiaire, deux détenus incarcérés au centre de rééducation de Remchi (à 25 km du chef-lieu de la wilaya de Tlemcen) se sont évadés dans la nuit de lundi à mardi. Ils sont parvenus à passer les différents points de contrôle, tromper la vigilance des gardiens, puis ont escaladé le mur d’enceinte. L’un des détenus évadés a été arrêté rapidement par les agents du service pénitentiaire. Le second est toujours en cavale. Il est activement recherché par les services de la sûreté de daïra, mis en alerte. Les deux détenus purgeaient, dans cet établissement, une peine pour trafic de stupéfiants. Cette affaire rappelle quelque peu celle qui a défrayé la chronique en avril 2016, soit l’évasion spectaculaire de la prison d’El-Harrach d’un détenu, placé sous mandat de dépôt pour trafic de drogue, port d’armes à feu, de munitions et faux et usage de faux. Il avait bénéficié de la complicité de son avocate.

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La salle de cinéma “La Mitidja”, qui constituait un lieu de loisir pour les habitants de Rouiba, proche banlieue est de la capitale, dans les années 1970 et 1980, est fermée depuis plus de trente ans sur décision des autorités locales. L’infrastructure, complètement abandonnée, menace ruine. D’aucuns se demandent pourquoi la structure, construite sur deux étages, n’est pas réhabilitée. Utilisée à bon escient, elle générerait une ressource financière supplémentaire pour la collectivité locale.

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L’absence de terrains d’assiette dans la commune de Sidi Boumediene (wilaya de Aïn Témouchent) constitue un véritable casse-tête pour les élus locaux, en ce sens qu’ils peinent à inscrire des programmes de logements aidés dans les différentes formules. Un géomètre expert a été désigné en coordination avec les parties concernées pour tenter de trouver une parcelle de terrain pouvant accueillir des projets du secteur de l’habitat.
La commune de Sidi Boumediene n’a bénéficié, rappelons-le, et ce, depuis l’indépendance, que de 160 logements sociaux, dont 48 logements sont en cours d’achèvement. Même le logement rural n’a pas échappé à ce problème crucial qui pénalise les requérants. L’agglomération n’a pu construire, en 56 ans, que 150 habitations rurales.

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Le P/APC d’Ath Laqser (sud-ouest de Bouira) a dénoncé hier les imams de sa commune qui, d’après lui, ne font aucun effort pour économiser l’énergie électrique, comme le démontrent les grosses factures des mosquées qu’il a qualifiées d’énergivores. En effet, lors d’une journée de sensibilisation initiée par la SDC de Bouira, en collaboration avec les services des affaires religieuses, cet édile fera remarquer que certains imams officiant dans des mosquées de sa municipalité font montre de gaspillage énergétique. Selon lui, les imams laissent les lumières des mosquées allumées nuit et jour, et font tourner la climatisation à plein régime. Une remarque qui a fait sourire plus d’un, au moment où la SDC de Bouira compte énormément sur les imams pour sensibiliser leurs fidèles à la rationalisation énergétique.

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Les banques publiques continuent à exclure les compagnies d’assurances privées de l’octroi des marchés. À ce titre, les entités publiques ont désormais un pouvoir illimité de souscription des assurances entreprises PME-PMI. Selon nos sources, cette discrimination est contenue dans des clauses qui restreignent les souscriptions au profit de compagnies privées, à moins de 5 milliards de dinars. Sachant que ces dernières disposent, dans leur majorité, d’un traité de réassurance qui couvre un minimum de 5 milliards de dinars par risque, les organismes financiers utilisent ce subterfuge pour mettre au ban le secteur privé national. Il s’agit là, pour nombre d’observateurs, d’un sectarisme flagrant, en totale contradiction avec le discours officiel, et qui fait fi des critères techniques de réassurance et de capacités managériales.

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ALGER- Des experts ont appelé dimanche à Alger à un débat national approfondi dans l’objectif d’ »inventer » un modèle de réforme des subventions qui soit à 100% algérien et conforme à la justice sociale.

Intervenant lors d’un séminaire sur la réforme des subventions en Algérie, organisé par le Cercle d’action et de réflexion autour de l’entreprise (CARE) avec la participation des experts en économie du collectif citoyen NABNI (Notre Algérie Bâtie sur de Nouvelles Idées), ces derniers ont plaidé pour un débat national, voire une consultation nationale, pour sortir du modèle des subventions généralisées et concevoir un modèle de transferts monétaires qui soit conforme à « l’idéal algérien de justice sociale ».

Ainsi, et sans attendre d’arriver à un système d’information et de statistiques fiable dont la mise en place nécessiterait, selon eux, jusqu’à une dizaine d’années, les économistes de Nabni préconisent d’aller rapidement vers la mise en £uvre d’un « modèle algérien » de transferts monétaires.

Pour ce faire, Nabni, qui veut que ce dossier de réforme des subventions soit classé comme le « chantier de la décennie 2020 », propose, selon Abdelkrim Boudraa,deux alternatives « made in Algeria » réalisables dès 2019.

La première alternative consiste en un « ciblage progressif » de tous les ménages déclarant un revenu inférieur à un certain plafond.

En l’absence d’un système d’information exhaustif, avance-t-il, un programme de ciblage administratif exclurait un grand nombre de ceux qui auront le plus besoin de ces aides et couvrira à peine 20% des citoyens.

Le ciblage progressif visé devrait, par contre, toucher progressivement 40% des ménages les moins aisés en Algérie (4 millions de ménages), sur une base uniquement déclarative, préconise-t-il.

Reconnaissant que les « bénéficiaires indus » seraient nombreux en cas d’application de cette solution, le représentant de Nabni prédit que cette catégorie de bénéficiaires allait être progressivement exclue une fois le nouveau système d’information de l’administration du budget sera opérationnel.

Selon Mebrouk Aïb, également membre de Nabni, le coût de ce modèle de subvention sera d’environ 2,4% du PIB contre des subventions directes (budgétisées) de plus de 8% du PIB en 2018.

Le transfert mensuel moyen par ménage sera de 12.000 DA en moyenne, selon la même proposition.

Quant à la seconde alternative initiée par ce collectif d’experts, et afin d’éviter les erreurs et les complexités du ciblage, elle propose une nouvelle approche de la redistribution sociale qui profite à la quasi-totalité de la population, sauf aux plus riches.

Il s’agit de mettre en place un revenu universel individuel, accessible à quasiment tous les citoyens, sur une base déclarative également, poursuit-t-il.

« Cette option est plus simple à mettre enoeuvre mais elle est plus que deux fois plus coûteuse que le ciblage progressif », estime cet expert qui souligne que cette alternative pourrait être mieux acceptée par la population puisqu’elle n’exclut que les plus riches.

Une telle mesure toucherait rapidement plus de 90% de la population pour un coût d’environ 5,5% du PIB et un transfert mensuel moyen d’environ 2.000 DA par personne, précise M. Aïb.

Selon ces deux experts de Nabni, les deux options proposées reviendront moins chères que les subventions généralisées pratiquées actuellement en Algérie et qui ont, selon Mouloud Hedir, expert auprès de CARE, un caractère « anti-économique ».

« Les subventions actuelles profitent surtout aux importations et aux plus riches. A titre d’exemple, lorsque quelqu’un fait le plein d’essence, soit 50 litres environ, il reçoit indirectement plus de 5.000 DA du budget de l’Etat au titre des subventions aux carburants », estime M. Hedir. 

Pour rappel, la loi de finances 2018 a prévu pour les transferts sociaux un budget de 1.760 milliards (mds) de DA, soit 8,4% du PIB.

Plus de 60% de ce budget sont réservés aux soutiens des familles avec  183,2 mds de DA pour le soutien des prix des produits de base alors que les subventions indirectes, dites implicites, ne sont pas budgétisées. En incluant ces dernières, le montant des subventions serait de près de 30% du PIB algérien, selon les experts.

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ALGER- Le ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche scientifique, Tahar Hadjar, prend part mercredi à la conférence internationale sur le forum politique de Bologne qui se tient à Paris (France) du 23 au 25 mai 2018 avec la participation des ministres de l’espace européen de l’Enseignement supérieur, des décideurs politiques, des organisations internationales ainsi que des experts, indique un communiqué de ce ministère.

La principale thématique abordée durant cette rencontre porte sur le rôle de l’enseignement supérieur dans une société en évolution, selon la même source qui précise que cette conférence « intervient dans un contexte particulier où les universités dans le monde entier font face aux implications de l’internationalisation et la mondialisation de l’enseignement supérieur, aux changements sociétaux, aux nouvelles formes de connaissances et aux problèmes majeurs de la massification de l’enseignement supérieur ».

« Face à tous ces défis, le forum de Bologne lance ce dialogue en réunissant 48 ministres de l’espace européen de l’enseignement supérieur, des décideurs politiques de premier ordre, des organisations internationales ainsi que des experts, afin de comprendre et partager leurs expériences respectives en vue d’apporter des réponses communes au défis futurs », ajoute la même source.

Ce forum envisage aussi de mettre en place un groupe de travail mondial pour la période 2018-2020 en vue d’organiser deux séminaires mondiaux d’apprentissage par les pairs sur l’enseignement supérieur inclus et le rôle social et civique en université.

Au cours de cette conférence, M. Hadjar interviendra au niveau d’une table-ronde consacrée au thème « élargir l’accès et assurer le succès pour tous de l’enseignement supérieur » pour présenter l’expérience algérienne et les nombreuses réalisations enregistrées dans le pays.

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ALGER – Le Rassemblement pour la culture et la démocratie (RCD) prévoit la tenue, en septembre prochain, d’un colloque international autour de la question de la femme et une conférence sur le code du travail, indique mercredi un communiqué du parti.

« Les secrétaires nationaux sont chargés de réunir les conditions pour la tenue d’une conférence publique autour du code du travail pour le 8 septembre 2018 et d’un colloque international autour de la question de la femme les 14 et 15 du même mois », souligne le parti à l’issue de la réunion mensuelle de son Secrétariat national.

Au cours de cette réunion, « il a été mis à l’ordre du jour la structuration organique du parti au lendemain de son 5ème congrès ».

Le Secrétariat national du RCD a également abordé le dernier congrès fondateur de l’organisation partisane de jeunesse appelée « Les Jeunes progressistes », en affirmant qu' »il avait enregistré avec sérénité les résultats de la mobilisation des jeunes militants qui ont tenu le congrès fondateur » de cette organisation.

Le Parti a également soulevé, lors de la réunion de son secrétariat national, la question du nouveau règlement  intérieur de l’Assemblée nationale populaire (APN) qui, selon la même source, « ne laisse aucune initiative à l’opposition et renforce le contrôle sur les députés ».

L’exécutif du RCD a aussi examiné « les développements dans la situation internationale qui menacent la paix dans le monde et, singulièrement au Moyen-Orient », relève la même source.

Par ailleurs, le Secrétariat national du RCD « condamne avec force les tueries de l’armée israélienne contre les manifestants palestiniens spoliés de leurs terres et de leurs droits à ériger leur propre Etat ».

Pour le RCD, la question palestinienne « relève de la décolonisation, nullement d’un problème ethnique ou religieux,  son dénouement exige la solidarité la plus large », soulignant que « la politique du président américain sur la question de Jérusalem et la poursuite de constructions dans les colonies va à l’encontre de la promotion de la paix dans la région. C’est aussi le cas dans la dénonciation unilatérale de l’Accord sur les activités nucléaires de l’Iran ».

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À l’occasion de son concert, le 24 mai prochain au Théâtre National Algérien-Mahieddine Bachtarzi, l’artiste Algérien Baaziz à répondu aux questions d’Algerie360.com au sein-même de cette salle algéroise mythique. Entretien.

Retrouvez Baaziz sur la scène mythique du Théâtre National Algérien le 24 mai à partir 22 heures.

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ALGER – Le responsable du bureau d’information de l’ambassade du Royaume d’Arabie Saoudite à Alger, Machaal Al-Chamri, a affirmé que les citoyens algériens n’étaient pas concernés par le système d’empreinte génétique et de la photo d’identité biométrique sur le visa du Hadj et de la Omra.

Le système d’empreinte génétique et de la photo d’identité biométrique sur les visas du Hadj et de la Omra « n’est pas à l’ordre du jour », a déclaré le responsable saoudien à l’APS, soulignant que le communiqué publié par l’ambassade de l’Arabie Saoudite « n’en fait pas mention ».

Il a ajouté, à ce propos, que les services de l’ambassade « n’ont pas reçu jusque-là aucune instruction pour imposer ce système biométrique aux hadjis ou les concernés par la saison du hadj de cette année en Algérie ».

Le Royaume d’Arabie saoudite recourt au système d’empreinte génétique et de la photo biométrique sur les visas du Hadj et de la Omra pour les citoyens de plusieurs pays arabes et islamiques et oeuvre à sa généralisation et son élargissement à tous les autres Etats.

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